超级碗周日早上,在纽约拿骚县的一个工会大厅外,卡车司机队的停车位已经用完。 卡车司机协会 Local 804 的成员聚集在 Local 282 大楼,因为他们位于长岛市的总部不够大,无法召开会员大会。 Local 804 代表纽约市、威彻斯特和长岛的大约 XNUMX 名联合包裹服务 (UPS) 员工,使其成为卡车司机协会最大的 UPS 本地员工之一。 随着会员不断到来,适当的空间被填满,工人们把车停在任何能停的地方——这对工会的邻居——一家救护车公司来说是一个问题,该公司的车辆现在在共用停车场行驶时遇到了麻烦。 当听说他们的汽车挡住了救护车时,违规的工会成员艰难地回到停车场并准备离开。 当这么多卡车司机准备罢工时,很难找到位置。
在工会大厅内,滚石乐队的“同情魔鬼”在扬声器中响起,大约六百名成员正在等待会议开始。 近三十年前开始在 UPS 工作的当地 804 主席文尼·佩罗内 (Vinnie Perrone) 表示,自从罗恩·凯里 (Ron Carey) 连任国际卡车司机兄弟会 (IBT) 主席以来,他还从未见过如此踊跃参加的会员会议。
那是在 1996 年,凯里因批评 UPS 合同的弱点而参选。 他得到了一个联盟的支持,其中包括卡车司机民主联盟(TDU),这是一个成立于 1976 年的改革核心小组,旨在在当时黑手党横行的工会内推动更大程度的普通民主。 Carey 最初是皇后区的 UPS 司机,在 1992 年成为 IBT 总裁之前,他曾担任 Local 804 的总裁。1997 年,他领导了 185,000 名 UPS 卡车司机 进行全国性罢工 这场战斗持续了十五天,直到联盟宣布胜利。 自那以后,美国再没有发生过如此大规模的袭击。
这种情况可能很快就会改变,这正是 Local 804 成员聚集在长岛讨论的问题。
“UPS 的开放立场非常明确:在收入达到 101 亿美元的一年后,公司所希望的就是让您背上更多的钱,”佩罗恩在面向成员的讲台上说道,两侧是他的执行董事会和业务代表。
UPS 合同是美国最大的私营部门工会合同,UPS 首席执行官卡罗尔·托梅 (Carol Tomé) 说过 她不认为公司和工会在准备谈判新的五年合同时分歧很大。 工会成员不太确定。 他们正在准备罢工。
Perrone 也是 IBT 受托人兼东部地区包裹总监,他列出了这些数字:疫情期间递送需求的增加对 UPS 有利,该公司在 2022 年实现了创纪录的利润。年收入为 增加11百分比 流感大流行每年的平均水平。 该公司每天在美国递送超过两千万件包裹,使其成为仅次于美国邮政服务 (USPS) 的第二大地面快递公司。 一个 估计 该国 6% 的国内生产总值通过 UPS 运输; 尽管美国邮政、联邦快递和亚马逊等竞争对手肯定会尝试,但它们可能无法完全弥补这一缺陷。
许多 Local 804 成员都感到愤怒。 UPS 一直在裁员和取代他们、缩短工作时间和分班。 一位习惯于每天连续工作八小时的工人表示,现在他被告知要早上工作四个小时,晚上工作四个小时,这让他无法睡个好觉,更不用说做其他事情了。 其他 UPS 当地人也报告了同样的问题。
在佩罗内看来,这是 UPS 的一种恐吓策略,有可能在关键时刻在工会成员中造成不团结:如果一名工人的工作时间被削减,而他的同事自愿加班,前者肯定会对后者产生怨恨。 当地总统希望让工人们团结起来,重点关注他所说的应对他们的不满负责的人:UPS。
