Lai gan 2008. gada “Lielā lejupslīde” tehniski beidzās 2009. gada vasarā, šķiet, ka tikai tagad ASV ekonomika sāk sasniegt ilgtspējīgu, ja arī mērenu, izaugsmi. Taču šī atveseļošanās noteikti ir bijusi viena no vājākajām darba vietu radīšanas ziņā. U6, alternatīvs bezdarba mērs (kas mēra kopējo bezdarbnieku skaitu, kā arī cilvēkus, kuri strādā nepilnu darba laiku ne pēc izvēles, kā arī cilvēkus, kuri ir tikai nedaudz piesaistīti darbaspēkam), joprojām spītīgi turas pie 14%.
Un tieši kādu darbu viņi ir atraduši tiem laimīgajiem, kuri ir atraduši darbu? Diemžēl bilde nav skaista. Valsts nodarbinātības tiesību projekta (NELP) veiktais pētījums liecina, ka lielākā daļa Lielās lejupslīdes laikā zaudēto darbavietu bija tādas, kuras varētu uzskatīt par vidēja atalgojuma profesijām. Viņu aizstājēji? Lielākā daļa no jaunajām radītajām darbavietām galvenokārt bijušas mazāk atalgotas darba vietas. ASV Tautas skaitīšanas birojs sniedz mums vēl drūmākas ziņas, vēstot, ka 25% amerikāņu darbavietu maksā zem federālās nabadzības sliekšņa četru cilvēku ģimenē (23,050 2011 USD) un ka viena trešdaļa pieaugušo, kas dzīvo nabadzībā, arī strādā. Vēl vairāk satraucoši, ņemot vērā inflāciju, vidējais vīrietis 1968. gadā nopelnīja mazāk nekā 32,986. gadā (2011 33,880 USD 1968. gadā pret XNUMX XNUMX USD XNUMX. gadā).
Tātad, kas īsti ir jādara jaunam “uzņēmējam”, kurš vēlas izkļūt šajā pasaulē? Kā kļūt par drona pilotu?
Neraugoties uz to, ka karš Afganistānā beidzot beidzas (lielākā daļa ASV karavīru ir paredzēts pamest līdz 2014. gadam), ir paredzams, ka pieprasījums pēc bezpilota lidaparātu pilotiem pieaugs. Pateicoties tam, ka prezidents Obama turpināja prezidenta Buša II karu pret terorismu — karu, kas netika pieteikts un kuram nav beigu datuma un kura galvenā un būtiska sastāvdaļa ir bezpilota lidaparāti, bezpilota lidaparātu pilotiem vēl kādu laiku vajadzētu būt labām izredzēm.
ASV gaisa spēki (USAF) šobrīd saskaras ar bezpilota lidaparātu pilotu trūkumu brīvprātīgo trūkuma dēļ. Situācija ir kļuvusi tik slikta, ka agrāk dažiem pilotiem, kuri bija apmācīti lidot ar F-16, tika piešķirti bezpilota lidaparātu uzdevumi. Esmu pārliecināts, ka vilšanās ikvienam, kurš pievienojās gaisa spēkiem pēc filmas “Top Gun” noskatīšanās.
Tiem, kas vēlas pievienoties USAF, lai lidotu ar Predator vai Reaper bezpilota lidaparātiem (citādi saukti par attālināti pilotējamiem lidaparātiem vai RPA), iepriekš jāzina, ka šos amatus ieņem tikai virsnieki (citās dienesta nozarēs tos var apkalpot kareivji). Fiziskās prasības dronu pilotiem būtu līdzīgas parastajiem militārajiem pilotiem, kandidātiem būtu jāiziet arī lidojumu apmācības kursi ar maziem civilajiem lidaparātiem. USAF pieaugošā pieprasījuma dēļ cenšas racionalizēt apmācību procesu, tagad bezpilota lidaparātu piloti pirms lidošanas misijās naidīgās zonās saņem gadu apmācību, salīdzinot ar parasti divu gadu apmācību, kas nepieciešama, lai kļūtu par iznīcinātāja pilotu.
Taču topošajiem bezpilota lidaparātu pilotiem ir jāapzinās, ka darbs nav tikai slava. Viņi var sagaidīt, ka viņus aizvainos un uzskatīs par sliktu, jo viņi var saņemt atalgojumu par lidojumu tikai par to, ka viņi sēdēja telpā ar gaisa kondicionētāju un vada kursorsviru tūkstošiem jūdžu attālumā no jebkādām reālām briesmām (statistiski runājot, braucot uz darbu un no tā). ir drona pilota dienas bīstamākā daļa). Saskaņā ar Gaisa spēku pulkveža Bredlija Hoaglenda teikto, viņiem arī trūkst paaugstināšanas iespēju augstākos amatos. A studēt ir parādījis, ka pēdējo piecu gadu laikā bezpilota lidaparātu pilotiem ir bijis par 13 procentiem zemāks paaugstināšanas līmenis majora pakāpē, salīdzinot ar citām militārām profesijām.
