Vyf jaar nadat David Cameron onomwonde planne vir 'n nuwe aanloopbaan gekanselleer het met sy nou berugte 'No ifs no buts, no third runway'-belofte, word die lughawekommissie van £20 miljoen nou gepubliseer, wat aanbeveel dat 'n nuwe derde aanloopbaan by Heathrow gebou word.
Binne twee weke na die publikasie van die kommissie het die weerstand in 'n geesdriftige aksie ontspring, met drie skop-regstreekse aksies in 'n twee weke. Die dag na die vrystelling van die verslag het die plaaslike inwoner Neil Keveren die ingangtonnel na die lughawe versper met 'n bussie wat in 'n 'Residents Against Expansion'-banier gedrapeer is. Die volgende week is hoof van die Lughawekommissie, Howard Davies, se toespraak aan die £800-'n-kaartjie Runways UK-konferensie bestorm deur ysbere met 'n banier wat lees "Enige nuwe aanloopbaan is net vliegtuig dom", net op die oomblik dat hy gesê het dat die besluit oor lughawe-uitbreiding sal 'deur mense in hierdie kamer' geneem word – daardie mense is grootkoppe in die lugvaartbedryf.
Pro-uitbreiding astro-turf-groep Back Heathrow het met ligte teleurstelling op die konferensie-inval op Twitter gereageer en gesê Plane Stupid was 'vroeger edgy'. Min het hulle geweet dat die groep planne gehad het vir iets ietwat meer edgy die volgende week.
In die vroeë oggendure het ek en twaalf ander Plane Stupid-aktiviste Heathrow se noordelike aanloopbaan bestorm, nie lank voordat dit regstreeks sou gaan met koolstofpompmasjiene wat opstyg vir kortafstandbestemmings so onregverdig naby soos Newcastle nie. 'n Driepoot wat in wit lakens gedrapeer was, het 'n prominente ysbergsitplek vir ons ysbeer verskaf, aangesien ons 'n heining daarom gebou het en met D-slotte en 'n paar taamlike stewige armbuise aan die heining en driepootvoete vasgemaak het en gewag het dat die polisie opklim. . Ons het daarin geslaag om ons vesting te bou voordat 'n leër van polisiemotors en bakkies, brandweerwaens, en uiteindelik sneeuploeë en kersieplukkers ons omsingel het om ons van die media-byeenkoms by die heining af te weer. Gelukkig het ons die hele ding getwiet en regstreeks uitgesaai om die media-kakstorm wat gevolg het, te voed.
Daardie media-shitstorm, wat dekking gesien het van al die groot Britse druk-, aanlyn- en uitsaaiwinkels na wêreldwye media-afsetpunte so ver as Australië, Rusland en die VSA, het die diskoers oor lughawe-uitbreiding suksesvol verskuif om klimaatsverandering in te sluit. Dit is nie meer 'n debat oor die vraag of Gatwick of Heathrow uitgebrei moet word nie. Dit is nou 'n debat oor die vraag of ons enigsins enige lughawe-uitbreiding moet oorweeg wanneer ons reeds nie daarin slaag om klimaatsverandering aan te spreek nie, ons nie ons reeds onvoldoende teikens bereik wat daarop gemik is om die klimaat op 'n vlak te hou wat steeds massa-ontwrigting sal sien nie. vernietiging van ons planeet. Dit is aanloopbane of 'n veilige klimaat - ons kan nie albei hê nie.
’n Nuwe aanloopbaan sal ook plaaslike gemeenskappe vernietig, die dorpie Harmondsworth sloop en die lewe in Sipson, wat aan die einde van die voorgestelde aanloopbaan sou sit, ondraaglik maak. Dit het baie aangrypend gevoel op die oomblik dat ons van die Heathrow-polisiestasie vrygelaat is, om groot drukkies en hartlike dank te ontvang deur 'n plaaslike inwoner vir 'help om my dorpie en lewenswyse te beskerm'.
Die werklike koste
Die probleem hier is nie die gemiddelde gesin wat 'n jaarlikse vakansie hou nie, en dit is nie wat die uitbreiding aandryf nie. Dit is ook nie – ten spyte van wat die pro-uitbreidingslobby jou wil laat glo – selfs besigheidsvlugte wat al 15 jaar lank afneem nie. Wat eintlik die vraag na meer aanloopbane aandryf, is ryk gereelde vlieëniers. Die 10-15 persent van die Britse bevolking wat verlede jaar drie of meer keer gevlieg het, het 'n yslike 70 persent van alle Britse vlugte geneem. 57 persent het eintlik glad nie vlugte geneem nie, met die res wat net een of twee geneem het. En die sterkste voorspellers van gereelde vliegstatus? 'n Salaris van meer as £115,000 en eienaarskap van 'n tweede huis in die buiteland. Nie net dit nie, die gewildste bestemmings van die gebiede met die meeste vlugtelinge is belastingparadys. Die feite spreek vanself – dit gaan oor 'n ryk minderheid wat 'n luukse leefstyl leef, terwyl die res van ons die werklike koste betaal.
Die Lughawekommissie het 'n lys van waarskuwings vir Heathrow-uitbreiding gegee, insluitend 'n verbod op nagvlugte en wetgewing om ooit 'n vierde aanloopbaan te bou - beide wat Heathrow blykbaar verwerp het, wat wys hoe min hulle omgee vir enigiets behalwe wins. Trouens, ons groep aanloopbaanblokkeerders het lewenslange verbod op die toegang tot die Heathrow-kompleks gekry – tensy as 'bona fide' lugpassasiers (waarvoor ons skriftelike toestemming nodig het) – maw hulle wil ons nie iewers naby hulle hê nie, maar hulle' sal nog ons geld vat.
Gister, as gevolg van ons optrede, is 22 vlugte gekanselleer en baie meer is vertraag, wat honderde ton koolstof bespaar het. Daar is egter baie beter maniere om groot hoeveelhede koolstof te bespaar wat onnodig in die atmosfeer gepomp word as om 'n aanloopbaan om 4:XNUMX binne te val en vir ure in die reën te sit met jou arms binne-in reuse-buise - byvoorbeeld om nie meer aanloopbane te bou nie, by Heathrow of elders.
Dit is net die begin. As ons dit binne twee weke kan regkry, stel jou voor wat 'n verenigde beweging oor die volgende vyf maande kan doen voordat Cameron sy finale besluit neem. Dit is nou die tyd dat plaaslike inwoners, omgewingsaktiviste, NRO's, vakbonde en enigiemand wat 'n veilige klimaat wil hê om weer bymekaar te kom en hierdie stryd weer te wen. Ons het dit voorheen gedoen. Ons sal dit weer doen. Geen as, geen maar. En, anders as Cameron, bedoel ons dit eintlik.
ZNetwork word uitsluitlik befonds deur die vrygewigheid van sy lesers.
skenk