አንድ ጓደኛዬ ስለ አንድ ነገር በቅርቡ ነግሮኛል። አዲስ ጥናት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች "የሕይወት ዑደት" በጋዝ ከሚሠሩ መኪኖች ያነሰ የ CO2 ልቀቶችን እንደሚያመጣ ያሳያል። የግሪንሀውስ ጋዝ (GHG) ልቀትን በአንድ ማይል በማነፃፀር ከተወሳሰቡ የኢቪዎች የማዕድን፣ የማምረት እና አወጋገድ ደረጃዎች ጋር የተቆራኙትን ግዙፍ ልቀቶች ስላስቀረ ይህ አስፈላጊ ነው። ይህ የቅርብ ጊዜ ማስታወቂያ የበለጠ የድርጅት ክምችት ብቻ ነው? ወይም፣ ኢቪዎች በእውነቱ ወደ አረንጓዴ ዓለም የሚሄዱ እርምጃዎች ናቸው ማለት ሊሆን ይችላል?
እና፣ የሁለቱም የኢቪ እና የጋዝ መኪኖች ወጥመዶችን የሚያስወግድ የመጓጓዣ አማራጭ አለ?
ጽሑፉ በ ጁሊያን Spector እና ዳን McCarthy ኢቪዎች “በእርግጠኝነት በሕይወት ዘመናቸው ከጋዝ መኪናዎች የበለጠ ንፁህ እንደሆኑ” እንደሚያሳይ በከፍተኛ ደረጃ ተነግሯል። ምርምርን በመጥቀስ BloombergNEF የኤቪዎች የባትሪ ምርት ደረጃ ከቅሪተ አካል (ኤፍኤፍ) መኪናዎች የበለጠ የካርቦን ልቀትን እንደሚያስገኝ አምኗል። ኢቪዎችን መንዳት (የአጠቃቀም ደረጃ) ከጋዝ መኪናዎች የበለጠ “ንፁህ” በመሆኑ፣ በአጠቃላይ፣ ኢቪዎች ለተነሱ GHGዎች ተጠያቂ ናቸው ብሏል። በተጨማሪም የኢቪዎች የምርት ደረጃ በየጊዜው እየጸዳ ነው፣ ይህም ማለት ለአካባቢው “ስም-ዱንክ” ነው ሲል አጥብቆ ተናግሯል።
ከዓመታት በፊት በዋሽንግተን ዩንቨርስቲ የአካባቢ ሳይኮሎጂ ማስተማር ከጀመርኩበት ጊዜ ጀምሮ፣ ኢቪዎች ብዙም ሳይቆዩ፣ አዳዲስ የኤፍኤፍ መኪኖች ከአሮጌ ሞዴሎች ያነሱ GHG ያመነጫሉ ሲሉ አምራቾች ያደረጉትን የእጅ-አልባነት ለተማሪዎች ገለጽኩላቸው። ከሁሉም መኪኖች የሚመጡ GHGዎች ወደ ላይ እያሉ መኪኖች “ንጹሕ” እያገኙ እንዴት ሊሆን ቻለ?
ይህ የሚከሰተው እየተገዙ ያሉት መኪኖች ምድቦች ከተቀየሩ ነው። ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ SUVs እየተሸጡ ነበር እና ከሴዳን የበለጠ መጠን ያለው ካርቦን ያወጡ ነበር። ስለዚህ, ሰድኖች "ንጹህ" ሆነዋል; SUVs “ንጹሕ” ሆነዋል። ነገር ግን አጠቃላይ የ CO2 መጠን ከመኪኖች ጨምሯል። ይኸው መርህ ዛሬ በኤፍኤፍ መኪናዎች እና ኢቪዎች ላይ ይሠራል።
በማተም ታዋቂነትን ያተረፈው ራልፍ ናደር በማንኛውም ፍጥነት ደህንነቱ ያልተጠበቀ (1965), በቅርቡ ጽፏል ከባድ ችግሮች ከኢቪ. እነዚህም ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሊቲየም-አዮን የባትሪ ቃጠሎ፣ በአውሎ ንፋስ የኤሌክትሪክ ሃይል መቆራረጥ፣ ለማምረት የሚያስፈልጉት ማዕድናት እጥረት እና በጣም ከባድ የሆኑ ባትሪዎቻቸውን እንደገና ጥቅም ላይ በማዋል ላይ ያሉ ከባድ ችግሮች፣
የመኪና ምድቦች ከጥቃቅን የጎማ ቅንጣቶች ብክለትን ይነካል. የጎማ አምራቾች ቀስ በቀስ "ወደ ረጅም ጊዜ የሚቆዩ ጎማዎች" ሲንቀሳቀሱ, የ EVs ምድብ ከጋዝ መኪናዎች የበለጠ ችግር ይፈጥራል.