"Tas patiešām ir garlaicīgs darbs," saka pulkvedis Hernando J. Ortega no Gaisa spēku ķirurga biroja. "Tas ir patiešām garlaicīgs. Tas ir kaut kā briesmīgi." Raugoties no gaišās puses, pulkvedis Ortega stāsta, ka vairākkārtēja vērošana, kā cilvēki tiek uzspridzināti, šķiet, nerada nekādu stresu bezpilota lidaparātu operatoriem. Tas ir atvieglojums, ņemot vērā, ka laikā no 407. gada Pakistānā vien ir nogalināti 928 līdz 2004 civiliedzīvotāji. un 2013. gadā (tostarp aptuveni 164 līdz 195 nogalināti bērni).
A studēt Rand Corporation stāsta, ka bezpilota lidaparātu sistēmu (vai “UAS” — termins, ko parasti lieto, lai apzīmētu dronus) nozare pēdējo desmit gadu laikā ir piedzīvojusi iespaidīgu izaugsmi, lielā mērā pateicoties “līgumiem ar ASV militārpersonām. ” Rezultātā ir palielinājies darba iespēju skaits cilvēkiem, kuriem ir pieredze bezpilota lidaparātu vadīšanā.
Lai apmierinātu šo paredzamo nozares pieprasījumu, daudzas koledžas pielāgo un maina kursu programmas. Embry-Riddle Aeronautical University, Kanzasas štata universitāte Salina, Ziemeļdakotas universitāte, Ziemeļrietumu Mičiganas koledža, Liberty University un Cochise College būtu tikai dažas no skolām, kas piedāvā apmācību un izglītību bezpilota lidaparātu operāciju jomā. Savukārt Nevadas štats visas savas dronu apmācības programmas vada savā jaunajā Nevadas autonomo sistēmu institūtā. Kopumā 81 valsts finansēta iestāde ir vērsusies Federālajā aviācijas pārvaldē (FAA), lai saņemtu atļauju ekspluatēt dronus. Vairāk nekā trešdaļa no tām ir bijušas koledžas.
Un kādu algu var sagaidīt drona pilots? Pašlaik tiem, kas strādā ārzemēs (parasti naidīgos apgabalos), algas var svārstīties no 60,000 225,000 līdz 50,000 125,000 USD. Dronu piloti, kas strādā tuvāk mājām, var sagaidīt, ka algas būs no XNUMX XNUMX līdz XNUMX XNUMX USD.
6. gadā tika lēsts, ka pasaules UAS tirgus vērtība bija 2011 miljardi USD. Lielākā daļa darba iespēju štatos pašlaik būtu militārās instillācijas vai valdības aģentūrās (piemēram, ASV muitas un robežsardzes) un privātos uzņēmumos (kas galvenokārt veic darbības pārbaudes). FAA joprojām stingri regulē dronu izmantošanu ASV, taču tas drīz mainīsies. Paredzams, ka līdz 2015. gadam bezpilota lidaparātiem būs piekļuve tai pašai gaisa telpai, kas pašlaik ir rezervēta pilotējamiem gaisa kuģiem (tas attieksies uz militāriem, kā arī komerciāliem un privātiem bezpilota lidaparātiem). Kad šī integrācija notiks, Starptautiskā bezpilota transportlīdzekļu sistēmu asociācija (nozares lobēšanas grupa) sagaida ekonomikas pieaugumu par vairāk nekā 82 miljardiem USD un 104,000 10 jaunu darba vietu tuvāko XNUMX gadu laikā.
Un šī visa morālās sekas? Dronu aizstāvji mazina bažas par privātumu un pilsonisko brīvību. Viņi dod priekšroku labdabīgāku un noderīgāku dronu elementu popularizēšanai attiecībā uz tirdzniecību, pētniecību un policijas darbu. Bet nesenajā valdības pārskatatbildības birojā (GAO) ziņot mums ir teikts, ka no 391 pieprasījuma, ko FAA saņēma 2012. gadā ASV iekšzemē ekspluatēt dronus, 201 bija no Aizsardzības ministrijas.
