Сабрына Джайлз пайшла на працу сем гадоў таму, адсочваючы велізарныя грузавыя кантэйнеры
пераезд і выезд з станцыі Burlington Northern/Santa Fe Railway (BNSF) у Пойнт
Рычманд, Каліфорнія. На працягу многіх гадоў яна рыхтавала аднаго работніка за другім у в
складанае мастацтва адсочвання мільённых грузаў, якія адпраўляюцца гігантам
карпарацыі – C&H Sugar, United Parcel Service, нават пошта ЗША.Але ў той час як іншыя перайшлі на лепшую працу і больш высокую аплату, яна засталася на адным месцы,
назіраючы, як яе заробак павольна павялічваецца з 8 да 9.50 долараў у гадзіну. Людзі, якія яна бачыла, рухаліся наперадзе
У асноўным былі белыя, кажа яна, звычайна сябры ці сваякі кіраўнікоў. Джайлзу, ан
Афраамерыканка, «гэты двор быў поўны фаварытызму, расізму і сэксізму».Ларэна Сагастуме, якая таксама працавала на прадпрыемстве больш за сем гадоў, пачала сваю дзейнасць у
офіс кампаніі. «Але потым мне сказалі, што трэба ісьці працаваць на двор,
што яны не хацелі, каб я размаўляў з іх кліентамі, таму што я размаўляў з акцэнтам",
кажа яна.Мінулай восенню такія скаргі прымусілі работнікаў завода арганізаваць прафсаюз. І для
упершыню пасля ўсеагульнай забастоўкі ў Сан-Францыска 1934 г., узбярэжжа заліва
прафсаюз пагадзіўся пашырыць свае шэрагі, каб прыняць новую групу людзей, якія не працуюць
на лавах падсудных. «Мы спрабуем прыстасавацца да новай рэальнасці, калі прафсаюзы гэтага не робяць
арганізаваць, мы не выжывем", - кажа Лары Цібо, былы прэзідэнт Longshore Local
10 Міжнароднага берагавога і складскога саюза.Але замест таго, каб выйграць лепшыя ўмовы, сёння большасць Pt. Рычмандскі аб'ект 101
рабочыя сядзяць дома. Яны сутыкнуліся з, здаецца, новым няпісаным
юрыдычныя кампаніі, якія кіруюць найноўшым бокам суднаходнага бізнесу, поўныя рашучасці зрабіць гэта
«беспрафсаюзная».Чыгункі і суднаходныя кампаніі пабудавалі толькі такія тэрміналы, як той у Пт. Рычманд
за апошнія 15 гадоў. Так званыя інтэрмадальныя верфі, яны з'яўляюцца сэрцам высокіх тэхналогій
транспартнай прамысловасці, і размешчаны каля докаў, дзе велізарныя краны грузяць і разгружаюць
грузавыя кантэйнеры з гіганцкіх грузавых судоў. З карабля кантэйнеры дастаўляюцца грузавікамі да ст
дварах, дзе іх саджаюць у цягнікі, якія рухаюцца па краіне.Нягледзячы на тое, што докеры арганізаваны, як і брыгады ў цягніках, прафсаюзаў мала
велізарныя цэнтры паміж імі. У нашы дні там ёсць працоўныя месцы. Хоць Pt. Рычманд
рабочыя загружаюць і разгружаюць грузавыя кантэйнеры з цягнікоў Burlington Northern Santa Fe, у а
двор, які належыць кампаніі, яны фактычна не працуюць на чыгунцы. Замест яго БНСФ
станцыяй кіраваў падрадчык Pacific Rail Services (PRS), які кіруе 29 іншымі
тэрміналы ў аналагічных умовах.Калі Джайлз, Сагастум і іх калегі падалі петыцыю аб правядзенні прафсаюзных выбараў,
Pacific Rail пачаў казаць, што чыгунка скасуе свой кантракт, калі прафсаюз выйграе. Роберт
Кірхгесснер, рэгіянальны менеджэр PRS, напісаў рабочым запіску 28 жніўня, у якой сказаў
што «новы падрадчык не павінен наймаць нікога з папярэдніх супрацоўнікаў». Ён
затым працягваў цытаваць нядаўнія прыклады інтэрмадальных верфіяў, дзе працуюць сотні прафсаюзных работнікаў
страцілі працу, калі чыгунка прыцягнула непрафсаюзных падрадчыкаў.Кен Рэйдэр, малады белы кіраўнік, успамінае, што Кірхгеснер паклікаў яго да сябе
офіса за тыдзень да выбараў 26 верасня. «Ён мне сказаў, што калі саюз пераможа, я
не было б працы, - кажа ён. - Боб сказаў мне, што хоча, каб я пераканаў людзей не
галасаваць за саюз». Прадстаўнікі ПРС адмовіліся ад інтэрвію.За дзень да выбараў Сагастума звольнілі. «Яны сказалі, што я дрэнна наведваю,
але гэта было не горш, чым многія, і лепш, чым некаторыя, - кажа яна. - Я думаю, што
кампанія выкарыстала мяне, каб адправіць паведамленне ". Энтані Гансалес кажа, што механікі, якія
адрамантаванае абсталяванне кампаніі сказалі, што іх дэпартуюць, калі яны падтрымаюць прафсаюз.Тым не менш працоўныя прагаласавалі за прафсаюз, 47 супраць 30.
