WERKSAKSIES oor US Airways se poging om vakbondkontrakte te vernietig – en dreigemente van soortgelyke optrede by United Airlines – het lugreise gedurende die vakansietydperk opskud en die dringende behoefte aan arbeidssolidariteit in die bedryf beklemtoon.
'n Kersdag-siek deur opritwerkers by US Airways het groot verwarring en gedwonge kansellasie van 1,100 350 vlugte veroorsaak. Die werkers, lede van die Internasionale Vereniging van Masjiniste (IAM), het van die werk af weggebly om bestuursdreigemente te protesteer om vakbondkontrakte te vernietig en $XNUMX miljoen in loon- en voordelebesnoeiings op te lê.
US Airways soek $1 miljard se toegewings – dit bo en behalwe $1.2 miljard se teruggawes tydens 'n vroeëre ronde in die bankrotskapshof in 2003. Alles in ag geneem, beoog die ses groot lugdienste om $7.5 miljard se toegewings in 2005 te onttrek en ten minste 20,000 XNUMX uit te wis. werksgeleenthede.
Die verskoning vir hierdie besnoeiing is hoë arbeidsbedjies – maar ná die toegewings by die groot lugrederye het Southwest Airlines byvoorbeeld die meganika wat die hoogste besoldig word.
Die werklike rede vir die krisis is die chaos wat veroorsaak word deur deregulering van die bedryf en 'n korttermyn geskarrel na winste wat tot oorkapasiteit gelei het. Nou is die krediteure van die lugrederybedryf in 'n wrede kostebesnoeiingsoorlog om een of meer lugrederye uit die bedryf te probeer dryf en winste vir die res te herstel.
In die geval van US Airways, kraak die regering se lugvervoerstabiliteitsraad die sweep vir die besnoeiings ingevolge 'n federale leningswaarborg. Banke en 'n groot krediteur, General Electric, wil ook toegewings hê.
Opritwerkers het die streep op Kersdag getrek – en gewys watter potensiële mag lugrederywerkers het. Die bestuur se reaksie op die werksaksie was om US Airways-werknemers te vra om die Nuwejaarsvakansie gratis te werk.
Ongelukkig is die terugvegpoging by US Airways verswak toe die plaaslike vakbond wat 6,000 23 kliëntediensverteenwoordigers verteenwoordig, lede van die Communications Workers of America (CWA), op 137 Desember gestem het om 'n kontrak te aanvaar wat $12.9 miljoen in loonverlagings ingesluit het - 'n loonverlaging van XNUMX persent – ten spyte van 'n vroeëre dreigement om te staak.
Die Association of Flight Attendants (AFA), wat onlangs by die CWA geaffilieer het, het ook 'n stakingsdreigement laat vaar om 'n voorlopige ooreenkoms met US Airways te bereik wat $157 miljoen sal afstaan deur in te stem om hul pensioen te beëindig en afgetrede gesondheidsorgdekking uit te skakel. Nuut gehuurde vlugkelners sal so min as $12,000 per jaar verdien. 'n Stemming oor die ooreenkoms is vir 5 Januarie vasgestel. Vlieëniers, lede van die Air Line Pilots Association (ALPA), het op hul beurt ingestem tot 'n ooreenkoms met US Airways ter waarde van honderde miljoene in toegewings – dit ná die vakbond se $3.7 miljard pensioenplan is in 2003 beëindig.
Die prentjie is soortgelyk by United, waar die bestuur beplan om 'n Januarie-bankrotskaphofuitspraak te gebruik om die magtiging te verkry om vakbondkontrakte te vernietig. Die maatskappy het reeds $5 miljard se toegewings en 20,000 XNUMX werkbesnoeiings gekry sedert hy twee jaar gelede bankrotskap betree het. Die AFA het gestem om 'n staking te magtig as die bestuur met die plan voortgaan.
United poog om unies teen mekaar uit te speel. Selfs terwyl hulle gedreig het om kontrakte uit te wis, het hulle voortgegaan om 'n ooreenkoms met ALPA te beding waarin die vlieëniers se vastevoordeelpensioen in 'n 401(k)-tipe plan omgeskakel sal word. Die bestuur sal dan die ALPA-ooreenkoms gebruik om 'n soortgelyke plan op ander werkers te probeer afdwing, wat baie minder as vlieëniers betaal word en wat in elk geval nie kan bekostig om soveel te spaar nie.
Tog sou sommige van die geld vir die vlieëniers se nuwe aftreeplan afkomstig wees van die versekeringspremies wat United opgehou het om aan die Pension Benefits Guarantee Corp. (PBGC), 'n federale instelling wat vastevoordeelplanne verseker, te betaal. Om dié rede het die PBGC beweeg om beheer oor die Verenigde vlieëniers se pensioenplan oor te neem om $8.3 miljard se aanspreeklikhede vir 120,000 XNUMX werkers en afgetredenes te dek.
Intussen gaan United se onderhandelinge voort met meganika, wat sedert 2003 deur die Airline Mechanics Fraternal Association (AMFA) verteenwoordig is. Werktuigkundiges het gestem om die IAM as hul bedingingsagent te verdryf nadat daardie vakbond geweier het om standpunt teen toegewings in te neem (Ramp-werkers by United word egter steeds deur die IAM verteenwoordig).
Die werktuigkundiges voel hulle kan nie verder terugtrek nie. “Ons is gelukkig om werk te kry wat die helfte betaal van wat ons by United gemaak het,” sê Jennifer Salazar Biddle, 'n afgedankte werktuigkundige by die lugdiens. “Ek het gekorrespondeer met werktuigkundiges wat grasperke sny en insleepvragmotors bestuur om rond te kom.â€
Die een-op-'n-keer toegewings-bedinging deur lugrederyvakbonde was reeds katastrofies - en as hulle op hierdie pad voortgaan, is nog erger terugslae in die vooruitsig. Die weerstand by US Airways op Kersdag wys in 'n ander rigting – waarin werkers kan terugveg en openbare steun werf vir 'n gesonde, hergereguleerde en veilige lugreisstelsel wat mense voor winste stel.
ZNetwork word uitsluitlik befonds deur die vrygewigheid van sy lesers.
skenk