Diardaoin, SEP 19, 2013 11:16 PM
Far na rèilichean: Mar a chuir cion smachd air Lac-Megantic
BY ROGER BYBEE
Bidh luchd-smàlaidh a’ sgrùdadh an long-bhriseadh aig neach-bathair a bha a’ giùlan ola amh a chaidh a-steach gu Lac-Megantic, Quebec. (François Laplante-Delagrave / AFP / Getty)
Nuair a chaidh trèana ruith a-steach do bhaile beag Lac-Megantic ann an Quebec san Iuchar, a’ losgadh cridhe a’ bhaile agus a’ marbhadh 47 neach, is dòcha gun do chomharraich e deireadh na loidhne airson an fheadhainn a bha cunnartach.modail àrdachadh prothaid de rathaidean-iarainn tha sin air oifigearan corporra agus riaghaltais a bhrosnachadh air feadh Ameireaga a Tuath agus air feadh na cruinne.
Tha am prìomh neach a tha a’ tagradh an teamplaid laissez-faire seo airson rèile - a’ togail teachd-a-steach fhad ‘s a tha e a’ lughdachadh cosgaisean cumail suas, a ’dol an aghaidh riaghailtean sàbhailteachd, agus a’ sabaid aonaidhean agus luchd-obrach iomchaidh - air a bhith, iomchaidh gu leòr, gun samhail. Eideard Burkhardt, sealbhadair an Montreal, Maine, agus an Atlantaig (MM&A) a rinn an trèana aca sìos Lac-Megantic as t-samhradh.
Burkhardt - aig a bheil cuideachd companaidh phàrant MM&A, stèidhichte ann an Illinois Rataichean a 'chompanaidh Rail World Inc., a bhios a’ cumail smachd air loidhnichean rèile anns na SA agus sa Phòlainn a bharrachd air ceudan mìle de shlighe MM&A ann an Canada - na thùsaire ann a bhith ag aithneachadh na cothroman a th’ ann a bhith a’ dèanamh prothaid bho dhì-riaghladh rèile a tha rim faighinn leis an Achd Rèile Staggers 1980. Thug an achd cead do chompanaidhean rèile a bhith a’ cruthachadh chompanaidhean neo-rèile, a dh’ fhaodadh an uair sin an fheallsanachd a chleachdadh gu robh sealbhadairean “ùr” aig na loidhnichean rèile gus cùmhnantan aonaidh a th’ ann mar-thà a reubadh.
Bha Burkhardt am measg a’ chiad fheadhainn a fhuair cleachd am beàrn seo ann an Achd Staggers gus feuchainn ri cuir às do aonaidhean rèile, a chuidich cuideachd le bhith a’ lughdachadh cumail suas slighean agus a’ gearradh meud sgiobaidhean rèile chun ìre as ìsle. Tha Burkhardt air a bhith a’ brùthadh o chionn fhada airson sgiobaidhean aon-duine agus trèanaichean gun luchd-obrach air an stiùireadh le rèidio.
Thòisich e gu gnìomhach a 'fastadh an dòigh-obrach seo anns na 1980n leis an Wisconsin Central Railroad, gu làidir a’ cur an aghaidh oidhirpean aonaidh agus a’ cumail cosgaisean cumail suas aig a’ char as lugha. Às deidh dha suas ri 2,700 mìle de shlighe Soo Line a cheannach, chleachd Burkhardt an Wisconsin Central Railroad a chaidh a chruthachadh às ùr gus a mhodail de mheudachadh prothaid a chuir an sàs: a ’sabaid aonadh, a’ lughdachadh meud sgioba agus a ’sgapadh air cumail suas slighe.
Mar theisteanasan air na dh’ fhaodadh a bhith air an ainmeachadh “Basicism saor-mhargaidh” air freumhachadh am measg stiùirichean corporra agus elites meadhanan ann an saoghal na Beurla, fhuair Burkhardt barrachd chothroman airson teachd-a-steach eadhon fhad ‘s a bha cliù a chompanaidhean a’ fulang.
“Thàinig Wisconsin Central - a ghabh brath cuideachd air prìobhaideachadh gus obair rèile fhaighinn ann an dùthchannan leithid Breatainn, Astràilia agus Sealan Nuadh - suas. clàr sàbhailteachd teagmhach,” thug e fa-near Philip Mattera, Stiùiriche Rannsachaidh agus Stiùiriche a’ Phròiseact Rannsachaidh Corporra aig Deagh obraichean an toiseach.
