Na gode da gayyatar da ka yi min, kuma abin alfahari ne a gare ni kasancewa tare da ku a yau. Bari in gode wa UAW [United Auto Workers] don tsayawa ba don membobin ku kawai ba, har ma da rukunin ma'aikata na wannan ƙasa. Yaƙin da kuke yi a nan ba kawai game da ingantaccen albashi da yanayin aiki da fansho a cikin masana'antar mota ba ne. Yaki ne a dauki kwadayin kamfani a fada wa jama’a a sama, kasar nan ta mu ce gaba daya, ba ‘yan kadan ba.
Akwai dalilin da ya sa wani kuri'ar Gallup na baya-bayan nan yana da kashi 75 na Amurkawa suna goyon bayan UAW. Suna fama da rashin lafiya kuma sun gaji da tattalin arzikin da masu hannu da shuni ke samun arziƙi yayin da iyalai masu aiki ke kokawa kuma mafi ƙanƙanta suna kwana a kan tituna. Abin da wannan gwagwarmaya ta kasance a nan a cikin Midwest shine buƙatar cewa a ƙarshe muna da tattalin arzikin da ke aiki ga dukanmu, ba kawai 'yan kaɗan ba.
Ina so in faɗi 'yan kalmomi game da wani abu da ba ku gani da yawa akan TV ko a cikin zauren Majalisa. Abin da ke gudana a cikin tattalin arzikin Amurka a yau shi ne, a wani lokaci na samun kudin shiga da rashin daidaiton arzikin da ba a taba gani ba, albashin ma'aikata na mako-mako ya ragu a yau fiye da yadda yake da shekaru hamsin da suka gabata. A takaice dai, duk da karuwar yawan ma'aikata a masana'antar motoci da kuma a kowane bangare na tattalin arzikinmu, duk da cewa shugabannin manyan kamfanoni a yanzu suna yin sau dari hudu abin da matsakaicin ma'aikacin yake samu, duk da ribar da kamfanoni ke samu, duk da kashe kudaden da kamfanonin Amurka ke kashewa. ɗaruruwan biliyoyin kuɗi akan rabe-raben rabe-rabe da hannun jari, matsakaicin ma'aikacin Amurka a yau ya fi shi ko ita muni fiye da shekaru hamsin da suka wuce.
'Yan'uwa dama wannan yajin aikin kenan. Kuma shi ya sa duk wani ma'aikaci a Amurka, farar kwala, shuɗi, a tsakani, dole ne ya tsaya tare da UAW a cikin gwagwarmayar ku na adalci.
A Amurka a yau, yayin da muke da ƙarin samun kudin shiga da rashin daidaiton arziki fiye da yadda muka taɓa samu, kun sami mutane uku a kan gaba wajen mallakar dukiya fiye da rabin ƙasa na al'ummar Amurka. Duk da wannan dukiya, ’yan’uwa, kashi 60 cikin XNUMX na al’ummarmu, suna rayuwa ne a kan albashi.
Kuma wannan yana nufin cewa kowace rana suna rayuwa cikin damuwa mai ban mamaki. Suna damuwa game da biyan kuɗin haya, suna damuwa da sanya abinci a kan tebur. Suna damuwa game da samun damar zuwa wurin likita lokacin da yaronsu ya yi rashin lafiya. Suna damuwa da tsadar kula da yara. Suna damu da ko za su iya tura 'ya'yansu zuwa jami'a. Na taso a cikin dangin da ke rayuwa a matsayin albashi zuwa albashi, kuma na san kadan game da hakan.
Wannan ita ce kasa mafi arziki a tarihin duniya, kuma iyalai a Amurka, iyalai a cikin masana'antar kera motoci, bai kamata su zauna da irin wannan damuwa ba.
Kuma bari in gaya muku - kuma Shawn [Fain] ya sake yin wannan batu - a cikin shekaru hamsin da suka gabata, an sami sake rarraba dukiya mai yawa. Matsalar ita ce, ya tafi ta hanyar da ba daidai ba. Maimakon tafiya daga sama zuwa kasa, ya tafi daga kasa har zuwa sama. Kuma abin da wannan yajin aikin ya kunsa, da kuma abin da ma’aikata ke tsayawa a duk fadin kasar nan, shi ne za mu sauya salon wannan lamarin. Idan masu mulkin kasar nan suna son a raba dukiya, za mu ba su.
