Boeing ak miray Inyon Bèlen an
De politik yo te toujou kanpe kòm pi enpòtan nan predi kote travay yo pral kreye ak revni yo ap monte. Premyèman, eta ki pa gen okenn taks sou revni jeneralman depase eta taks sou revni segondè. Dezyèmman, eta ki gen lwa dwa pou travay yo grandi pi vit pase eta ki gen sendika fòse.
Jodi a gen 22 eta dwa pou travay ak 28 eta sendika. Pandan dènye deseni ki sot pase a (2000–09) eta dwa pou travay yo te grandi pi vit nan prèske tout respè pase tokay sendika yo: 54.6% kont 41.1% nan pwodwi leta brit, 53.3% kont 40.6% nan revni pèsonèl, 11.9% kont 6.1% nan popilasyon an, ak 4.1% kont -0.6% nan pewòl.
Ensidan an Boeing fè li klè ke eta dwa pou travay yo gen yon avantaj konpetitif sou eta fòse sendika yo. Kidonk kesyon an poze: Poukisa chak eta pa adopte lwa dwa travay?
—Arthur B. Laffer ak Stephen Moore, Wall Street Journal, 13 me 2011.
Kisa ou jwenn lè ou melanje yon Wall Street Journal ekriven editoryal ak yon ekonomis bò rezèv?
Sa a dwat: plis nan menm bagay la.
Fwa sa a, sepandan, se dwa-a-travay lwa, pa taks, ki vini nan pou tretman Laffer konplè (byenke san ilistrasyon an sou do a nan yon napkin bwason).
Nan mwa me ane sa a, Komisyon Konsèy Nasyonal Relasyon Travay (NLRB) te bay yon enjonksyon pou anpeche jeyan defans Boeing deplase yon liy pwodiksyon avyon soti nan faktori sendika li yo nan eta Washington pou ale nan kawolin disid dwa pou travay. Sendika Asosyasyon Entènasyonal Machinis ak Travayè Ayewospasyal la te depoze yon plent pou di ke mouvman ki te planifye a te kòm revanj kont grèv sendika a te fè pandan dènye dekad la, e konsa ilegal.
Desizyon NLRB a se "yon miray regilasyon ki gen yon sèl objektif eksprime: anpeche konpetisyon dirèk eta ki gen dwa travay ak eta sendika yo," ensiste Arthur Laffer, ekonomis bò rezèv la, ak Stephen Moore, ansyen chèf. ekonomi ekstrèm-dwat panse tank Club pou kwasans ak kounye a sou la Wall Street Journalkonsèy editoryal la. Lwa dwa pou travay ki aplike nan 22 eta, sitou nan sid ak lwès Etazini, entèdi biznis ak sendika yo dakò ak kontra ki endike ke yon patwon pral anboche sèlman travayè ki rantre nan sendika a oswa ki peye kotizasyon sendika a. Nan eta dwa pou travay, sendika yo konfwonte yon pwoblèm free-rider: yo dwe òganize travayè ki ka benefisye de negosyasyon kolektif san yo pa rantre nan (oswa rete nan) sendika a oswa peye kotizasyon.
Selon Laffer ak Moore, dezavantaj eta dwa travay yo enpoze sou sendika yo bay eta sa yo yon avantaj konpetitif ki pral anrichi yo. Ak rapò yo a, "Rich States, Poor States," gen nimewo yo pou pwouve li, oswa konsa yo reklame. Eta dwa pou travay yo grandi pi vit, ajoute plis revni, kreye plis djòb, ak atire plis moun pase eta ki anpeche lwa travay pwo-sendika yo.
Men, li sanble ke reklamasyon an ki fè konnen lwa dwa travay yo mennen eta yo pwospere pa pi kredib pase reklamasyon anvan Laffer ke koupe taks sou revni yo ta pouse yon eksplozyon kwasans ekonomik konsa ke revni gouvènman an ta aktyèlman monte malgre pi ba taks la. to. Menm jan ak sa Laffer te di sou rediksyon taks ak kwasans ekonomik, Laffer ak Moore fè ka pou lwa dwa pou travay kòm kle nan pwosperite ekonomik atravè twonpèt ak demi verite.