“UPS 试图激怒这个房间里的每个人,”佩罗恩说。 “每年,他们都试图恐吓和恐吓我们。”
就在中午之前,在中央过道的麦克风后面排起长队的工人们表达完问题和评论后,佩罗内背诵了一个定义,如果来自 804 号地方和全国各地的 UPS 工人在 XNUMX 月份下班的话,这个定义可能会变得相关: “工贼抢走了罢工工人的工作。 他不效忠任何事物,只关心自己。” 至此,会议休会。
高额桌
目前,UPS 约有 350,000 名卡车司机,其中包括司机和仓库员工,他们在装卸包裹的建筑物内工作。 全国主合同31月16日到期; 新合同的谈判定于 XNUMX 月 XNUMX 日开始。与前几年相比,谈判窗口缩短了,前几年谈判在合同到期前就开始了。 现任卡车司机工会主席肖恩·奥布莱恩 (Sean O'Brien) 发誓,如果工会在 XNUMX 月底之前不能达成临时协议,工人们将举行罢工。
该联盟有几个症结所在。 最重要的是“22.4”,以 2018 年合同条款命名,该条款创造了一个低薪全职工人阶层。 这一过程由时任 IBT 主席詹姆斯·P·霍法 (James P. Hoffa) 领导,霍法的名字与工会同义。 虽然 UPS 司机的平均年薪为 95,000 美元(这使其成为罕见的无需大学学位即可提供宜居工资、养老金和福利的工作),但属于 22.4 类别的新司机与更资深的司机所做的工作相同,但后者的工资最高为每小时 41 美元,而 22.4s 的上限则为每小时 6 美元。 重要的是,这些新司机也缺乏对自己日程安排的类似控制。 这种情况导致 22.4 岁员工的流动率更高,考虑到资历带来的更高薪酬,这对公司来说是另一个好处。 奥布莱恩还承诺,如果公司拒绝取消这一级别,他将带领其成员进行罢工。
UPS 的卡车司机中只有不到一半是司机; 其余的人在 UPS 配送设施内工作,其中许多人是兼职。 一些兼职工人的工资低至 15.50 美元——微薄到该国某些地区当地的最低工资更高。 卡车司机们希望将起薪提高到每小时二十美元以上。
另一个分歧涉及 UPS 最近在高峰递送季节(大约 XNUMX 月至 XNUMX 月)期间合并了一支私人车辆司机 (PVD) 车队。 PVD 使用自己的汽车运送包裹,构成了非工会零工劳动力,其存在对工会同行构成了威胁。 专职司机的车辆缺乏空调以及该公司推动面向驾驶员的摄像头也是有争议的问题。 (UPS 坚称,在一名司机 死亡 期间还有多人住院 最近 热浪。)强迫加班,包括每周工作六天(工人们称之为“六天打卡”),一直是主要的原因之一。 故事 疫情的影响,也是 UPS 的一个关键问题。
过去几年,美国劳工运动的活力有所增强,尽管尚未转化为更大的影响力。 联合密度. 星巴克 和 Amazon 工人们因其工会活动取得的惊人成功而成为新闻头条。 巨大的变化是 进行 美国汽车工人联合会 (UAW) 与三大汽车制造商的合同涵盖 150,000 万名工人,将于 1 月 XNUMX 日到期。 潜力 罢工也在酝酿之中:美国作家协会的合同将于 1 月 XNUMX 日到期,另一份合同涵盖凯撒医疗机构 (Kaiser Permanente) 的约 XNUMX 名医护人员, 到期 30 月 XNUMX 日。今年夏天 UPS 的罢工所产生的政治影响将超出其直接的经济影响——这将是一个全国性的迹象,表明工人们正在发起进攻,拒绝现状,因为富人积累的财富比以往任何时候都多,他们却变得越来越穷。前。
