最近关于即将成为世界第三大杀手的报道、中国一名宝马司机杀死一名骑自行车的农民、全球见证对采掘业腐败的分析以及世界银行拒绝遵守其自己委员会的建议,这些都说明了什么?彼此有什么关系?汽车霸权。
一周前的周二,世界卫生组织发起了一项运动,以应对交通事故对健康的负面影响,预计到 2020 年,交通事故将增加近一倍,成为世界第三大杀手。 (1) 每年已有 1.2 万人因车祸死亡,另有 50 万人受伤。 (2) 行人、骑自行车的人、骑摩托车的人和公共交通使用者最有可能受到伤害,特别是在较贫穷的国家。
中国在车祸死亡人数方面名列前茅,仅去年一年就有超过100,000万人死亡。 (3)最近发生的“宝马撞车事件”是中国汽车相关伤害的阶级性的一个突出例子。工程大亨苏秀文的妻子抱怨农民戴一全用运菜车划伤了她价值 96,000 美元的宝马。据《新闻日报》报道,随后,“在打了戴某一巴掌后,愤怒的苏爬到方向盘后面,冲撞了 13 名围观者,杀死了农民的妻子”。 (4) 宝马司机只被判处两年缓刑,这激怒了很多人。
“宝马撞车事件”突显了中国社会阶级分化日益加剧的痛苦,少数人从国有资产出售和资本主义转向中获得了利益。这种阶级分化的一个显着表现是汽车的主导地位不断上升,而牺牲了非汽车交通方式。对于绝大多数非汽车司机来说,交通变得越来越危险,而且由于汽车拥堵路线,也更加耗时。对全能汽车的尊重正在增加,尤其是在一些大城市。正是在这种背景下,一名宝马司机觉得自己的车被划伤了,应该遭到暴力报复。中国汽车司机对道路(以及所有交通路线)的权利感不断增强,这似乎模仿了北美,人们认为道路对汽车免费,但公共交通用户必须付费,而且没有自行车道,然而,试图占用道路车道的骑自行车者会受到汽车司机的恶意骚扰。
这种汽车霸权给国内文化带来了一系列负面影响,例如令人不愉快的城市和日益严重的肥胖问题。 (要阅读更深入的分析: http://www.zmag.org/sustainers/content/2004-04/01engler.cfm然而,与汽车主导地位所带来的全球后果相比,这些副作用就显得苍白无力了。汽车消耗的石油占世界消耗的石油总量的三分之一到一半。 (5,6)(以驾驶为主导,尤其是大型汽车,倾向加拿大和美国居民)石油消耗是全球变暖的主要原因。去年夏天,《卫报》周刊报道称,“最全面的气候历史研究显示,现在的地球温度比过去 2,000 年来的任何时候都要温暖。”随着北美 SUV 销量的上升以及较贫穷国家追求地位的富人采用北美的交通理想,气候将继续变暖。
1990年,中国拥有1万辆汽车,到10年中期,这一数字激增至2003万辆,预计到本世纪末将达到28万辆。 (7) (10年前,汽车汽油占中国石油消费量的10%。现在约为三分之一,预计到本世纪末将达到40%。以及中国总体石油需求2004 年第一季度比 18 年第一季度增长了 2003%) (8,9) 相比之下,美国这个只有四分之一国土面积的国家却拥有约 230 亿辆汽车和卡车。 (10) 考虑到较贫穷的国家需要走多远才能赶上北美的驾驶率,最可怕的预测也就不足为奇了——除非你是汽车、轮胎、路面、钢铁、塑料、橡胶、室内装饰、广告、保险、信贷,当然还有石油行业——预计到 800 年,世界汽车数量将增加三倍,从目前的 2.5 亿辆增加到 2030 亿辆。 (11)
因此,在不久的将来,石油消耗可能会导致包括人类在内的地球上大量生命形式的毁灭。石油管理已经导致了各种国际罪恶。有人相信费卢杰的数百人死亡与控制伊拉克油田的愿望无关吗?石油美元在腐败的沙特阿拉伯政权传播伊斯兰原教旨主义中扮演了怎样的角色?此外,据《金融时报》报道,“许多非政府组织和一些学者提出的一个论点是,贫穷国家的采掘业通过巩固破坏性和掠夺性的精英阶层,弊大于利。”(12) 这似乎是一个正确的假设。全球见证组织三周前发布了一份报告,强调了石油如何助长了石油资源丰富的刚果、安哥拉和赤道几内亚统治集团内部的腐败。在所有这三个案例中,西方主要石油公司都大力支持该政权的腐败行为。
有证据表明,石油开采对减轻贫困几乎没有作用,而且对环境造成破坏,这一点似乎令人信服。世界银行则不然,尽管世界银行委托的《采掘业评论》最近建议世界银行停止为发展中国家的石油和煤炭项目提供资金。据《金融时报》报道,世界银行“将反对世界银行应在五年内逐步淘汰所有石油项目的想法。”(13)(最近的抗议活动成功迫使世界银行提高透明度,即进行独立审查世界银行不愿停止资助石油项目,即使它自己的委员会得出结论认为石油项目对环境有严重不利影响且发展效益微乎其微。对于这些项目,应该不足为奇。毕竟,它是一个由主要资本主义国家控制的机构,这些国家的能源公司主导着世界能源市场,并对政治进程有很大影响力。西方石油公司认为,世界银行的资金和批准对于贫穷国家的许多高风险石油项目至关重要。
《采掘业评论》泄露后,石油公司立即谴责了其建议。 16 家主要银行也迅速采取行动,联手致函世界银行行长詹姆斯·沃尔芬森,反对《采掘业审查》的提议。 (14)汽车企业未介入。他们没有必要为了他们的销售利益而敦促世界银行继续补贴石油开采。商业阶层的其他部分——能源和金融——以及政治机构也开始参与石油竞标,最终竞标汽车。同样,为了扩大在中国或其他“发展中国家”的销售,汽车行业不再需要像在数十个国家那样购买无轨电车公共交通系统并在地面上运行。整个1920世纪30年代、40年代和XNUMX年代的北美城市。
如今,中国政界人士不遗余力地修建道路和高速公路,并吸引汽车制造商为国内市场生产。政治家将汽车扩张视为现代化的一部分。这都是当今汽车霸权的一部分。
1.金融时报。应用程序。 7年2004月
2.金融时报。应用程序。 7年2004月
3.澳大利亚金融评论应用程序。 8年2004月
4. 新闻日报应用程序。 6年2004月
5.氢经济第65页
6. Le Soleil Ap。 8年2004月
7. 卫报 23 年 2003 月 XNUMX 日
8. 华盛顿邮报 8 年 2004 月 XNUMX 日
9. 太阳报 Ap 10 2004
10. 纽约时报 14 年 2004 月 XNUMX 日
11. Le Soleil Ap。 8年2004月
12. 英国《金融时报》26 年 2004 月 XNUMX 日
13. 英国《金融时报》26 年 2004 月 XNUMX 日
14. 英国《金融时报》5 年 2004 月
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