Ach a dh’ aindeoin grunn mòr-thubaistean aig Wisconsin Central, lean buaidh Burkhardt a’ fàs. Às deidh dha a bhith air a thaghadh mar “Railroader na Bliadhna” ann an 1999 le Aois Rèile iris, leudaich an ìmpireachd rèile aige air feadh na cruinne. Chleachd Banca na Cruinne, a bha ainmeil airson a bhith a’ brosnachadh agus a’ cur an gnìomh phoileasaidhean a tha ag àrdachadh prothaidean os cionn feumalachdan dhaoine, e a-rithist mar chomhairliche airson an gluasad pro-prìobhaideachaidh, mu dheireadh ga ungadh mar cheannard air rathaidean-iarainn prìobhaideach ann an Estonia agus a’ Phòlainn a bharrachd air Consal Urramach airson Ùr. Sealainn ann an Chicago.
Cunnart a tha a’ sìor fhàs
Cha tug an luchd-leantainn aire do na cosgaisean sòisealta - an dà chuid do shlàinte na coimhearsnachd agus ri inbhean bith-beò is sàbhailteachd luchd-obrach - modail gearradh chosgaisean Burkhardt a dh’ aindeoin tubaistean cunnartach anns na 1990n a thug ro-shealladh air mòr-thubaist Lac-Megantic. Air 4 Màrt, 1996, stad air trèana làn petroleum ann an Weyauwega, chuir Wis dheth teine a las airson dà sheachdain agus a thug air 3,000 neach-còmhnaidh às an dachaighean. Is e dìreach gnìomhan an stiùiriche, a chuir às do na càraichean a bha a’ giùlan cheimigean agus propane, gus casg a chuir air an teine bho bhith a’ sgaoileadh nas fhaide. Bha e na phàirt de chriutha dithis - aig àm nuair a bha grunn chompanaidhean rèile, Wisconsin Central nam measg, a’ feuchainn ri sgiobaidhean criutha a ghearradh sìos gu buill singilte.
An ath bhliadhna, derailment ann am Fond du Lac mharbh iad dithis neach-obrach nuair a chaidh trèana bathair Wisconsin Central far na slighean agus a thuit e a-steach do fhactaraidh.
A rèir Craig Peachy, stiùiriche reachdail airson Roinn Còmhdhail Wisconsin den Aonadh Luchd-obrach Duilleag Meatailt, Adhair, Rèile & Còmhdhail (SMART), gu soilleir dh'adhbhraich gainnead luchd-obrach agus droch chumail suas an dà thubaist.
Ghluais an liosta àrd de thubaistean eadhon luchd-reachdais Poblachdach glèidhteach. Bhrosnaich cleachdaidhean Wisconsin Central an t-Urr Gov. Tommy Thompson gu ainm a chur ri bile ann an 1997 ag òrdachadh sgiobaidhean dithis. “Tha mi a’ smaoineachadh gur e seo an aon lagh a bha ag òrdachadh sgiobaidhean dithis san dùthaich, ”thuirt Peachy Anns na h-amannan seo.
Ach, chaidh an lagh a riaghladh mu dheireadh neo-reachdail le britheamhan feadarail, a cho-dhùin gun robh an Achd Malairt Eadar-stàite ag iarraidh gum biodh meud na criutha air a cho-òrdanachadh gu co-ionann air feadh gach stàite.
Montreal, Maine, agus crìonadh an Atlantaig
Chaidh ceannach Burkhardt de MM&A ann an 2003, a bha an uairsin le duilgheadasan ionmhais, a dhèanamh san stoidhle àbhaisteach aige: le cuideam Bràithreachas Einnseanairean Locomotaibhean agus Luchd-trèanaidh buill aonaidh ri gabhail ris gearraidhean pàighidh eadar 25 agus 40 sa cheud. Ag agairt gu robh e a’ feuchainn ri “sàbhailteachd is èifeachdas a leasachadh,” dh’ iarr Burkhardt cuideachd ann an 2010 meud sgioba MM&A a lughdachadh bho dhithis neach-obrach gu aon.
Thug an ceum sin air seann innleadair Jarod Briggs stad a chuir air MM&A. Thuirt e ris Star Star, “Ma tha dithis a’ coimhead, gheibh thu mearachd. Bha e mu dheidhinn gearradh, gearradh, gearradh. Chan eil ann ach eisimpleir de bhith a’ cur prothaidean chompanaidhean air thoiseach air sàbhailteachd a’ phobaill.”
Tha e coltach nach robh sgiobaidhean cunbhalach aig MM&A airson a shlighean a chumail suas, an àite sin an urra ri cunnradairean, thuirt Seumas Stem bho SMART Anns na h-amannan seo.