一份迫使司机们窒息的合同
2018 年,肖恩·奥尔 (Sean Orr) 驾驶着他的 UPS 路线,当时卡车司机工会最后一次谈判新合同,当时有消息称卡车司机工会领导层将援引工会章程中的一条神秘条款,迫使他和他的 UPS 同事接受一份合同,大多数人投了反对票。
“三分之二规则”允许 IBT 官员在大多数投票成员投反对票(如果参与投票的成员少于多数)后强行签订合同。 虽然对国家主合同的投票中有 54% 反对批准,但只有不到 50% 的符合资格的 UPS 员工投票,这使得霍法可以利用这一漏洞。 工人们感到震惊; 很少有人意识到这种结果的可能性。 (我也没有意识到这一点; 写作 ,在 “华盛顿邮报”,我曾反对该合同,并阐述了 UPS 希望该合同获得批准的原因。 我没有考虑到霍法可能和公司一样希望获得批准。)
“霍法和丹尼斯·泰勒(霍法的首席谈判代表)说,尽管 UPS 表示他们已经听取了成员的意见并将返回谈判桌,但霍法和丹尼斯·泰勒(霍法的首席谈判代表)当天我正在与我的商店代表交谈,但无论如何,合同将按原样实施。”奥尔告诉我的。 “我们正在按照自己的路线行驶,完全惊呆了。”
奥尔是芝加哥 Local 705 的成员,也是 TDU 联合主席,但当时他住在威斯康星州。 当成员们准备投票批准暂定协议时,他加入了一场普通运动,对合同投反对票,因为他认为某些条款是不可接受的——尤其是 22.4 条款。 投票无运动认为,接受合同中的较低薪酬等级不仅对那些被纳入新类别的人不利,而且对他们来说也是不利的。 这是联盟的氪石。 同工同酬较低会滋生同一工会成员之间的怨恨、不信任和愤怒。 他们认为,谴责新成员进入较低级别,你们几乎都会确保作为工会主义核心的团结精神将从内部腐烂。
霍法签订合同后,奥尔说他意识到霍法“最终会输掉下一次选举。 你不会对自己的数十万会员这样做,然后就可以拥有自己的职业生涯。”
不仅仅是奥尔将霍法强加的合同视为背叛。 IBT 总裁并没有站在工人一边,而是证明了他最重要的承诺是与雇主合作,达成一项能够加强 UPS 在市场中地位的协议。 工人们非常愤怒。
很快,TDU 成员和其他对强制规定感到愤怒的卡车司机开始了 组织 以确保这样的灾难不再发生。 在 2021 年 IBT 大会上,代表们 投 修改宪法,取消三分之二规则。 他们还做出了其他改变,要求所有合同谈判委员会必须包括普通成员,并在第一天而不是第八天投票分配罢工福利,就像以前的政策一样。 后一举措反映出,无论是在 UPS 还是其他地方,人们越来越愿意利用罢工作为武器来获得强有力的合同。
与霍法决裂,与 TDU 冰释前嫌
肖恩·奥布莱恩因 UPS 合同与霍法决裂。 这位 IBT 主席的长期亲密盟友自 25 年以来一直领导波士顿 Local 2006,并且是全国工会针对 UPS 的首席谈判代表。 但在 2017 年,当卡车司机队准备谈判他们最大的合同时,奥布莱恩建议全国谈判委员会包括肯塔基州 Local 89 主席弗雷德·祖克曼 (Fred Zuckerman)。 祖克曼的所在地包括 UPS 的大型 Worldport 航空货运设施,他在之前的 IBT 卡车司机联盟领导选举中与霍法竞争过。 几乎赢了。 霍法将奥布莱恩的建议视为攻击。 很快,奥布莱恩被解雇,取而代之的是泰勒。
