"קיין שאָפער, קיין ובער!" די דריווערס האָבן געזונגען, אין אַ קרעססענדאָ, אַרויס Uber ס ניו יארק סיטי הויפּטקוואַרטיר אויף גרינוויטש סטריט, רעכט אַריבער די 9/11 דענקמאָל. "קיין שאָפער, קיין ובער!"
מאַנהאַטטאַן ס פינאַנסיאַל דיסטריקט האט פאַרלאָרן פיל פון זייַן האַוועניש און פאָר איבער די יאָרן, אָבער זייַן גלימינג בנינים, אפילו ליידיק, נאָך ויסקומען צו ווייַזן די גלאבאלע קאַפּיטאַליזאַם ס מאַכט. אויף דאנערשטאג ביי לאַנטשטיים, אָבער, אַ פּאָר הונדערט טאַקסי דריווערס - אַ דייווערס מאַסע פון מערסטנס ערשטער-דור אימיגראַנט מענטשן - קאַנווינסט און פלעקסיד אַ מאַכט פון זייער אייגן.
ד י דרייווער ם זײנע ן געװע ן אי ן א טאג־טעגדיק ן שטרײק , דע ר צװײטע ר אי ן א אנגייענדיק ן קאמ ף מי ט ד י רײד־האגל־קאמפאני ע איבע ר א שװער ן פארװאונע ן אויפהויב .
ווי אַ רעזולטאַט פון אַ יאָר-לאַנג קאַמפּיין דורך דריווערס, ניו יארק ס טאַקסי און לימאַזין קאַמישאַן (TLC) מאַנדייטיד אין נאוועמבער אַז דריווערס באַקומען אַ כאַפּן פון וועגן $ 1,000 פּער חודש. דער באשלוס פון דער קאמיסיע איז געווען איינשטימיק, אבער אובער האט אפגעזאגט זיך נאכצופירן און פארגאנגענעם חודש קלאגד די TLC. נאכדעם האבן ארום טויזנט אובער דרייווערס פארנומען אין א איין טאג שטרייק איבער דעם זעלבן ענין, פארלאזנדיג פארדינסט פון ניטל שאפינג מאס, און טייל דרייווערס האבן דורכגעפירט א קאר קאראַוואַן פראטעסט איבער די ברוקלין בריק. א סטעיט געריכט פארהער איז געפלאנט פאר היינט, וואס וועט באשטימען צי מען זאל שענקען די העכערונג בשעת אובער'ס קעיס גייט פאר.
ביי די מיטינג אויף דאנערשטאג, דריווערס האָבן לאַמבאַסטיד Uber ס פרייַנדלעך מליצות, באמערקט אַז די פירמע צוגעזאגט דריווערס "אַ גרויס קאַריערע, אַ גרויס צוקונפֿט." ווי איין רעדנער האט דערמאנט אז אובער רעפערירט צו דרייווערס אלס "שותפים", האט א חבר דרייווער ארויסגערופן פון די המון, "בולשיט! זיי באַהאַנדלען אונדז ווי סלאַוועס, נישט פּאַרטנערס!" אן אנדער מענטש אין די מאַסע דזשאָוקט פינצטער אַז די טעק פירמע איז ווי "אַ זידלען שוטעף."
אפילו איידער די פּאַנדעמיק אָדער די מלחמה אין אוקריינא, זינט די ינקערשאַן פון פאָר-האַגל אַפּפּס ווי ובער אין די אינדוסטריע, ניו יארק סיטי דריווערס האָבן אין די לעצטע יאָרן פייסט אַזוי פיל עקאָנאָמיש נויט אַז עטלעכע האָבן גענומען זייער אייגן לעבן. דריווערס זענען מער מסתּמא צו שטאַרבן פון צוקערקרענק ווי די אַלגעמיינע באַפעלקערונג, ווי געזונט ווי דרוק-פֿאַרבונדענע טנאָים ווי הויך בלוט דרוק.
"מיר האָבן אַזוי שווער געקעמפט פֿאַר דעם העכערונג," האָט דער דרייווער אַלף בערי געזאָגט, ווענדנדיק צו דעם עולם. "מיר האָבן קיינמאָל באַצאָלט פֿאַר די אַרבעט וואָס מיר טאָן. מיר ראַטעווען מענטשן. ווען עמעצער קומט ארויס פון אַ קלוב ביי 2:00 פאַרפרוירן און שיכור, מיר נעמען דעם מענטש זיכער היים." אָבער ובער, האָט ער געזאָגט, "באַהאַנדלט אונדז ווי דרעק." אנדערע דריווערס האָבן אויך אונטערגעשטראָכן זייער צענטראליטעט אין ניו יארק לעבן, אין איין פונט ינטעראַפּטיד אַ רעדנער צו שרייַען, "מיר זענען די לעבן-בלוט פון דער שטאָט!"
