ডেন্টিস্ট তাকে দুঃখিত বলার জন্য ফোন করেছিলেন কিন্তু অ্যাপয়েন্টমেন্টটি অনির্দিষ্টকালের জন্য বন্ধ রাখতে হবে। কিছু সময়ের জন্য, দাঁতের যত্নের জন্য প্রয়োজনীয় কোনো পদার্থই গাজায় আসেনি।

রোগী, আলি আবু শাহলে, যিনি একটি বড় ইঞ্জিনিয়ারিং ফার্মের মালিক এবং গাজা বণিক সমিতির চেয়ারম্যান, অবাক হয়েছিলেন। তিনি সচেতন ছিলেন যে লোহা, সিমেন্ট এবং অন্যান্য নির্মাণ সামগ্রীর ঘাটতি ছিল (যার সরবরাহ কয়েক সপ্তাহ ধরে কার্যত হিমায়িত ছিল কিন্তু যা সম্প্রতি এমন পরিমাণে পুনর্নবীকরণ করা হয়েছে যা নির্মাণের গতির সাথে তাল মিলিয়ে চলার জন্য অপর্যাপ্ত ছিল) কিন্তু অভাব ছিল। দাঁত ভরাট করার উপাদান ছিল নতুন কিছু।

গাজা স্ট্রিপের কল্যাণ বেশ কয়েকটি সীমান্ত-ক্রসিং পয়েন্টের উপর নির্ভরশীল যেখানে ইসরায়েলের নিরঙ্কুশ নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। এপ্রিল এবং মে মাসে, উদাহরণস্বরূপ, একটি সমাজের প্রধান খাদ্য উপাদানগুলির মধ্যে একটি, যেখানে জনসংখ্যার দুই-তৃতীয়াংশ দারিদ্র্যসীমার নীচে বাস করে সেখানে ময়দার গুরুতর ঘাটতি ছিল। এবং নির্মাণ সামগ্রীর ঘাটতির কারণে নির্মাণ প্রায় স্থগিত ছিল।

2000 সালের এপ্রিলে, 3,773টি ট্রাক ইসরায়েল থেকে গাজায় প্রায় 97 মিলিয়ন মূল্যের পণ্য নিয়ে আসে। এপ্রিল 2002-এ, এই সংখ্যাটি NIS 979 মিলিয়ন মূল্যের পণ্য বহনকারী 27 ট্রাকে নেমে এসেছিল। 2000 সালের মে মাসে, 5,087টি ট্রাক 126 মিলিয়ন পণ্য নিয়ে আসে এবং 2002 সালের মে মাসে, NIS 2,309 মিলিয়ন মূল্যের পণ্য নিয়ে ইসরায়েল থেকে গাজা উপত্যকায় মাত্র 66 ট্রাক প্রবেশ করে।

এটি আগের মাসের তুলনায় একটি উন্নতি কিন্তু দুই বছর আগের বাণিজ্যের পরিমাণ থেকে অনেক বেশি। গাজা থেকে রপ্তানিও সীমিত - এই বছরের এপ্রিলে NIS 424,000 রপ্তানি হয়েছে যা দুই বছর আগের NIS 28 মিলিয়নের তুলনায়।

যেহেতু গাজার 50 শতাংশেরও বেশি বেকার, সেখানে এমন লোক রয়েছে যাদের জন্য গাজায় কতটা ইস্পাত আসে সেই প্রশ্নটি বেঁচে থাকার সমস্যা। এইচ., একজন প্রকৌশলী যিনি উত্তর স্ট্রিপের শেখ জায়েদের নতুন শহরে নির্মাণের তত্ত্বাবধান করছেন, তিনি ভয় পাচ্ছেন যে কয়েক দিনের মধ্যে ইস্পাত সরবরাহ পুনর্নবীকরণ করা না হলে তাকে অবৈতনিক ছুটিতে পাঠানো হবে; শাটি শরণার্থী শিবিরের একজন নির্মাণ শ্রমিক এ.কে ইতিমধ্যে সপ্তাহে মাত্র দুই দিন কাজ করতে বলা হয়েছে।

আবু শাহালের কোম্পানি সম্প্রতি দুটি দরপত্র জিতেছে: একটি পুনর্বাসন হাসপাতালের পরিকল্পনা ও নির্মাণ এবং গাজা, নাবলুস এবং হেবরনে তিনটি বড় সাইলো নির্মাণ। গত দুই বছরে, তিনি নির্মাণ কোম্পানিগুলির সাথে দ্রুত প্রতিশ্রুতি সম্পর্কে একটি পাঠ শিখেছেন। একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয় কিন্তু নির্মাণ স্থগিত থাকে কারণ বিল্ডিং উপকরণ সময়মতো আশদোদ বন্দর থেকে ছাড়া হয় না। তবুও, হাসপাতালটি প্রধান গুরুত্বপূর্ণ এবং আবু শাহাল ইতিমধ্যে ঠিকাদারদের সাথে যোগাযোগ করেছেন। তহবিল - $1.2 মিলিয়ন - আসছে ইসলামিক ডেভেলপমেন্ট ব্যাঙ্কের আল-আকসা তহবিল থেকে, একটি দাতব্য সংস্থার মাধ্যমে, যার নেতৃত্বে জালিলা দাহলান, প্রিভেনটিভ সিকিউরিটির প্রধান মোহাম্মদ দাহলানের স্ত্রী।