没过多久,奥布莱恩就回敬了。 奥布莱恩批评霍法对亚马逊和 UPS 的做法(亚马逊在物流工作中的非工会扩张与 UPS 类似,破坏了卡车司机协会成员赢得的标准)和 UPS 公布 他将作为卡车司机联盟的一部分,在 2021 年 IBT 领导层选举中与霍法或他选择的继任者竞争,而祖克曼将担任秘书兼财务主管。 TDU 认可了这对二人组。
奥布莱恩长期以来一直是改革核心小组的反对者——事实上,在 2013 年,他是 暂停 因在地方选举中威胁一些 TDU 成员而被解除工会职务,但他的对手仍然获胜。 但当奥布莱恩的选举名单齐齐时,TDU 成员、反对者之一的马特·泰比 (Matt Taibi) 也出现在了名单上。 尽管过去存在分歧,双方仍将共同努力击败霍法的候选人:分别竞选总统和财政部长的史蒂夫·维尔马和罗恩·埃雷拉。
在竞选期间,奥布莱恩对 UPS 采取了激进的态度,并发誓要罢工以消除令人讨厌的 22.4 等级。 他有 许诺 赢得“UPS 有史以来谈判过的最好的合同”,并在 2021 年 XNUMX 月与 Vairma 在拉斯维加斯举行的辩论中, 誓言 使卡车司机协会成为“一个更有活力、更具战斗性的组织”。 至于亚马逊,他承诺将针对该公司制定一项积极的组织计划。 两者是有联系的:如果卡车司机想要组织亚马逊——如果他们想保护他们在 UPS 赢得的标准,他们就必须组织起来——在演讲时,能够指出一份强有力的 UPS 合同且没有任何让步,将成为一个令人信服的论点与亚马逊员工。
当计票时,奥布莱恩轻松获胜,大约三分之二的选票选举他为拥有 1.3 万会员的工会的领导人。 现在是兑现他的竞选承诺的时候了。
当我在 2022 年夏天第一次见到奥布莱恩时,尽管凯尔特人队在前一天晚上输给了金州勇士队,但这位终生波士顿人的心情却出奇的好。 当我问他是否观看了这场失败时,他说他在与参议员伯尼·桑德斯、美国空乘人员协会和美国通信工人协会主席一起举行的集会上发表讲话后,在自己的酒店房间观看了这场比赛。 萨拉尼尔森,以及当时即将上任的芝加哥教师联盟 (CTU) 主席史黛西·戴维斯·盖茨 (Stacy Davis Gates)。 我们都在芝加哥 劳工笔记会议,来自全国和世界各地的普通工会成员的聚会。 劳工笔记与 TDU 密切合作——他们共用底特律总部,奥布莱恩出席会议就是对联盟的证明。 霍法总统出席会议,更不用说在全体会议上发言,都是难以想象的。
“我需要 TDU,就像 TDU 需要我一样,”奥布莱恩说。 一些 TDU 领导人现在在联盟中担任关键职务,这是该联盟继续存在的标志。 奥布莱恩指出,虽然 TDU 长期以来一直在鼓动在最近一次卡车司机大会上赢得的改革,但需要一场更广泛的运动——其中包括他和他在工会中的支持者——才能赢得这些改革。 祖克曼也曾是霍法的盟友,后来厌倦了工会对 UPS 的回馈。 但当奥布莱恩与霍法决裂时,足够多的老卫士跟随他,推动了获胜所需的选票。
“无可否认,我曾经和霍法在一起过,”奥布莱恩说。 “但是,无论你选择加入 TDU 还是被视为坚定的社会主义者,我们有何不同? 我们有共同的目标和目的。”
奥布莱恩是第四代卡车司机。 他出生在查尔斯敦,波士顿市中心以北的社区,也是 Local 25 总部的所在地。他很快指出,与他的前任不同,他的职业生涯始于一名普通卡车司机。 他在饭桌上了解到了工会:在成长过程中,他的每个家庭成员都是工会的成员,除了他的母亲,她是办公室和专业雇员国际工会的成员。