5000 ፓውንድ የሚመዝን የኤፍኤፍ መኪና በ EV ስሪት ሲተካ ክብደቱ 8000 ፓውንድ ነው። እንደ ሚዛን ወደ ላይ ይሄዳል, የጎማ ቆይታ ወደ ታች ይሄዳል. በክብደታቸው ምክንያት ኢቪዎች ብቻ ያገኛሉ በአንድ ጎማ 13,000 ማይል ከሚጠበቀው 40,000 ማይል ይልቅ.
ላስቲክ መንገዱን ሲመታ
በመፃፍ ላይ በአትላንቲክ, ዴቪድ ዚፐር ናደር የነካውን የጎማ ችግር በጥልቀት ይመረምራል. የጎማ መርዞች ጎማ፣ ፔትሮሊየም፣ ናይሎን እና ብረት ያካትታሉ፣ ብዙ ነጠብጣቦች በጣም ትንሽ ከመሆናቸው የተነሳ በሰው ዓይን ሊታዩ አይችሉም። ብዛታቸው በአለም አቀፍ ደረጃ 6 ሚሊዮን ቶን በማደግ ላይ ያለው የኢቪዎች ክብደት ከፍተኛ በመሆኑ ነው። ለስላሳ መንገዶች የበለጠ ጎጂ ሊሆኑ ይችላሉ ምክንያቱም እነሱ የበለጠ የሚንሳፈፉ ትናንሽ ቅንጣቶችን ስለሚያስከትሉ ነው።
የኢቪዎች ክብደት በሰዎች እና በሌሎች ህይወት ባላቸው ነገሮች ላይ የጤና ስጋቶችን ይጨምራል። ጎማዎች 28% የውቅያኖስ ማይክሮፕላስቲክ ምንጭ ሊሆኑ ይችላሉ. አንድ ጥናት የኬሚካል 6PPD (የጎማ ህይወትን ለማራዘም የተነደፈ) የሰሜን ምዕራብ-ኮሆ-ሳልሞን ህዝቦች በከፍተኛ ሁኔታ እንዲቀንስ አድርጓል።
ከአውራ ጎዳናዎች አጠገብ ያሉ ዝቅተኛ ገቢ ያላቸው ሰፈሮች ከፍ ያለ የወሊድ ጉድለቶች ፣ የኩላሊት ጉዳት እና የመተንፈሻ እና የነርቭ ሥርዓቶች ችግሮች አጋጥሟቸዋል ። የኢቪዎች ተጨማሪ ክብደት ለብስክሌተኞች፣ እግረኞች እና በሌሎች መኪኖች ውስጥ ላሉ ሰዎች የበለጠ አደገኛ ያደርጋቸዋል።
ኢቪዎችን በጣም ማራኪ የሚያደርገው አንዱ ምክንያት ተጨማሪ ኃይላቸው ነው። ኃይሉ ለማፍጠን (“ፈጣን ጉልበት”) እና “እንደገና ለማመንጨት” ብሬኪንግ ሁለቱንም ይታያል። እነዚህ የጎማ ግጭትን ይጨምራሉ, ይህም ብዙ መርዛማ ንጥረ ነገሮችን ያስወጣል.