গমের সাইলোগুলিও অত্যাবশ্যক, বিশেষ করে রাজনৈতিক উপসংহারের পরিপ্রেক্ষিতে যে ইসরায়েল আগামী দীর্ঘ সময়ের জন্য সীমান্ত-ক্রসিংয়ের নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখবে এবং স্ট্রিপে কত ব্যাগ আটা প্রবেশ করবে তা নির্ধারণ করবে। তিনটি সাইলো 100,000 টন শস্য ধারণ করবে। প্রথমটি গাজায় স্থাপন করা হবে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পূর্বনির্মাণ করা ধাতব অংশগুলি থেকে একত্রিত করা হবে তবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে যন্ত্রাংশ আমদানি করা একটি জুয়া কারণ কেউ কখনই ইসরায়েলি নিরাপত্তা ব্যবস্থার অধীনে আশদোদ থেকে মুক্তি পাবে তা কখনই জানতে পারে না। অঞ্চলগুলির জন্য প্রায় 1,500 কন্টেইনার কাঁচামাল এবং পণ্যগুলি কয়েক সপ্তাহ, এমনকি মাস ধরে বন্দরে রয়েছে, যখন ফিলিস্তিনি ব্যবসায়ীদের স্টোরেজের জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে।

করনীতে ধীরগতি

দ্বিতীয় বড় বাধা হল কর্নি বর্ডার ক্রসিং যা খুব ধীর গতিতে কাজ করে। ইস্রায়েল এবং ফিলিস্তিনের দিকগুলিকে আলাদা করে এমন একটি উঁচু প্রাচীরের খোলার মাধ্যমে পণ্যগুলি আনতে হবে। গাজাবাসীরা 23টি এক্স-রে মেশিনে, একটি কংক্রিটের দেয়াল থেকে আটকে থাকা বেশ কয়েকটি পাইপ (তরল পদার্থের জন্য ব্যবহৃত) এবং একটি বিশাল পার্কিং লটের উপর সাতটি "সর্টিং কিউবিকেল" (যা আসলে বড় কক্ষ) পদ্ধতির উপর নির্ভরশীল। নুড়ি এবং সিমেন্ট ব্যাগ ঢালা. প্রতিটি কিউবিকেলে দুটি স্টিলের দরজা রয়েছে। ইসরায়েলের মুখোমুখি একটি বন্ধ হয়ে গেলে, অন্যটি, ফিলিস্তিনের দিকে মুখ করে, খুলে যায় এবং পণ্যগুলি কিউবিকেলে আনলোড করা হয়। দুটি সংলগ্ন কিউবিকল একই সময়ে কাজ করতে পারে না। ইসরায়েলিরা এক্স-রে সরঞ্জামগুলি যে গতিতে কাজ করে তা নির্ধারণ করে।

কয়েকদিন আগে, ফিলিস্তিনের কার্নি প্রাচীরের আচ্ছাদিত চত্বরটি ডিমের বাক্স, সিমেন্টের ব্যাগ, তরমুজ সহ ক্রেট, কমলালেবু এবং মিষ্টি আলুর বাক্স, কাপড়ের বন্ধ কার্টন এবং কাপড়ের ব্যাগ ভর্তি ছিল। চালক, ব্যবসায়ী এবং নিরাপত্তা কর্মীরা ট্রাক এবং পিচফর্কের মধ্যে ঘুরে বেড়ান। নাবলুসে তার উৎপাদিত পণ্য বাজারজাতকারী একজন ডিম ব্যবসায়ী জানান, দুই দিন ধরে চার হাজার কার্টন ডিম ক্রসিং পয়েন্টে অপেক্ষা করছে। যখন তার এক্স-রে সরঞ্জামের মাধ্যমে সেগুলি রাখার পালা আসে, তখন তিনি দুপুর 4,000 এর মধ্যে মাত্র 1,000 কার্টন পেতে সক্ষম হন এবং পরের দিন চালিয়ে যেতে বাধ্য হন।

