Bron: Frankryk 24
Op die vooraand van die nuwe jaar, die stakings gelei deur Franse spoor- en vervoerwerkers is gereed om die langste van hul soort in die land se geskiedenis te word. Die laaste keer dat werkers by die nasionale spoormaatskappy SNCF so lank gestaak het, was in Desember 1986. Daardie uitstappie het ook oor die wintervakansie gestrek: Werknemers het eers op 15 Januarie 1987 na 'n volle 28 dae van die werk teruggekeer werk toe.
Met geen toevlug in sig nie van óf die regering óf die vakbonde, kan vandag se stakings binnekort daardie rekord klop, wat stakers dwing om kreatiewe maniere te vind om die hoof te bied.
“Hulle verloor geld. Die mees toegewyde tref reëlings en sit geld vooraf opsy, maar dis moeilik, veral vir diegene met lae salarisse,” het Fabien Dumas, sekretaris-generaal van die SUD-Rail-vakbond, gesê. SUD-Rail is een van die voorste spoorwerkersvakbonde saam met die linkse KWB, en dring daarop aan dat hy die staking sal voortsit totdat die regering sy pensioenhervormingsplanne terugtrek.
Om dit moontlik te maak, maak dit staat op alledaagse solidariteit. Insamelingskruike is 'n gereelde gesig by stakingsoptogte. Maar die grootste deel van fondsinsameling vandag word aanlyn gedoen. A crowdfunding veldtog van stapel gestuur deur SUD-Rail het tot dusver meer as €43,000 XNUMX ingesamel. Ander vakbonde, insluitend die CFDT en UNSA, het ook onafhanklike skarefinansieringsveldtogte van stapel gestuur.
Verreweg die suksesvolste stakingsfondse wat deur die skare verkry is, is egter die een wat deur lede van die CGT se Info'Com (inligting en kommunikasie)-tak geloods is, wat tot dusver ingesamel het meer as €1.5 miljoen.
Hierdie "solidariteitsfonds" is oorspronklik in 2016 geskep, tydens groot stakings teen arbeidsreghervormings deur president François Hollande se regering aangeneem. Dit dien nou as 'n de facto gesentraliseerde fondsinsameling vir diegene wat teen pensioenhervormings staak: Van die byna €1.9 miljoen wat ingesamel is sedert die fonds geskep is, was meer as €1.2 miljoen vir die huidige pensioenhervormingstakings.
Die meeste van daardie geld is op sy beurt herverdeel aan diegene wat op die piktoglyne is. Romain Altmann, sekretaris-generaal van Info'Com CGT, sê die fondse is uitbetaal volgens “kriteria wat deur stakers en vakbonde gedefinieer is”. Altesaam sê die tak se skarefinansieringsblad dat hy sedert 1 net meer as €2016 miljoen aan stakende werkers uitbetaal het. Info'Com CGT het 'n verslag in 2017 tel al die fondse wat tot op daardie datum ingesamel en versprei is.
Op Dinsdag, die tak het €250,000 XNUMX uitbetaal aan stakende werknemers van Parys se transito-owerheid, die RATP. (Almal behalwe twee Parys-metrolyne – die bestuurderlose 1- en 14-lyne – is sedert die begin van die staking op 5 Desember gesluit of werk volgens 'n baie beperkte skedule.)
Leë salarisse en min formele stakingsfondse
Sulke skarefinansieringspogings is des te meer deurslaggewend vir stakers omdat die meeste Franse vakbonde nie 'n formele stakingsfonds in stand hou nie. Die CFDT, Frankryk se grootste vakbond (en vierde grootste onder spoorwerkers), spog dat dit die enigste vakbond in die land wat een het. Die fonds, wat deur ledegelde gefinansier word, laat stakende lede toe om net meer as €7 per uur in te samel terwyl hulle op die strewe is.
Alhoewel dit laer is as Frankryk se huidige minimum loon van €10 per uur, is hierdie uurlikse vergoeding 'n unieke hupstoot vir stakende werkers, en vereis aansienlike hulpbronne van die vakbond. Die CFDT-fonds, wat ook werkers ondersteun wat arbeidsregsake teen hul werkgewers litigeer, hou meer as €100 miljoen, volgens 'n vakbondbeampte wat gevra het om anoniem te bly.
Tog het die CFDT-amptenaar aan FRANCE 24 gesê dit was 'n moeilike vakansieseisoen vir diegene wat staak.