ማጓጓዣ ትልቅ ጥቅም ላይ የሚውለው አጠቃላይ ሃይል ክፍል ስለሆነ፣ ኢቪዎች “ሁሉንም ነገር ለማመንጨት” የአሽከርካሪው ዋና አካል ናቸው። ካናዳ ቮልክስዋገን የኢቪ ባትሪዎችን ለማምረት የሚያስችል ተቋም ለመገንባት 13 ቢሊዮን ዶላር እየሰጠ ነው። ለዚያ ፋብሪካ የሚወሰደው "1500 ሄክታር ዋና የእርሻ መሬት" የኃይል ምንጮችን ኤሌክትሪፊኬሽን ለማስፋፋት ከሚያስፈልገው የተስፋፋው መሬት ውስጥ ጥቂቱ ብቻ ነው።
ብዙውን ጊዜ ከማዕድን ማውጫው መሬት ለኤሌክትሪክ ኃይል አስፈላጊ የሆኑትን ማዕድናት ለማግኘት መንገዶችን ስናስብ ቢያንስ ቢያንስ አጥፊ ውጤቶች ሊኖሩ ይችላሉ. ጥልቅ የባሕር ማዕድን. ከባህሩ ግርጌ ላይ በሺዎች የሚቆጠሩ ጫማዎች እንደ ኒኬል፣ ብርቅዬ ምድር እና ኮባልት ያሉ ቁሶችን የያዙ እባጮች፣ ማስቀመጫዎች እና ቅርፊቶች ያርፋሉ።
ጥልቅ የባህር ቁፋሮ ሂደት የባህር ህይወትን የሚረብሹ ኬሚካሎች እና ከባድ ብረቶች ይለቃል። ደለል ከማዕድን ቁፋሮው በተለምዶ ወደ ባህር ተመልሶ "እንደ ኮራል እና ስፖንጅ ያሉ ማጣሪያ-መመገብ ዝርያዎችን ሊጎዳ ይችላል." ጥልቅ ውቅያኖሶች የታችኛው ክፍል ብርሃን እና ድምጽ የሌላቸው ናቸው እና በተለምዶ ደለልን የሚቀሰቅሱ ሁከቶች የላቸውም። በባሕር ወለል ላይ ያሉ ብዙ ፍጥረታት የተፈጠሩት የቆሻሻ ደመናን ለማጣራት ወይም ለሚያብረቀርቁ መብራቶች ወይም ጩኸት ማዕድኖችን ፍለጋ እና ማውጣት የሚችሉበት መንገድ ሳይኖር ነው። በማይታወቁ ዝርያዎች ላይ የሚያሳድረው ተጽእኖ, በእርግጥ, የማይታወቅ ነው.
የአካባቢ አደጋ ማህበራዊ ረብሻን ያሳያል
የ EVs ምርት በምድር ላይ በጣም አስጸያፊ በሆኑ አንዳንድ ማህበራዊ ግጭቶች ዙሪያ መጠቅለሉ በአጋጣሚ አይደለም። ያልተገደበ የኤሌክትሪፊኬሽን መስፋፋት በማእዘኖቹ ውስጥ የተደበቀውን ነገር መደበቅን ይጠይቃል።
የኢቪ ምርት ትልቁ ቴስላ ነው፣ ከዋና ዋና የአሜሪካ አውቶሞቢሎች መካከል ብቸኛው ህብረት ያልሆነ ኩባንያ። በቅርቡ ነው። ከሥራ ቡፋሎ NY ሰራተኞች ህብረት ለማድረግ እቅድ በመከተል። አለቃው ኤሎን ማስክ ትዊተርን ከገዛ በኋላ በጅምላ በተተኮሰበት ወቅትም ታዋቂ ነው። ማስክ ሰራተኞችን በመስመር ሲይዝ ጥብቅ ኢኮኖሚያዊ መርከብን ለመያዝ ቢፈልግም በሚሊዮን የሚቆጠሩ መርከቦችን ወደ ህዋ ለማዞር ምንም ችግር የለበትም።
እነዚህ ክስተቶች ለአካባቢ ጥበቃ ከመሆን የራቁ የሙስክን በጣም ገላጭ መግለጫ አውድ ይመሰርታሉ፣ “እኛ እናደርጋለን። እድል የምንፈልገውን ሁሉ" ቦሊቪያ እጅግ በጣም ብዙ የበለፀገ የሊቲየም ክምችት አላት ይህም ለ EV ባትሪዎች እጅግ በጣም ብዙ ውሃን ከደረቅ በረሃ በማውጣት በብቃት ሊወጣ ይችላል።
የቦሊቪያ ፕሬዝዳንት ኢቮ ሞራሌስ ለዚያች ሀገር ድሆች የበለጠ ገንዘብ የሚያመጡ ስምምነቶችን ሲፈልጉ እ.ኤ.አ. በ 2019 ከቢሮው በህገ ወጥ መንገድ ተወግደዋል ። ሙክ ያንን አሳፋሪ አስተያየት በጁላይ 2020 ሲፅፍ ፣ ኩባንያቸው ቦሊቪያን በረሃብ ይመለከት ነበር ። ዝቅተኛ የሊቲየም ዋጋዎች.