Пасля гэтага кампанія пагадзілася пачаць перамовы і да студзеня дасягнула новага
кантракт з Local 10. Прафсаюз і 101 рабочы завода палічылі горкім
вопыт быў бяспечна ззаду. На самай справе горшае было яшчэ наперадзе.Калі Pacific Rail пайшла на чыгунку з саюзным пагадненнем у руках, прасіла
больш грошай, каб выплаціць павышэнне заробкаў, BNSF адмовіўся ад іх, і 10 сакавіка 101
працоўных звольнілі назаўсёды. PRS страціў кантракт на кіраванне дваром. БНСФ
Прэс-сакратар Джым Саборын назваў гэта "вельмі эканамічным рашэннем. Іх заяўка была сапраўднай
не адпавядае рынку, і тое, што мы плацім на іншых прадпрыемствах. Наш клопат
эксплуатацыя аб'ектаў па эканамічнай стаўцы - лепшы сэрвіс па лепшай стаўцы ".На змену PRS BNSF прыцягнула іншую кампанію Parsec, якая кіруе 50 тэрміналамі
агульнанацыянальны. Саборін кажа, што кампанія Parsec была другой па нізкай цане за Pt. Рычманд
дагавор.Затым Парсэк паведаміў рабочым, што яны могуць зноў падаць заяўку на сваю старую працу, але як новую
супрацоўнікаў. Вярнуцца дазволілі толькі 26 чалавек. «Яны выбіралі паслухмяных
- кажа Джайлз. - Мяне замяніла белая жанчына, якая толькі там працавала
Рэйдэр кажа, што яму таксама прапанавалі працу, але як звычайнаму работніку па 8.00 долараў за гадзіну,
а не яго стары слот кіраўніка за 12.00 долараў у гадзіну. Па словах Цібо, заробак трактарыста мае
быў зніжаны з $14.40 да $8.50.Parsec, аперацыя коштам 91 мільён долараў, мае доўгую гісторыю барацьбы з ваяўнічымі прафсаюзамі, такімі як
камандзіры. Калі ён захапіў інтэрмадальны двор BNSF у Лос-Анджэлесе, у свеце
найбуйнейшым, у 1995 годзе, кампанія звольніла ўсіх 400 рабочых завода, якія ўсе былі Teamster
членаў. Парсек выдаткаваў 2.5 мільёна долараў на найм, навучанне і аплату праезду і пражывання
выдаткі на ўсю новую працоўную сілу.У мінулым годзе BNSF дала Parsec кантракт на эксплуатацыю свайго тэрмінала ў Сіэтле, але без
стаўкі. Parsec зноў адмовіўся ад рабочых Teamster і наняў новых супрацоўнікаў за $8.50
гадзіна.Парсек, аднак, не змагаецца з усімі прафсаюзамі. Фактычна, у яго ёсць свой саюз.
Брус Джэксан, звольнены рабочы, які ўсё яшчэ падтрымлівае кантакты з некаторымі з тых, каго зноў прынялі на працу,
кажа, што яны атрымалі ліст ад прэзідэнта Parsec Ота М. Бадзіга-малодшага, які патрабаваў
іх далучыцца да мясцовага саюза 707 кіроўцаў грузавікоў, шафёраў, кладаўшчыкоў і памочнікаў.
Гэты прафсаюз не ўваходзіць у AFL-CIO, а іншыя прафсаюзы называюць яго прафсаюзам кампаній. The
ліст датаваны 6 лютага 1996 г. Парсэк не пацвердзіў, ці з'яўляецца гэты ліст звычайным
раздаецца ўсім новым супрацоўнікам, або на якіх прадпрыемствах.If Local 707 мае прафсаюзнае пагадненне з Parsec, якое дазваляе кампаніі выплачваць заработную плату ў памеры
$8.00 або $8.50/гадзіна, гэта відавочна дало б кампаніі эканамічную перавагу перад сваёй
канкурэнтаў. Такое пагадненне таксама абароніць Парсек ад намаганняў яго
інтэрмадальных работнікаў арганізаваць з іншымі прафсаюзамі для павышэння заработнай платы, забяспечваючы пры гэтым
значны даход ад узносаў у Local 707.У лісце Бадзіга работнікам тлумачыцца, што «мы нясем адказнасць за збор
ад імя Саюза - ініцыятыўны ўзнос у памеры 100 долараў і ўнёсак у памеры 26 долараў у месяц.
