ປະທານາທິບໍດີ Joe Biden, ຜູ້ທີ່ໄດ້ສັນຍາວ່າຈະເປັນປະທານາທິບໍດີທີ່ເປັນມິດກັບແຮງງານຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ, ໄດ້ເຮັດວຽກກັບລັດຖະສະພາສະຫະລັດເພື່ອຍົກເລີກການປະທ້ວງທາງລົດໄຟແລະກໍານົດສັນຍາໃຫມ່ກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກໍາທີ່ກວມເອົາແຮງງານປະມານ 135,000 ຄົນ. ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍແຮງງານທາງລົດໄຟ, ລັດຖະສະພາໄດ້ຜ່ານ ແລະປະທານາທິບໍດີໄດ້ລົງນາມໃນກົດໝາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນຜິດກົດໝາຍຕໍ່ບັນດາສະຫະພັນກຳມະບານໃນການປະທ້ວງ ແລະ ກຳນົດສັນຍາທີ່ບໍ່ໃຫ້ຄົນງານບໍ່ມີວັນເຈັບປ່ວຍ, ຄວາມຕ້ອງການຫຼັກຂອງຜູ້ອອກແຮງງານ. ມີພັກເດໂມແຄຣັດພຽງ XNUMX ຄົນເທົ່ານັ້ນ ທີ່ໄດ້ລົງຄະແນນສຽງຄັດຄ້ານ.
ຫ້າໃນຫົກສະມາຊິກຂອງ "Squad", ກຸ່ມຂອງຫົກພັກເດໂມແຄຣັດທີ່ກ້າວຫນ້າແລະສັງຄົມນິຍົມ, ໄດ້ລົງຄະແນນສຽງດ້ວຍສຽງສ່ວນຫຼາຍເພື່ອກໍານົດສັນຍາ, ໂດຍມີພຽງແຕ່ສະມາຊິກຂອງ Squad, ຜູ້ຕາງຫນ້າ Rashid Tlaib, ລົງຄະແນນສຽງຄັດຄ້ານ. ສະມາຊິກສາມຄົນຂອງ Squad ທີ່ໄດ້ລົງຄະແນນສຽງເພື່ອກໍານົດສັນຍາ, Alexandria Ocasio Cortez, Cori Bush, ແລະ Jamaal Bowman, ແມ່ນສະມາຊິກຂອງສັງຄົມນິຍົມປະຊາທິປະໄຕຂອງອາເມລິກາ. ພວກເຂົາເລືອກຄວາມສັດຊື່ຕໍ່ພັກເດໂມແຄຣັດ ເໜືອຄວາມສັດຊື່ຕໍ່ຊົນຊັ້ນກຳມະກອນ. ແລະພັກເດໂມແຄຣັດ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນສັດຊື່ຕໍ່ບໍລິສັດ.
ຫຼັງຈາກການລົງຄະແນນສຽງເພື່ອຈັດວາງສັນຍາດັ່ງກ່າວແລ້ວ, ສະພາຕ່ຳຍັງໄດ້ລົງຄະແນນສຽງໃຫ້ກຳມະກອນເຈັບປ່ວຍ 60 ວັນ, ແລະຈາກນັ້ນກໍໄດ້ລົງຄະແນນສຽງຕໍ່ສະພາສູງ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ໃບຫມາກເດື່ອເພື່ອປົກຄຸມການທໍລະຍົດຂອງພັກເດໂມແຄຣັດຕໍ່ພະນັກງານທາງລົດໄຟ, ເພາະວ່າມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າບັນຊີລາຍການຈະລົ້ມເຫລວໃນວຽງຈັນຝົນ. ສະມາຊິກສະພາສູງ Bernie Sanders ໄດ້ຊະນະຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການເຈັບປ່ວຍໃນສະພາສູງ, ແຕ່ຕາມທີ່ຄາດໄວ້, ມັນບໍ່ຊະນະ XNUMX ສຽງທີ່ຈຳເປັນຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, Sanders ໄດ້ລົງຄະແນນສຽງຄັດຄ້ານການບັງຄັບໃຊ້ສັນຍາ.
ມັນບາງອັນນີ້ແນວໃດ? ສັນຍາດັ່ງກ່າວໄດ້ຢູ່ໃນການເຈລະຈາເປັນເວລາສາມປີຍ້ອນວ່າພະນັກງານລົດໄຟ, ຖືວ່າເປັນຄົນງານທີ່ ຈຳ ເປັນ, ເຮັດວຽກຕະຫຼອດການແຜ່ລະບາດຂອງ COVID. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໄດ້ນໍາສະເຫນີລະບົບໃຫມ່ທີ່ເອີ້ນວ່າ "ທາງລົດໄຟທີ່ມີກໍານົດເວລາຄວາມຊັດເຈນ", ເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການເວລາຂອງພະນັກງານໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນກໍາລັງແຮງງານ 40,000 ວຽກເຮັດງານທໍາ. ລະບົບໃໝ່ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ຄົນງານມີເວລາກັບຄອບຄົວໜ້ອຍລົງ ແລະຖືກບັງຄັບໃຫ້ໄປເຮັດວຽກ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເຈັບປ່ວຍ ຫຼືຖືກລົງໂທດ ຫຼືຖືກໄລ່ອອກກໍຕາມ. ເມື່ອ 15 ປີກ່ອນ, ກໍາໄລສະເລ່ຍຂອງທາງລົດໄຟແມ່ນ 41%, ມື້ນີ້ພວກເຂົາສະເລ່ຍ 30%, ແລະຍ້ອນວ່າຜົນກໍາໄລທາງລົດໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ລາຄາຫຼັກຊັບຂອງພວກເຂົາກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 60 ຫາ XNUMX ສ່ວນຮ້ອຍ.