በሲድዳርት ካራ እንደተዘገበው ከኮባልት ሰራተኞች ጋር የሚጋፈጡ አሰቃቂ ድርጊቶች የበለጠ አስጨናቂዎች ናቸው። ኮባልት ቀይየኮንጎ ደም ህይወታችንን እንዴት እንደሚቆጣጠር (2023) በአሁኑ ጊዜ በዲሞክራቲክ ሪፐብሊክ ዲሞክራቲክ ሪፐብሊክ ኮንጎ 75 በመቶ የሚሆነው የኮባልት ማዕድን በ "በ" በመቆፈር ይመረታል.የእጅ ጥበብ ባለሙያዎችብዙ ሕጻናትን ጨምሮ በጣም ድሃ የሆኑ ድሆች በቀን ሳንቲሞች ይከፍላሉ።
እ.ኤ.አ. በ 2023 የጎርፍ መጥለቅለቅ እና የታጠቁ ጥቃቶች ግማሽ ሚሊዮን የሚሆኑ ኮንጎ ዜጎችን ከቤት ንብረታቸው አስገድዷቸዋል። የኮርፖሬት ሚዲያ በትክክል በታሪኩ አልተዋጠም። የኖርዌይ የስደተኞች ምክር ቤት ዋና ጸሃፊ ጃን ኤግላንድ ለኤሚ ጉድማን እንደተናገረው ዲሞክራሲ አሁን! "ኮንጎ የዚያን ቦታ ሀብት ለማውጣት በሚፈልጉ ሰዎች ችላ አትባልም። የኮንጎን ልጆችና ቤተሰቦች ለመታደግ የሚፈልግ በተቀረው ዓለም ችላ ተብሏል” ብሏል።
እነዚህ ልምዶች ወደፊት የሚመጡትን ነገሮች ያመለክታሉ. ማዕድን ማውጣት በምድር ላይ ወደ ሩቅ ማዕዘኖች ሲሰፋ፣ ለፀሀይ ፓነሎች፣ ለንፋስ ወፍጮዎች እና ለኢቪዎች የሚያስፈልጉ ማዕድናት ለማግኘት አስቸጋሪ ይሆናሉ እና እንደ ቅሪተ አካል ነዳጅ፣ የምርት መጠን ይቀንሳል። ኮርፖሬሽኖች የአገሬው ተወላጅ ማህበረሰቦችን እንደ እንቅፋት ወደ ጎን መወገዳቸው እና ፖለቲከኞቻቸው "አሁን ያለብንን የኃይል ችግር ለመቋቋም" እየጨመሩ ይሄዳሉ።
መኪናዎችን የማምረት የዶላር ወጪዎች ሲነገሩ፣ ከእነዚህ ምክንያቶች መካከል አንዳንዶቹ ወደ ኮርፖሬት የተመን ሉሆች መንገዳቸውን ላያመጡ ይችላሉ።
- ተስማሚ ፖለቲከኞችን ለመምረጥ ሕጋዊ ልገሳ;
- ለፖለቲከኞች ህገወጥ ጉቦ;
- በማዕድን ቁፋሮ እና በማኑፋክቸሪንግ ምንም አይነት ከባድ የአካባቢ መዘዝ እንደማይኖር ለተጎዱ ማህበረሰቦች የሚነገራቸው ፕሮፓጋንዳ;
- ከባድ የአካባቢ መዘዝ ከሚደርስባቸው ማህበረሰቦች ክስ;
- ተቃውሞን ለማጥፋት የፖሊስ እና ወታደራዊ ሰራተኞች እና የመሳሪያ ወጪዎች;
- በፖሊስ እና በወታደር የተገደሉ ሰዎች የቀብር ዋጋ።
የኢቪ አቅርቦት ሰንሰለቶች በጣም ብዙ የተለያዩ ማዕድናት ስለሚያስፈልጋቸው እነዚህ ወጪዎች ለኤፍኤፍ መኪናዎች ከሚሰጡት ወጪዎች ሊበልጡ ይችላሉ።
