Quandu i cunduttori di l'autobus di Barcellona anu pigliatu à i picchetti sottu a bandiera rossa è nera, micca settanta anni fà, ma solu questi mesi passati, era un'occasione per l'eccitazione è l'uppurtunità di amparà a pertinenza di u sindicalismu radicali in un post-industriale. mondu. Catalunya hà una cultura è una storia chì facenu un locu prubabile per una greva di trasportu anarco-sindacale maiò, ma d'altra banda ùn duvemu micca romanticizà tantu per imaginà cusì sfarente da u restu di l'iper-consumerista, alienatu Globale. Nordu.
A CNT era una forza maiò in
Ricertamenti, a CNT hè stata una piccula forza in e lotte suciali, ancu in parte
A CGT batte sempre a bandiera rossa è nera, ma ùn sò più una parte di l'Associazione Internaziunale di i Travagliatori, per via di a split. Tuttavia, anu una forza trà i
Per un bellu pezzu, i cunduttori di l'autobus esigevanu dui ghjorni di riposu à settimana. Anu ricivutu solu un ghjornu, cù un weekend pienu fora di u travagliu chì vene solu à elli una volta ogni mese. In l'ultimi anni, a CGT avia guadagnatu parechji benefizii supplementari per i cunduttori, ma mai l'apprezzatu "dos dies de descans", dui ghjorni di riposu. In nuvembre di u 2007, anu decisu chì l'ora era ghjunta per una greva. I primi ghjorni di greva sò ghjunti in dicembre, cumprese i ghjorni vicinu à Natale è Capu d'annu. Ma a greva hà cuminciatu cù più cà i picchetti. E persone di un settore suciale completamente sfarente sò stati ancu sposti. In generale ùn sò micca impiegati da TMB, a cumpagnia di autobus, o da qualcunu altru, però si sò alzati prima di a matina per sabotà l'autobus guidati da scabs.
Vale a pena spiegà cumu a CGT hà trovu stu improbabile alliatu, è quale sò: squatters, o autunomisti. In principiu, u muvimentu autònumu s'oppone à u travagliu. I so membri squat, dumpster, sparte, è evitendu relazioni di merci è a necessità di soldi quant'è pussibule. Una gran parte di l'anarchisti di Barcellona sò squatters, è una critica antisindacalista è anti-travaglia diffusa, alluntana parechji d'elli ancu da a CNT, chì sò più vicini è cari, per i vechji tempi, chè a CGT. Tuttavia, ci sò grandi sentimenti di sulidarità in u muvimentu, è alta cunnessione trà e lotte particulare. Un fattore impurtante in questa connettività hè chì tutti si riuniscenu in i centri suciali, soprattuttu squatted, chì furnisce u spaziu di l'avvenimentu premiere per i muvimenti suciali in
In un casu, a CGT hà aiutatu i squatters di Can Vies, un centru suciale impurtante chì hè occupatu più di una dicada, vince u so tribunale contr'à u pruprietariu (chì hè accadutu à esse TMB). Allora, quandu si sà chì parechji cunduttori d'autobus in chjappà puderanu apprezzà i sabotaggi contr'à l'autobus guidati da scab (sfurtunatamente ùn pudemu micca esse più specifichi nantu à cumu hè statu cumunicatu, o da quale, solu chì ci era pocu presunzione è una grande responsabilità implicata), i squatters. obligatu, in vigore. Sò stati rinforzati da a guaranzia chì qualcunu arrestatu seria difesu, è tutti i costi legali è ammende esceranu da u pettu di guerra di u cumitatu di greva.
A CGT avia accunsentutu à permette servizii minimi durante i ghjorni di greva, per serve i quartieri senza accessu à metro o tram. Tutte e altre linee di autobus eranu mira. I picchetti fora di i depositi di l'autobus sò stati sbulicati rapidamente da a polizia. L'aderenza à a greva era trà 50-85%, secondu a fonte. Ma ùn ci era micca carenza di scab, cusì a matina cuminciò a greva, l'autobus anu cuminciatu à rotulà e strade, ritardate ma micca negate. Allora qualcosa hà cuminciatu à succede, sempre prima in l'ora di punta. Pneumatici misteriosamente cuminciaru à fughje (caltrops - punte metalliche à quattru punte chì atterrinu sempre cù un latu in sopra, seranu scuperti chì sporgenu da elli, essendu stati lasciati subrettiziamenti in a strada à a fermata di l'autobus precedente). I banditi, mascherati o disguizati, emergevanu da a folla, sbattevanu un specchiu retrovisore o pitturevanu u parabrisa, è spariscanu. In certi quartieri, in particulare Sants, gangs roamed i carrughji cun impunità, circannu fora autobus à piantà, sabotage, o ancu bordu è evict. In ogni casu, i danni inflitti à l'autobus rendenu, per regulazione, inoperabile. A più bona parte era, ci era solu duie gru in a cità capace di purtà l'autobus à u depositu.
