黒い帆も、激しい叫び声も、血の欲望ももうありません。現在、海賊たちは小型モーターボートに乗り、特に携帯電話、GPS システム、自動小銃などで武装し、静かにしています。ボートはこっそりと貨物船の舵のすぐ近くまで来て、何人かの海賊が誰かの助けを借りて乗り込み、素早く、無血で貨物を略奪します。それから彼らは小さな島の町へ出発します。ここは以前とほぼ同じです。セックス、ドラッグ、飲酒、その他の身体への暴力など、金が水銀のように彼らの指を駆け巡る。彼らに残されたものはほとんどなく、再び海を走るためにモーターボートに戻ります。
国際海事局 (IMB) は、国連機関である国際海事機関 (IMO) に似ています。 IMOが最初に会合したのは、
1959年には特定の使命を帯びて設立されました。それは、世界各国が1948年の海上人命の安全に関する国際条約や1954年の石油による海洋汚染防止に関する国際条約などの国連の条約を確実に尊重するようにすることでした。船舶は世界貿易の XNUMX% を担っているため、IMO は海洋の規制において重要な役割を果たしています。
しかし、IMBは国連とは何の関係もありません。 1981 年に国際商工会議所によって設立された IMB は、海賊行為に関するデータを収集し (マレーシアのクアラルンプールにある海賊報告センターで)、海賊に対する国家間のさらなる措置を求める活動を行っています。国連は公海と国海の違いを尊重する一方、IMBは各国の海軍が海賊を追跡するために互いの海域を横断すること(「猛追撃」)を望んでいる。国家主権体制の細かい点は IMB を悩ませるものではない。海賊を壊滅させたいのです。
棍棒を支持する多くの政府機関と同様に、9/11 は IMB に報酬を与えた。海賊行為はすぐにテロと同一視されるようになりました。ソマリア沖でもマラッカ海峡でも、小型ボートに乗っていた男たちはアルカイダの工作員となった。 IMBの分析は、テロを口実に地域海軍との同盟関係を結び付けようとした国防総省の分析と一致していた。マラッカ海峡はこの戦略の拠点となる。毎年 XNUMX 万隻以上の船がこの狭い入り江を通過し、世界の貿易財の XNUMX 分の XNUMX と日本の石油供給の大部分を運んでいます。海賊は確かに海を行き来し、船から盗み、時には船を盗みます(これらはハイジャックされ、別の名前で再登録される、いわゆる「幻の船」です)。しかし、これまでのところ、海賊行為は世界の商取引にとって小さな脅威であり、大きな危険ではありません。
それにもかかわらず、米国、インド、オーストラリア、シンガポール、日本、およびその他の国々は、この問題を利用して公海を制し、世界貿易のこの主要な道の守護者としての地位を主張するために連携して取り組んでいます。米国務省は、新たな同盟国とともにマラッカ海峡を強奪する試みは中国にとって脅威ではないと面と向かって青く語ることもできるが、中国政府はそうではないと考えている。沿岸諸国の沿岸警備隊の船舶が問題に対処できるのに、なぜ少数のモーターボートに対して複数の国の艦隊を派遣する必要があるのでしょうか?