奥布莱恩和我上午 9:00 在他的酒店大堂见面,但 IBT 总裁在日出之前就起床了。 他去了西塞罗 Breakthru Beverages Group 的纠察线,就在城外,那里有一百多名卡车司机。 罢工 四天。 当我问这次旅行怎么样时,他笑了。
“我们带来了一点波士顿风格,”他说,他的意思是他们防止了工贼越线,在大楼的两个入口外设置了严密的纠察队。 “今天我们让警察赚钱了。” 他在纠察线上走得很开心。 “蛮好玩的。 我宁愿做那些事,也不愿坐在华盛顿的肥屁股上。”
这次郊游标志着奥布莱恩公开承诺与普通成员进行更多接触。 他说他每周至少三天去工作场所,并指出很少有人在工作场所或纠察线上看到霍法,“除非是在见面打招呼或鸡尾酒时间。”
“我们应该在工作场所与成员交谈,看看他们每天都在经历什么,”奥布莱恩说。 如果他与工人保持联系,这些工人每天都会经历雇主的不合理要求和剥削,这也可以帮助他在谈判桌上的压力增大时不至于动摇。
当天晚些时候,在奥黑尔凯悦酒店的一间会议室里,奥布莱恩在筹款活动中站在 TDU 面前,两侧是普通成员,表达了谢意。
奥布莱恩说:“当我们决定收回工会时,我们知道有一个团体非常重要,它不仅可以帮助我们做符合领导层利益、而且也符合普通会员利益的事情。” “我要感谢你们有勇气和信念相信我们所做的事情。 但我们的工作还没有结束,我们与 TDU 的合作还没有结束。”
在酒店宴会厅举行的全体会议上,奥布莱恩与亚马逊工会 (ALU) 主席桑德斯、CTU 盖茨一起坐在讲台上 克里斯·斯莫斯、星巴克工人米歇尔·艾森和约翰迪尔前锋诺兰·塔布。 作为介绍,劳工笔记工作人员艾尔·布拉德伯里(Al Bradbury)提醒数千名聚集的工人,奥布莱恩已承诺,如果需要扭转卡车司机工会先前领导层谈判达成的回报,他将罢工 UPS。 这句话让人群站了起来。
“我们将在零让步的情况下与 UPS 谈判达成最佳协议,如果需要的话,我们将让该公司屈服,”奥布莱恩在台上说道,赢得了热烈的掌声。
他向首席执行官们提出了对未来几年的预测:“这会变得血腥,会变得痛苦。 所以冷静下来,因为当你与我们中的一个人较量时,你就与我们所有人较量了。 如果你是美国企业界人士并且想与我们较量,请戴上头盔并系好下巴带,因为这是一项完全接触的运动。”
为罢工热身
几十名 Local 804 成员和他们的一些盟友站在长岛亨普斯特德的一个停车场里。 当地人以 2018% 的投票否决了 96 年 UPS 合同——与他们在霍法支持的名单上投票给奥布莱恩的比例相同——现在,他们正在准备罢工。 从卡车司机协会于 2022 年 804 月发起合同活动开始,当地 XNUMX 在 UPS 大楼外举行了十几场集会,当地组织一直希望吸引成员参与,以便在罢工到来时,这些级别和档案管理人员将把自己视为联盟的心脏。
这个目标并不一定很明显,因为这群人穿着他们标志性的飞行员夹克,等待掉队者的到来。 他们正式聚集在一起游说社区,为州参议员杰西卡·拉莫斯的“提高工资”法案,该法案将使该州的最低工资到 21.25 年达到每小时 2026 美元,并将其与通货膨胀挂钩。 但游说也是一个机会,可以在新工会成员中建立信心,并在 UPS 员工队伍中长期存在的分歧(兼职工人与全职工人、内部工人与司机、22.4 与资深司机)之间建立关系,以便在发生罢工时,成员统一。
