"ರಾಜಕೀಯ ಹುಬ್ರಿಸ್ ಬೇ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಪೀಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇತರ ದೊಡ್ಡ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಯೋಜನೆಗಳು," ದ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ಬೀ ಗಾಗಿ ರಾಜಕೀಯ ಅಂಕಣಕಾರ ಡಾನ್ ವಾಲ್ಟರ್ಸ್, ಒಂದು ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ವಿಷಯವನ್ನು ವೈಯಕ್ತೀಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿ.
ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿವೃತ್ತ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದ ಶ್ರೀ ಹಾರ್ಡಿ ಅಕ್ರೀ ಅವರಂತಹ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಅವರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೊರಗಿರುವ ಅಹಂಕಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಾಗಿ ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಹಿಂದಿನ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಂಡವಾಳಶಾಹಿಯಲ್ಲಿನ ಈ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯ ಕಥೆಯನ್ನು ಹೇಳುತ್ತದೆ.
ನಾವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಕರಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತೇವೆ. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ರಾಜಧಾನಿ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನನಿಲ್ದಾಣ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸ್ಥಳೀಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ. 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೇಡಿಕೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿತು.
ಈ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಸರಳವಾಗಿತ್ತು: ಸೌತ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ಅದರ ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರಯಾಣದ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ದರದ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹರ್ಷ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊದಲ್ಲಿ ಈ ಉತ್ಕರ್ಷದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆಯೇ?
ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಶನಲ್ನ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಎ 1998 ರಲ್ಲಿ ಸೌತ್ವೆಸ್ಟ್ನ ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಏರ್ ಸೇವೆಯ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಶ್ರೀ. ಆಕ್ರಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಹೂಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. 1967 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಶನಲ್ನ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬಿ, ಅವನ ವಾಚ್ನಲ್ಲಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬದಲಿ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯಾಗಿ ಕೇಂದ್ರ ಹಂತವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು.
ಇದು ಬೇಡಿಕೆ-ಅವಲಂಬಿತ ಕ್ರಮವೇ? ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕಳೆದ ದಶಕದ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯು ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತದೆಯೇ?
ಮ್ಯಾಟರ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊದಲ್ಲಿ ನೈಋತ್ಯ ಆಗಮನವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣದ ದ್ವಿಗುಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ದೀರ್ಘ ಕಥೆಯ ಚಿಕ್ಕದಾದ, ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬಿ, 2011 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಗೋಚರ ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವರು ಇದನ್ನು ಖಾಲಿ ತಾಜ್ ಮಹಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು.
ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಲಾಭದ ಉತ್ಕರ್ಷದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅನೇಕರಿಗೆ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಅಥವಾ ಬೀಳುವ ವೇತನದೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಚೇತರಿಕೆಯು ಮುಂದುವರಿದಂತೆ, ರಾಜಧಾನಿ ನಗರದಲ್ಲಿ ದುರ್ಬಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೇಡಿಕೆಯು ನಿಯಮವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ವಾಲ್ಟರ್ಸ್ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಓವರ್ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ನ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ.
"2006 ರಿಂದ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಸುಮಾರು 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಪಾವತಿಸುವುದು ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ.
ಅಂತಹ ಪಾವತಿಯು ಖರೀದಿದಾರರು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟಗಾರರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನದು, ಏರ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಫ್ಲೈಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಭೇಟಿಗಾರರು ಮತ್ತು ಸ್ವಾಗತಿಸುವವರವರೆಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ದುಃಖಿತವಾಗಿವೆ. ಕೆಟ್ಟದ್ದನ್ನು ಹಿಡಿದ ನಂತರ ಅವರು ಒಳ್ಳೆಯ ಹಣವನ್ನು ಎಸೆಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುವುದು.
ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಟರ್ಮಿನಲ್ B ನ ವಿಸ್ತರಣೆ ಯೋಜನೆಯ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಸಂತೋಷಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಸಲಹೆಗಾರರು, ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿಗಳು, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸುದಾರರು. ಅವರ ಕೆಲವು ಹೆಸರುಗಳು: ಕೊರ್ಗಾನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್, ಇಂಕ್., ಫೆಂಟ್ರೆಸ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟರ್ನರ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್
ಈ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ನೋಟವು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬಿ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಶ್ರೀ ಅಕ್ರೀ ಅವರ ಆಪಾದಿತ "ಹಬ್ರಿಸ್" ಗಾಗಿ ಸಂದರ್ಭವಾಗಿದೆ. ಈ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಾಲ್ಟರ್ಸ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿದಾಗ, ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಓವರ್ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಖರೀದಿದಾರರು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟಗಾರರ ನಡುವಿನ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳ ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.
ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಕಲ್ಲಿನ ಮತ್ತು ಒರಟು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಈಗ ಮತ್ತು ಮೊದಲು ನಮ್ಮ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಾದ್ಯಂತ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. US ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣದ ಉತ್ಕರ್ಷ ಮತ್ತು ಭರಾಟೆಯಿಂದ ಹಿಡಿದು 2007-08ರ ಕುಸಿತದ ಮೊದಲು ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ವಸತಿ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ನ ಓವರ್ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ರಿಸೆಶನ್, ಅಸಮರ್ಪಕ ಬೇಡಿಕೆ ಇರುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಬಂಡವಾಳಶಾಹಿ ಸಿದ್ಧಾಂತವು ಅದರ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮಾಡುವುದು ಜನರ ಮುಂದೆ ಲಾಭವನ್ನು ಇರಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಾನೂನುಬದ್ಧಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಏನು ಭಯಾನಕ!
ಸೇಥ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ರೊನ್ಸ್ಕಿ ಅವರು ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ಪತ್ರಕರ್ತರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮೀಡಿಯಾ ವರ್ಕರ್ಸ್ ಗಿಲ್ಡ್ನ ಸ್ವತಂತ್ರೋದ್ಯೋಗಿಗಳ ಘಟಕದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಇಮೇಲ್ [ಇಮೇಲ್ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ]
ZNetwork ತನ್ನ ಓದುಗರ ಔದಾರ್ಯದ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಹಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಡಿಕ್ಷನರಿ