U primu ghjornu, ci sò stati quaranta sabotaggi - à a fine di a greva, un totale di circa ottanta. Emergenu ancu altre tattiche creative. I grevi anu stampatu decine di millaie di biglietti di autobus falsi, esigendu i dui ghjorni di riposu, è annunziendu chì u cavaliere ùn pagava micca a tarifa di l'autobus durante a greva. Questi biglietti sò stati passati in stazioni di l'autobus intornu à a cità, è parechji di i cunduttori li ricevevanu felice. L'iniziu forte di a greva era impurtante per dimustrà a forza di i cunduttori di l'autobus è a vuluntà di luttà fora di i paràmetri civili chì sempre svantaghjenu i dissidenti. Ma i biglietti falsi furnìanu una forma di suvversione calma è amichevule chì incuraghjia una sulidarità faciule da una populazione larga chì ùn saria micca disposta à pop pneumatici. Ci era lagnanza di inconvenienti maiò à u trasportu plebianu, cusì i cunduttori di l'autobus ubligavanu à u trasportu gratuitu, accolting i bisogni di i so cumpagni, chì i media corporativi cercavanu di alluntanassi da i strikers, è ancu ferendu i prufitti di TMB. È ùn scurdemu micca chì tatticamente, incuragisce l'illegalità di massa ùn hè micca una piccula cuntribuzione à una lotta rivoluzionaria.
Naturalmente, ci era una campagna media maiò contr'à i strikers egoisti, ogni articulu presentava interviste in una sola linea cù Common People disgustatu bè cù l'individualisimu di i cunduttori di l'autobus, chì li avia custatu una meza ora di ritardu. Una parte necessaria di a greva era a contra-informazione. I cunduttori di l'autobus anu purtatu discussioni in centri suciali in tutta a cità, è stampatu millaie di ghjurnali chì spieghendu a lotta, è e so ragioni per u striking. I muri è l'abitazioni di l'autobus in tutta a cità sò stati spruzzati o incollati cù manifesti, chjamati à sulidarità cù a greva.
Ancu squatters è altri sustenituri anu aiutatu assai, a maiò parte di u travagliu per a greva è tutte e tattiche di sustegnu - stampa di ghjurnali è falsi biglietti d'autobus - hè vinutu da i cunduttori di l'autobus stessi. Il s'agissait en grande partie d'une greve de base, qui prenait des décisions en assemblée générale. A CGT l'hà sustinutu, è furnia risorse è capacità urganisazione, ma ùn era micca a so iniziativa tant'è l'iniziativa di a majuranza di i cunduttori di l'autobus, membri o micca. Da nutà chì l'altri grandi sindicati, UGT è CCOO, ùn anu micca sustinutu a greva.
Dopu à parechji ghjorni di greva più periodica, l'assemblea di i travagliadori annuncia una greva indefinita, da principià à a mità d'aprili. Avianu digià dimustratu a so capacità di suppurtà a ripressione, mobilizà u sustegnu, mantene ancu in a guerra di propaganda, causanu perdite finanziarie à TMB, è rallentà, se micca paralizà, u trasportu di a cità. Quasi subitu dopu à l'iniziu di a greva indefinita, TMB hà prupostu di negozià, è in una assemblea generale di u 15 d'aprile chì hà riunitu più di mille strikers, i cunduttori anu vutatu per accettà l'offerta è dichjarà a vittoria. L'accordi pruposti, chì seranu finalizzati in discussioni à vene, includenu 26 ghjorni di più annu à l'annu, è più minuti di riposu ogni ghjornu di travagliu. I 26 ghjorni ùn sò micca a quantità tutale inizialmente dumandata da i cunduttori di l'autobus, ma permettenu à i cunduttori di l'autobus di gode di un weekend di dui ghjorni a maiò parte di settimane di l'annu. In cambiu ùn anu micca da rinunzià à alcuna paga, nè perdenu alcun beneficiu guadagnatu prima. Inoltre, e prucedure punitive saranu abbandonate contr'à tutti i 54 travagliadori sanzionati da a cumpagnia per a participazione à a greva (questa era una dumanda maiò).
In scuntrà i scopi à cortu termine, sviluppà tattiche dinamiche è rinfurzà e relazioni di sulidarità, a greva hè stata un successu. Chì offre a lotta à longu andà contr'à u capitalismu ? Per decennii ci sò stati, cù una bona ragione, critichi di l'influenza cunsirvaturi di i sindicati di u travagliu, u so rolu in a mediazione di cunflitti cù u capitale, o à u peghju, a capitalizazione di sti cunflitti: vende l'ubbidienza di i travagliadori per pagà a tarifa d'entrata per u club di l'élite pulitica. In un certu modu, i sindicati furniscenu à i patroni infurmazioni precise nantu à quantu i so impiegati anu bisognu di cuntinuà à travaglià, se ùn sò micca soddisfatti, almenu cumpiacente. Vulete dui ghjorni di riposu ogni settimana? E trè fine settimana à u mese ? Trattu fattu. I prufitti cuntinueghjanu à vultà, ligeramente diminuite, ma i travagliadori tornanu à u travagliu per i prossimi anni, duranti quale tempu seranu ideati novi modi per strincà più soldi da elli è da i clienti.