Ɗaya daga cikin dalilan da nake alfahari da kasancewa a Detroit a yau tare da UAW shine cewa baya cikin 1937, kakanninku sun tashi tsaye kuma sun taimaka wajen canza wannan ƙasar da ƙarfin hali. Sun dauki kwadayin kamfani na zamaninsu, karfin manyan kamfanoni, kuma sun taimaka wajen share fagen shiga tsakani a Amurka.
Kuma ga mu a yau, a cikin 2023, bayan shekaru tamanin da shida. Kuma a sake, UAW na taimakawa wajen jagorantar yunƙurin sake ginawa da haɓaka tsakiyar aji na Amurka. Na gode sosai.
Ina so in faɗi kalma ɗaya ga Shugabannin General Motors, Ford, da Stellantis: ku fahimci babban sadaukarwar kuɗi da ma'aikatanku suka yi tsawon shekaru. Lokaci yayi da zaku kawo karshen kwadayi. Lokaci ya yi da za ku yi wa ma’aikatanku mutunci da mutuncin da suka cancanta. Lokaci ya yi da za a zauna a yi shawarwari kan kwangilar gaskiya.
Ina ce wa Mary Barra, Shugabar Kamfanin General Motors: bara ka samu sama da dala miliyan 29. Tun lokacin da ka zama Shugaba shekaru takwas da suka wuce, ka sami sama da dala miliyan 200 a jimlar diyya. Shin kuna da wata ma'ana yadda yake ga ɗaya daga cikin ma'aikatanku don ƙoƙarin tsira akan $17 a sa'a guda, wanda shine matsakaicin farkon albashin ma'aikacin mota? Shin, kin san, Ms. Barra, yadda ake ƙoƙarin haɓaka iyali, sanya abinci a kan tebur, da biyan haya lokacin da kuke samun kuɗi ashirin a sa'a?
Ina ce wa Carlos Tavares, Shugaba na Stellantis: bara ka sami karin albashi na kashi 22 cikin 25, kuma yanzu ka sami sama da dala miliyan XNUMX a cikin jimlar diyya. Ka san, Mista Tavares, yadda ake kayyade shi a matsayin ɗan lokaci? Kuma duk da yin aiki kowace shekara, kun kasance mai saurin samun albashi da fa'idodi da yawa fiye da yadda 'yan'uwanku maza da mata suke yin daidai aikin? Mr. Tavares, kana da wani ra'ayi game da abin da ke faruwa?
Kuma na ce wa Jim Farley, Shugaban Kamfanin Ford: a bara, kun yi kusan dala miliyan 21 a cikin jimlar diyya. Hasashena shine idan kun yi ritaya daga aikinku, zaku sami babban fansho, musafaha na zinari, da kowane irin fa'ida. Shin kuna da wani ra'ayi game da zama ma'aikaci yana tsufa, ya yi aiki gabaɗayan rayuwar ku kuma ba ku da kuɗi a banki yayin da kuke shirin yin ritaya?
Na san wasu lokuta kafofin watsa labaru suna da, a ce mafi ƙanƙanta, ba a bayyana kamar yadda zai yiwu a kan wannan ba: abin da UAW ke yaki ba shi da tsattsauran ra'ayi. A farkon rabin shekarar 2023, manyan kamfanoni uku masu kera motoci sun samu ribar dalar Amurka biliyan 21, wanda ya karu da kashi 80 cikin dari idan aka kwatanta da na shekarar da ta gabata. A wasu kalmomi, suna yin kyau sosai. A cikin shekaru goma da suka gabata, Manyan Uku sun sami riba dala biliyan 250 a Arewacin Amurka kadai. A bara, waɗannan kamfanoni sun kashe dala biliyan 9 - ba don inganta rayuwar ma'aikatansu ba, amma don biyan kuɗin sayen hannun jari da ragi don sa masu hannun jarin su ma su kasance masu arziki.
Yayin da shuwagabannin da masu hannun jari a masana'antar kera motoci suka yi kamar 'yan fashi, ma'aikatan da ke kera motocin suna samun karancin albashi, kuma a cikin shekaru da dama da suka gabata sun koma baya.
