9 સપ્ટેમ્બર, 2023 ના રોજ, નવી દિલ્હીમાં G20 મીટિંગ દરમિયાન, સાત દેશોની સરકારો અને યુરોપિયન યુનિયન હસ્તાક્ષરિત ભારત-મધ્ય પૂર્વ-યુરોપ ઇકોનોમિક કોરિડોર બનાવવા માટે સમજૂતીનું મેમોરેન્ડમ. માત્ર ત્રણ દેશો (ભારત, સાઉદી અરેબિયા અને સંયુક્ત આરબ અમીરાત અથવા યુએઈ) આ કોરિડોરનો સીધો ભાગ હશે, જે ભારતમાં શરૂ થવાનો હતો, ગલ્ફમાંથી પસાર થવાનો હતો અને ગ્રીસમાં સમાપ્ત થવાનો હતો. યુરોપીયન દેશો (ફ્રાન્સ, જર્મની અને ઇટાલી) તેમજ યુરોપિયન યુનિયન આ પ્રયાસમાં જોડાયા હતા કારણ કે તેઓ અપેક્ષા રાખે છે કે IMEC તેમના માલસામાનને ભારતમાં જવા માટેનો વેપાર માર્ગ હશે અને તેમના માટે ભારતીય માલસામાન સુધી પહોંચવા માટે, તેઓ જે આશા રાખતા હતા. હોઈ, ઘટાડો ખર્ચ.
યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, જે IMEC ના પહેલકર્તાઓમાંનું એક હતું, તેણે તેને ચીન અને ઈરાન બંનેને અલગ કરવા તેમજ ઇઝરાયેલ અને સાઉદી અરેબિયા વચ્ચેના સંબંધોને સામાન્ય બનાવવાના સાધન તરીકે આગળ ધપાવ્યું હતું. તે વોશિંગ્ટન માટે એક સંપૂર્ણ સાધન જેવું લાગતું હતું: ચીન અને ઈરાનને અલગ કરો, ઈઝરાયલ અને સાઉદી અરેબિયાને એકસાથે લાવો અને ભારત સાથેના સંબંધોને ગાઢ બનાવો જે રશિયા અંગેની તેની નીતિમાં યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ સાથે જોડાવાની ભારતની અનિચ્છાને કારણે નબળા પડી ગયા હોય તેવું લાગતું હતું.
ગાઝામાં પેલેસ્ટાઈનીઓ પર ઈઝરાયેલના યુદ્ધે સમગ્ર સમીકરણ બદલી નાખ્યું છે અને આઈએમઈસી અટકી ગઈ છે. હવે સાઉદી અરેબિયા અને યુનાઈટેડ આરબ અમીરાત માટે ઈઝરાયેલ સાથે આવા પ્રોજેક્ટમાં પ્રવેશ કરવો અકલ્પ્ય છે. આરબ વિશ્વમાં જાહેર અભિપ્રાય લાલ-ગરમ છે, ઇઝરાયેલ દ્વારા અંધાધૂંધ બોમ્બમારો અને નાગરિક જીવનના વિનાશક નુકસાનને કારણે ગુસ્સામાં છે. ઇઝરાયેલ સાથે ગાઢ સંબંધો ધરાવતા પ્રાદેશિક દેશો - જેમ કે જોર્ડન અને તુર્કીએ - ઇઝરાયેલ સામે તેમની રેટરિક સખત કરવી પડી છે. ટૂંકા ગાળામાં, ઓછામાં ઓછું, IMEC ના અમલીકરણની કલ્પના કરવી અશક્ય છે.