ብቸኛው አረንጓዴ የመጓጓዣ ዘዴ…
እንደ እውነቱ ከሆነ፣ ጋዝ መኪኖችም ሆኑ ኢቪዎች አረንጓዴውን መጓጓዣ አይጫወቱም። አረንጓዴው አማራጭ ለብዙ አሥርተ ዓመታት ይታወቃል. በእውነቱ ፣ ለዘመናት ወይም ለሺህ ዓመታት። በቀላሉ "የሚራመዱ ማህበረሰቦች" የሚለውን ሀረግ ጎግል ያድርጉ እና ሰዎች እንዴት ከፓርኮች፣ ሬስቶራንቶች፣ መደብሮች፣ ፖስታ ቤቶች፣ ፀጉር አስተካካዮች፣ ትምህርት ቤቶች፣ ክሊኒኮች፣ ወዘተ ጋር በእግር በሚጓዙ ርቀቶች እንዴት በተሻለ ሁኔታ መኖር እንደሚችሉ የሚዳስሱ በሺዎች የሚቆጠሩ ጽሁፎችን ያገኛሉ።
እንደ አለመታደል ሆኖ፣ የትራንስፖርት ውይይቶች “የሚራመዱ ማህበረሰቦችን” እንኳን ቢጠቅሱ ከንፈር አገልግሎት ከሰጡ በኋላ ችላ ሊባል የሚገባው መጣል ሀረግ ነው። በ EVs vs. ጋዝ መኪኖች ላይ ያለው ክርክር የትራንስፖርት ተጽእኖዎችን ለመቀነስ ጥረቶችን ከሚጋፈጡ እውነተኛ ጉዳዮች ጋር ከመታገል ትልቅ ለውጥ ነው፡
- በጣም ወጣት የሆኑትን፣ በጣም አዛውንቶችን እና በጣም የታመሙትን እያጠቃለልን ያሉትን ሰፈሮች እንዴት ወደ መራመጃ/ሳይክል መቀየር እንችላለን?
- በመንቀሳቀስ ላይ የሚያጋጥሙንን ችግሮች እየቀነስን ወደ ሥራ ያለንን ቅርበት እንዴት ከፍ እናደርጋለን?
- በአንድ ሰው በአውቶቡስ፣ በባቡር እና በአየር በጣም ምክንያታዊ የሆነው የመጓጓዣ ማይል መጠን ምን ሊሆን ይችላል?
እንደነዚህ ያሉት ጥያቄዎች የዚህን እውነትነት አድናቆት ያሳያሉ፡ ብቸኛው አረንጓዴ መጓጓዣ አነስተኛ መጓጓዣ ነው። ለአንዳንድ ጉዞዎች አውቶቡሶች ወይም ባቡሮች ልንጓዝ እንችላለን ልዩ ጉዞዎች ግን አረንጓዴ መጓጓዣ አላማው በብስክሌት መራመድ የማይችሉትን ጉዞዎች የመቀነስ አላማ አለው (ወይም የአካል ውስንነት ላለባቸው የጎልፍ ጋሪ)።
እነዚህ ፅንሰ-ሀሳቦች ለሰፊው የአካባቢ ጥያቄ ማዕከላዊ ናቸው፡- በምድር ላይ በበለጠ ለስላሳ እየረገጥን የሁሉንም ሰዎች የህይወት ጥራት እንዴት ማሻሻል እንችላለን? የ "አካባቢ ጥበቃ" የኮርፖሬት እይታ ፍጹም ተቃራኒ ነው. ኮርፖሬሽኖች የሚገኙት ትርፍን ለማስፋት ሲሆን ይህም ማለት ምርትን ማስፋፋት ማለት ነው, ይህም ሰዎች የማያስፈልጉትን አንጸባራቂ ነገሮች እንዲመኙ ማሳመንን ይጠይቃል.
