利用允许成员遵守纠察线的合同,卡车司机向美国第二大食品服务公司的九个州进行了短暂的、滚动的同情罢工。
卡车司机工会表示,截至 4,000 月初,美国食品公司 (US Foods) 的 XNUMX 名工会成员中,有一半以上参加了这场由两名清洁工组成的谈判小组举行的不公平劳动行为罢工,而且可能还会举行更多同情罢工。
该工会的美国食品公司成员在全国 25 个配送中心工作,将从炸薯条到奶油泡芙的各种食品类产品运送到餐馆、医院、军事基地和监狱。每个小组根据不同的当地协议开展工作。这是全国范围内首次爆发罢工。
“人们知道下一个可能轮到我们了,”华盛顿州的司机杰米·杨 (Jamie Young) 说,他于 12 月 4 日罢工了 XNUMX 个小时来支持这两名看门人。 “我们的合同将在三年内到期,我们希望得到他们的支持——这是非常有远见的。”
杨说,他的中心通常每天在华盛顿、俄勒冈州和爱达荷州运送 30,000 至 35,000 箱食品。
罢工始于伊利诺伊州斯特雷特,当时管理层命令一名谈判委员会成员上班而不是参加谈判,然后在他拒绝后对其进行了纪律处分。作为回应,Local 722 于 30 月 XNUMX 日发起了一场不公平劳工行为罢工,目前罢工仍在继续。
司机和仓库工人在一个单独的单位,他们遵守了一天的小纠察线,关闭了该地区的送货服务。
这名纪律严明的成员,迈克·“Scrapper”·瓦加斯基,随后前往圣路易斯,在那里的美国食品公司中心设置纠察线,但卡车司机拒绝穿越。 1 月 XNUMX 日晚些时候,他在印第安纳州费舍尔重复了这个过程。
卡车司机成员开始在另外八个地点进行同情罢工,包括纽约州、明尼苏达州、华盛顿州、新泽西州、科罗拉多州和马里兰州。
遵循相反的法律
劳动法使此类罢工变得困难。每个与美国食品公司签订合同的当地人都受到其不罢工条款的约束,因此在每个城市,当地卡车司机协会的姐妹们都设立了纠察线,通常是与工会工作人员一起。
美国食品公司的当地人甚至不被允许鼓励其成员遵守这些规定——尽管他们可以而且确实通过措辞谨慎的传单告知他们有权这样做。据卡车司机协会称,结果是 100% 参与。
全国工会的美国食品工人网站也提供了类似的信息,概述了问题和工人的合法权利。
在一些当地人中,合同要求工人提前 72 小时通知管理层,然后才能遵守规定。于是当地人姐妹们昼夜不停地进行纠察。工会表示,在丹佛附近,两名卡车司机在暴风雪中站在外面过夜,而美国食品公司的工人则罢工了三天。
杨表示,超越州界的团结“早就该出现了”。由于美国食品公司试图在提高产量的同时削减新员工的工资,因此合同标准一直在下降。
“由于生产标准的原因,我们失去了五六个人,”Local 722 总裁史蒂夫·蒙根 (Steve Mongan) 在 Streator 中说道。 “然后他们就会以较低的价格聘用新员工。”
“每个机构都有自己的斗争,”费城的 Local 628 秘书兼财务主管约翰·达格尔 (John Dagle) 说。 “员工对公司的不满程度是造成这种情况的根本原因。”
猝不及防
蒙根说,轮流罢工显然让管理层措手不及。 “它只是起来了,然后就消失了,然后转移到了其他事情上,”他说。 “你如何捍卫这一切?”
卡车司机官员表示,任何中断都会给易腐烂货物的及时分销商带来严重的麻烦。
管理层威胁要对当地人和国际人士采取法律行动。律师理查德·福隆 (Richard Furlong) 表示,在布法罗,该公司指控当地人与国际公司和其他当地卡车司机合谋,并寻求损害赔偿和禁令。
工会提出了交叉申诉,要求管理层声明成员有权根据合同暂停提供服务以支持主要纠察线。
Local 722 的司机和仓库工人于 7 月 XNUMX 日再次短暂罢工。蒙根表示,管理层原以为工会会在周日罢工,并引进了租赁卡车,但成员们一直等到周一,管理层才处理掉了这些卡车。
蒙根表示,全国各地纪念路线的成员的反应“势不可挡”。
在 1930 世纪 1940 年代和 1947 年代,卡车司机工会利用同情罢工获得了巨大的会员人数。国会在 XNUMX 年的塔夫脱-哈特利法案中限制了它们的使用,卡车司机工会是少数几个保留这一策略的工会之一。
今年,在威瑞森,通信工人对公司固定电话部门进行罢工,但由于更大的无线部门的非工会地位而受到削弱。但工会利用了一个事实,即一小部分无线工人组织起来进行罢工。这赋予了工会合法权利,可以将纠察线扩展到整个 Verizon 服务区的无线商店。
进取的公司
该工会表示,该公司在 2007 年被私募股权公司 Kohlberg Kravis Roberts 和 Clayton, Dubilier & Rice 收购后,其攻击行为升级。
“你试图与他们建立富有成效的劳资关系,”达格尔说,“但似乎你与当地管理层取得的任何进展,他们都会被企业压倒。我认为继续这种欺凌和恐吓任何工会设施的活动是一项公司战略。”
该公司关闭了波士顿的一个仓库,解雇了 114 名卡车司机,并将工作从工会运走。内华达州的讨价还价包括无限增加医疗保健费用的要求。
蒙根表示,“与美国食品公司的所有谈判都已陷入僵局”。
杰米·杨(Jamie Young)表示,管理层不断监督工人并推动提高生产力。杨说,在踏上新路线的第一天,他不知道地点或停车地点。但管理层“派了一名裁缝出去监视我,”杨说。 “那天晚上他给我写了一封信,因为我效率低下。”
在新泽西州斯韦德斯伯勒,管理层试图在未与工会协商的情况下在卡车上安装视频和音频摄像头。
卡车司机组织的活动遭到了激烈的抵制,包括解雇,并引发了数百起不公平劳工实践的投诉。美国食品公司仍有 8,000 至 10,000 名工人没有加入工会。
达格尔讲述了一名工人在宾夕法尼亚州的一次组织活动中被解雇的故事。公司支付了 100,000 万美元的和解金,让他无法继续工作。
“他们会花多少钱来殴打工人,”他说,并指出罢工是针对两名时薪 12.45 美元的清洁工。 “美国食品公司宁愿服务中断,让顾客见鬼去吧,只是为了打败这两名工人和工会。”
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