Miks Obama on Wisconsinis libisenud
Miks on president Obama Wisconsinis nii kiiresti libisenud?
"Üheski lahinguvälja osariigis pole Obama nelja aastaga kaotanud rohkem edu kui Wisconsin," ütles ta 13.9. aastal 2008% võrra. Milwaukee Journal SentineMa teatasin 23. okt.
Obama edumaa Wisconsini küsitlustes on nüüd keskmiselt veidi vähem kui kolm protsendipunkti Romney ees.
Seevastu Ohios – osariigis, kus automaatne päästepakett säilitas hinnanguliselt 875,000 XNUMX töökohta – on „Obama stabiilsus küsitlustes muutunud tema valimisstrateegia nurgakiviks,” märgib Craig Gilbert ajakirjast Journal Sentinel.
Millest on siis tingitud Obama positsiooni tohutu langus Wisconsinis võrreldes Ohioga?
Üks usutav seletus: Obama Auto Task Force pühkis tõhusalt külgsuunas Wisconsini kaguosa.
Töörühm lubas kahel suurel autotehasel Mehhikos sulgeda ja oma tegevust üles ehitada, isegi kui autoettevõtteid päästeti 92.7 miljardi dollari suuruse maksumaksja vahenditega.
Autode töörühm, kus domineerisid Wall Streeti elanikud, nagu rahandusminister Timothy Geithner, majandusnõunik Lawrence Summers ja pankur Steven Rattner, kes toetavad töökohti hävitavaid "vabakaubanduse" tehinguid, nagu NAFTA, lubas Chrysleril sulgeda oma Kenosha plaan ja viia 850 töökohta uude. mootoritehas Saltillos, Mehhikos.
Lähedal asuvas Janesville'is sulges General Motors oma hiiglasliku tehase, kus töötas 2,800 inimest, vahetult enne 2008. aasta jõule, säilitades samal ajal identse tootesarjaga tehase Mehhikos Silaos, kus palgad ulatuvad umbes kümnendikuni Janesville'i omadest. Töökohtade kogukaotus Janesville'i piirkonnas on hinnanguliselt umbes 11,000 4 ja keskmine palk on langenud rohkem kui XNUMX dollari võrra tunnis.
Kuid tänu maksumaksjate päästmisele on GM oma surmalähedasest kogemusest tugevalt toibunud ja plaanib nüüd investeerida Silaosse veel 200 miljonit dollarit, et toota uusi väikeveokite liine, vahendab Automotive News.
Laastavad löögid Janesville'ile ja Kenoshale ei olnud vältimatud, vaid Obama administratsiooni ebaproduktiivse ja demokraatiavastase filosoofia tulemus, mille kohaselt ei tohiks avalikkusel olla oluliste investeerimisotsuste tegemisel häält isegi siis, kui kasutatakse avalikke dollareid.
Nagu Louis Uchitelle, ärikolumnist New York Timesile, märkis, et administratsioon "näib nõustuvat ettepanekuga, et võimalikult kiiresti kasumlikkuse taastamiseks peab GM importima märkimisväärse protsendi autosid oma tehastest madala palgaga riikides, nagu Mehhiko ja Hiina, või madalate kuludega riikidest, nagu Jaapan."
GM-i taastamiskava lõplik versioon, mis oli täpselt kohandatud töörühma nõudmistele, nõudis Mehhikos, Hiinas, Lõuna-Koreas ja Jaapanis toodetavate autode tohutut 98-protsendilist kasvu USA turul. Seega kasutati avalikke dollareid keset viimase 80 aasta halvimat majanduskriisi, et hävitada USAs töökohti.
Võib-olla aitasid Auto Task Force'i kohutavad ebaõnnestumised õõnestada sinikraede entusiasmi 2010. aasta valimispäeval, kui häälte osakaal langes 78. aasta 2008 protsendilt 59 protsendile Rocki maakonnas, kus Janesville asub, ja 65 protsendilt 40 protsendile. Kenoshas. Presidendiväliste aastate langused on tavalised, kuid need eriti järsud langused kahjustasid tõsiselt demokraatide kandidaate, näiteks edumeelset senaatorit Russ Feingoldi.
President Obama autotööstuse päästmine oli kindlasti õige samm ja aitas säilitada kolm miljonit töökohta ja olulist osa meie tööstusbaasist. Kuid Obama ja tema elitaarse töörühma suutmatus kaitsta Ameerika töötajate ja kogukondade huve oli häbiväärne ja võib siiski vähendada entusiasmi president Obama suhtes 6. novembril Wisconsinis.
Viimane märkus: Paul Ryan on kohmakalt püüdnud süüdistada Obamat GM-i otsuses 2008. aasta juunis, seitse kuud enne presidendiks saamist, tehas sulgeda – vale, mille pärast Ryanit on laialdaselt süüdistatud. Mis oli siis Ryani enda "lahendus" sulgemiseks? Selle asemel, et nõuda, et töörühm nõuaks GM-il tehase taasavamist vastutasuks päästetoetuse eest, soovitas Ryan tegelikult hiiglaslik rajatis tasandada ja muuta see Superfondi kohaks. Veelgi enam, kui Chrysler otsustas äkitselt Kenosha mootori töö Mehhikosse viia, oli Ryan United Auto Workers Local 72 ja kogukonna juhtide sihikindla võitluse ajal siinsete töökohtade päästmise nimel täiesti töövõimetu.
Roger Bybee on vabakutseline tööreporter, kes kirjutab sageli ajakirjadele The Progressive, In These Times ja Z. Ta kirjutas kaaneloo "Tõde Paul Ryani kohta" 2011. aasta märtsis The Progressive jaoks.
<a href='http://www.progressive.org/adserver/www/delivery/ck.php?n=aca0f3e5&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'><img src='http://www. progressive.org/adserver/www/delivery/avw.php?zoneid=1&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&n=aca0f3e5' border='0' alt='' /></a>
ZNetworki rahastatakse ainult selle lugejate suuremeelsuse kaudu.
annetama