実際、これは中国政府の反応だけでなく、クアラルンプールとジャカルタの反応も同様である。 2004年に米国のトーマス・ファーゴ提督が地域海洋安全保障構想を提案したとき、彼はすぐに叱責された。インドネシア海軍長官のバーナード・ケント・ソンダック提督は、「インドネシアは、戦略的水路の防衛に米国を含む外国の軍隊を参加させる必要はないと考えている」と述べた。マレーシアのナジブ・ラザク国防大臣もほぼ同じことを述べた。彼らには一理ある。 1992年、インドネシア人、シンガポール人、マレーシア人は海賊を取り締まるための連携パトロールを創設した。シンガポール海軍のサンタ・マリア大佐は、「我々は2004月に作戦を開始し、XNUMX月には強盗件数はゼロに減った」と述べた。 XNUMX年、マレーシアは海峡を通過するあらゆる船舶を護衛すると申し出、マレーシア、インドネシア、シンガポールの艦隊は武力誇示で海峡を航行し、XNUMXカ国はこの問題に対処するための独自の協調イニシアチブ(マルシンド)を策定した。シンガポールは、この点においては信頼できない同盟国である。なぜなら、同国国防大臣テオ・チー・ハーンは、「どの国もこの脅威に効果的に対処する資源を持っていない」のだから、なぜ米国、インド、オーストラリア、そしてその他の国に協力させてはいけないのかという現実的な立場をとっているからである。日本人はこのプロセスに参加するのか?海峡の地政学は、通商を円滑にするために米国の資源を利用することほど重要ではないようだった。
1511年にポルトガル人がマラッカを占領したとき、彼らはエルサレム解放のための戦争資金を調達するためにこの公国を略奪しに来ました。 「マレー年代記」には、「フランク人が我々を攻撃しに来ている」と書かれている、「彼らはキャラックXNUMX隻、ガリーズXNUMX隻、ロングガレー船XNUMX隻、スループXNUMX隻、フォイストXNUMX隻を持っている。フランク人は船から『警告を発せ。明日は上陸する』と叫んだ」 」(これはJournal of Law and ReligionのGene Chenowethによって引用されています)。ポルトガル人は海賊ではありませんでしたが、「海盗人」であり、そのような山賊を意味する中国語の言葉に非常に近いものです。アフォンソ・デ・アルベケルケスは、アフリカからインドネシアまでの「単一の海」を掌握し、環状の要塞で支配したいと考えていた。彼のビジョンは帝国的なものであり、海賊的なものではありませんでした。
ヨーロッパの船舶が海洋を支配すると、その覇権に対するあらゆる挑戦は海賊行為とみなされました。マレー系反乱軍は最初からヨーロッパの海運を狙っており、1717 年にはあの偉大な海賊 (アイザック ニュートン卿の友人) ウィリアム ダンピアから「海賊」の異名を獲得しました。
新しいマレーの「海賊」は別の場所から来ています。 1980年代、インドネシア政府はバタン島のような場所を自由企業区、観光地、港に変えようとした。スマトラ島沖のこの島は、他の多くの島と同様、シンガポールとなるのではなく、バンコク中心部とインディアナ州ゲーリーを合わせた島へと衰退してしまいました。 1997 年のアジア金融危機により経済発展の可能性はなくなり、残ったのはいかがわしいバー、セックスワーク、そして失業した船員だけでした。ナショナル ジオグラフィック誌 (2007 年 2000 月) にこの島と海賊について書いたピーター・グウィンは、そのような人物の XNUMX 人、ムハメドに話を聞いたところ、彼は海賊ビジネスに乗り出したのは「一部はお金のためだが、楽しいし、冒険だし、ジェームズ・ボンドのように。」この議論は、Jane's Defense Weekly (「増大する海賊行為の危険」、XNUMX 年 XNUMX 月) のバーティル リントナーの分析によって確認されています。これらの海賊が自由アチェ運動やジェマ・イスラミアによって動機づけられているという証拠はほとんどない。彼らは簡単にお金が手に入るという約束と興奮によって動かされています。
子供の頃、言うことを聞かないと「ボギー男」がやって来て捕まえるから、悪いことをするなと時々注意されました。この用語はイギリスの神話に由来していると言われていますが、マングローブ林から黒い帆を引き裂いてインドネシア諸島の水路を恐怖に陥れたスラウェシ島の海賊、ブギスの名前に由来しているとも考えられます。今日の「ボギーマン」は、モーターボートを運転して船を略奪する人たちではありません。彼らは、海の絶望的なスキマーたちをテロリスト、アルカイダに変えてしまう、権力者の構造物なのです。