Aŭtolaboristoj finas fabrikokupon en Windsor, Ontario
De Tom Eley
20 marto 2009
Laboristoj ĉe du Windsor, Ontario, aŭtpartfabrikoj akceptis Canadian Auto Workers-mediatatan interkonsenton kun Chrysler LLC, finante sian fabrikokupon de Aradco kaj Aramco, Chrysler-provizantoj. Chrysler pagos al la laboristoj 400,000 90 USD (kanadaj) kiuj estos dividitaj inter la 5,000 laboristoj — aŭ proksimume XNUMX XNUMX USD per kapo.
La rezulto estis duoblo de la kvanto ofertita de Chrysler Monday, kiun la CAW diris al laboristoj estis la plej bona, kiun ili povis akiri. La rango kaj dosiero spitis la CAW kaj malaprobis la interkonsenton lundon, preparante la grundon por la okupo de la fabriko la venontan tagon. La rezulto de la lukto, aliflanke, estis dolĉamara, lasante la laboristojn sen laborlokoj kaj malproksime de iliaj postuloj por 1.7 milionoj USD en kompenso.
La lukto montris la potencan potencialon de laboristoj rezisti plantfermojn kaj maldungojn, same kiel la ĝeneraligitan subtenon kiun tia lukto generus. Samtempe ĝi evidentigis, ke ĉiu batalo devas liberiĝi de la kontrolo de la CAW, kiu funkcias nome de la ĉefaj korporacioj kaj la grandaj komercaj politikaj partioj.
Laboristoj okupis la fabrikojn en respondo al fermo anonco de la ĉefkompanio Catalina Precision Products, kiu ĉesis produktadon pasintsemajne post kiam Chrysler tiris siajn kontraktojn al la firmao, kiu stampas partojn por la aŭtoj de la Detrojta aŭtoproduktanto. Catalina rifuzis pagi al la laboristoj ilian maldungon, feriopagon, kaj aliajn avantaĝojn. Kiam Chrysler gajnis verdikton asignantan al ĝi kontrolon de partoj kaj ekipaĵo ene de la plantoj, laboristoj reagis per piketado kaj finfine la okupoj.
Aradco kaj Aramco-laboristoj spitis kortuman prohibicion postulantan ke ili malbaras la regionon. Anstataŭe ili akiris aliron al la interno de la Aradco-konstruaĵo, veldis la pordojn fermitaj malantaŭ ili, kaj aperis sur la tegmento.
La okupacio kulminis per granda mitingo merkredon, kiu altiris larĝan laboristan subtenon en Windsor, deprimita industria grandurbo alfrontanta Detrojton trans Lago St. Clair kaj la Detrojta Rivero.
La okupo, komence farita fare de proksimume dekduo da laboristoj, baldaŭ tiris centojn, kiuj protektis la okupantajn laboristojn interne de policaresto. Proksimume 500 laboristoj, inkluzive de la proksima Chrysler minivan fabriko, aliĝis al la amaskunveno. Chrysler minacas sian tutan kanadan laborantaron kun maldungo se laboristoj ne akceptas 25-procentan tranĉon en salajro kaj avantaĝoj.
La CAW-burokratio rapide moviĝis por kvietigi la okupon kaj malhelpi movadon inter Chrysler-laboristoj kontraŭ plantfermoj kaj amasmaldungoj. CAW-oficialuloj substrekis ke tio ne estis lukto kontraŭ Chrysler kaj ke ĝi ne serĉis kripligi la firmaon fortranĉante ĝiajn provizojn. La CAW, kiu lastatempe trudis severajn salajrojn kaj profitojn al laboristoj de General Motors, estas en intensa diskuto kun Chrysler pri la postuloj de la kompanio pli ol duobligi la horajn kostajn reduktojn, kiujn la sindikato donis al GM.
Plie, la CAW urĝe volis malhelpi eblan konfrontiĝon inter laboristoj kaj la politikistoj de la Liberala kaj Nov-Demokrata Partio, kiujn la sindikataserto estas "amikoj de laboro". Chrysler laŭdire akiris ordonon merkredon rajtigantan la policon por detrui la okupon kaj blokadon - ago kiun la CAW sendube timis ekigus amasreziston de laboristoj kaj kolizion kun urboficistoj.
CAW-estro Ken Lewenza parolis merkredon antaŭ la amaskunveno. Demagogia retoriko flankenmetite, Lewenza parolis de siaj genuoj, apelaciante al la kompaniaj estroj kaj kanadaj politikistoj. Li avertis ke la minacoj de Chrysler de elradikigo de Kanado endanĝerigis la "humoron de kunlaboro" kun la CAW. "Ni volas labori kun vi, sed ne aĉas nin," li petegis.