Una critica rispettuosa di a strategia sindicalista hè apparsa in prima pagina di u ghjurnale anarchicu di Barcelona, Antisistema. L'articulu, in u nùmeru 13 d'aprile 2008, chjama à cuntinuà a sulidarità cù a greva, ma signala ancu una quantità di disconnessioni trà l'obiettivu à cortu termine di megliu cundizioni di travagliu è u scopu à longu andà di a rivoluzione. "Ùn hè micca una questione di riformisimu o di rivoluzione, l'interessante hè di stringhje u cordone di a cunflittualità suciale, allargà a sulidarità, crea a cuscenza ..." E mentri, cum'è nutatu, a greva hà allargatu a sulidarità, pare, è l'autori di a critica. d'accordu, chì hè vinutu à u costu di creà a cuscenza. L'abolizione di u capitalisimu attraversu a lotta di u travagliu richiede, frà altre attività, l'aumentu di u cunflittu di classi è l'empowering di i travagliadori passu à passu, attraversu picculi vittorii vinti in u locu di travagliu. Ma l'approcciu cumunu per un sindicatu, è in questu casu un sindicatu anarco-sindacalista ùn hè micca sfarente, hè di appellu à e massi facendu chì e dumande attuali parenu imminenti ragiunate. Questi cunduttori di autobus ùn sò micca radicali pazzi. Sò cum'è tè è mè. Tuttu ciò chì volenu hè dui ghjorni di ferie. Cusì un scopu minimu - u prossimu passu in una longa lotta - hè prisentatu cum'è un scopu massimu per evità di scunvià a Persona cumuna.
Invece di custruisce a cuscenza, questu approcciu impedisce a cuscenza. E decine di millaie di ghjurnali è altre propaganda distribuite in tutta a cità per vince u sustegnu di i strikers ùn anu micca utilizatu l'uppurtunità di insinuà ancu una trasformazione suciale concreta - i travagliadori eventualmente piglianu a cumpagnia di autobus, per esempiu. Per l'anti-capitalisti, a subversione di l'alienazione per appellu à a Persona Comuna hè particularmente problematica postu chì a Persona Comuna hè una custruzzione di i mass media, micca solu un pruduttu capitalista, ma un pruduttore è cunsumadore adattatu per vive in una sucità capitalista. Hè a persona citata in i ghjurnali chì si lamenta di cumu quelli strikers egoisti l'anu fattu tardi per u travagliu. Ella ùn vole micca ripiglià u so postu di travagliu perchè saria un fastidiu. Ella voli travaglià per un bonu salariu, andate à shopping, è fighjà a television.
Perchè disguise a rivoluzione cum'è una modesta dumanda è evità i sogni audaci cum'è una pesta puliticamente incorrecta, quandu a ghjente vole cusì chjaramente i sogni chì li compranu da Hollywood? Cù l'aumentu di i prezzi di l'alimentu, i prublemi di l'abitazione, u valore diminuitu di i salarii, ci era sempre più iniquità immediata per prutestà è andà in greva, senza mai avvicinassi à u cuntrollu di i travagliadori. L'approcciu pragmaticu hè senza speranza irrealisticu.
E lotte di u travagliu cuntinueghjanu, ancu s'ellu anu un postu di più visibile in l'ecunumia di l'infurmazioni è di i servizii. I grevi cum'è quellu urganizatu da i cunduttori di l'autobus di Barcellona entranu in a cuscenza populari, superanu l'isolamentu è catturà u centru di l'attenzione più di parechji altri cunflitti. Hè improbabile chì l'urganisazioni di u travagliu ghjucanu un rolu proattivu in l'abolizione di u capitalisimu, ma intantu questi cunflitti ponu allargà a sulidarità, sviluppà a militanza è una forte diversità di tattiche, è fà evidenti e lotte suciali. Ciò chì manca hè a capacità di sparghje a nostra critica di u sistema à e so radiche è di sparghje i nostri sogni per un mondu novu. Fendu cusì ci pò spoglià di u nostru disfrazatu cum'è People Common unthreatening, senza imaginazione, è pò sembrà una mossa imprudente in una campagna particulare. Ma migliurà e cundizioni di cortu termine à ogni costu hè cumplettamente sfarente da a lotta per migliurà a nostra vita nantu à a strada di un mondu senza capitalisimu, in quale e persone è e cumunità urganizanu a so propria vita, libera di patroni è pulitichi. Si vede da quì chì a strada corta ùn ci porta micca.
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