北卡罗来纳州一家卡车工厂的五名工人因工会活动而被终止工作,这场斗争对于劳工组织南方的长期努力来说具有很高的风险,工人们正在寻求美国和国际各地劳工和社会正义活动人士的支持。
这五人是美国汽车工人联合会 (UAW) Local 3520 的成员,他们因在争取良好合同方面发挥的带头作用而成为管理层的目标。他们是 11 年 3 月 2007 日被 Freightliner 解雇的工会谈判委员会的 3,000 名成员之一。他们的罪行是在该公司位于北卡罗来纳州克利夫兰工厂的 XNUMX 名工人的合同到期后的前一天领导罢工。
其中六名工人已经恢复工作,但前提是签署了“模范员工”协议。
那些被称为“福莱纳五人”的人——格伦娜·斯温福德、富兰克林·托伦斯、罗伯特·怀特塞德、艾伦·布拉德利和大卫·克里斯科——拒绝签署该协议,因为这将使公司绕过通常的工会协议并解雇他们。事实上,其中一名签署该协议的人已经被解雇。
托伦斯说,如果福莱纳解雇了这五人,这将是“工作权利人士的有力武器,可以随心所欲地改变这件事”,他指的是反工会企业资助的公司。几十年来,这些团体成功地使南方的工会数量稀少且实力薄弱。
一名在托伦斯福莱纳工作了 15 年的员工,与斯温福德和怀特塞德一样,都是 2003 年组织克利夫兰工厂的自愿组织委员会的成员。“毫无疑问,我们是劳工运动的坚定支持者,”他说。
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自 1989 年工厂开业以来,经过多年的失败努力,Freightliner 的母公司(当时称为戴姆勒克莱斯勒)任命 Rainer Schmueckle 为总裁兼首席执行官后,工会组织于 2002 年开始兴起。通过平均每小时削减 1.15 美元的工资并实行医疗保健费用分摊,他为克利夫兰工厂和其他福莱纳工厂的 UAW 注入了动力。
据工会称,2003 年至 2006 年间,北卡罗来纳州、佐治亚州和田纳西州工厂有超过 6,000 名工人加入了 UAW。在克利夫兰工厂——美国最大的 8 级重型卡车制造商——UAW 援引了与戴姆勒克莱斯勒的中立协议,该协议允许工人在大多数人签署会员卡时加入工会,而不是通过联邦监督的选举
一旦工会获得认证,与管理层的关系往往会引起争议。正如南方经常出现的情况一样,种族是一个问题。
罗伯特·怀特塞德和托伦斯一样都是非裔美国人,他说,在他当选为车间委员会主席后,管理层打出了种族牌,使他成为车间工会的领导人。
“工厂经理拒绝与我会面,”怀特塞德说。 “他会见了前任店长(白人)。以前的店长有一个厂内办公室,费用由公司支付。当我当选这个职位后,这种情况就消失了。”
怀特塞德领导了 Local 3520 谈判委员会,谈判期间紧张局势加剧。尽管福莱纳的成功帮助戴姆勒的卡车集团在 2.6 年创造了 2006 亿美元的创纪录利润,但管理层仍不肯让步。
因此,当公司中断谈判、宣布裁员并通知工人他们不再受到工会合同或医疗保险的保护时,谈判委员会指示成员罢工。
虽然工资是一个问题,但健康和安全是关键。 “这里的受伤率非常高,”怀特塞德在纠察线上对记者说。“我们希望进来并投入一整天的工作,然后疲惫地走出去,但我们的四肢完好无损。”几个小时后,本地 3520 主席乔治·德雷克塞尔 (George Drexel) 取消了罢工,他声称罢工没有得到 UAW International 的批准。
后来,工人们拒绝了一份不包括谈判委员会所寻求的健康和安全收益的拟议合同,但他们在几周后举行的公司财产投票中批准了一项类似的协议,五人被禁止参加该投票。
与此同时,美国汽车工人联合会正在寻求申诉,以恢复这五人的工作。 UAW 主席 Ron Gettelfinger 的助理 David Curson 在 17 月 XNUMX 日致五人的信中写道:“国际工会全力代表你们,在申诉过程中为你们辩护。”
这五人确实获得了失业救济金,但这些早已不复存在。因此,他们需要工会成员和支持者的经济支持来养家糊口并继续奋斗。
南卡罗来纳州查尔斯顿国际码头工人协会 Local 1422 主席肯·莱利 (Ken Riley) 表示,这场战斗的风险很高。他领导了工会的五名成员的成功辩护,这些成员在警察袭击纠察线后面临牢狱之灾。
“他们位于全国对工会最敌视的地区之一,就像我们一样,”莱利说。 “这就是整个行动的目的——雇主正在声明你不能罢工,你不能捍卫自己的权利。”
格伦娜·斯温福德表示,只要团结一致,福莱纳五人组就能赢得这场战斗。 “人多力量大,”她说。 “如果我们在南方组织起来——如果我们团结起来——我们就能在那里签订良好的合同。”
你可以做什么
有关福莱纳五人组的更多信息,包括有关团结之旅以及如何捐款的详细信息,请访问他们的 No Justice, No Solidarity 网站:Freedom4Five.com
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