Dh’fhaodar a ràdh gu bheil na cleachdaidhean gearradh chosgaisean seo air leantainn gu lapsan cunnartach ann an sàbhailteachd. A rèir an Toronto Globe & Mail, Dh'innis MM&A barrachd thubaistean na 93% de na 288 loidhnichean rèile beaga eadar 2009 agus 2012. Tha an tubaist aig Lac-Megantic dìreach mar an tubaist as ùire.
Roy LaFontaine, cunnradair Lac-Megantic a bhiodh gu tric ag obair dha MM&A gus obair cumail suas a dhèanamh, thuirt luchd-aithris ionadail gum bu chòir na slighean a bhith air an atharrachadh o chionn ceud bliadhna. Dh ’ainmich LaFontaine, a dh’ fhuiling call a mhic, dithis nighean-cèile, agus neach-obrach ann an spreadhadh is teine an Iuchair, tachartasan leithid derailments agus dòrtadh connaidh às deidh sin mar fhianais gu robh MM&A gu tric a ’fàgail sreathan de shlighe gun chumail suas deatamach.
Bòrd Sàbhailteachd Còmhdhail làn-sgèile Canada sgrùdadh de na dh’ adhbhraich mòr-thubaist Lac-Megantic a’ dol air adhart, ach tha e coltach gur e fàilligeadh cumail suas eile an neach a tha ciontach. Bha MM&A air 72 càr tanca a lìnigeadh le ola air frith-loidhne a bha seachd mìle bho Lac-Megantic, air a chumail na àite le breicichean adhair an locomotaibh. A rèir poileasaidh MM&A, chùm innleadair na trèana an einnsean a’ ruith gus cumhachd nam breicichean a mheudachadh mar cheum sàbhailteachd agus an uairsin dh’ fhàg e an trèana gun neach-frithealaidh, cuideachd mar phàirt de mhodhan MM&A.
Ach nuair a chaidh pàirt den locomotaibh na theine, chaidh luchd-smàlaidh saor-thoileach ionadail agus luchd-obrach MM&A a ghairm chun an t-seallaidh co-dhùnadh einnsean an locomotaibh a dhùnadh gus am biodh an teine a’ sgaoileadh no spreadhadh a lughdachadh. Ach, le bhith a’ dùnadh an einnsean lagaich sin grèim nam breicichean. Às aonais neach-obrach MM&A sam bith air fhàgail gus sùil a chumail air an t-suidheachadh - a-rithist ann am poileasaidh companaidh loidhne le bhith a’ lughdachadh chosgaisean - mu dheireadh, dh ’fhàs an trèana gun luchd-obrach a’ gluasad, a ’togail momentum agus a’ ruighinn astar as àirde de 63 mìle san uair fhad ‘s a bha i a’ dol sìos an cnoc gu meadhan baile Lac-Megantic, lìonadh le luchd-brathaidh oidhche Shathairne.
Dh'atharraich an tubaist a thàinig às a dhèidh sa bhad Burkhardt bho uirsgeul gnìomhachas an rèile gu am prìomh villain ann an Canada. Dàil ceithir latha Burkhardt ann a bhith a’ tadhal air làrach Lac-Megantic chuir e iongnadh air luchd-còmhnaidh ionadail a bha air caraidean is càirdean a chall anns a’ choimhearsnachd dhlùth de 6,000. Burkhardt an uairsin doimhne feirge poblach le bhith a’ feuchainn ris a’ choire a chuir air an luchd-smàlaidh saor-thoileach an-toiseach, agus an uairsin a’ seinn an innleadair airson gun a bhith a’ suidheachadh nam breicichean gu ceart air an trèana gun luchd-obrach. Ann an da-rìribh, mar cheann-suidhe Còmhdhail Sàbhailteachd Canada dh'innis NPR, tha e glè eu-coltach gur e aon ghnìomhaiche a-mhàin as coireach ris an tubaist.
Tha na call iongantach aig Lac-Megantic air lasadh làidir bho oifigearan poblach, na meadhanan, agus buidhnean saoranach an aghaidh riaghladh lax air rathaidean-iarainn. Tha an co-aontachd mionlach air cùl dì-riaghladh rathaidean-iarainn àrdachadh prothaid, lughdachadh sàbhailteachd air a dhol suas le lasraichean Lac-Megantic.
