Քաղաքներում և գյուղական վայրերում, կարմիր նահանգներում և կապույտ նահանգներում, բնակիչների մեծ մասը ցանկանում է ավելի մաքուր և կապակցված համայնքներ: Հասարակական տրանսպորտը, ներառյալ գնացքները, ավտոբուսները և ժամանցի ծառայությունները, ինչպես նաև մատչելի քայլելու և հեծանվային երթուղիները մեզ տալիս են առողջ, մաքուր և մատչելի ուղիներ բոլորի համար՝ հասնելու այնտեղ, որտեղ նրանք պետք է գնան:
Բայց շատ երկար ժամանակ քաղաքականություն մշակողները մեզ վաճառել են կեղծ ընտրություն, որ ամեն ինչից առաջ մենք պետք է ֆինանսավորենք մայրուղիները: Նրանք շարունակում են վատնել մեր միլիարդավոր հարկային դոլարները մայրուղիների ընդլայնման նախագծերի վրա, որոնք աղտոտում են մեր օդը և ավելացնում երթևեկությունը՝ մայթերի, անվտանգ հեծանվային երթուղիների և հասարակական տրանսպորտի հզոր տարբերակների ֆինանսավորման փոխարեն: Սա հանգեցրել է մի համակարգի, որտեղ մարդկանց մեծամասնությունը պետք է մեքենա վարի յուրաքանչյուր ուղևորության համար՝ իրենց ամենօրյա կարիքները բավարարելու համար:
Պարտադիր չէ, որ այսպես լինի: Այս գարնան Երկրի օրվա տոնակատարությունները մեզ հնարավորություն տվեցին նահանջել, պատկերացնել մեր ապագան և պարտավորվել այն փոփոխություններին, որոնք մեզ այնտեղ են տանում: Իսկ ջերմոցային գազերի արտանետումները նվազեցնելու և կլիմայի փոփոխության վատթարագույն հետևանքները կանխելու համար մենք պետք է անդրադառնանք սենյակում գտնվող փղին՝ տրանսպորտին:
Տրանսպորտային ոլորտը ԱՄՆ-ի կլիմայի աղտոտման ամենամեծ աղբյուրն է, և տրանսպորտային արտանետումների 80%-ը գալիս է մեքենաներ և բեռնատարներ մեր ճանապարհներին. Սա միակ հիմնական ոլորտներից է, որտեղ արտանետումները դեռևս կան աճող.
Լավ նորությունն այն է, որ տրանսպորտի ֆինանսավորման առաջնահերթությունների փոփոխությունը ոչ միայն կմաքրի մեր օդը, այլև կբարելավի մեր կյանքը գրեթե յուրաքանչյուր հարթություն. Նոր վերլուծություն Մտահոգված գիտնականների միությունը ցույց է տալիս, որ ֆինանսավորելով իրական տրանսպորտային ընտրությունները և նվազեցնելով մեզ անհրաժեշտ քանակությունը՝ մենք կարող ենք ստեղծել ավելի առողջ, ավելի կապակցված համայնքներ՝ միաժամանակ նվազեցնելով վնասակար արտանետումները:
Եթե մինչև 30 թվականը մենք ընդլայնեինք փոխադրումների տարբերակները և 2050%-ով կրճատեինք մարդկանց անհրաժեշտ քշելու մղոնները, դա մեր դրամապանակներում մեծ գումար կազատի՝ մեզ անհրաժեշտ իրերի վրա ծախսելու համար: Միջին հաշվով, յուրաքանչյուր տնային տնտեսություն տարեկան կխնայի ավելի քան 3,000 դոլար՝ վառելիքի, պահպանման և ամորտիզացիոն ծախսերի կրճատումից իրենց մեքենաների համար: Եթե տրանսպորտի ավելի լավ ընտրությունը թույլ տար ընտանիքներին երկու մեքենա ունենալուց մեկին անցնել, դա նրանց տարեկան կխնայեր $12,000:
Եվ դա կմաքրի մեր օդը՝ նվազեցնելով վնասակար արտանետումները՝ մինչև 3,100 մեգատոն ջերմոցային գազերի միջոցով: Դա նույնն է, ինչ կանխել արտանետումները բնական գազով աշխատող գրեթե 8,000 կայաններից:
Մակընթացությունը սկսում է շրջվել։ Վերջերս դաշնային օրենսդրություն մտցվեց տարանցման համար ավելի շատ գործառնական միջոցներ տրամադրելու համար: Սա կօգնի երկրի բազմաթիվ տարանցիկ գործակալություններին, որոնք բախվում են հարկաբյուջետային թերությունների, ներդրումներ կատարեն ավելի շատ ծառայությունների մեջ, ավելի շատ երթուղիներ գործարկեն և մեծացնեն գնացքների և ավտոբուսների հաճախականությունը: Կոնգրեսական Հենք Ջոնսոնի (D-Ga.) կողմից ներկայացված «Ավելի ուժեղ համայնքներ՝ ավելի լավ տարանցման ակտի միջոցով» օրինագիծն արդեն ունի ավելի քան 100 համահեղինակ:
Եվ այս թափը չի կարող բավական արագ գալ: Իրականությունն այն է, որ կլիմայական ճգնաժամը չի գալիս այստեղ. Մենք դա տեսնում ենք մեր շուրջը ամեն օր: Ռեկորդային շոգից մինչև ավելի ուժեղ փոթորիկներ, այն ազդում է ամեն ինչի վրա՝ սկսած մեր տնտեսությունից մինչև մեր ազգային անվտանգությունը:
Եվ մենք պետք է գործենք հիմա:
Մենք պետք է միասին բարձրացնենք մեր ձայնը՝ պահանջելու մեր ղեկավարներից ամբողջությամբ ֆինանսավորել տրանզիտը, հեծանիվ վարելը և քայլելը, մայրուղիներն ընդլայնելու փոխարեն: Սա կմիացնի և կբարելավի մեր թաղամասերը, կունենա դրական տնտեսական ազդեցություն և կպաշտպանի մեր շնչած օդը, խմելու ջուրը և այն երկիրը, որը մենք տուն ենք կոչում գալիք սերունդների համար:
ZNetwork-ը ֆինանսավորվում է բացառապես իր ընթերցողների առատաձեռնության շնորհիվ:
նվիրաբերել