Un kā ar dronu izmantošanas likumību karā pret terorismu? Obamas administrācija apgalvo, ka mērķtiecīgiem bezpilota lidaparātu uzbrukumiem ir juridisks pamats, kas izriet no Kongresa atļaujas izmantot spēku, kas piešķirts pēc 11. gada 2001. septembra uzbrukumiem. To vēl vairāk atbalsta nācijas raksturīgās tiesības sevi aizstāvēt. Savukārt prezidents Obama pārliecinoši stāsta, ka "droni nav izraisījuši milzīgu skaitu civiliedzīvotāju upuru" un ka raķešu palaišana ir bijusi "ļoti precīzi un precīzi triecieni pret Al-Qaeda un ar to saistītajiem uzņēmumiem, un mēs esam bijuši ļoti uzmanīgi. tas ir piemērots."
Nu tas ir atvieglojums. Bet vai bažas par to, ka Amerika bezpilota lidaparātu izmantošana ir līdzvērtīga terorismam, var tikt tik viegli noslaucītas tikai tāpēc, ka esam “ļoti uzmanīgi”?
Bijušais aizsardzības ministrs Roberts Maknamara (Autora piezīme: nav saistību) izvirzīja mums morālu izaicinājumu. Runājot par ASV uzvedību Otrā pasaules kara beigās un ģenerālmajora Kērtisa E. Lemeja, amerikāņu bombardēšanas operāciju virs Japānas komandiera rīcību, sekretārs Maknamara atgādināja: “Lemejs teica, ka, ja mēs būtu zaudējuši karu, mums būtu viss. apsūdzēti kā kara noziedznieki. Un es domāju, ka viņam ir taisnība. Viņš un es teiktu, ka uzvedāmies kā kara noziedznieki. Lemejs atzina, ka tas, ko viņš dara, tiktu uzskatīts par amorālu, ja viņa puse būtu zaudējusi. Bet kas padara to par amorālu, ja tu zaudē, un kas padara to par amorālu, ja tu uzvar?
Iedomājieties, ja Ķīna, Krievija vai Irāna veiktu globālus bezpilota lidaparātu triecienus tūkstošiem jūdžu attālumā no saviem krastiem attālajos Centrālamerikas vai Dienvidamerikas džungļos, nogalinot simtiem nevainīgu vīriešu, sieviešu un bērnu, ko mēs teiktu? Nav šaubu, ka ASV valdība un tās pilsoņi būtu satraukušies par dronu izmantošanas likumību, kā arī morāli.
Nav šaubu arī par to, ka, ja mēs dzīvotu pareizā un taisnīgā sabiedrībā un ievērotu tos pašus standartus un principus, kurus mēs tik ļoti pieturējām pie citiem Starptautiskajā militārajā tribunālā Nirnbergā, mēs varētu redzēt, ka mērķtiecīgi bezpilota lidaparātu triecieni ir nekas vairāk kā terors un slepkavības.
Tāpat būtu acīmredzams, ka prezidents Obama un prezidents Bušs II (kā arī gandrīz katrs cits dzīvais ASV prezidents) ir pelnījuši tikt tiesāti par kara noziegumiem.
“Business Cycle Dating Committee, National Bureau of Economic Research” National Bureau of Economic Research (NBER), 20. gada 2010. septembris. Piekļuve:
http://www.nber.org/cycles/sept2010.pdf
“Negadījumu aplēses: CIP Drone Streiki Pakistānā 2004 – 2013Pētnieciskās žurnālistikas birojs. Piekļuve:
http://www.thebureauinvestigates.com/2013/01/03/obama-2013-pakistan-drone-strikes/
“Dear Old Drone U.: UAVs Go to College”, autors Ēriks Šehters, Popular Mechanics, 29. jūlijsth, 2013. Piekļuve:
http://www.popularmechanics.com/technology/aviation/diy-flying/drone-u-uavs-are-tomorrows-college-major-15748281
“Death from afar” The Economist, 3. gada 9.–2012. novembris. Piekļuve:
http://www.economist.com/news/
“Pieprasījums pēc bezpilota lidaparātu pilotiem, sensoru operatoriem pieaug” Džefs Šogols, Air Force Times, 21. aprīlisst, 2012. Piekļuve:
http://www.airforcetimes.com/article/20120421/NEWS/204210318/Demand-grows-UAV-pilots-sensor-operators
Rebeka Boila (Rebecca Boyle), populārā zinātne, 2015. februāris: “Drones tiks uzņemtas standarta ASV gaisa telpā līdz 7. gadam”th, 2012. Piekļuve:
http://www.popsci.com/technology/article/2012-02/under-newly-authorized-airspace-rules-drones-will-fly-alongside-piloted-planes-2015