Tha iad cuideachd air solas a chuir air an bagus tro rathaidean-iarainn tro sgìrean sluaigh. Ola amh, air a thoirt a-mach troimhe “fracking” sgriosail don àrainneachd agus an uairsin air a ghiùlan le càraichean-rèile air feadh Ameireaga a Tuath, chaidh a lorg gu robh susbaint air leth àrd de choimeasgaidhean organach luaineach. Bha an trèana a spreadh ann an Lac-Megantic a’ giùlan a’ chargu marbhtach seo.
Ach air a bhrosnachadh an-toiseach leis a’ bhròn-chluich Lac-Megantic agus air a shàrachadh nas motha le àrdan Burkhardt, tha momentum air togail an dà chuid ann an Canada agus na SA airson inbhe de sgiobaidhean dithis a stèidheachadh agus ath-sgrùdadh a dhèanamh air sàbhailteachd rèile. Airson a-nis, tha riaghaltas Chanada - mothachail air ùpraid poblach farsaing - air a chuir an sàs moratorium a chuireas casg air sgiobaidhean aon-duine air trèanaichean a’ giùlan bathar cunnartach mar ola amh. Airson a phàirt, tha Rianachd Rèile Feadarail na SA air riaghailtean ùra a chuir a-mach ag iarraidh gum feumar càraichean-rèile anns a bheil stuthan cunnartach a fhrithealadh fad na h-ùine.
A bharrachd air an sin, tha riochdaire Maine Mike Michaud, neach-obrach làidir adhartach, adhartach, steach reachdas às deidh uabhasan Lac-Megantic a chuireadh casg air sgiobaidhean aon-duine gu tur. Thathas an dùil gu bheil gnìomhachas an rèile na aghaidh, ga dhealbhadh mar cheum neo-riatanach a tha ag amas air obraichean a dhìon seach sàbhailteachd a leasachadh. Mar a mhìnich Burkhardt don Portland Press Herald, is e sgioba aon-neach a th’ ann gu dearbh nas sàbhailte oir tha e a’ cur às do làthaireachd tarraingeach de neach eile.
Chuir neach-labhairt Michaud Ed Gilman an aghaidh le bhith a’ cur cuideam air an fheum air dèiligeadh ri cunnartan follaiseach do shàbhailteachd a’ phobaill. “Tha sinn an dòchas barrachd aire a tharraing air an fheum air sàbhailteachd àrdachadh," thuirt e. “Is ann air sgàth sin a dh’ iarr an neach-conaltraidh èisteachd o chionn ghoirid mu shàbhailteachd rèile, a’ toirt a-steach sgrùdadh air cùisean sònraichte leithid meud sgioba, dealbhadh càr tanca, agus riatanasan àrachais.
Tha an dà chuid Gilman agus Seumas Stem bho SMART a’ faicinn comas taic dà-phàrtaidh eadhon ann an Còmhdhail làn polar far a bheil Poblachdach air cha mhòr ath-bheòthail a dhèanamh air tagraidhean airson gnìomhachas mòr. Thuirt Stem, “Tha sinn an dùil gum bi mòran de cho-luchd-taic Poblachdach againn agus tha an neach-taic tùsail a’ Chòmhdhail Michaud cuideachd ag obair air grunn Phoblachdach fhaighinn air a’ bhile.
“Chan e cùis partisan a th’ ann an sàbhailteachd a ’phobaill,” lean e air.
Thathas a’ toirt a-steach reachdas coltach ris ann an Canada, far a bheil am Pàrtaidh Deamocratach Ùr ag iarraidh co-dhiù dithis bhall den sgioba air trèanaichean a tha a’ giùlan bathar cunnartach, agus ceann-latha airson na càraichean tanca DOT-111 a tha air an ainmeachadh gu tric a leigeil dheth, am modail a chaidh a chleachdadh air an trèana MM&A. Ball pàrtaidh agus Neach-lagh à Canada Olivia Chow thuirt e gum bu chòir fios a bhith aig bailtean cuideachd cuin agus càite a bheil bathar cunnartach a’ siubhal air an rèile tro na bailtean aca.
Mar Bùird Sàbhailteachd Còmhdhail Canada sgrùdadh air oidhche uamhas 6 Iuchar ann an Lac-Megantic a’ leudachadh agus barrachd air ionnsachadh mu chleachdaidhean gnìomhachas an rèile, bidh deasbad le dàil fhada air suidheachadh gnìomhachas an rèile air na prothaidean as àirde - gun aire a thoirt do shlàinte a’ phobaill no sàbhailteachd luchd-obrach - do-sheachanta mu dheireadh air gach taobh de na SA-Canada. chrìch.
Tha ZNetwork air a mhaoineachadh a-mhàin tro fhialaidheachd an luchd-leughaidh.
Tabhartasan