Berlîn - Ew e têkoşîna herî mezin a kedê ya salên dawî li Elmanyayê, û hîn neqediyaye! Ew endezyarên lokomotîfê û personelên din ên trênê tenê piraniya pergala rêhesinê ji bo 62 demjimêran ji bo barkirinê û 48 demjimêran ji bo veguheztina rêwiyan girtine û dibe ku hefteya pêş dîsa wiya bikin, dibe ku bêyî dirêjahiya grevê ya ku heya nuha hatî bikar anîn. Heya ku pargîdaniya rêhesinî pêşniyarek nû dernekeve, ew dikarin karûbarê trêna şaredariyê, karûbarê rêwiyan ên dûr û dirêj, û veguheztina barkêşê hemî di heman demê de rawestînin, heya ku pargîdaniya rêhesin serhişk bimîne.
Ew e derbeyeke dramatîk, ya herî mezin di salên dawî de, lê ew çend qonaxên tevlihev hene. Ya herî tevlihev: daxwazek sereke ya endezyarên lokomotîf naskirina sendîkaya wan e, ku ji sendîkaya karkerên veguhestina giştî veqetiya ye û dora sê çaran ji 20,000 endezyaran temsîl dike. Dema ku tevgera sendîkayên Almanyaya Rojava piştî şer ji nû ve zindî bû, li ser federasyona 16 sendîkayên pîşesazî ava bû. Ji hingê ve çend kes li hev ketine, û du dêw bi taybetî bi hêz in, IG Metall ji bo hemî di wê şaxê de û yek jê re ver.di ji bo xebatkarên karûbarê giştî tê gotin. Mezinahiya wan beşek ji hêza wan e, lê hema hema hemî sendîka di van salên dawî de zirarên mezin dikişînin, ji ber jikarderxistinên mezin, derxistina derve, bêkarî bi gelemperî, û her weha nebûna milîtaniya hin sendîkayan.
Endezyarên lokomotîfê sendîkaya xwe ya pîşesaziyê Transnet bi vê yekê sûcdar dikin - nebûna milîtantiyê û bi taybetî îhmalkirina helwesta xwe ya taybetî. Ajotina trênê karekî pir jêhatî ye û her gav berpirsiyariyek mezin e, ji ber ku xeletiyên di trênên bargiran de û hêj bêtir di trênên rêwiyan de dikare bibe sedema mirina bêhejmar. Lê endezyar mûçeyên bi qasî karmendan li qereqolan û cîhên din kêm digirin, rêjeyek bi qasê 1,500 euro mehê, carinan bi hefteyên xebatê yên 55 saetan an jî zêdetir. Ji ber ku Transnet bi têrkerî wan temsîl nedikir, wan biryar da ku bi tena serê xwe biçin û sendîkaya xwe, GDL, ku di pozîsyona rêzê de ye, ava kirin; bêyî wan trênek nikare hereket bike. Lê ev yek pirsa perçebûnê dike û heta radeyekê piştgirî ji wan re biriye, ji sendîkayên din jî. Lê rêjeyek mezin a raya giştî bi heman rengî piştgirî dide wan - meaşên wan li gorî standardên navîn pir kêm in - û pargîdaniya rêhesinê pir ne populer e. Wê ji endamên ne-endam û hin beşên karmendên xwe yên ku destûr nayê dayîn grevê bikar bîne da ku beşek ji trênan li ser bingehek awarte bixebite, û ev yek li Almanyaya Rojava ji ya Rojhilat, ku piraniya endezyaran li wir in, serketîtir bû. sendîkaya endezyarên lokomotîfê. Bê guman, pargîdanî di heman demê de li ser dijberiya li dijî grevê ji kesên ku rêwîtiya wan û çûnûhatina rojane ya ji bo kar û paş ve hatî asteng kirin hesab dike. Vê bê guman hin bandorek kiriye, lê endezyaran xwedan fonek mezin a grevê ne û pir bi biryar in ku bi ser bikevin, çi dibe bila bibe.
Aliyek din jî ev e ku rêyên hesinî yên Alman, bi tenê îstîsnayên piçûk, pargîdaniyek dewletê ye. Ji hêla teorîkî ve, divê hukûmet an piştgirî bide karkeran an jî ji bo lihevkirinek pejirandî bixebite. Hewldanên wê yên ewil ên di vî warî de bi ser neketin û wisa xuya dike ku serketinê ji yê herî xurt re dihêle. Lê di nav heft mehên ku ev nakokî dişewite an jî berdewam dike, Wezîrê Veguhastinê di kabîneyê de, Sosyaldemokratek bi navê Tiefensee, ligel serokê dijwar ê rêyên hesinî çûye hewildanek ji bo taybetkirina pîşesaziyê, heke ne bi tevahî. pergala rêhesinê, paşê bi kêmanî hemî stokên rêwîtiyê, hukûmetê tenê bi rê û qereqolan dihêle. Ji ber ku her ku diçe zêdetir kes vê yekê wekî şikestinek, bi encamên xirab ji bo karker û gel dibînin, diviya bû ku biryar were paşxistin, lê ew hîn jî di rojeva serokê pargîdaniya hesinî û piraniya hukûmetê de ye. (tevî dijderketina ji aliyê refên Sosyaldemokratan ve). Ev ji hêlekê ve bi grevê re têkildar e ji ber ku serokê sendîkaya Transnet jî piştgirî da taybetmendiyê, tevî ku ew ê ji endametiya wî re tê çi wateyê.
Di dawiya vê hefteyê de gotegot hene ku pargîdanî dest bi guherandina helwesta xwe ya serhişk dike û ji bo muzakereyê hin pêşniyarên dijber derdixe pêş. Lê metirsiya lêdanek bêsînor a rêhesinê, di vê nivîsê de, bi qasî her lokomotîfek bilez nêzîk dibe.
ZNetwork tenê bi comerdîtiya xwendevanên xwe ve tê fînanse kirin.
Bêşdan