એશિયા માટે પીવટ
ચીને તેના "વન બેલ્ટ, વન રોડ" અથવા બેલ્ટ એન્ડ રોડ ઇનિશિયેટિવ (BRI) નું ઉદ્ઘાટન કર્યું તેના બે વર્ષ પહેલાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે ભારતને યુરોપ સાથે જોડવા અને વોશિંગ્ટન અને ન્યુ વચ્ચેની કડીઓને વધુ કડક બનાવવા માટે ખાનગી-ક્ષેત્રના ભંડોળથી ચાલતા વેપાર માર્ગની યોજના બનાવી હતી. દિલ્હી. 2011માં અમેરિકાના તત્કાલીન વિદેશ મંત્રી હિલેરી ક્લિન્ટને એ ભાષણ ચેન્નાઈ, ભારતમાં, જ્યાં તેણીએ એક નવો સિલ્ક રોડ બનાવવાની વાત કરી જે ભારતથી પાકિસ્તાન થઈને મધ્ય એશિયામાં જશે. આ નવું "આંતરરાષ્ટ્રીય વેબ અને આર્થિક અને પરિવહન જોડાણોનું નેટવર્ક" યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ માટે એક નવું આંતર-સરકારી મંચ અને "મુક્ત વેપાર ક્ષેત્ર" બનાવવાનું એક સાધન હશે જેમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સભ્ય હશે (જેમ કે તે જ રીતે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ તેનો ભાગ છે એશિયા-પેસિફિક આર્થિક સહકાર અથવા APEC).
યુએસ પ્રમુખ બરાક ઓબામાએ જણાવ્યું તેમ ન્યૂ સિલ્ક રોડ એ એક વ્યાપક “એશિયાના પીવટ”નો ભાગ હતો. આ "પીવોટ" ચીનના ઉદયને ચકાસવા અને એશિયામાં તેના પ્રભાવને રોકવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. ક્લિન્ટનની લેખ ફોરેન પોલિસીમાં (“અમેરિકાની પેસિફિક સેન્ચ્યુરી,” ઓક્ટોબર 11, 2011)એ સૂચવ્યું કે આ નવો સિલ્ક રોડ ચીનનો વિરોધી નથી. જો કે, "પીવોટ" ની આ રેટરિક યુએસ સૈન્યની નવી એરસી યુદ્ધની સાથે આવી હતી. ખ્યાલ જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને ચીન વચ્ચેના સીધા સંઘર્ષની આસપાસ ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી (1999 પેન્ટાગોન પર બનેલ ખ્યાલ અભ્યાસ "એશિયા 2025" કહેવાય છે જેમાં નોંધ્યું હતું કે "ખતરાઓ એશિયામાં છે").
બે વર્ષ પછી, ચીની સરકારે કહ્યું કે તે "વન બેલ્ટ, વન રોડ" નામના વિશાળ માળખાકીય અને વેપાર પ્રોજેક્ટનું નિર્માણ કરશે, જેને પછીથી બેલ્ટ અને રોડ ઇનિશિયેટિવ (BRI). આગામી દસ વર્ષમાં, 2013 થી 2023 સુધી, BRI રોકાણ કુલ $1.04 ટ્રિલિયન 148 દેશોમાં ફેલાયેલ છે (વિશ્વના ત્રણ ચતુર્થાંશ દેશો). આ ટૂંકા ગાળામાં, BRI પ્રોજેક્ટે વિશ્વમાં ખાસ કરીને આફ્રિકા, એશિયા અને લેટિન અમેરિકાના ગરીબ દેશો પર નોંધપાત્ર છાપ ઉભી કરી છે, જ્યાં BRI એ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ઉદ્યોગના નિર્માણ માટે રોકાણ કર્યું છે.
બીઆરઆઈની વૃદ્ધિ દ્વારા શિસ્તબદ્ધ, યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સે વિવિધ સાધનો દ્વારા તેને અવરોધિત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો: અમેરિકા ક્રેસ લેટિન અમેરિકા અને માટે મિલેનિયમ ચેલેન્જ કોર્પોરેશન દક્ષિણ એશિયા માટે. આ પ્રયાસોમાં નબળાઈ એ હતી કે બંને બિનઉત્સાહી ખાનગી ક્ષેત્રના ભંડોળ પર નિર્ભર હતા.
IMEC ની જટિલતાઓ
ગાઝા પર ઇઝરાયેલી બોમ્બમારો પહેલા પણ, IMEC ને ઘણા ગંભીર પડકારોનો સામનો કરવો પડ્યો હતો.
પ્રથમ, ચીનને અલગ કરવાનો પ્રયાસ ભ્રામક લાગતો હતો, કારણ કે કોરિડોરમાં મુખ્ય ગ્રીક બંદર પિરિયસ ખાતે છે. સંચાલિત ચાઇના ઓશન શિપિંગ કોર્પોરેશન દ્વારા, અને દુબઇ બંદરો નોંધપાત્ર છે રોકાણ ચીનના નિંગબો-ઝુશાન બંદર અને ઝેજિયાંગ બંદરથી. સાઉદી અરેબિયા અને UAE હવે BRICS+ ના સભ્યો છે અને બંને દેશો શાંઘાઈ કોઓપરેશન ઓર્ગેનાઈઝેશનમાં સહભાગી છે.