“Maigākā dronu puse: lūk, uz tevi skatās” The Economist, 16. gada 22.–2013. februāris. Piekļuve:
http://www.economist.com/news/united-states/21571879-civil-libertarians-are-still-worried-heres-looking-you
“Mājsaimniecības dati: A-15 tabula. Alternatīvie darbaspēka nepietiekamas izmantošanas pasākumi” Darba statistikas birojs, 2013. gada jūlija dati. Piekļuve:
http://www.bls.gov/news.release/empsit.t15.htm
“Ņūmeksikas tuksnesī bezpilota lidaparātu piloti apgūst jauno kara mākslu”, Tabassum Zakaria, Reuters, 23. gada 2013. aprīlis. Piekļuve:
http://www.reuters.com/article/2013/04/23/us-usa-security-drones-idUSBRE93M04520130423
Chaitra M. Hardison, Michael G. Mattock un Maria C. Lytell “Stimulējoša samaksa par attālināti pilotētu gaisa kuģu karjeras laukiem”, Rand Corporation pētījums, kas sagatavots Amerikas Savienoto Valstu gaisa spēkiem, 2012. Piekļuve:
http://www.rand.org/content/dam/rand/pubs/monographs/2012/RAND_MG1174.pdf
Džozefs Stiglics “Nevienlīdzība kavē atveseļošanos”, The New York Times, 19. gada 2013. janvāris. Piekļuve:
http://opinionator.blogs.nytimes.com/2013/01/19/inequality-is-holding-back-the-recovery/
“Majoring in Drones: Higher Ed Embraces Bezpilota lidaparāti”, Viktors Lukersons, Time, 18. martsth, 2013. Piekļuve:
http://business.time.com/2013/03/18/majoring-in-drones-higher-ed-embraces-unmanned-aircraft/#ixzz2ccmMIJCR
Pulkvedis Bredlijs T. Hoaglands, Amerikas Savienoto Valstu gaisa spēku ārpolitikas dokuments Brūkingsas politikas dokumentā, 2013. gada augusts. Piekļuve nākamajiem bezpilota gaisa spēkiem:
http://www.brookings.edu/~/media/research/files/papers/2013/08/06%20air%20force%20drone%20pilot%20development%20hoagland/manning%20unmanned%20force_final_08052013.pdf
Kerola E. Lī un Ādama Entousa “Obama aizstāv bezpilota lidaparātu izmantošanu” ar Džereda Favola ieguldījumu, 31. gada 2012. janvāris The Wall Street Journal. Piekļuve:
http://online.wsj.com/article/SB10001424052970204652904577193673318589462.html
"Kara migla: vienpadsmit mācības no Roberta S. Maknamaras dzīves", režisors Erols Moriss, Sony Pictures Classic, izlaišanas datums 19. decembristh, 2003
Valsts nodarbinātības likuma projekts “Zemo algu atgūšana un pieaugošā nevienlīdzība”, 2012. gada augusts. Piekļuve:
http://www.nelp.org/page/-/Job_Creation/LowWageRecovery2012.pdf?nocdn=1
Ādama Kērtisa “Debesis ir robeža”, The Sierra Vista Herald, 15. auguststh, 2013. Piekļuve:
http://www.svherald.com/content/sierra-vista-news/2013/08/15/357973
“ASV gaisa spēki nevar atrast pietiekami daudz pilotu, lai vadītu savu dronu floti” Agence France Presse, 20. gada 2013. augusts, Business Insider. Piekļuve:
http://www.businessinsider.com/air-force-drone-volunteers-2013-8#ixzz2caiisiCz
“Nabadzības līmenis atsevišķām detalizētām rasēm un spāņu grupām pēc valsts un vietas:
2007–2011”, Sūzena Makartnija, Alemayehu Bishaw un Kayla Fontenot, 2013. gada februāris, ASV Tirdzniecības, ekonomikas un statistikas pārvalde, ASV Tautas skaitīšanas birojs. Piekļuve:
http://www.census.gov/prod/2013pubs/acsbr11-17.pdf
Anna Mulrine “UAV Pilots”, Air Force Magazine, 2009. gada janvāris, sēj. 92, Nr. 1. Piekļuve:
http://www.airforcemag.com/MagazineArchive/Pages/2009/January%202009/0109UAV.aspx
“Bezpilota gaisa kuģu sistēmas: nepārtraukta koordinācija, darbības dati un veiktspējas standarti, kas nepieciešami, lai vadītu pētniecību un attīstību” Valdības pārskatatbildības biroja ziņojums GAO-13-346T, 15. gada 2013. februāris. Piekļuve:
http://www.gao.gov/products/GAO-13-346T
ZNetwork tiek finansēts tikai ar lasītāju dāsnumu.
Ziedot