একজন বিরক্ত সাইট্রাস চাষী এক্স-রে মেশিনের পাশে ঘুরে বেড়াচ্ছিল। তার কমলা বাছাই করে হিমাগারে রাখার তিন মাস পর, কারণ কার্নি ফিলিস্তিনি রপ্তানি বন্ধ ছিল, অবশেষে তার বাক্সগুলি সেখানে আনার সুযোগ হয়েছিল। সাইট্রাস চাষীরা জর্ডান হয়ে আরব দেশগুলিতে রপ্তানি করে কারণ ইউরোপীয়রা ছেঁড়া বাক্সে তিন মাস ধরে পড়ে থাকা কমলা চায় না, কারণ অনেক লোডিং এবং অফ-লোডিং। তার কাছে 2,500 টন সাইট্রাস ফলের 96টি বাক্স ছিল। দুপুর নাগাদ, তিনি মাত্র 180টি বাক্স পেতে সফল হয়েছেন। মার্চ মাস থেকে, ইসরায়েল পদ্ধতি পরিবর্তন করেছে এবং পরিবাহক এখন কেবলমাত্র তার উচ্চতায় অর্ধেক পূরণ করা যেতে পারে। এটি পদ্ধতিগুলিকে প্রায় তিনগুণ দীর্ঘ করে তোলে।

সেই নির্দিষ্ট দিনে, 10টি এক্স-রে মেশিন কাজ করছিল না - তিনটি কারণ ইসরায়েল তাদের সুরক্ষা উন্নত করতে চেয়েছিল এবং বাকিটি, যেমন ফিলিস্তিনিদের ব্যাখ্যা করা হয়েছে, জনবলের অভাবের কারণে। সব অতিরিক্ত বিলম্বের কথা ভেবে ব্যবসায়ী ও চালকরা হতাশ হয়ে পড়েন।

একজন টেক্সটাইল প্রযোজক, এমন একটি শিল্পের মধ্যে কয়েকজনের মধ্যে একজন যা একসময় হাজার হাজার কর্মসংস্থান করত, ভাগ্য ভালো। ইসরায়েলি ফার্ম কিতানের জন্য উৎপাদন করার পর থেকে তাকে কনভেয়ারের পুরো উচ্চতায় তার বাক্সগুলো গাদা করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে। পণ্য রপ্তানি হবে। তবুও, তিনিও তার 18টি পাত্রের মধ্যে মাত্র 40টি পেতে সক্ষম হন। তিনি বলেন, ছয়টি লোডিং-আনলোডিংয়ের মাধ্যমে মালামাল ধ্বংস করা হচ্ছে। তারা ছেঁড়া এবং নোংরা হয়ে যায় এবং সে তার সময়সীমা মিস করে। গত বছর তিনি NIS 370,000 জরিমানা প্রদান করেছেন।

সর্টিং কিউবিকেল নং 5 তরমুজে পূর্ণ যা ইজরায়েলের দিক থেকে আসে। কিউবিকেলের ফিলিস্তিনের দিকে, ইসরায়েলিরা সম্প্রতি নিরাপত্তা ব্যবস্থা হিসেবে দুটি কংক্রিট ব্লক যুক্ত করেছে, যাতে ট্রাকগুলিকে কিউবিকেলে প্রবেশ করা না হয়। তবে এটি সরাসরি ট্রাকে পণ্যগুলি লোড করা থেকেও বাধা দেয় এবং সেগুলি প্রথমে পিচফর্কগুলিতে এবং তারপরে আবার ট্রাকে লোড করতে হয়।

10টি ডিজেল ইঞ্জিন বহনকারী একটি ট্রাক, ইসরায়েল প্রতিরক্ষা বাহিনীর কাছ থেকে একজন ফিলিস্তিনি কিনেছিল, কার্নির বাইরে 10 দিন অপেক্ষা করছে৷ লাইনটি বেশ কয়েক কিলোমিটার দীর্ঘ, এবং ড্রাইভারকে প্রতিদিন NIS 500 থেকে NIS 1,000 এর মধ্যে দিতে হবে। বণিকদের এই সব কিছুর সাথে যোগ করতে হবে কিছু NIS 5,000 এর ডিপোজিট যা পণ্য বহনকারী প্রতিটি কন্টেইনারের জন্য দেওয়া হয়। কঠোর নিরাপত্তা ব্যবস্থার কারণে, তারা অবিলম্বে কন্টেইনারগুলি ফেরত দিতে পারে না এবং তাদের আমানত বাজেয়াপ্ত করতে হবে। গাজা উপত্যকার কার্নি ও অন্যান্য স্থানে হাজার হাজার কন্টেইনার পড়ে আছে।

নিরাপত্তা বা ক্ষয়ক্ষতি?