Dukanku kun san cewa an taɓa samun lokacin da aikin ƙungiyar a cikin masana'antar kera motoci ya kasance ma'aunin zinare ga masu aiki a Amurka. To, mun kuduri aniyar dawo da wadannan ranaku kuma. Ba za mu yarda cewa a cikin shekaru ashirin da suka gabata, matsakaicin albashin ma'aikatan motoci na Amurka ya ragu da kashi 30 cikin ɗari bayan daidaitawa don hauhawar farashin kayayyaki. Kuna so ku san dalilin da yasa kuka fita yajin aiki a yanzu? Wannan shine dalili.
Yanzu, na karanta da yawa a kafafen yada labarai kan yadda yajin aikin zai yi illa ga tattalin arziki. To, bari in gaya muku wani abu game da tattalin arziki. Idan kana da ma’aikatan mota da ba za su iya siyan motocin da suke kerawa ba, hakan yana da illa ga tattalin arziki. Lokacin da kake da ma'aikatan mota waɗanda ba za su iya ɗaukar jinginar gida don siyan gida mai kyau ba, wannan yana da mummunan ga tattalin arziki. Lokacin da kake da ma'aikatan mota waɗanda ba za su iya ba da kulawar yara ba ko don adanawa don tura 'ya'yansu zuwa koleji, wannan mummunan ne ga tattalin arziki. Lokacin da kake da ma'aikatan mota waɗanda ba za su iya ba da magungunan likitancin magani ba, ba za su iya samun kulawar kiwon lafiya ba, wannan ba shi da kyau ga tattalin arziki.
Yana da cikakkiyar ma'ana ga ma'aikatan mota a ƙarshe su sami kaso mai kyau na ribar da aka samu ta ribar da aikinsu ya samar. Yana nufin cewa idan Manyan Uku za su iya kashe dala biliyan 9 akan rabe-raben rabe-rabe da kuma siyan hannun jari a bara, za su iya ba da damar samar da ingantaccen COLA [daidaita farashin rayuwa] ga ma’aikatan mota don haka albashinsu ya ci gaba da tafiya tare da hauhawar farashin kaya. Yana nufin cewa lokaci ya daɗe don kawo ƙarshen mummunan tsari mai hawa biyu. Yana nufin a ƙarshe kawo ƙarshen amfani da ma'aikatan wucin gadi. Kuma mafi mahimmanci, yana nufin cewa kowane ma'aikacin mota yana karɓar tsarin fansho mai kyau don su yi ritaya da mutunci.
Yana nufin cewa ma'aikata su sami 'yancin yin yajin aiki lokacin da kamfanin kera motoci ya ba da sanarwar cewa za su rufe wata masana'anta mai riba a Amurka (kuma ta hanyar, a cikin shekaru, sun rufe sittin da biyar na waɗannan tsire-tsire. ).
Amma wannan ba duka ba ne. Yana nufin cewa yayin da muke yaƙi da wanzuwar barazanar sauyin yanayi kuma muna ƙoƙarin tabbatar da cewa duniyar nan tana da lafiya kuma tana da kyau ga yaranmu, cewa lokacin da masana'antar kera motoci ta kera sabon abin hawa na lantarki da na'urorin batir, ma'aikata a cikin waɗannan tsire-tsire sun zama wani ɓangare na UAW. kuma suna samun albashi da alawus iri daya da membobin kungiyar.
’Yan’uwa maza da mata, shugabannin General Motors, Ford, da Stellantis da manyan masu hannun jarinsu a Wall Street sun fahimci cewa ba za su iya samun su duka ba. Mun ƙi zama a cikin oligarchy. Mun ƙi yarda da al'ummar da 'yan kaɗan ke da yawa kuma masu yawa suna da kaɗan.
Yan'uwa, ya isa haka. Mu tsaya tare domin kawo karshen kwadayin kamfani. Mu daure mu sake gina tsakkiya da ke bace. Bari mu samar da tattalin arzikin da ke aiki ga kowa, ba kawai kashi 1 cikin dari ba. Kuma bari mu duka - kowane Ba'amurke a kowace jiha a wannan ƙasa - mu tsaya tare da UAW.
Na gode sosai.
ZNetwork ana samun kuɗi ta hanyar karimcin masu karatun sa.
Bada Tallafi