ኢቪዎች ጎልቶ የሚታይ የፍጆታ አስተሳሰብን ያሳያሉ። እንደ ጄኔራል ሞተርስ ዋና ሥራ አስፈፃሚ ሜሪ ባራ “አንድ ጊዜ [የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪን] ካጋጠመህ እና የሚያቀርበውን ሁሉ ማለትም የማሽከርከር፣ የአያያዝ፣ የአፈጻጸም ብቃት፣ ችሎታ—ገባህ። በድርጅት ሥራ አስፈፃሚዎች የሚታየው የሸማችነት ክብር አፀያፊ ከሆነ፣ “በአካባቢ ጥበቃ ባለሙያዎች” የተደረገው ለውጥ ጸያፍ ነው።
የድርጅት አስተሳሰብን የሚከተሉ የራሳቸው ጥያቄዎች አሏቸው፡-
- የአጎራባች ተራራን ጫፍ በንፋስ ተርባይኖች መሸፈን ሲችሉ በፓሲቭሃውስ ዲዛይን ቤት ለምን ይገነባሉ?
- የተራራ ሰንሰለታማ ጣሪያዎች እየሰፋ ካለው የነፋስ ተርባይን ኩባንያ ርካሽ እና ንፁህ ሃይል ሊያገኙ በሚችሉበት ጊዜ አዳዲስ ቤቶችን በፓስሲቭሃውስ ደረጃ እንዲገነቡ መጠየቁ ድካሙን ማባከን አይሆንም?
- ኢቪዎች በጸጥታ ሲሮጡ እና ከአራት ሰከንድ ባነሰ ጊዜ ውስጥ ከ0 ወደ 60 ማይል ማጉላት ሲችሉ በእግር የሚራመዱ ማህበረሰቦችን ለማሻሻል ለምን ህግ ያወጣል?
- ለምንድነው እነዚያ ሰዎች አንድ ሲገዙ ባድማውዝ ኢቪዎች ለአካባቢው ማድረግ ያለብኝን ሁሉ እንዳደረግሁ የሚሞቅ ስሜት ይሰጡኛል?
ኢቪዎች የሰውን ልጅ እና ምድርን በአሉታዊ ተጽእኖዎች የሚጭኑት ብቸኛው ሸቀጥ አይደሉም። በተመሳሳይ ጊዜ መኪኖች በመጠን እና በእይታ ጨምረዋል ፣ የቤት ግንባታ ወደ ትርጉም የለሽ እድገት ዘምቷል። ካናዳዊ ደራሲ ኢቭ ኢንግለር እንደተናገረው፣ “ከግል መኪና ለመራቅ እና ለመራመድ ወደሚቻል፣ ብስክሌት ወደሚቻል እና መጓጓዣ ተኮር የመኖሪያ ቦታዎችን ለመሳብ ያለፈው ጊዜ ነው… አውቶሞቲቭ መሠረተ ልማት ብዙ እንጨት ፣ ሲሚንቶ ፣ የመስታወት ቧንቧ ፣ ወዘተ የሚበሉ የቤት መጠኖች ውስጥ ትልቅ እድገትን ይሰጣል ።
ወደ “ተጨማሪ ነገሮች” የሚደረገው ጉዞ በትልልቅ ነገሮች ብቻ የተገደበ አይደለም። እንዲሁም በፍጥነት የሚፈርሱ ወይም ከቅጡ የሚወጡ ነገሮች ማለት ነው። የፍጆታ ምርቶችን ለመጠገን አለመቻል እና ከአልባሳት እስከ ኤሌክትሪክ ቡና ማሰሮዎች ድረስ ለሁሉም ነገር አጭር የህይወት አጠቃቀም ጊዜ አስተውለህ ይሆናል።
በቦሊቪያ እና በኮንጎ ያሉ የምዕራባውያን የስልጣን ጥመኝነት ቀጥተኛ ልምድ ያላቸው ብቻቸውን አይደሉም። በአለም ላይ ላሉ ሰዎች በቅሪተ አካል ቅኝ ግዛት ለሚሰቃዩ ሰዎች የኃይል ኤሌክትሪፊኬሽን ሁሉም-ሁሉ-ሁሉ-ሁሉ-ሁሉ-ሁሉ-ሁሉ-ሁሉ-ሁሉ-ሁሉ-ሁሁን-ሁሉ-ሁሁን-ሁሉ-ሁሁን-ሁሁን-ሁሁን-ሁሁን-ሁሁን-ሁሁን-ሁሁን-ሁሁን-ሁሁን-ሁሁን-ሁሁን-ሁሁን-ሁሁን-ሀይል ወደ-ሰብአዊ ኢኮኖሚ መሸጋገር አይደለም ማለት አይደለም። ኤሌክትሪፊኬሽን ቀድሞውንም የኤሌትሪክ ቅኝ ግዛት እየሆነ ነው።