Ann pran yon gade nan egzakteman ki kote istwa yo ale mal.
Yon bagay nan manch yo
Pou kòmanse, rapò Laffer ak Moore dwe li ak anpil atansyon. Reklamasyon yo se ke ekonomi eta yo ki gen lwa dwa pou travay yo grandi pi vit, pa ke sitwayen yo pi byen.
Epi yo pa. Pou egzanp, pandan ke se vre ke pwodiksyon ak revni yo te grandi pi vit nan eta dwa pou travay pase nan lòt eta nan dènye dekad la, kwasans lan soti nan yon pwen depa pi ba anpil. An reyalite, pwodiksyon ak revni nan eta sa yo toujou byen dèyè nivo yo nan eta ki pa gen dwa pou yo travay. Revni pèsonèl pa moun te mwayèn $37,134 (an 2010) ak GDP reyèl pa moun te mwayèn $39,365 (an 2009) nan eta dwa pou travay, men $41,312 ak $42,513 respektivman nan lòt 28 eta yo.
Nimewo pozitif kreyasyon djòb ke Laffer ak Moore rapòte pou eta dwa pou travay yo pandan dis dènye dekad la pa te lakòz kandida travay siperyè pou moun ki pa travay. Ak popilasyon yo ap grandi pi rapid, eta dwa pou travay yo te gen to chomaj an mwayèn 8.0% nan mwa avril ane sa a, jis pi ba pase mwayèn 8.2% nan eta ki pa gen dwa pou travay.
Ak nan pratik, lwa dwa-a-travay se anpil "dwa-a-travay-pou-mwens" lwa, jan kritik sendika yo rele yo. Nan yon dènye dokiman Enstiti pou Politik Ekonomik, ekonomis Elise Gould ak Heidi Shierholz te gade ak anpil atansyon sou diferans ki genyen nan konpansasyon ant dwa pou travay ak eta ki pa gen dwa pou travay. Kontwòl pou karakteristik demografik ak travay travayè yo ansanm ak kondisyon ekonomik nivo eta a ak diferans pri lavi atravè eta yo, yo te jwenn ke an 2009:
· Salè yo te 3.2% pi ba nan eta dwa pou travay yo kont eta ki pa gen dwa pou yo travay – anviwon $1,500 mwens chak ane pou yon travayè aplentan, pandan tout ane a.
· Pousantaj asirans sante anplwayè patwone te 2.6 pwen pousantaj pi ba nan eta dwa pou travay yo konpare ak eta ki pa gen dwa pou travay.
· Pousantaj pansyon anplwayè patwone yo te 4.8 pwen pousantaj pi ba nan eta dwa pou travay yo. Anplis de sa, an 2008, pousantaj moun ki mouri nan espas travay la te 57% pi wo nan eta dwa pou travay pase eta ki pa gen dwa pou travay, pandan 2009, to povrete nan eta dwa pou travay te an mwayèn 15.0%. konsiderableman pi wo pase mwayèn 12.8% pou eta ki pa gen dwa pou travay yo.
Men, isit la se kicker reyèl la: yon fwa efè yo izole ak efè yo nan lòt faktè, lwa dwa-a-travay yo sanble gen ti kras oswa pa gen okenn enpak menm sou kwasans ekonomik li menm. Pou egzanp, yon etid 2009 ki te fèt pa ekonomis Lonnie Stevans konkli ke:
Pandan ke… eta ki gen dwa pou travay yo gen plis chans pou yo gen plis travay endepandan ak mwens fayit an mwayèn parapò ak eta ki pa gen dwa pou yo travay, sètènman pa gen plis kapital biznis. …Anplis de sa, nan pwendvi ekonomik yon eta, gen dwa pou travay bay ti kras oswa pa gen okenn pwogrè nan travay ak kwasans ekonomik reyèl. Salè ak revni pèsonèl yo tou de pi ba nan eta dwa pou travay, men revni pwopriyetè yo pi wo. Salè ki pi ba yo ak pi ba revni pèsonèl yo sitou prejidis nan rekiperasyon ekonomik frajil jodi a, ki toujou ap soufri nan mank de depans konsomatè yo.