Aradco-laboristoj postulis la 1.7 milionoj USD ŝulditajn al ili fare de Catalina, kiel kondiĉite per Ontario-leĝo, sed la CAW premadis ilin por akcepti la 400,000 USD oferton de Chrysler. La sindikato asertis ke ĝi jurpersekutus Catalina por reakiri la restantan monon.
Lunde laboristoj malakceptis oferton de Chrysler de $205,000 je 64-procenta marĝeno.
La okupo venis ne pro, sed malgraŭ la CAW-burokratio. Lewenza timis ke la okupo povus iĝi polo de altiro por endanĝerigitaj aŭtolaboristoj en Kanado kaj pretere. La CAW, kiel la Unuiĝinta Aŭto-Laboristoj en Usono, estas organike malamika al ajna sendependa laboristaklasa ago - precipe tiu kiu defias la prerogativon de la kapitalistoj kontroli "siajn posedaĵojn."
La minaco de la CAW jurpersekuti Catalinan en Usono, kiu asertas, ke Chrysler estis malsata al preskaŭ bankroto, sonas kava. La "sendependeco" de Catalina de Chrysler estas mita; 99 procentoj de la komerco de Catalina estis kun Chrysler.
La Aradco kaj Aramco-okupoj ofertas rigardeton de la ebla forto de la aŭtolaboristoj, kaj la larĝa laboristaklasa solidareco kiun ili povas tiri malantaŭ ili en lukto.
Monda Socialista Retejo raportistoj parolis kun laboristoj antaŭ la sindikata kunveno ĵaŭdon kaj distribuis dekojn da wsws.org deklaroj pri la krizo en la aŭtoindustrio.
Laboristoj elmontris neniujn iluziojn pri la kompromiso. "Ĝi estas kiel amareco kaj dolĉeco samtempe. Estas ĉio, kion ni povas akiri," diris Pepe. "Ni havis neniun elekton. Ni estas en larmoj."
"Ni sentas, ke ni estis rabitaj," li klarigis." Kelkaj el ni laboris ĉi tie 16, 17, 18, ĝis 29 jarojn."
"La sindikato promesas, ke ĝi jurpersekutos Catalina por ricevi la reston de la mono," Pepe daŭrigis. "Mi esperas, ke ili diras la veron."
"Jen mia granda problemo kun la burokratoj. Kvankam ni perdas niajn laborlokojn kaj monon, ili ankoraŭ gajnas la saman monon, vivas la saman vivstilon. Ilia vivstilo ne ŝanĝiĝas."
"Estas tre malfacile ĉi tie en Windsor. Niaj familioj disiĝas pro la ekonomia malfacilaĵo. Edzoj foriras al Okcidento por pli bona vivo. Virinoj postlasas siajn edzojn serĉante sekurecon. Tio okazis al mi.
"Estas nenio ĉi tie en Windsor," Pepe finis. "Ĝuste kiel Detrojto. Estas la sama por ambaŭ urboj. Ili estas ligitaj kune."
Jagdish, originale de Hindio, konsentis pri kondiĉoj en Windsor. "Estas tre malbone ĉi tie," li diris. "Tial ni batalis tiel por ricevi nian monon. Laboristoj devas batali por siaj rajtoj."
La WSWS demandis al Frank Kelly, senlabora aŭtolaboristo kun antaŭa sperto ĉe Aramco, kion li dirus al aŭtolaboristoj tra la mondo pri la okupo. "Ĉi tio estas nur fendo en la glacio," li diris. "Ĝi fariĝos pli larĝa kaj pli profunda."
WSWS-raportistoj klarigis, ke aŭtolaboristoj ĉie alfrontas la saman atakon kontraŭ siaj salajroj kaj vivkondiĉoj. Tamen la respondo de la sindikatoj—la CAW, la UAW, kaj iliaj eŭropaj ekvivalentoj— estas malpliigi la salajrojn kaj kondiĉojn de laboristoj kaj fari "ilian" produktadon pli kostefika. Ĉi tio nur servas por akceli la malriĉiĝon de aŭtolaboristoj metante ilin en mizeran konkurencon de laboro.
Nun estas tempo por konstrui internacian movadon de aŭtolaboristoj kiel lancopinto por la mobilizado de la laborista klaso tutmonde. Ĉi tio devas havi kiel siajn centrajn celojn laboristan kontrolon de industrio kaj financo, kaj la reorganizadon de ekonomia kaj politika vivo surbaze de socialisma planado por kontentigi la bezonojn de la homaro kiel tuto prefere ol la profitstreĉo de la bankoj kaj ĉefoficistoj.
ZNetwork estas financita nur per la malavareco de siaj legantoj.
Donaci