ኢቪዎችን በተመለከተ ያለው ጥልቅ አረንጓዴ ጥያቄ፡- “በምድር ላይ ላሉ አዋቂ ሰዎች ሁሉ ኢቪ መኖር አለበት?” የሚለው ነው። መልሱ "አዎ" ከሆነ ኢቪዎች ከኤፍኤፍ መኪኖች የበለጠ አጥፊ ሊሆኑ ይችላሉ ምክንያቱም ለማዕድን ማውጣት የሚያስፈልገው ሰፊ የመኖሪያ ቦታ እንዲሁም እነሱን ለማምረት የሚያስፈልገው የኤፍኤፍ አጠቃቀምን ይጨምራል። መልሱ “አይ” ከሆነ ለበለጸገው ዓለም ብቻ የተመረተ ኢቪዎችን ማጨብጨብ እጅግ በጣም አስቸጋሪው የቅኝ ግዛት ሥርዓት ነው።
ምናባዊ ቁጥሮች እና ምናባዊ እውነተኛ ውጤቶች
የኃይል ኤሌክትሪፊኬሽኑ ዓለም አቀፋዊ መሆን ያለበት በሱ ከሆነ እና ሽግግሩ ለሚከሰትባቸው ብቻ ነው። ከሰዎች ባህል ጋር የሚጣጣሙ የኃይል ምንጮችን በራስ የመወሰን ፣ የሚኖሩበትን መሬት ፣ ውሃ እና አየር ይጠብቃሉ እና በድርጅት ትርፍ ምትክ መስዋዕትነት አይሰጡም።
ማለቂያ የሌለው የኢኮኖሚ እድገት ከባህላዊ እና የአካባቢ ጥበቃ ጋር ተቃራኒ ነው። የአየር ንብረት ለውጥን ትክክለኛ ስጋት በተመለከተ መሿለኪያ እይታ ብዙ የአካባቢ ጥበቃ ባለሙያዎችን ወደ "አረንጓዴ እድገት" ወጥመድ ውስጥ እንዲገቡ አድርጓቸዋል እና ጥበቃን ከማሳደድ ርቀዋል።
ስታን ኮክስ እንዳመለከተው፣ “የኢኮኖሚ እድገት በትላልቅ ጂኦግራፊያዊ አካባቢዎች ላይ ከባድ የአካባቢ ተፅእኖ ሳይኖር ለረጅም ጊዜ አልተሳካም ። “ከመጠን በላይ የሃብት ማውጣትና የግሪንሀውስ-ጋዝ ልቀቶች ሳይኖሩ” የ2 በመቶ እድገትን እንኳን ማስቀጠል እንደማይቻል አብራርተዋል።
እነዚህን ነገሮች ግምት ውስጥ ማስገባት የኢቪዎች የሕይወት ዑደት ከጋዝ መኪናዎች ያነሰ የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀት አለው በሚለው ላይ ብርሃን ያበራል። ላይ ላዩን እውነት የሆነ ሀቅ አውዱን ከግምት ውስጥ ሲያስገባ አሻሚ ወይም ውሸት ሊሆን ይችላል።
ለመኪናዎች የበለጠ የተሟላ አውድ ከ"ህይወት ኡደት" አልፏል እና "ጠቅላላ የህይወት ተፅእኖዎች" (TLE)ን ያካትታል፣ እሱም ሊታሰቡ የሚችሉ ነገሮችን ያካትታል። የሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤት አልጀብራን ከወሰድኩ እና ትንሽ ካጠናሁ በኋላ የምናባዊ እሴቶች ሀሳብ ከእኔ ጋር ተጣብቋል።i,” የ -1 ፣ ወይም -1 ካሬ ሥር½.
ውስብስብ ቁጥር እንደሚከተለው ተገልጿል፡- a + i X bየት a = እውነተኛ ቁጥር እና b = ብዜት ለምናባዊ ቁጥር። ”i” ከባድ የጥናት መስመር ሆኗል። ረቂቅ ሒሳብ. (የሚገርመው፣ የሚያገኘው መስክi” በተለይ ጠቃሚ ነው። ኤሌክትሪክ.)
