Седалището на Better Place в Тел Авив.

Бившият президент на Световната банка и пратеник на Квартета в Близкия изток Джеймс Д. Улфенсън е инвеститор в израелска компания, която разработва транспортна инфраструктура за селища само за евреи, построени в окупирания Западен бряг в нарушение на международното право, разкрива разследване на The Electronic Intifada.

Wolfensohn предостави част от началния капитал за Better Place, компания, основана от израелския предприемач Шай Агаси. Компанията притежава и управлява Better Place Israel (BPI), подразделение, което създава система от станции за зареждане на електрически превозни средства в цял Израел и за еврейски заселници в окупирания Западен бряг.

Компанията е дете на плакат за усилията за зелено измиване на Израел - представяйки го като убежище за екологични технологии - въпреки това има тесни връзки с военните и политически институции на Израел и нейните главни офицери изразяват изрично антимюсюлмански и антиарабски дневен ред.

Главният изпълнителен директор на BPI е бившият генерал Моше Каплински, който командва израелските окупационни сили на Западния бряг по време на втората палестинска интифада, период на масивни, добре документирани нарушения на палестинските човешки права. Каплински беше и заместник-началник на щаба на израелската армия по време на войната срещу Ливан през 2006 г., когато Amnesty International и други правозащитни групи обвиниха Израел, че е извършил множество военни престъпления, включително широко разпространено използване на касетъчни бомби в жилищни райони.

Целта на Better Place е да представи изцяло електрическите превозни средства и инфраструктурата, която да ги поддържа, на масовия пазар – като се започне с Израел. Освен това има пилотни проекти в Дания, Канада, Калифорния, Австралия и Япония.

Специално изработени електрически автомобили, които трябва да бъдат достъпни за обществеността в Израел през следващата година, се произвеждат от френско-японския конгломерат Renault-Nissan по споразумение с Better Place. Better Place също наскоро подписа меморандум за разбирателство с китайския производител на автомобили Chery за съвместно разработване на технология за електрически автомобили за китайския пазар.

„Това, което правим, за да го направим удобно, е, че задаваме огромен брой точки за зареждане в цяла държава или цял регион“, обясни Агаси пред BBC World Service Една планета програма през януари 2009 г. „И ние настроихме системи за смяна на батерии, така че където и да шофирате, не е нужно да седите и да чакате батерията ви да се зареди, можете просто да я смените и да продължите.“

Изграждане на инфраструктура в окупирания Западен бряг

Преди BPI да продаде първата си кола в Израел, тя създава мрежа от хиляди точки за зареждане по цялата пътна система на страната, включително пътищата на заселниците и в селищата на Западния бряг.

Един от най-големите инвеститори в BPI е милиардерът Идан Офер, собственик на енергийната група Dor-Alon, най-голямата петролна рафинерия в Израел. Dor-Alon подписа споразумение за инсталиране на точки за зареждане и смяна на батерии Better Place в цялата си мрежа от бензиностанции.

Пример за зарядна станция като тези, които се изграждат в целия окупиран Западен бряг.

Израелската финансова публикация на иврит глобуси съобщи на 3 февруари, че „Според оценките разполагането [на станции за зареждане] ще наблегне на по-обширните и популярни места за зареждане с гориво на Дор-Алон, който се радва на господство на основните транспортни маршрути, като четирите му станции на пътя Cross Israel (Магистрала 6) и станциите на магистрала 443 и крайбрежната магистрала."

Забележително е, че магистрала 443 е път, използван от хиляди израелски пътуващи ежедневно. Половината от пътя с дължина около 30 километра минава през окупирания Западен бряг. Израел забрани на палестинците, чиято земя и села пресича пътят, да имат достъп до него, запазвайки го ефективно само за евреи. Преди завземането на пътя от Израел, той беше основна артерия за палестинския трафик на юг от Рамала ("Маршрут 443 — път на Западния бряг само за израелци," B'Tselem).

Електронната интифада (EI) независимо потвърди експанзията на BPI в Западния бряг, когато изпрати репортер под прикритие да посети централата на компанията, разположена в масивен реновиран резервоар за съхранение на гориво в северен Тел Авив.

По време на обиколката на репортера на EI, заедно с други посетители, беше показана видеопрезентация в стил IMAX, която обясняваше, че всеки клиент, който закупи електрическо превозно средство BPI, също ще има инсталирано място за зареждане в дома си - кратък пост с контакт, който свързва се с автомобила чрез вход тип дюза и се свързва безжично към комуникационната мрежа BPI.

Когато репортерът на EI попита говорител на BPI дали тези станции за зареждане могат да бъдат инсталирани в селища на Западния бряг, говорителят каза, че те ще бъдат инсталирани „навсякъде... където искате да живеете“. На карта, показана по време на видео презентацията, зарядните станции бяха показани в райони в долината на река Йордан и по главните маршрути, отиващи на изток от Ерусалим - което показва, че BPI вече е инсталирал зарядни станции в Западния бряг и планира да инсталира много други.

Wolfensohn е ранен бустер на Better Place

Инвестиционната фирма на Джеймс Улфенсън, Wolfensohn & Co., е посочена на уебсайта на BPI заедно с базираната в Австралия фирма Macquarie Capital и базираната в САЩ инвестиционна банка Morgan Stanley, наред с други като инвеститори. Macquarie инвестира и управлява транспортна инфраструктура по целия свят, включително платения мост Chicago Skyway, платения път на Индиана и магистрала M6 с такси в Обединеното кралство.

Свързано с EI, Wolfensohn & Co. отказа да разкрие размера на своя дял или да предостави друг коментар за тази история. Въпреки това, като един от първите инвеститори, може да е оказал влияние в подпомагането на BPI да привлече допълнителен капитал.