Yon move mouvman
Prèv ki pi wo a milite kont nosyon ke lwa dwa travay yo se kle nan pwosperite ekonomik pou ekonomi eta a, ak an favè nosyon ke lwa anti-sendika, anpil tankou déréglementation ak rediksyon taks ki vize moun rich yo, se yon lòt mekanis. pou sekirize pi plis ak plis pou moun ki byen fè nan depans lan nan pifò tout lòt moun.
Sa a klè espesyalman lè li rive Boeing te planifye deplase soti nan eta Washington nan South Carolina. Iwonilman, Washington ki gen anpil sendika nan tèt kawolin disid dwa pou travay nan klasman pespektiv ekonomik Laffer ak Moore pou 2010 ak nan klasman pèfòmans ekonomik yo pou 1998–2008. Revni pèsonèl, pwodiksyon, ak travay yo tout te grandi konsiderableman pi vit nan eta Washington pase nan South Carolina soti nan 1998 pou rive 2008. Ak revni pèsonèl per capita ak GDP per capita nan eta Washington ($43,564 ak $45,881 respektivman) depase nivo yo nan South Carolina ($33,163). ak $30,845).
Anplis de sa, to chomaj ak povrete nan eta Washington yo tou de byen pi ba pase sa yo nan South Carolina. Dapre tout mezi sa yo, ekonomi Washington se byen lwen pi vibran nan de la.
Kondisyon travay yo pi bon anpil nan eta Washington tou, yon bagay ki pa pèdi sou Boeing. Travayè salè nan eta Washington fè an mwayèn $11,020 yon ane plis pase tokay yo nan South Carolina. Travayè pwodiksyon nan eta Washington touche $5,560 yon ane plis. Travayè South Carolina gen 69% plis chans pou yo mouri nan travay la pase travayè nan Washington. Epi se pa etonan, jis 6.2% nan salè ak salè travayè yo nan dwa pou travay Kawolin di Sid te manm sendika an 2010, kont plis pase 20% nan Washington.
Se konsa, poukisa Boeing vle kite Evergreen Eta a pou Eta Palmetto? Pou benefisye de yon ekonomi ki pi vibran? Oswa pou pwofite travayè ki gen kapasite pou òganize yo antrave pa lwa dwa travay yo, ki gen gwo chomaj ak povrete ki te kraze pouvwa negosyasyon yo, ki pa gen anpil altènativ pase pou yo andire travay nan kondisyon ki pi danjere pandan y ap touche mwens pase sa. travayè nan Washington? Chif yo pale pou tèt yo.
Se pa etonan NLRB te depoze yon enjonksyon kont mouvman Boeing te planifye. Manm konsèy travayè yo te wè sa pou sa li ye: pa yon senp demenajman, men yon egzèsis pouvwa anvan tout koreksyon ki gen entansyon kraze yon sendika.
JOHN MILLER, yon manm nan Dola & Sans kolektif, se pwofesè ekonomi nan Wheaton College.
SOUS: Arthur B. Laffer ak Stephen Moore, “Rich States, Poor States: ALEC-Laffer State Economic Competitiveness Index, 3yèm edisyon,” Wall Street Journal, 7 avril 2010; Lonnie K. Stevans, "The Effect of Endogenous Right-to-Work Laws on Business and Economic Conditions in the United States: A Multivariate Approach," Review of Law & Economics, Vol. 5, Nimewo 1, 2009; Elise Gould ak Heidi Shierholz, “The Compensation Penality of 'Right-to-Work' Laws,” Enstiti pou Politik Ekonomik, Brèf #299, 17 fevriye 2011 (epi.org); Gordon Lafar, “'Right-to-Work': Wrong in New Hampshire,” Economic Policy Briefing Paper #302, 5 avril 2011 (epi.org); Carl Horowitz, “NLRB Sues Boeing; Seeks End to Commercial Jet Production in South Carolina,” National Legal and Policy Center, 4 me 2011 (nlpc.org).
ZNetwork finanse sèlman atravè jenerozite lektè li yo.
Fè yon don