Ny fandrahonana ny fitokonan'ny lalamby nalemy dia voasoroka tery ny alakamisy tamin'ny alàlan'ny fifampiraharahana momba ny asa tamin'ny minitra farany nataon'ny fitantanan'i Biden. Maro ny antony ara-politika sy ara-toekarena hahatsapana fanamaivanana goavana (raha heverina fa neken'ny sendikaly ny fifanarahana). Saingy tsy midika izany fa salama tsara ny rafitry ny lalamby eto amin'ny firenena.
Talohan'ity herinandro ity, ny ankamaroan'ny Amerikanina dia mety tsy nahalala firy fa mijanona ho miankina tanteraka amin'ny entana an-dalamby izy ireo; eo amin'ny ampahatelon'ny entana rehetra any Etazonia no mandeha amin'ny lamasinina. Na dia izany aza dia tsy ampy izany. Raha toa ka azo atao ny mamindra ny kamiao amin'ny fiaran-dalamby, dia hampihena be ny dian'ny karbônina any Amerika izany. Mivoaka ny kamiao efa ho in-10 betsaka ny entona entona mandatsa-dranomaso isaky ny taonina kilaometatra toy ny fiaran-dalamby.
Saingy tsy mitombo ny ampahany amin'ny tsenan'ny entana an-dalamby; izany fihenan'ny, ary ny serivisy lamasinina dia mihamalemy kokoa, satria ireo mpamatsy vola izay mifehy ny indostria dia manantena fiverenana ambony amin'ny fampiasam-bola. Ao am-pony, izany no resahin'ny adilahy momba ny asa tamin'ity herinandro ity. Fotoana izao hieritreretana momba ny fanindrahindram-pirenena ny entana an-dalamby.
Ny fahefana novaina tamin'ity herinandro ity dia ny an'ny mpiasa fa tsy ny fitantanana, ka nahatonga izany ho toy ny tantara momba ny sendika. Ary eny, ireo sendikàn'ny lalamby 12 voarohirohy amin'ireny fifampiraharahana ireny, misolo tena ny mpiasa ao amin'ny orinasan-dalamby Class I (ny lehibe indrindra), dia manana fahefana bebe kokoa noho ny mahazatra hitantsika amin'ny hetsiky ny mpiasa. Sahala amin'ny mpiasa an-dalamby, ny mpiasan'ny lalamby dia tsy voaro amin'ny fahapotehan'ny toby famokarana amerikana satria tsy maninona na avy aiza na avy aiza ny entana nafindrany. Vokatr'izany, toy ny mpiasa an-dalamby, ny mpiasan'ny lalamby dia mahazo karama tsara. Tamin'ny taon-dasa, ny karama medianina isan'ora ho an'ny mpiasan'ny lalamby dia manodidina ny $ 31, raha ampitahaina amin'ny karama medianina isan'ora ho an'ny mpiasan'ny fiara manodidina ny $ 25. Ny totalin'ny tambin-karama mediana (karama miampy tombontsoa) ho an'ireo mpiasan'ny lalamby Kilasy I voakasiky ny fifanarahana vaovao dia manodidina $130,000. Mpiasa amin'ny lalamby eo amin'ny faha-roapolo taonany ary tsy manana diplaoma ambony na GED fotsiny afaka mitondra mody karama enina isa.
Ny alarobia, ny sekreteran'ny asa Marty Walsh dia namory ny fifampiraharahana momba ny asa izay namokatra ny fifanarahana tentative. Izaho efa manakiana an'i Walsh, saingy fandresena mazava izany izay mendrika azy, miaraka amin'ny sekretera lefitry ny asa Julie Su sy ny ekipa ekonomika White House, anisan'izany ny filoha Joe Biden, izay voalaza fa nandray anjara mivantana tamin'ny fifampiraharahana. (Nandray anjara koa ny sekretera misahana ny fitaterana Pete Buttigieg sy ny sekreteram-pambolena Tom Vilsack.) Tafiditra ao anatin'ilay fifanarahana ny fampiakarana karama 24 isan-jato mandritra ny dimy taona miampy bonus $5,000, ary miverina amin'ny taona 2020 izany satria niasa tsy nisy fifanarahana nandritra ny telo taona ireo mpiasan'ny lalamby. .
Tsy ny vola no nifikitra. Biraon'ny filoha vonjy maika nanolo-kevitra ny fampiakarana karama 24 isan-jato tamin'ny volana Jolay. (Nangataka 31 isan-jato ny sendikà, nanome 17 isan-jato ny lalamby, ary nampisaraka ny biraon’ny vonjy taitra.) Ny zava-dehibe nifandirana dia ny hoe nampiharin’ny lalamby ny lalànan’ny asa Dickensian mifehy ny fotoam-pialan-tsasatra. Ny mpiasa dia nasaina niantso 24/7. Raha nandà fanendrena iray izy ireo dia very isa. Nanomboka tamin’ny isa 30 teo ho eo ny mpiasa. Raha naka andro narary izy ireo dia resy (araka ny antontan-taratasy 2021 Union Pacific) eo anelanelan'ny teboka telo sy valo. Raha nandà fanendrena iray noho ny antony hafa izy ireo dia very isa 10. Raha nandoro ny teboka rehetra tao anatin'ny 90 andro izy ireo, dia niharan'ny famaizana ireo mpiasa.