如果没有可信的罢工威胁作为后盾,卡车司机领导层的激进言论毫无意义。 如果 UPS 不相信工人们愿意承受罢工带来的风险和困难,那么该公司就没有理由屈服于工会的要求。 大多数公众只有在罢工开始后才会意识到工会的要求,但罢工的过程早在纠察线形成之前就开始了。 号召 350,000 万人罢工是一项艰巨的任务,特别是对于像 UPS 这样地理位置分散的员工来说。 只有确保普通工人成为忠诚的战士,才能实现这一目标。
州参议院劳工委员会主席拉莫斯也在亨普斯特德进行游说。 当会员们抓起写字板时,卡车司机协会的全职组织者安东尼奥·罗萨里奥(Antonio Rosario)在二月的寒冷中分发了工会帽子。 罗萨里奥告诉该组织:“这就是让这样的运动发生所需要的:我们所有人共同努力。” 练习完拉票脚本后,工人们分成两人一组,分散到各自指定的地盘上。
阿莱斯·安南和安吉拉·布朗就是这样的一对。 安南对工会来说相对较新:一年半前,她被 UPS 聘为皇后区马斯佩斯大楼的“内部工人”。 作为卸货员,安南站在拖车里,将包裹放在传送带上。 作为一名分拣员,她的工作包括查看包裹的邮政编码并找出将它们放在哪里。 作为一名夜班兼职员工,她晚上 10 点 45 分打卡上班,而且永远不知道什么时候会被裁掉:兼职人员只能保证三个半小时的工作时间,但在高峰期季节不同,他们有时会待到早上 6:00
布朗在 UPS 位于曼哈顿四十三街和第八大道的纽约主要枢纽工作,已经在公司工作了二十九年。 她和安南都是 Local 804 新成立的妇女委员会的成员。 该集团的长期优先事项包括在建筑物内提供母乳喂养空间和额外的女卫生间。 该委员会成为安南更积极地参与工会的门户。 作为一名兼职工人,她的工资并不比纽约市每小时十五美元的最低工资高多少,一月份,她在奥尔巴尼州议会大厦发表讲话,支持拉莫斯的法案。
两人被指派去勘察一个住宅区。 安南和布朗交谈过的每个人都表示支持拉莫斯的法案——提高最低工资对纽约工薪阶层来说并不难接受。 一些居民已经知道了他们的代表、州参议员凯文·托马斯的电话号码,并且不介意打电话敦促他共同发起这项立法。 两人的拉票表上写满了姓名和电话号码。
在最初的几所房子里,安南和布朗机械地阅读剧本,偶尔会结结巴巴。 但他们很快就习惯了脱离剧本,因为他们知道在纽约依靠低工资生活是多么困难。 拉票活动结束时,两位女士都放松、热情。 当他们发现一名男子走过街对面时,布朗跑了过去,希望在今天结束之前能再得到一个名字。
安南告诉我:“卸下一个箱子是我为将包裹送到家门口所做的小小的贡献,参与这个过程的每个人都应该得到生活工资。” 她在布鲁克林出生和长大,希望有一天能拥有一套房子,虽然她除了在 UPS 的职位之外还有一份全职工作,但更高的工资会有所帮助。
当我向两人询问可能的罢工时,布朗告诉我:“我完全赞成。” “当这个问题出现时,我告诉同事我是工会,因为如果我们一起工作,我们一起分面包,我们需要站在一起。”
但她和安南担心兼职人员是否会越过纠察线。 安南一直在攒钱来忍受罢工,因为她与工会合作,但她最近与另一位兼职员工交谈,她并不知道可能会发生罢工。 “我怀疑她是孤独一人,”她告诉我和布朗。
与全职员工相比,兼职员工的经济状况更加不稳定,如果他们没有存钱来度过停工期,那么困难可能会让他们沦为工贼。 罢工并不需要100%的参与才能获胜,但参加罢工的工人越多越好。 另外,还有一个问题是,当有些人罢工而有些人不罢工时,同事之间的关系会发生什么变化。 安南和布朗也对此感到担忧。