બીજું, સમગ્ર IMEC પ્રક્રિયા ખાનગી-ક્ષેત્રના ભંડોળ પર નિર્ભર છે. અદાણી જૂથ - જે ભારતના વડા પ્રધાન નરેન્દ્ર મોદી સાથે ગાઢ સંબંધો ધરાવે છે અને તે હેઠળ આવે છે સ્પોટલાઇટ કપટપૂર્ણ વ્યવહાર માટે-પહેલેથી જ માલિકી ધરાવે છે મુન્દ્રા બંદર (ગુજરાત, ભારત) અને ધ હાઇફા બંદર (ઇઝરાયેલ), અને એ લેવા માંગે છે શેર Piraeus ખાતે બંદર પર. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, IMEC કોરિડોર ગ્રીસથી ગુજરાતમાં અદાણીના રોકાણો માટે જિયોપોલિટિકલ કવર પૂરું પાડે છે.
ત્રીજું, હાઈફા અને પીરિયસ વચ્ચેનો દરિયાઈ માર્ગ તુર્કી અને ગ્રીસ વચ્ચેના પાણીમાંથી પસાર થશે. આ "એજિયન વિવાદ" એ તુર્કી સરકારને ઉશ્કેર્યો છે ધમકી યુદ્ધ જો ગ્રીસ તેની ડિઝાઇન સાથે પસાર થાય.
ચોથું, સમગ્ર પ્રોજેક્ટ સાઉદી અરેબિયા અને ઇઝરાયેલ વચ્ચેના "સામાન્યીકરણ" પર આધાર રાખે છે, જે અબ્રાહમ એકોર્ડનું વિસ્તરણ છે જેણે બહેરીન, મોરોક્કો અને સંયુક્ત આરબ અમીરાતને આ તરફ દોર્યું હતું. ઓળખો ઓગસ્ટ 2020 માં ઇઝરાયેલ. જુલાઈ 2022 માં, ભારત, ઇઝરાયેલ, સંયુક્ત આરબ અમીરાત અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે I2U2 જૂથની રચના કરી, જેમાં હેતુ, અન્ય વસ્તુઓની સાથે, "ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનું આધુનિકીકરણ" અને "લો-કાર્બન વિકાસના માર્ગોને આગળ વધારવા" દ્વારા "ખાનગી એન્ટરપ્રાઇઝ ભાગીદારી." આ IMEC નો પુરોગામી હતો. સાઉદી અરેબિયા સાથે "સામાન્યીકરણ" અથવા UAE અને ઇઝરાયેલ વચ્ચે I2U2 પ્રક્રિયાની પ્રગતિ આ વાતાવરણમાં શક્ય જણાતી નથી. ગાઝામાં પેલેસ્ટિનિયનો પર ઈઝરાયેલના બોમ્બમારાથી આ પ્રક્રિયા જામી ગઈ છે.
અગાઉના ભારતીય વેપાર માર્ગ પ્રોજેક્ટ્સ, જેમ કે આંતરરાષ્ટ્રીય ઉત્તર-દક્ષિણ વેપાર કોરિડોર (ભારત, ઈરાન અને રશિયા સાથે) અને એશિયા-આફ્રિકા ગ્રોથ કોરિડોર (ભારત અને જાપાનની આગેવાની હેઠળ), ઘણા કારણોસર કાગળથી બંદર સુધી ગયા નથી. આમાં, ઓછામાં ઓછું, સધ્ધર હોવાની યોગ્યતા હતી. IMEC આ કોરિડોરની જેમ જ ભાવિ ભોગવશે, અમુક અંશે ગાઝા પર ઇઝરાયેલના બોમ્બ ધડાકાને કારણે પણ વોશિંગ્ટનની કલ્પનાને કારણે કે તે આર્થિક યુદ્ધમાં ચીનને "પરાજય" આપી શકે છે.
આ લેખ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો હતો ગ્લોબેટ્રોટર.
ZNetwork ને ફક્ત તેના વાચકોની ઉદારતા દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવે છે.
દાન