Nitaky fandaharam-potoana azo vinaniana kokoa ireo sendika. Tezitra manokana izy ireo fa voasazy ny mpiasa noho ny fitsidihan'ny dokotera sy ny fomba fitsaboana - nandritra ny areti-mifindra Covid, tsy latsaka. Amin'ny farany, ny lalamby nanaiky amin'ny andro tsy fiasana fanampiny ary mamela ny mpiasa ho any amin'ny dokotera na hanao fomba fitsaboana tsy misy famerana ny isa. Ny rafitra isa ihany anefa dia mijanona amin'ny toerany.
Manontany tena angamba ianao—ary raha tsy izany ianao, dia tena tokony ho—fa maninona ny orinasa iray izay heverina ho mirehareha amin'ny fandaharam-potoana azo vinavinaina amin'ny fiaingana sy ny fahatongavan'ny lamasinina dia tsy afaka mamokatra fandaharam-potoana azo antoka ho an'ny mpiasany. Mety manana sary hafahafa ao an-dohanao ianao - angamba ny Mpitantana Stage Ny tanànantsika, nandinika ny fiambenana am-paosiny i Shorty Watkins, nidina teo amin'ny fitoeram-pako, nijery ny fidiran'ny lamasinina tao Albany. Ny fandaharam-potoanan'ny entana dia korontana madiodio, ary ny lalamby dia tsy vonona ny hampiasa mpiasa ampy mba hahatonga izany korontana izany na dia kely aza. Fa kosa, ny lalamby dia nanapaka 29 isan-jato ny mpiasa ao amin'ny kilasy I nandritra ny enin-taona lasa, a fahaverezan'ny net amin'ny mpiasa 45,000 eo ho eo.
Ny meloka dia zavatra antsoina hoe Precision Scheduled Railroading. PSR dia rafitra nofinofy tao amin'ny 1993 nataon'i E. Hunter Harrison, izay tamin'izany fotoana izany dia lehiben'ny mpanatanteraka ao amin'ny CSX Corp., orinasa lova navelan'ny Chesapeake & Ohio Railway taloha. PSR dia tsy momba ny fandaharam-potoana azo vinavinaina. Mikasika ny fampidinana ireo fiara mpitondra entana ara-potoana. Ny hevitra dia ny hoe mamindra fiara mpitondra entana ianao rehefa tonga any amin'ny toeram-pitrandrahana, fa tsy miandry hanangona fiara fitaterana entana maro be hifindra ao anaty lamasinina iray lava. "Ity fomba ity dia manafoana ny fiovaovana," araka ny antontan-taratasin'ny Union Pacific PR, "mamela ny fitantanana rojo famatsiana mazava kokoa, ary miteraka fotoana fitaterana tsy miovaova."
Izay ilay théorie. Amin'ny fampiharana, araka ny ny Birao vonjy taitra ho an'ny Filoham-pirenena, hatramin'ny nisian'ny PSR, dia nihalava kokoa ny lamasinina, tamin'ny antsalany 9,500 metatra raha mifanohitra amin'ny 7,000 metatra, ary efa ho ny ampahatelony no tsy dia matetika. Mandoa vola bebe kokoa ny mpandefa entana, ary mihena ny vidin'ny asa rehefa mihena ny asa. Vokatr'izany dia mitombo ny tombom-barotra. Miakatra.
PSR, nanoratra Ny filohan'ny komity fitaterana an-trano Pete DeFazio tamin'ny taon-dasa Fortune, “Tsy tetika fanatsarana raitra mba hampitomboana ny habetsahan'ny entana na hanatsara ny asa sy hampihenana ny entona; fa kosa, tetika ara-barotra natolotry ny Wall Street izy io mba hanamafisana ny tombony amin'ny fotoana fohy. " Ny orinasan-dalamby dia lalaon'ny Wall Street nandritra ny fitotongan'izy ireo nandritra ny tapa-taona. Ny mpamatsy vola dia mampisara-bazana tsy an-kijanona ny orinasan-dalamby, manambatra ny tapany amin'ny kisendrasendra, ary mivarotra ny zon'ny lalana raha azo atao. (Tsy afaka maimaim-poana ireo lalan'ny bisikileta mankany amin'ny lalamby.) Ny lalamby Class 1 BNSF, ohatra—aka Burlington Northern sy Santa Fe Railroads—dia an'i Warren Buffett's Berkshire Hathaway. Na ho an'ny “investisseur de valeur” toa an'i Buffett, izay manalavitra ny PSR, ny fampandehanana lalamby amin'izao fotoana izao dia tsy hoe mamindra entana akory; momba ny fampidinana ny fandaniana sy ny fampiakarana ny vola miditra.