当太阳开始落山时,布道者们重新集合,报告他们在门口的时间。 一对的地盘几乎全部由工会成员组成——卡车司机同事和一些 SEIU 成员——而且 Local 804 成员中很少有人在谈话中遇到阻力(尽管有一个人告诉一对游说者,“我是老板,我不想付给我的工人更多的钱”)。 罗萨里奥感谢该组织在周日不仅关心自己,而且关心所有工人。 他向他们介绍了当地支持的其他立法努力:社会主义纽约市议员蒂芙尼·卡班的《安全就业法案》,该法案将 保护 工人免受不公平和任意解雇,以及参议员拉莫斯和议员拉托亚·乔伊纳的临时法案,该法案将 要求 包括 UPS 在内的雇主在极端温度情况下保护工人。
该小组讨论了拉莫斯法案的下一次拉莫斯法案拉票活动的进展情况,拉莫斯法案的拉莫斯法案拉票活动计划在长岛较为保守的地区举行。 州参议员也将参加这次郊游。
“你可以感受到巨人的觉醒”
1997 年,罗萨里奥 1994 岁,凯里领导 UPS 工人罢工。 他自 282 年起就在 UPS 工作,但刚刚对工会产生了兴趣。 在罗萨里奥参加的第二次卡车司机会议上,在拿骚县当地 XNUMX 工会大厅,凯里发表了一次勇敢的演讲,宣布工会将罢工。
“我记得他说,‘我们要到那些街上去。 我们要提高声音。 我们将为我们应得的一切而战。 我们将为我们的价值而战,”罗萨里奥告诉我。 “每个人都疯了。”
罢工的 口号 是“兼职美国行不通”,强调UPS希望将稳定的全职工作分成兼职和混合工作。 据估计,停工事件每天给公司造成 40 万美元的损失。 当一切结束时,工会赢得了加薪和大约一万个全职工作——罗萨里奥自己的职位变成了一名全职包裹车司机。 但正是这种破坏这些工作岗位、减少司机数量和增加零工工人使用的努力,可能会让 UPS 工人今年别无选择,只能再次走上街头。
罗萨里奥在纠察线上的经历改变了他。 他成为一名商店管理员,其他人在悲伤或以其他方式解决工作场所问题时向他寻求信息和帮助。 大约十年前,罗萨里奥加入了 TDU。 去年,在 UPS 工作不到三十年后,他成为了 IBT 的全职组织者。
罢工后不久,霍法和他的盟友以莫须有的伪证指控迫使凯里辞去总统职务,后来凯里也因这一指控而被指控。 清除 在法庭上。 霍法领导工会近二十五年。 罗萨里奥将那个时期的卡车司机描述为一个沉睡的巨人,他认为工会正在抛弃这个时代:“你可以感觉到巨人的苏醒; 在领导人选举期间,你已经可以感受到工人士气的提高。”
当我问他是否认为所有 TDU 成员都有同样的感觉时——毕竟,奥布莱恩长期以来一直是霍法的忠诚中尉——罗萨里奥坚持认为,即使是他所交谈过的最强烈的怀疑论者也对这个方向感到满意。该工会在奥布莱恩的领导下运作。 “工会的差异就像白天和黑夜,”他告诉我。 “这是一件值得观看的美丽的事情。”
可信的罢工威胁
没有人确切知道今年夏天卡车司机工会是否会罢工 UPS,尽管一些观察家已经公开表示这是肯定的。 罗格斯大学劳动关系学教授托德·瓦琼 (Todd Vachon) 告诉 CNN 表示,唯一的问题是罢工将持续多久。 很难想象在一个工会密度和罢工活动都处于历史低位的国家,会发生 350,000 万人的罢工,而且罢工不仅仅集中在一个州或地区,而是覆盖整个美国。 但1997年的劳工运动也不是特别强劲。
