FERIA NOV 25, 2013 7:00 AM
Boeing tenet Jobs Obses in bivio pugna Cum re publica Government et Machinists
BY ROGER BYBEE
Boeing minatus est productionem 777X airliner movere, variarum rerum 777 ex Washington statu magno praeventus. (Boeing Dreamscape / Wikimedia Commons)
Multos hos annos, Boeing est volatus. Anno 2012, corporation fabricandi aircraft-faciendi $3.9 miliardis in rete accepti est; Proiectus est ut saltem $4.2 miliardis hoc anno mereretur. Et gratias $95 miliardis in praemissis ordinibus novae 777X airliner, nervum ad altitudines infigendas surrexerunt.
Tamen non obstante hac prosperitate, Boeing in pugnam duplum caninum cum statu Washington et Consociationis Internationalis Machinistarum (IAM) statuit, utens millibus jobs Boeing in Puget Sanorum Seattle, area ut pressionibus ad largitionem tributum obtinere conetur. mae et enormes contractus concessiones regnicolarum. Si status et unio petitiones societatis non darent, societas dixit, futurum esset ut ingens rima novae 777X operationes alibi productionis moverentur.
"Puget Sonum primum agere placuit, sed sine plena acceptatione unionis ac legislaturae, nulla electione relinquemur nisi certatim processum aperire et alias optiones ad opus 777X collocare" prolocutorem pro Boeing explicavit denuntiatione.
Cum sors totidem 56,000 jobs producentium 777X in Puget Area in dubio, ministri civitatis Washington cito devolvuntur. Die IX Novembris Gov. Jay Inslee et legum publicarum publicarum in Boeing in sessione Saturni speciali dedita est, ingentes tributa concessionum contingentium in negotiis Washington factis remanentibus. Magnitudo autem confractionis publici exanimabatur: $9 miliardis super proximum 8.7 annos, the maximum statum gradu tributum tributum semper in Iunctus Civitas concessit. In gente ubi corporations iam extimationis eliciunt Annuatim $ XV billion a L, talis distinctio non est parva.
Interea Boeing etiam Machinistae locales postulabant, IAM Districtus Lodge 751; concedunt octo annorum contractus quae inclusa macrum, sub-inflatio generalis mercedis 1 centesimis alternis annis augetur, sumptus curis augetur et pensio secat. Etsi pactum Boeing cum Machinistis usque ad MMXVI non exspirat, societas maturae retractationis impulit. Et iterum, sicut in pugna cum Washington statu, Boeing productionem 2016X alibi relocare minatus est si pacti Districtus 777 declinasset.
Secundum districtum 751 loquens Bryan Corliss, Boeing nominavit facultatem mutandi laborem 777X in variis aliis locis, inter North Charleston, SC; San Antonio, Texas; Huntsville, Alaricus (ubi erucae probationis facilitas operatur); Litus Longum, Calif; et Ogden, Utah. Quaedam plantarum illarum non uniuntur, quamquam operarii ad plantam in Litus Longo repraesentantur United Auto Operariorum.
751 Districtus Praepositi nullam in ea re publica commendationem fecit, dicit Corliss. Sed singula Boeing postulat acriter oppositionem inter ordines et fasciculos generare. Boeing minas movendi et fortasse sectione decem milia bene solvente jobs nisi quod tensio altius ratcheted. In conventu antequam suffragium fieret, praeses 751 Tom Wroblewski perrexit usque ad rip up exemplum propositi ante centenario Districtus 751 ad sodales. Tandem membra perstrepente sententia Boeing per marginem 2-1.
"Sine termini huius contractus extensionis, nulla electione relinquimus sed certatim processum aperire et omnes optiones pro 777X persequi," Ray Conner, dux exsecutivus divisionis porttitore commercialis Boeing; monuit paulo post 31,000 membra Districtus 751 consilium societatis reiecerunt. Conner continuavit, "Propositum [cum modificatione contractuum] duplex erat: ut 777X et nova eius ala composita in Puget Sono producerentur et structuram competitive crearent ut perseveremus in mercatu praecipuo stipendio, curis et recessu beneficiis. servatis operibus ac basi industriae nostrae hic in regione.
Jake Rosenfeld, labor peritus in Universitate Washington, hoc verbum vertit ad significandum: "Quae societas dilucide vult, signa laborat Carolina Meridionalis cum peritis artibus quas in civitate Washington Boeing operarii possident". operarii Carolina Meridionalis tendunt ad mercedem inferiorem et minus educati quam versos Washington suas; status "ius laborandi" etiam permittit laboris locatores plus minusve ad voluntatem conducere et ignem operariorum.
Contra opificum reiectionem contractus quidam operarii et ministri publici solliciti esse pergunt Boeing bonum suum periculum facere ut productionem ab Pacifico Northwest dimoveat. Post omnes, societas ante tale aliquid fecit. In MMIX, in asserto conatu contra IAM . nam ferit, Boeing saltem 2,000 jobs emittentes 787 Dreamlinerum ab Washington ad North Charleston, SC The IAM querelam cum Tabula Laboris Nationalis relationes interposuit, quae imperavit. Boeing contra legem factum est. Post duos annos controversia tandem soluta est cum "extensio contractus quadriennii" "Inclusa est" dedicatio a Boeing ad edificandam 737 MAX in Renton, Wash.et promissionem unionis petendi causam suam contra consortium decidendi.
Etsi Boeing in multis locis operationes habet, minas eius ad 777X productionem suam movere potuit similia vitia ad Carolumton septentrionalem decurrere. Praeter lite, documenta corporatum interna revelata sunt Boeing praeventus difficultates in Carolina Meridiana quasi sumptuum acre aucta, moras productionis, multiplicitatem catenam supplent et plerumque imperitam administrationem et operarios. Unum documentum even plane admissus; "Sola utilitas congruens Carolotono attributa fuit facultas "leverage" situs sententiae ad "inaequalem et incompetitivam laboris relationem rebalancing".
Praeterea, Boeing's tenuissime velatum ultimatum legis laboris violationem repraesentare potest, secundum laborem professoris universitatis Cornell Kate Bronfenbrenner, auctoris. Non tenet exclusus: Intensio Employer Oppositio ad Organizing. "Boeing idem prorsus facit quod ante biennium [in South Carolina]" animadversum est, explicat. "Imminatio movere ad impetrandum malum est fides pactus sub relationes Nationalis Laboris Act."
Hoc loco non liquet si IAM file crimina cum NLRB contra Boeing sicut ante duos annos fecit. Quamvis Corliss commentari recusaverit utrum consilia iuris actionis unio, non tamen maxime sollicitus est in utroque modo. Putat, obstante suo tumultu, Boeing paucas optiones viables relocationis habere. โMaxime credimus in area Puget Soni longe optimum esse locum aedificandi 777X,โ inquit. "Opifices in America Septentrionali, nisi mundus, habemus electissimos aerospace fabricantes. Tota infrastructura hic iam exstat, retis supplementi, copia catenae.
Pergit "Boeing navigio multum partes e Iaponia inducit, sic optimum situm, multi credunt, portum esse oportet - quia partes aerospace moventes a plano non bene laboraverunt." Plus, ut ipse indicat, "Washington habet rationem robustissimam ad operandum aerospace exercendi."
Et Boeing noviter vicit e re publica tributa confracta non laedet, aut. "In oculis nostris," Corliss concludit, "Optimum locum condere 777X modo melius convaluisti."
Plena revelationis: Civitatum Auto Operariorum website est sponsor His temporibus.
ZNetwork sola largitione legentium funditur.
Donate