ET SPEKTER hjemsøger Frankrig, dets farve en levende fluorescerende gul. Den forfølger motorvejsafgifter, rundkørsler i storbyer, nationale motorveje og i stigende grad adgangsruter til raffinaderier, færger og dokker. Det vælter ind i bykerner og skifter form fra velordnede processioner til barrikadebyggeri og voldsomme konfrontationer med uropoliti. Det gule raseri, som bevægelsen af Gilets Jaunes (gule veste) udgjorde, materialiseres som ud af ingenting, og konfronterer den franske præsident Emmanuel Macron med sin hidtil alvorligste krise.
Stadig foster, men udvikler sig hurtigt, har denne nye bevægelse og dens symbolske markør – den gule sikkerhedsjakke, som alle bilister i Frankrig skal have med sig og bære i tilfælde af en ulykke – overrumplet næsten alle. Hastigheden af dens fremkomst tilføjer noget nyt til fransk mobiliseringsoplevelse.
Provokationen var afsløringen i begyndelsen af oktober af, at regeringen planlagde endnu en forhøjelse af afgifterne på diesel og benzin med virkning fra 1. januar 2019. Meddelelsen fulgte måneders prisstigninger ved pumperne, især i tilfælde af diesel, brændstoffet aktivt fremmet af franske regeringer indtil 2015, hvor et brat skift af politik fandt sted under den tidligere præsident François Hollande. Macrons budget signalerede også yderligere brændstofafgiftsforhøjelser forude, og præsenterede disse som vigtige elementer i et "grønt" skift inden for vejtransport, i overensstemmelse med hans regerings løfte fra 2017 om at arbejde hen imod et totalt forbud mod salg af benzin- og dieselbiler inden 2040.
Næsten ingen i Frankrig virkede klar til at købe denne linje. Tværtimod: I slutningen af oktober antydede videoer, der dukkede op på sociale medier, ikke kun utilfredshed, men også et ønske om at slå tilbage, og hårdt. Så ud af det blå en genistreg: den gule sikkerhedsvest som et simpelt, lige ved hånden samlende symbol. Det var, som om et touchpaper var blevet tændt.
En national aktionsdag, gearet til at blokere veje og opnå maksimal kontakt med trafikanterne, blev annonceret den 17. november. Den dag tog knap 300,000 mennesker deres synlige jakker på og samledes på 2,034 steder over hele landet. Vreden var til at tage og føle på; der var kvæstede og et par dødsfald som følge af ophedede konfrontationer mellem demonstranter og bilister, der ærgrede sig over at blive blokeret. På trods af regeringens og de almindelige mediers bestræbelser på at understrege sådanne hændelser fortsatte protesterne gennem den følgende uge og byggede op mod en anden dag med landsdækkende protester den 24. november. Dette skete et skift i fokus mod bycentre, hvor Gilets Jaunes iscenesatte marcher i Lyon, Lille, Toulouse, Montpellier, Marseille og andre byområder. I Paris blev officielle bestræbelser på at forhindre omkring 8,000 demonstranter i at trænge ind i den hellige Champs-Elysees (kun en gåtur væk fra Macrons Elysee Palace-skanse) snart afbrudt. Som en hyldest til begivenhederne i hovedstaden for 50 år siden (“begivenhederne” i maj-juni 1968), blev belægningssten revet op med rode, barrikader bygget med gademøbler og alt muligt andet lige ved hånden, og kampen blev låst med CRS (det franske optøjer). politi), hvis politiarbejde tog sin vante form for udsættelse af røgbomber, tåregas og vandkanoner.
Hvad ved vi indtil videre om Gilets Jaunes? Hvordan skal denne nye bevægelse karakteriseres? Hvilken slags mennesker mobiliserer det? Hvordan står det politiske Venstre og fagbevægelsen i forhold til det? Har det potentialet til at udvikle sig til en bæredygtig bevægelse af modstand og oprør, en der kan få hele bygningen af Project Macron til at vælte?
Da bevægelsen begyndte at tage form, var der frygt for betydelig involvering i den fra den yderste højrefløj, inklusive Rassemblement National (RN; det nye navn, der var udtænkt for den fascistiske Front National) og dens allierede, Debout la France. Ledere af begge partier - Marine Le Pen og Nicolas Dupont-Aignan - var bestemt hurtige til at komme ind og give udtryk for støtte. Der har også været beviser for en højreekstrem tilstedeværelse blandt arrangører og visse steder. En nøgletalsmand, Franck Buhler, er mistænkt for links til den yderste højrefløj, mens en video lagt på Facebook viste nogle Gilets Jaunes på Flixecourt, der praler med at finde migranter bag i en lastbil og overgive dem til politiet (de tilføjede en uhyggelig opfordrer til en "gigantisk grill").
Mens Macron og hans indenrigsminister, Christophe Castaner, har forsøgt at bruge sådanne hændelser til at udtvære hele bevægelsen, synes forsøg på at vende protester i racistiske, sexistiske og homofobiske retninger at være blevet taget hånd om. Bestræbelser på at nå ud til andre involverede i protest er også tydelige. Under deres march gennem Montpellier den 24. november dannede Gilets Jaunes en æresvagt for en parallel protest indkaldt af kollektivet Nous Toutes ("Alle os kvinder sammen") mod sexisme og seksuel vold.