тлумачыць супрацоўнікам, што "пазыка ўступнага ўзносу - наша палітыка".
вы", і прапануе адлічваць плацяжы ў памеры 25 долараў у тыдзень, пакуль пазыка не будзе пагашана.Parsec не адзіны падрадчык, які ліквідуе ваяўнічыя прафсаюзы з двароў BNSF. The
чыгунка нядаўна наняла іншага падрадчыка, In Terminal Services, каб узяць на сябе яго
Birmingham yard, звальненне рабочых, якія ўступілі ў саюз транспартных камунікацый.
Саборына адмаўляе, што BNSF з'яўляецца антыпрафсаюзнай кампаніяй, і кажа, што 60 працэнтаў
рабочая сіла на яго інтэрмадальных верфах належыць да прафсаюзаў. Аднак ён не змог сказаць, колькі
што 60 працэнтаў прадстаўлены Local 707.Па словах галіновых аглядальнікаў, практыку робяць усе чыгуначныя кампаніі
пераключэнне падрадчыкаў на іх інтэрмадальных ярдах, каб стымуляваць тарговыя войны. Рэй Фамолат,
які дапамог арганізаваць прафсаюз сярод работнікаў вялізнага інтэрмадальнага кантэйнернага прадпрыемства Паўднёвай частцы Ціхага акіяна
На верфі Freight Systems у Лос-Анджэлесе страціў працу, калі чыгунка скончыла кантракт
з In Terminal Services. Затым многія работнікі ICTF пайшлі працаваць на таго ж падрадчыка
двор BNSF, па кантракце Teamsters. Калі BNSF даў кантракт Parsec, яны
зноў страцілі працу."Прафсаюзных чыгуначных станцый больш няма", - кажа Фамолат. "
чыгункі мяняюць падрадчыкаў, якія кіруюць іх ярдамі кожныя пяць-сем гадоў
канешне. Гэта прымушае іх таргаваць адзін супраць аднаго і збівае цану. Калі а
прафсаюз ліквідуецца ў працэсе, ён не можа баставаць, таму што яго члены працуюць
падрадчык, а не чыгунка».Арганізацыйны дырэктар ILWU Пітэр Олні адзначае, што «калі б чыгунка была фармальнай
працадаўцы інтэрмадальных рабочых, яны падпадаюць пад дзеянне Закона аб працы на чыгунцы і становяцца
частка нацыянальнай перамоўнай групы і, верагодна, члены прафсаюзаў чыгуначнікаў. Па
падрадчыкі, чыгунка не дапускае гэтага. І шляхам пераключэння
кантрактаў, яны перашкаджаюць іншым прафсаюзам таксама іх арганізоўваць».Пры гэтым расце колькасць прафсаюзаў, напрыклад, прафсаюзаў дворнікаў і бальнічных работнікаў
знаёмы з тактыкай выпаленай зямлі, якая ўзрушыла саюз Пойнт Рычманд
на дыску, Local 10 проста адкрывае вочы, кажа Тібо. Саюз узяў
першыя крокі, каб атрымаць падтрымку грамадства, звяртаючыся да гарадскога савета Рычманда і мясцовых жыхароў
цэркваў. «Але нашы ўдзельнікі сапраўды не разумеюць, як гэтыя людзі страцілі сваё
працоўных месцаў", - тлумачыць ён. Гэта не было часткай доўгага ўзбярэжжа на працягу дзесяцігоддзяў.«Мы павінны вучыцца на гэтых праблемах і падтрымліваць працоўных, якія маюць
рызыкавалі сваёй працай дзеля нашага прафсаюза", - заключае ён. Магчыма, гэты працэс навучання павінен быць
хуткі. У сакавіку ці красавіку наступнага года BNSF адкрывае новы, большы двор у порце Окленда. Гэта
таксама можа эксплуатавацца падрадчыкам. Калі падзеі ідуць па цяперашняй схеме, любыя намаганні
уступленне працоўных у прафсаюз можа стаць такой жа вайной, як тая, што ідзе ў Пт.
Рычманд.«Саюз павінен прыняць выклік арганізацыі інтэрмадальных верфій»,
Олні кажа: "незалежна ад таго, хто з'яўляецца афіцыйным працадаўцам. І для гэтага мы павінны
вазьміце жалезныя дарогі - яны сапраўдная сіла ".