奥布莱恩在竞选中主张对 UPS 采取战斗态度。 即使他愿意,面对愿意战斗的会员,他也很难放弃罢工——而赢得工会的任何合同优先事项,更不用说所有优先事项的总和,都需要可信的罢工威胁。 UPS 首席执行官 Tomé 告诉投资者,该公司正在“制定应急计划”; 工人们表示,管理层已被警告不要计划八月份的任何假期。
一次成功的全国 UPS 罢工所带来的变革潜力怎么强调都不为过。 美国的许多工人几乎没有看到任何证据表明与同事采取集体行动可以改善他们的生活,而这将是改变这一状况的机会。 如此大规模的罢工不仅会在 UPS 产生更多的罗萨里奥,而且对于其他公司希望组织自己的工作场所的许多工人来说,这也将成为一个凝聚点。 赢得一份强有力的合同的问题一直困扰着最近组织了新工会(ALU、星巴克工人联合会)的工人,而这也增加了这场斗争的风险。 纠察线是一个团结点,是劳工运动中仍然不同的部分可以聚集在一起、建立关系和清晰度的地方。
然而,目标是一份强有力的合同,一些 UPS 工人希望他们现在制造的罢工威胁足以迫使 UPS 在 31 月 XNUMX 日截止日期之前采取行动。 但还有更大的考虑:奥布莱恩在罢工 UPS 的信息上建立了自己的政治权力,成员们可能会要求他这样做。
目前,这些工人正在签署合同统一承诺卡,其中列出了 22.4 项合同优先事项,包括将 XNUMX 型汽车转为正规包车司机、解决过度加班问题、提高兼职工资以及控制分包和 PVD。 希望谈判开始时,奥布莱恩和祖克曼能够用面前桌子上的一大堆牌讨价还价。 这样的堆栈向 UPS 传达的信息是:“我们不是在虚张声势。”
UPS 司机在公众眼中的地位也受到工人们的青睐。 作为 迪帕库马尔 写道 在箱子外面在她关于 1997 年 UPS 罢工的书中,公司很难诽谤罢工者,因为司机们太同情人物了。 UPS 时任首席执行官詹姆斯·凯利 (James Kelly) 甚至 承认”,“如果让一家大公司与一位友好、有礼貌的 UPS 司机进行竞争,我也会投票给 UPS 司机。 时代可能变了,但很多顾客 仍然认识他们的司机,他们目睹了他们在长达数年的大流行中日复一日地工作。 此外,美国公众的支持工会情绪 创五十年来新高.
奥尔说,在他工作的杰斐逊街 UPS 大楼里,他的重点是改变人们的观念,即工会只是像他这样的人,一个商店管理员。 工人需要知道 他们 是工会,每位 UPS 员工都有责任执行合同。
奥尔说:“可信的罢工威胁要求全体员工都进行明显的、激进的战斗。” 这意味着严格执行当前合同,培训会员了解自己的权利,强调 UPS 试图削减的权利,并在 UPS 大楼举行每周会议,让会员了解情况。
1 年 2022 月 1997 日,即合同到期前一年,奥尔的当地人在所有 UPS 大楼门口分发了数千顶帽子。 帽子的正面写着“让工人运动永存”,侧面是纪念 XNUMX 年罢工二十五周年的图形。 奥尔说,管理层讨厌这些帽子,并威胁说,如果工人不摘下帽子,就会在他的大楼里受到纪律处分。 但当一名区域经理告诉工人这样做时,他们拒绝了,并引用了合同中保护他们在大楼内穿着工会装备的权利的条款。 “在车间建立激进的工会存在是我们现在能做的最好的事情,”他告诉我。
我们通过电话交谈的那天早上,奥尔正在他的大楼里与几位参加过 1997 年罢工的退伍军人交谈。 他们告诉他,他们认为工会的状况比上次罢工之前更好。
“他们感觉真的很好,”他告诉我。 “他们相信工会将战胜 UPS。”
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