ດ້ວຍການເຈລະຈາສັນຍາຢຸດສະງັກແລະສະຫະພັນຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ການປະທ້ວງທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເສດຖະກິດເປັນອໍາມະພາດ, ທ່ານ Biden ໄດ້ຮຽກຮ້ອງກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍແຮງງານທາງລົດໄຟ, ເຊິ່ງໃຫ້ອໍານາດປະທານາທິບໍດີແລະລັດຖະສະພາໃນການແຊກແຊງການເຈລະຈາແລະການປະທ້ວງຂອງສະຫະພັນທາງລົດໄຟ. ໃນເດືອນມິຖຸນາ 2021, Biden ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ມີການເຈລະຈາລະຫວ່າງ 12 ສະຫະພັນລົດໄຟ ແລະ XNUMX ບໍລິສັດທາງລົດໄຟ.
ການເຈລະຈາໄດ້ດຳເນີນໄປ, ສະນັ້ນ, ວັນທີ 14/15, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງແຮງງານ Marty Walsh ໄດ້ເປັນເຈົ້າພາບຈັດຕັ້ງການເຈລະຈາ, ແລະ ວັນທີ 14.1 ກັນຍາ Biden ໄດ້ປະກາດຂໍ້ຕົກລົງ. ສະຫະກອນຈະໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງເພີ່ມຂຶ້ນ 12% ແຕ່ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ມື້ເຈັບປ່ວຍ ແລະມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງມື້ເພີ່ມເຕີມ. ໃນຕົ້ນເດືອນພະຈິກ, ສັນຍາໄດ້ຖືກປະຕິເສດໂດຍສີ່ຂອງ 24 ສະຫະພັນລົດໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານ Biden ໄດ້ຊັກຊວນໃຫ້ສະພາຕໍ່າລົງຄະແນນສຽງເພື່ອປ້ອງກັນການປະທ້ວງແລະກໍານົດສັນຍາໃຫມ່, ດ້ວຍການເພີ່ມຄ່າຈ້າງ XNUMX%, ແຕ່ບໍ່ມີມື້ເຈັບປ່ວຍ.
ແລ້ວຕອນນີ້ແມ່ນຫຍັງ? ພະນັກງານທາງລົດໄຟບາງຄົນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປະທ້ວງ, ເຊິ່ງຈະເປັນການຜິດກົດຫມາຍ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເປັນໄປໄດ້ສູງ. ຄົນງານທາງລົດໄຟຫຼາຍຄົນຮູ້ສຶກຖືກທໍລະຍົດໂດຍ Biden ແລະພັກເດໂມແຄຣັດ ແລະບາງຄົນເວົ້າວ່າ ເຂົາເຈົ້າຈະຊອກຫາວິທີແກ້ແຄ້ນໃນການເລືອກຕັ້ງຄັ້ງຕໍ່ໄປ, ຊຶ່ງໝາຍເຖິງການລະເວັ້ນ, ລົງຄະແນນສຽງຂອງພັກຣີພັບບລີກັນ ຫຼື ພັກສ່ວນໜ້ອຍ.
ກຸ່ມໃຫຍ່ສຸດທາງຊ້າຍກໍປະເຊີນກັບວິກິດການ. DSA ໄດ້ຜ່ານຕໍາແຫນ່ງໃນວັນທີ 30 ພະຈິກທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ Biden ແລະລັດຖະສະພາຍອມຮັບເອົາການຮຽກຮ້ອງຂອງພະນັກງານ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນສາມສະມາຊິກໃນສະພາຂອງຕົນເອງໄດ້ລົງຄະແນນສຽງທີ່ຈະກໍານົດສັນຍາ. Seattle DSA ໄດ້ຜ່ານມະຕິຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລົງຄະແນນສຽງເພື່ອກໍານົດສັນຍາເປັນການທໍລະຍົດ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄໍາອະທິບາຍຈາກສະມາຊິກ DSA ສາມຄົນທີ່ໄດ້ລົງຄະແນນສຽງໃຫ້ມັນ, ແລະສັນລະເສີນ Tlaib ຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້. ນອກເຫນືອຈາກບັນຫານີ້, ປະສົບການນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄໍາຖາມກ່ຽວກັບຍຸດທະສາດແຫ່ງຊາດຂອງ DSA ໃນການສະຫນັບສະຫນູນປະຊາທິປະໄຕ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ຫນ້າຈະເປັນໄປໄດ້ວ່າ DSA ຈະແຕກແຍກກັບຍຸດທະສາດການເມືອງແຫ່ງຊາດຂອງຕົນ, ຈະມີການຕໍ່ສູ້ແລະບາງຄົນຈະຮັບຮູ້ວ່າພວກເຮົາຕ້ອງການພັກພະນັກງານສັງຄົມນິຍົມ.
ZNetwork ໄດ້ຮັບທຶນພຽງແຕ່ໂດຍຜ່ານຄວາມເອື້ອເຟື້ອເພື່ອແຜ່ຂອງຜູ້ອ່ານຂອງຕົນ.
ບໍລິຈາກ