Miestuose ir kaimo vietovėse, raudonosiose ir mėlynosiose valstijose dauguma gyventojų nori švaresnių ir labiau susietų bendruomenių. Viešasis transportas (įskaitant traukinius, autobusus ir važiavimo numerius) ir prieinami pėsčiųjų ir dviračių maršrutai suteikia mums sveikų, švarių ir prieinamų būdų kiekvienam patekti ten, kur reikia.
Tačiau pernelyg ilgai politikos formuotojai pardavė mums klaidingą pasirinkimą, kad mes privalome finansuoti greitkelius visų pirma. Jie ir toliau eikvoja milijardus mūsų mokesčių dolerių greitkelių plėtros projektams, kurie teršia mūsų orą ir padidina eismą, užuot finansavę šaligatvius, saugius dviračių maršrutus ir patikimas viešojo transporto galimybes. Taip atsirado sistema, pagal kurią dauguma žmonių turi važiuoti kiekvienai kelionei, kad patenkintų savo kasdienius poreikius.
Tai neturi būti taip. Šį pavasarį vykusios Žemės dienos šventės suteikė mums galimybę atsitraukti, įsivaizduoti savo ateitį ir ryžtis pokyčiams, kurie mus ten veda. O norėdami sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą ir išvengti blogiausių klimato kaitos padarinių, turime atkreipti dėmesį į dramblį kambaryje: transportą.
Transporto sektorius yra didžiausias JAV klimato taršos šaltinis, o 80 % transporto išmetamų teršalų kyla iš JAV automobilių ir sunkvežimių mūsų keliuose. Tai vienas iš vienintelių pagrindinių sektorių, kuriame vis dar išmetama teršalų didėjantis.
Geros naujienos yra tai, kad transporto finansavimo prioritetų pasikeitimas ne tik išvalys mūsų orą, bet ir pagerins mūsų gyvenimą beveik kiekviena dimensija, Naujas analizė Susirūpinusių mokslininkų sąjunga rodo, kad finansuodami realius transporto pasirinkimus ir sumažindami mums reikalingą važiavimo skaičių, galime sukurti sveikesnes, labiau susietas bendruomenes ir mažinti kenksmingų teršalų išmetimą.
Jei iki 30 m. išplėstume susisiekimo galimybes ir 2050 % sumažintume žmonių nuvažiuotų kilometrų skaičių, mūsų piniginėje atsilaisvintume daug pinigų, kuriuos galėtume išleisti reikalingiems dalykams. Vidutiniškai kiekvienas namų ūkis sutaupytų daugiau nei 3,000 USD per metus dėl sumažintų transporto priemonių degalų, priežiūros ir nusidėvėjimo išlaidų. Jei geresnis transporto pasirinkimas leistų šeimoms iš dviejų automobilių pereiti prie vieno, tai sutaupytų 12,000 XNUMX USD per metus!
Be to, jis išvalytų mūsų orą sumažindamas kenksmingų išmetamųjų teršalų kiekį – iki 3,100 megatonų šiltnamio efektą sukeliančių dujų. Tai tas pats, kas užkirsti kelią beveik 8,000 XNUMX gamtines dujas kūrenamų įrenginių išmetamų teršalų.
Potvynis pradeda suktis. Neseniai buvo priimti federaliniai teisės aktai, skirti daugiau veiklos lėšų tranzitui. Tai padėtų daugeliui tranzito agentūrų visoje šalyje, kurios susiduria su fiskaliniais trūkumais, investuoti į daugiau paslaugų, kursuoti daugiau maršrutų ir padidinti traukinių bei autobusų kursavimo dažnumą. Kongresmeno Hanko Johnsono (D-Ga.) pristatytas įstatymo projektas „Stipresnių bendruomenių geresnio tranzito aktas“ jau turi daugiau nei 100 rėmėjų.
Ir šis impulsas negali ateiti pakankamai greitai. Realybė yra tokia, kad klimato krizė neateina – ji ateina čia. Mes tai matome aplink mus kasdien. Nuo rekordinio karščio iki stipresnių audrų – tai daro įtaką viskam – nuo mūsų ekonomikos iki nacionalinio saugumo.
Ir mes turime veikti dabar.
Turime kartu pakelti balsą ir reikalauti, kad mūsų vadovai visiškai finansuotų tranzitą, važiavimą dviračiu ir ėjimą, o ne plėstų greitkelius. Tai sujungs ir pagerins mūsų apylinkes, turės teigiamą ekonominį poveikį ir saugos orą, kuriuo kvėpuojame, vandenį, kurį geriame, ir žemę, kurią vadiname namais, ateinančioms kartoms.
„ZNetwork“ finansuojamas tik iš skaitytojų dosnumo.
Paaukoti