Ny vokatr'izany dia ny lalamby-lalamby!- dia, tamin'ny taona 2019, ny sehatry ny indostria mahasoa indrindra any Amerika, araka ny ny American Journal of Transportation, miaraka amin'ny tombom-barotra 51 isan-jato. Raha ampitahaina, ny trano (ny fivarotana ny harena faran'izay voafetra indrindra eran-tany, ny tany) dia laharana faharoa amin'ny 41 isan-jato, ary paraky (zavatra mampiankin-doha) no laharana fahatelo amin'ny 31 isan-jato.
Mahazo tombony kokoa noho ny banky mifehy azy ny lalamby. Raha ny fantatra anefa dia ny banky no mitantana fa tsy ny lalamby. Ny lamasinina dia eritreretina.
Nanomboka tamin'ny 2004 dia nitombo ny tombom-barotra amin'ny lalamby 676 isan-jato ary nitombo ny vidin'ny lalamby 1,250 isan-jato. Ity no karazana fiverenana matetika mifandray amin'ny orinasa mpanao heloka bevava. "Tsy afaka miakatra bebe kokoa ny tombom-barotra," nanoratra Thomas Black, mpanao gazety Bloomberg Opinion tamin'ny volana lasa teo, "tsy nanimba ny mpanjifa sy ny mpiasa." Izany no resaka Bloomberg Opinion fa tsy ny Mpiasa isan'andro.
Philip Longman ao amin'ny Open Markets Institute dia manondro fa ny governemanta federaly dia tsy nijanona fotsiny rehefa naorina ny lalamby teo amin'ny firenena tamin'ny tapaky ny taonjato fahasivy ambin'ny folo. Nomen'ny mpandoa hetra ny fanorenan'izy ireo ho takalon'ny sata mitaky ny lalamby mba hanompoana ny mpanjifa rehetra amin'ny fe-potoana mitovy. Amin'izao fotoana izao dia tsy ampiharina ireo sata ireo. Ny Vaomieran'ny Varotra Iraisam-pirenena, izay nakaton'ny Filoha Bill Clinton tamin'ny 1995, dia nanara-maso ny lalana sy ny fandaharam-potoanan'ny fiaran-dalamby, zavatra izay nanapahan'ny filoha Jimmy Carter fa tsy ilaina izany rehefa nanala ny fiaran-dalamby niaraka tamin'ny fiaramanidina sy kamiao izy tamin'ny taona 1970. Fanandramana mahaliana izany. Tsy nahomby izany.
Nanoratra tamin'ny taon-dasa tao Washington Monthly, Longman soso-kevitra fa ny lalamby dia mety ho masaka ho amin'ny fanindrahindram-pirenena. Misy ohatra ny fanaovana izany amin'ny fotoanan'ny hamehanam-pirenena, izay fanoritsoritana ara-drariny ny olan'ny toetr'andro misy antsika ankehitriny; Ny Filoha Woodrow Wilson dia nanam-pirenena ny lalamby nandritra ny Ady Lehibe Voalohany. Raha tsy izany, hoy i Longman, dia ny lalam-pirenena ihany no azontsika atao. Tsy izany, hoy ny fanamarihany, fa “tsy mitovy amin’ny fomba fiasan’ny Interstate Highway System”. Ny lalamby any Amerika dia ratsy endrika. Raha nahazo azy ireo ny governemanta federaly ary avy eo nampiakatra azy ireo ho any amin'ny lalambe amerikana, mety ho tonga any amin'ireo morontsiraka ireo ny lalamby haingam-pandeha avo lenta, teknolojia iray hita be any Eoropa sy Japana nandritra ny efapolo taona. (Aza miresaka amiko momba ny Amtrak's Acela, izay ara-teorika dia mahavita 150 mph fa matetika mandeha avy any Washington mankany New York amin'ny 70 mph.)
Mazava fa tsy maintsy manao zavatra isika. Ny krizin'ny lalamby tamin'ity herinandro ity dia nanome varavarankely momba ny tsy fahombiazan'ny indostrian'ny lalamby amerikana. Rehefa vita ny fanangonana ny taolana i Wall Street dia tsy hisy na inona na inona intsony. Niantso vonjy ny fandrahonan'ny mpiasa hanakatona ny entana amin'ny lalamby. Andao hovonjentsika ny lalamby raha mbola eo izy ireo.
Ny ZNetwork dia mamatsy vola amin'ny alalan'ny fahalalahan'ny mpamaky azy fotsiny.
hanome