BPI наскоро осигури капиталова инвестиция от 350 милиона долара от международната банка HSBC, разширявайки прогнозната стойност на компанията до 1.25 милиарда долара.

„Израел е перфектната епруветка“ за електрическата кола, каза Улфенсон в изданието от февруари 2008 г. Доклад за високите технологии и инвестиции в Израел. „Трябва да се тества и [основателят на BPI Шай] Агаси трябва да бъде похвален за това, че го тества, и израелското правителство за това, че го изпробва.“

Въпреки че работи като частна компания - със седалище номинално в Калифорния - Better Place зависи от подкрепата на израелското правителство от самото начало. Първоначално Агаси написа концептуален документ за инициативата Млади глобални лидери на Световния икономически форум. Агаси го купи на различни световни лидери, но не намери потребители, каза той пред BBC Една планета. „Тогава президентът [Шимон] Перес на Израел го подхвана“, спомня си Агаси. „Но предизвикателството към мен беше да не ни молите да го правим. Ако смятате, че това е толкова страхотен бизнес, отидете да го направите сами. И така стана компания вместо правителствена агенция.“ Съвсем наскоро Агаси каза пред CNN: „Нямаше да правя това днес, ако не беше [Перес]“ („Шай Агаси: Мисията на един човек да направи всички коли електрически“, CNN, 19 април 2010 г.).

Инвестицията на Wolfensohn и личното одобрение на израелска компания, която помага за изграждането и укрепването на инфраструктурата на окупацията, е изненадващо. До 2006 г. Улфенсън служи като пратеник на квартета Ad Hoc, самоназначен комитет от представители на Съединените щати, Европейския съюз, Русия и Генералния секретар на ООН, който монополизира така наречения „мирен процес“. Улфенсон беше натоварен със задачата да подпомогне палестинското икономическо развитие в ивицата Газа, след като Израел премахна своите заселници през 2005 г. и премести окупационните си сили от вътрешността към периметъра на обсадената територия, която затваря 1.5 милиона палестинци, предимно бежанци.

Улфенсън подаде оставка в разочарование, след като Квартетът реши да бойкотира и замрази помощта за палестинската власт, след като Хамас спечели изборите през януари 2006 г. „Ще ме изненада, ако някой може да спечели, като изведе всички деца от училище или гладува палестинците“, каза Улфенсън в прощален изстрел, насочен към политиките на Израел и Четворката („Западът „трябва да предотврати колапса“ на палестинската власт,“ "Файненшъл таймс", 3 май 2006 г.).

Преди това Улфенсън беше силно критичен към строгите ограничения за движение на палестинците между и в рамките на окупираните територии - като тези по магистрала 443 - които опустошиха палестинската икономика. Улфенсън беше наследен като пратеник на Квартета от Тони Блеър.

Бившият генерал от израелската армия Моше Каплински в рекламния видеоклип на Better Place.

Ислямофобия под прикритието на екологизъм

Промоционалният видеоклип на BPI твърди, че финансирането на „екстремни и нестабилни режими …, които финансират организации, които не са положителни за човечеството“ е една от основните причини, поради които фирмата се интересува да накара израелците да излязат от техните поглъщащи бензин коли и да ги насочат към изцяло електрически превозни средства. Както израелският президент Перес, така и премиерът Бенямин Нетаняху възхваляват достойнствата на мисията на BPI, като Нетаняху коментира, че това е част от „променящия се световен ред … отърсване от нашата зависимост от петрола“.

Уха, който идва от бензина, който шофьорите по света наливат в колите си, директно финансира тероризма, стана популярен сред либералните природозащитници през последните години. Въпреки че е имплицитно расистка спрямо арабите и мюсюлманите, BPI е превърнала подобни предубедени и провокативни твърдения в изрична част от своя бизнес модел.

Изпълнителният директор Моше Каплински каза пред BBC Една планета, „Бях генерал в IDF [израелската армия] и разбирам къде отиват парите от петрола и какво причиняват на нашето общество в западната част на земното кълбо [sic].“

На въпроса защо е бил ранен бустер на Better Place, израелският президент Перес каза Кабелен списание, "Мислех, че най-големият проблем на нашето време е петролът. Петролът, от една страна, замърсява земята, а от друга финансира терора" ("Шофиране: Дръзкият план на Шай Агаси да пусне електрически автомобили на пътя“, 18 август 2008 г.).

Ребрандиране на Израел

След атентатите от 11 септември 2001 г. в САЩ израелските компании, продаващи опит в областта на "сигурността" и "антитероризма", се превърнаха в двигател на износа на страната. В епохата на президента на САЩ Барак Обама и загрижеността за изменението на климата имаше съгласувани усилия за смекчаване на имиджа на Израел, особено след поръчания от ООН доклад Голдстоун за израелските военни престъпления и престъпления срещу човечеството в Ивицата Газа.

Better Place се превърна във водещ за тази стратегия - Gidi Grinstein от института Reut например използва изображения на логото на Better Place в прословутата си презентация на powerpoint на конференцията в Херцлия, относно усилията за ребрандиране на Израел като благоприятен за Земята, като същевременно призовава разузнавателните агенции да се„саботират“ и „атакуват“ нарастващото глобално палестинско движение за солидарност.

Успехът на Better Place в набирането на пари от Wolfensohn & Co. и други международни фирми, както и положителната публичност, която компанията получи, служат като предупреждение, че палестинците и нарастващото глобално движение за бойкот, продажба и санкции трябва да бъдат все по-бдителни срещу Усилията на Израел да прикрие своята незаконна и брутална колонизация и апартейд зад зелена маска.

Снимки от The Electronic Intifada.

Али Абунимах е съосновател на The Electronic Intifada и автор на Една държава: смело предложение за прекратяване на израелско-палестинската безизходица. 

---