ብዙ ግዙፍ የአካባቢ ተፅእኖዎች ሊሰሉ የማይችሉ በመሆናቸው ትልቅ "I” እንዲሉ ለማሰብ ሊካተት ይችላል። የአንድ ዝርያ መጥፋት በሥነ-ምህዳሩ ላይ የሚያደርሰውን አጠቃላይ የአካባቢ ተጽዕኖ ለመገምገም አስቸጋሪ ነው። አንድ ሰው የስነ-ምህዳር ውድቀት በቅርብ እና በሩቅ ስነ-ምህዳሮች ላይ የሚያመጣውን የገንዘብ ችግር እንዴት ይገምታል? ለኢቪዎች አስፈላጊ የሆኑ የማዕድን ቁፋሮዎች በውሃ ውስጥ ያልታወቁ ዝርያዎች በውሃ ውስጥ የሚደርሰው እልቂት የሚያስከትለውን ውጤት ማን ሊሰላ ይችላል?
ስለዚህ፣ TLS ትልቅ ያለው እንደ ውስብስብ ቁጥር ይገለጻል። I ሊሰሉ የማይችሉ ውጤቶች መሆን እና Σ አጠቃላይ ውጤታቸው፡- TLE = $ + Σ I
የማኑፋክቸሪንግ እና የማዕድን አካባቢያዊ ተፅእኖዎችን ለማስላት እስካሁን ድረስ ሁሉም ቀመሮች ልክ ያልሆኑ ናቸው እናም ልክ ሊሆኑ የሚችሉት ትልቅን በማካተት ብቻ ነው ”I”፣ እሱ፣ የሰውን ባህሎች ጨምሮ በሁሉም ዓይነት ዝርያዎች ላይ ሊሆኑ የሚችሉ ውጤቶች ሁሉ። በሌላ አነጋገር ገደብ የለሽ የኤሌክትሪክ ኃይል መስፋፋት ምንም ውጤት እንደሌለው መስለው የሚናገሩት እና ትልቅ ትተውታል ”I"ከስሌታቸው ውጭ - ልክ እንደ ትንሽ የሚያባርሩት "i"- በአእምሮ ውስጥ ጥልቅ ጉድለት ይሠቃያሉ.
ZNetwork የገንዘብ ድጋፍ የሚደረገው በአንባቢዎቹ ልግስና ብቻ ነው።
ይለግሱ
1 አስተያየት
በነገራችን ላይ ኢቭ ኢንገር ነው። እዚህ ላይ ጥያቄው ትንሽ የገለባ ሰው ነው, አይደለም? ሊራመዱ የሚችሉ ማህበረሰቦች፣ ንቁ መጓጓዣ (እንደ ብስክሌቶች) እና የጋራ መጓጓዣ ከኢቪዎች በጣም አረንጓዴ እንደሆኑ ግልጽ ነው። የግል ኢቪዎች ከኤፍኤፍኤስ ያነሰ ቶን የህይወት ኡደት GHG ያመነጫሉ? ይመስላል። እንደ ፕሪውስስ “አዎ፣ የ GHG ልቀቴን መቀነስ ስለፈለግኩ ከመንገዳዬ ወጣሁ” በማለት እንደ ተንቀሳቃሽ ቢልቦርድ ትንሽ ዋጋ አላቸው። ኢቪዎች ዓለምን ማዳን ይችላሉ? ዕድል አይደለም. በአሜሪካ እና በካናዳ ያሉ ግለሰቦች ሃብታም ካልሆኑ (ድርጅቶችን እና እንቅስቃሴዎችን መቀላቀል፣ ተቃውሞ ማድረግ፣ አረንጓዴ ድምጽ መስጠት፣ ለፖለቲካ ተወካዮች ደብዳቤ መጻፍ እና ወዘተ) በአየር ንብረት ቀውስ ላይ ብዙ መስራት አይችሉም። “እሺ፣ ስለዚህ ኢቪ ገዝተሃል፣ ለአንተ ጥሩ ነው። አሁን አሁንም የቀረው ይኸው ነው።”