"Hulle weet baie goed dat dit 'n impak op hul lone sal hê," het hy op Oukersaand aan FRANCE 24 gesê, en bekommerd dat sommige werkers "blikkies sal eet". Cassoulet” ('n boontjiegereg) in die plek van 'n tradisionele vakansiemaaltyd.
Ander vakbondleiers eggo sy kommer. SNCF-werknemers wat sedert 5 Desember van die werk gebly het, het nou verloor 'n hele maand se salaris, het 'n SUD-Rail-amptenaar aan Franceinfo gesê. RATP-werkers sal aan die einde van Januarie die verlaging in hul salaris sien.
Die verliese word gedeeltelik vergoed deur die "13de maand" se betaling wat sommige Franse werkers ontvang ingevolge kollektiewe bedingingsooreenkomste wat tussen vakbonde en werkgewers onderhandel is. RATP-werknemers het byvoorbeeld hierdie bykomende maand se betaling aan die einde van November ontvang, net voor die staking. SNCF-werkers het op hul beurt hul jaareindbonus middel Desember ontvang.
Sommige keer terug werk toe
Inderdaad, ten spyte van wydverspreide beloftes van solidariteit, word die meeste van diegene wat staak gedwing om op hul eie klaar te kom.
"Die stakers doen wat alle Franse mense doen wanneer hulle 'n moeilike einde van die maand het," sê Thierry Babec, hoofsekretaris van Unsa-RATP. "Sommige van hulle het dit oorweeg om lenings aan te gaan of hul oortrokke rekening te besnoei" om hul staking te finansier, sê hy.
Sommige keer ook terug werk toe. By die SNCF het die aandeel werknemers wat staak van meer as 55 persent op 5 Desember tot net 8.5 persent gedaal. Onder dirigente staak minder as 39 persent steeds, vergeleke met 87 persent aan die begin van die beweging.
Een spoorwerker het Saterdag met FRANCE 24 tydens 'n stakingsoptog in Parys toegegee, "Ons het 'n paar kollegas wat teruggaan werk toe, maar hulle sê hulle sal die staking later hervat. Hulle breek net vir 'n paar dae.” ’n Nuwe dag van nasionale betogings is gevra Januarie 9.
Intussen is dit nie moeilik om te verstaan hoekom baie teruggekeer het werk toe nie, ondanks die oënskynlike sukses van sommige skarefinansieringspogings. Selfs die bedrae wat deur die suksesvolste veldtog ingesamel word, indien ten volle aan stakende werkers uitbetaal word, sal 'n klein fraksie van hul verliese in loon verteenwoordig – verliese wat kan wissel van ongeveer €60 tot €100 per dag, volgens 'n KWB-woordvoerder.
Boonop bly die bedrae wat werklik deur die skarefinansieringsveldtogte aan werkers uitbetaal word, dikwels ondeursigtig, wat twis tussen vakbondlede en leierskap aanwakker. Laurent Brun, sekretaris-generaal van die nasionale spoorwerkerstak van die KWB, het die skarefinansieringspogings as opportunisties gespot.
"Dit is hoe jy die staking instrumentaliseer om geld in te samel," het hy op Twitter geskryf van die Info'Com KWB-veldtog. “Hierdie fonds verteenwoordig nie KWB-spoorwerkers nie.”
“Jy deel die geld uit soos jy wil en gee die indruk dat jy dit [namens die vakbond] insamel, wat nie die geval is nie,” Brun het bygevoeg.
'Opmerklike nasionale solidariteit'
Altmann, van Info'Com CGT, staan by “solidariteitsfondse” soos dié wat deur sy tak geloods is. Hy beklemtoon dat “hierdie geld nie van die KWB kom nie, dit kom van skenkers”, en sê dié skenkers sluit baie mense in “wat om finansiële redes nie kon staak nie – vroue wat deeltyds werk, byvoorbeeld, of pensioenarisse”.
Altmann sê selfs al is die bedrae wat deur skarefinansiering ingesamel word “'n druppel in die see” in vergelyking met werkers se verliese aan betaling, toon dit “merkwaardige nasionale solidariteit” met die stakings. Tog erken hy dat die voordeel grootliks "simbolies" is wanneer diegene wat staak, "tienmiljoene euro's" se verlore betaling in die gesig staar.
Hierdie artikel is aangepas deur Colin Kinniburgh van die oorspronklike Franse artikel deur Tiffany Fillon.
ZNetwork word uitsluitlik befonds deur die vrygewigheid van sy lesers.
skenk