Borgeroprør
Hvis truslen fra "fachos" (fascister) ikke bør afvises, fremstår bevægelsens karakter flerfacetteret og flydende. Gilets Jaunes kan siges at udgøre et borgeroprør, en bredt funderet koalition, hvis forskellige bestanddele er forenet af vrede og et overbevisende ønske om at bekæmpe magtesløshed og manglende evne til at påvirke begivenhederne. Noget af stemningen bliver fanget af journalister, der gør deres arbejde ved rent faktisk at tale med dem, der deltager. Bruno Lebourg, 47, demonstrerede i Lille med 10 familiemedlemmer den 24. november, talte om sin vrede over de riges manglende evne til at bidrage med deres rimelige andel af skatten. Matthieu, 32, en blikkenslager og tilhænger af Parti Communiste Francais (det franske kommunistparti) på marchen i Marseille, understregede konsekvenserne af stigningen i brændstofafgiften for "le pouvoir d'achat" (købekraft; leveomkostningerne), en sætning af stor politisk resonans i Frankrig. I Strasbourg var Manu, en lokal arrangør for Gilets Jaunes, rasende over den måde, medierne søgte både at udtvære og minimere bevægelsen på: "Det er ikke noget frygteligt storslået, det vi laver, men det er i det mindste noget. Vi er ikke bare 'gilets jaunes', vi er vrede borgere, sprængfyldt med utilfredshed! Borgere, der er syge af dem, der styrer os!"
Bevægelsens potentiale og dens brede appel er blevet grebet af nøglepersoner på det politiske venstrefløj. Jean-Luc Melenchon, leder af La France Insoumise (LFI: France Unbowed), har karakteriseret Gilets Jaunes som en populær auto-organisation (en folkelig bevægelse af selvorganisering) og har sagt, at stigninger i brændstofafgiften repræsenterer et angreb på arbejdende mennesker, som skal modstås. Francois Ruffin, en deputeret (MP) for LFI, der deltog i Champs-Elysees-protesterne i Paris den 24. november, har behændigt modarbejdet stigningerne i brændstofafgiften med afskaffelsen af ISF, den franske formueskat, i starten af Macrons præsidentskab.
I hvert fald har LFI-medlemmer en fremtrædende plads blandt dem, der demonstrerer, og støtten til Gilets Jaunes er høj i organisationen; en nylig meningsmåling viste, at støtten til demonstranterne løber på sit højeste niveau (97 procent) blandt LFI-sympatisører, mod et gennemsnit for alle partier på 77 procent (betydeligt 41 procent af dem, der støtter Macrons egen dannelse, La Republique en Marche , sagde, at bevægelsen var "berettiget").
Inden for fagbevægelsen har reaktionen på Gilets Jaunes været mere bevogtet på trods af lovende lokale og sektionsinitiativer. Det første svar fra den førende fagforening af Venstre, Confederation Generale du Travail (CGT), var en direkte afvisning af at "marchere enten med folk fra den ekstreme højrefløj eller med chefer, der, når de taler om, at skatterne er for høje, også tale på samme måde om sociale bidrag”. Kun en uge senere kom der dog en ganske radikal ændring i tenoren: den 20. november opfordrede CGT regeringen til at reagere på den "sociale nødsituation", der ligger til grund for Gilets Jaunes-bevægelsen.
En del af forklaringen er det pres, der lægges på CGT's nationale ledelse af initiativer nedefra, herunder fra CGT-forbundet, der repræsenterer havne- og havnearbejdere. Den 22. november udtrykte forbundslederne enstemmig støtte til Gilets Jaunes. Som Herve Caux fra Calais-forbundet udtrykte det: "Mange af vores arbejdere er Gilets Jaunes... Regeringen er skamløs: for at den kan foldes, er det vigtigt, at vi er sammen."
Denne reaktion har tilføjet betydning i forbindelse med igangværende strejker i franske raffinaderier, herunder dem, der ejes af Total. CGT-tilknyttede arbejdere i den kemiske industri har allerede udsendt opfordringer til en mobilisering af infrastrukturarbejdere, herunder dem inden for transport, olie, energi og havne. Transportfløjen i Force Ouvrière, en anden af Frankrigs store fagforeningssammenslutninger, signalerede støtte til Gilets Jaunes på vegne af langdistancefragtchauffører og ambulancearbejdere. I havnen i Le Havre talte Sandrine Gerard fra det lokale CGT om et stort fremstød fra den 26. november, herunder et forsøg på at bringe havnen og nærliggende raffinaderier i stå.
På trods af de mange uoverskueligheder i den nuværende situation, er det klart, at noget meget stort er ved at tage form i hele Frankrig. Sociologen Jean-Michel Denis hævder, at Gilets Jaunes-fænomenet adskiller sig fra tidligere spontane socialpolitiske bevægelser som Nuit Debout og Les Indigenes, der kom sammen på baggrund af en vis fælles kultur. ”Vi taler nu om folk, der ikke har været for vane at mobilisere, eller har set mobiliseringer tabe. Blandt Gilets Jaunes kan vi se håndværkere, hjemmeplejere, selvstændige sygeplejersker - alle kategorier af mennesker, der ikke arbejder i virksomheder med stærke fagforeninger, folk, der bor i områder, hvor beskæftigelsen er mere og mere usikker."
En sådan karakterisering af det nuværende øjeblik fanger både begrænsningerne på Gilets Jaunes som en mobiliserende organisation og dens potentiale til at trække nye sektioner ind, herunder de mest sårbare og de efterladte. Et hjemmelavet plakat knipset af en pressefotograf ved protester i Lille den 24. november indkapsler udfordringen og muligheden:
La France en Détresse –
IKKE à la Makronisering
â l'Uberisering
à l'Amazonisering
(Frankrig i nød/håbløshed/elendighed: nej til makronisering, nej til uberisering, nej til amasonisering).
ZNetwork finansieres udelukkende gennem sine læseres generøsitet.
Doner