ווי וויכטיק ווי טאַקסי דריווערס זענען צו ניו יארק לעבן, זיי זענען אפילו מער וויטאַל פֿאַר Uber ס פּראַפיץ: ניט אַן אַפּ און ניט אַ מאַנשאַפֿט פון טעק בראָס וועט קלייַבן איר און פאָר איר היים, און ווי פיל ווי די קאַפּיטאַליסט קלאַס וויל דרייווערלעסס קאַרס, זיי זענען ינ ערגעצ ניט לעבן מאַסע ימפּלאַמענטיישאַן. די דריווערס האָבן כאַמערד אויף דעם פונט. "א פיש אַרויס פון וואַסער איז אַ טויט פיש," האט געזאגט בערי, אַ ווערדיק-קוקן מענטש מיט אַ וואָנצעס, טראָגן זונברילן און אַ מאָדערן ליכט גרוי מאַנטל. "אָן אונדז, ובער איז גאָרנישט. מיר האָבן זיי געמאכט ווער זיי זענען הייַנט. ”
די ניו יארק סיטי דרייווערס פאַרבינדן זיך ארבייטער איבער דער וועלט - אין באַנגלאַדעש, טוניסיאַ, גריכנלאנד, פֿראַנקרייַך, די פֿאַראייניקטע מלכות, און פילע אנדערע לענדער - וואָס האָבן פארלאנגט שיין צאָל ינקריסאַז אַזוי זיי קענען בלייַבנ לעבן ינפלאַציע, ווי מיר באמערקט לעצטנס. ווי אַלע אמעריקאנער, דריווערס מוזן באַצאָלן מער פֿאַר ברויט, עגגס און מילך. אָבער Uber דריווערס מוזן אויך צאָלן פֿאַר זייער אייגענע גאַז און אנדערע מאַשין-פֿאַרבונדענע הוצאות - די זענען נישט באדעקט דורך ובער - און די זענען געוואקסן אפילו מער ווי אנדערע הויזגעזינד קאָס. (כאָטש די קאָס פון גאַז אין די פאַרייניקטע שטאַטן האָבן לעצטנס סטייבאַלייזד, אין צייט אין די לעצטע יאָר, די פּרייז ביי די פּאָמפּע געוואקסן ווי פיל ווי אַ דאָללאַר אַ גאלאן העכער פאַר - אוקריינא מלחמה לעוועלס, און איז נאָך נישט צוריק צו וואָס עס איז געווען אין 2019.)
בשעת Uber אָפּזאָגן צו געבן דריווערס אַ העכערונג, די אַפּ פירמע האט טשאַרדזשינג קאַסטאַמערז 48 פּראָצענט מער פֿאַר רידעס קאַמפּערד צו 2019.
פילע דרייווערס האָבן אונטערגעשטראָכן Uber'ס גאַדלעס אין אָפּוואַרפן די פּסאַק פון די TLC. די אָפּפירונג פון די פירמע איז קאָנסיסטענט מיט די אַלגעמיינע שטעלונג פון די טעק אינדוסטריע צו רעגירונג רעגולירן: זיי טאָן ניט טראַכטן כּללים זאָל זיין גילטיק אויף זיי. (סאַם באַנקמאַן-פריד נאַרן דעמאָקראַץ צו טראַכטן ער איז אַנדערש, אָבער עס טורנס אויס זיין נאַרסיססיסם אין דעם אַכטונג יקסידיד וואָס ווער עס יז קען האָבן ימאַדזשאַנד.) די רידזשעקשאַן פון רעגירונג אויפזיכט גייט צוזאמען מיט די טעק-ברו אַנטיפּאַטי צו דעמאָקראַסי, אַן אידעאָלאָגישער קענסער פון וואָס פעטרוס טילס חלומות פון אַטאָראַטעריאַן-ליבערטאַריאַן וטאָפּיאַ זענען צווישן די מער עקסטרעם סימפּטאָמס.
איין דרייווער, ווענדנדיג דאנערשטאג צו זיין יונגערמאן סטרייקינג דרייווערס אין אובער'ס הויפטקווארטיר, האט געזאגט אז אויב אובער וועט נישט נאכפאלגן מיט די TLC'ס העכערונג פאר דרייווערס, וועלן די דרייווערס פארטריבן אובער פון ניו יארק סיטי. "זאָל איך זאָגן אַז ווידער?" — האט ער געפרעגט, צו חיזוק פון דעם עולם. און ער האט עס ווידער געזאגט.
בהאַיראַווי דעסאַי, א גרינדער ארגאניזאר פון דער ניו יארק טאקסי ארבעטער אליאנס, האט געזאגט פאר די דרייווערס אז עס איז באדייטנדיג אז אובער איז געצווונגען געווארן צו אנערקענען אז עס זענען היינט פאראן ווייניגער קארס און דרייווערס ווי געווענליך. "מיר זענען שטארקער ווי אלץ," טשאַנטיד די מאַסע. בערי האָט באַמערקט, אַז די אָפּטרעטן איז געווען אַ סך גרעסער ווי בעתן לעצטן שטרײַק. נישט געקוקט אויף דעם וואס דער געריכט באשליסט, האבן אלע איינגעשטימט, די דרייווערס וועלן ווייטער קעמפן ביז זיי האבן באקומען די העכערונג וואס זיי פארדינען.
ZNetwork איז פאַנדאַד בלויז דורך די ברייטהאַרציקייט פון זיין לייענער.
שענקען