কার্নি সীমান্ত-ক্রসিংয়ে নতুন ব্যবস্থা নিয়ে ইসরায়েল ও ফিলিস্তিনিদের মধ্যে গভীর মতপার্থক্য রয়েছে। ইসরায়েলি নিরাপত্তা কর্মীরা এবং বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ, যা কার্নির দায়িত্বে রয়েছে, তারা বলে যে তারা গুরুত্বপূর্ণ নিরাপত্তা সতর্কতা। আইডিএফ মুখপাত্র বলেছেন যে গত গ্রীষ্মে সীমান্ত-ক্রসিং দিয়ে অস্ত্র পাচারের দুটি প্রচেষ্টা করা হয়েছিল। প্রায় সাত মাস আগে, একজন ফিলিস্তিনি সেখানে একজন গার্ডকে গুলি করে এবং তিন সপ্তাহ আগে, আইডিএফ সৈন্যরা একজন সশস্ত্র ফিলিস্তিনিকে হত্যা করে যে প্রায় ইসরায়েলি অংশে প্রবেশ করতে সক্ষম হয়েছিল।

কর্তৃপক্ষের তরফে বর্ডার ক্রসিংয়ের দায়িত্বে থাকা মেনাহেম জেলিকভস্কি বলেছেন যে ফিলিস্তিনি পক্ষ "পাঠ শিখেনি এবং নিরাপত্তার দাবি পূরণে তার ভূমিকা পালন করছে না।" দীর্ঘ অপেক্ষায় মালামাল নষ্ট হওয়ার বিষয়টি তিনি অস্বীকার করেন এবং বলেন যে এ বিষয়ে কোনো অভিযোগ দায়ের করা হয়নি। তিনি দীর্ঘ লাইন এবং কন্টেইনার ফেরত দিতে ব্যর্থতার জন্য "ফিলিস্তিনি পক্ষের নিরাপত্তা সমন্বয়ের অভাবকে" দায়ী করেন।

অন্যদিকে, ফিলিস্তিনি প্রতিরোধমূলক নিরাপত্তার জন্য সীমান্ত ক্রসিংয়ের দায়িত্বে থাকা সেলিম আবু সেফিয়েহ বলেছেন, শিন বেট নিরাপত্তা পরিষেবা ফিলিস্তিনিদের সমস্ত নিরাপত্তা ব্যবস্থা পরীক্ষা করে অনুমোদন করেছে। ফিলিস্তিনিরা ফিলিস্তিনি পক্ষের পাঁচটি নিরাপত্তা পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যায় এবং বিশেষ কাগজপত্র পায় যা প্রতি তিন মাসে নবায়ন করা হয়। তিনি বলেছেন যে ইসরায়েলি গার্ডকে "কারনি বন্ধ দেখতে চায় এমন কেউ গুলি করেছিল।" আমরা তাকে ধরেছি... এবং সে এখনও আটক রয়েছে। এখানে কাজ যাতে ব্যাহত না হয় সেদিকে আমাদের আন্তরিক আগ্রহ রয়েছে।”

এপ্রিল মাসে, ফিলিস্তিনিরা অভিযোগ করেছিল যে ইসরায়েলি বন্দর কর্তৃপক্ষের তিনজন কর্মী লাইনের মাথায় একটি নির্দিষ্ট ট্রাক রাখার জন্য ঘুষ নিয়েছিলেন। জেলিকভস্কি বলেছেন যে অভিযোগগুলি খতিয়ে দেখার জন্য একজন প্রাইভেট গোয়েন্দা নিয়োগ করা হয়েছিল কিন্তু সেগুলি ভিত্তিহীন বলে প্রমাণিত হয়েছিল।

ফিলিস্তিনিরা বিশ্বাসী নয়। তারা বলে যে নতুন পদক্ষেপগুলি, যা প্রক্রিয়াটিকে ধীর করে দেয়, বকশিশ গ্রহণ এবং রাজনৈতিক স্বার্থ পূরণের জন্য উভয়ই ডিজাইন করা হয়েছে: খাদ্য ও উপকরণের অভাবের কারণে ফিলিস্তিনি কর্তৃপক্ষের উপর অভ্যন্তরীণ চাপ, ইসরাইল সিদ্ধান্ত নেওয়ার ক্ষেত্রে জনসংখ্যার দুর্বলতা। গাজা স্ট্রিপ দখল করা এবং এলাকার অর্থনীতি ও উন্নয়নের ক্ষতি করা।

জেলিকোভস্কি বলেছেন, ইসরায়েল পণ্যের প্রবেশের আদেশে হস্তক্ষেপ করে না। ফিলিস্তিনিরা অবশ্য প্রশ্ন করে যে, বাজার এখন পেঁয়াজে ভরা কীভাবে, এবং কেন হাসপাতালে শিশুর ফর্মুলা আনতে তিন দিন লেগেছে, এবং কেন এত দামী ফল রয়েছে যা খুব কমই কিনতে পারে, কিন্তু অপর্যাপ্ত ময়দা। (এএইচ)

---