די עקספּלויטיישאַן פון טוערס אונטער קאַפּיטאַליזאַם איז גאָרנישט נייַ. אין שורה מיט דעם, אַ סאַפיסטאַקייטיד סיסטעם פון עקספּלויטיישאַן יגזיסץ ביי אַמאַזאָן. עס אַקערז כּמעט גלאָבאַללי אפילו אין אַ אַזוי גערופענע הויך-לוין לאַנד ווי דייטשלאנד.
אָבער, טוערס אין די סופּער נידעריק לוין און הויך אַרבעט דרוק קאָרפּאָראַציע - אַמאַזאָן, גלויבן, "מיר זענען מענטשן, נישט מאשינען". דערווייַל, אַמאַזאָןס אַוצאָרסט עקספּרעס טוערס – גערופן סובביעס - האָבן צו פאַרשפּרייטן אַרום 270 אַמאַזאָן פּאַרסאַלז פּער טאָג.
די סובביעס זענען געצווונגען צו אַרבעטן פֿאַר אַמאַזאָן סאַבקאַנטראַקטערז וואס טענד צו דיסריגאַרד אָנגעשטעלטער רעכט. אין אנדערע ווערטער, דורך די סאַבקאַנטראַקטינג סיסטעם, אַמאַזאָן איז (טעקניקלי) אַוצאָרסינג דייטשלאנד'ס ארבעט געזעצן.
אָבער, די אַוצאָרסט, ומדירעקט אָדער האַלב-אַמאַזאָן טוערס זענען געזאָגט דורך זייער אַמאַזאָן באָססעס, "אויב איר האָט פּראָבלעמס מיט דער באַלעבאָס, רופן אונדז!" באָססעס קענען זיין געהערט ריפּיטידלי זאָגן די - ליידיק - פראַזע.
און צו מוטיקן דעם, דער פאראיין פארשטייער רודאלף ראקער גיט ארויס א פליגער דורך די פענצטער פון דעליווערי וואנס וועלכע ווארטן ביי די טויערן פונעם עמעזאן פארשפרייטונג צענטער גלייך הינטער. דייטשלאנד'ס הויפטשטאט בערלין.
יוזשאַוואַלי עס איז קיין צייט פֿאַר מער ווי איין קורץ וועקסל און ראַקער מוזן זיין שנעל, ווייַל אַמאַזאָן לימאַץ די צייט ערלויבט צו זיין אין די פירמע לאָקאַל גערופן "Verteilzentrum Hoppegarten".
רודאָלף ראַקער אַרבעט אין Faire Mobilität. דאָס איז אַ קאַונסלינג דינסט פֿאַר טוערס געפירט דורך דייַטשלאַנד ס יוניאַן שפּיץ גוף, די DGB. זינט פילע דרייווערס זענען מייגראַנט טוערס, ראַקער און זיין קאָלעגעס האָבן פליערס אין צען פאַרשידענע שפּראַכן. Rocker's Fair Mobility פליער זאגט איר ווילן צו מאַכן דיין העלפּליין באקאנט. מיר קענען העלפֿן אַמאַזאָן דריווערס מיט אַרבעט געזעץ פּראָבלעמס.
אַמאַזאָן איז פאָלקס באקאנט פֿאַר זייַן אַזוי גערופענע שווארצע פרייטאג וויקענד סאַלע. דאָס איז ווען אַמאַזאָן לויפט אַ גרויס אַראָפּרעכענען שלאַכט אין די סוף פון נאוועמבער און ווען די לאַכאָדימ האַנדל ס לאַנג אַדווערטייזד פאַר-ניטל כייפּט-אַרויף פאַרקויף - מאַסע קאָנסומעריזאַם איז אויף סטערוידז.
מען קען דאָס דערוואַרטן אַמאַזאָן-געטריבן קאָנסומער היסטעריאַ צו פאַלן בלויז אין די USA, אָבער עס האט אויך ריטשט דייַטשלאַנד. אין פאַקט, עס איז אַרום דער וועלט - מיט די מעגלעך ויסנעם פון קובאַ און צפון קארעע, טאָמער.
צוריק אין דייַטשלאַנד, און פֿאַר די האַלב-עמפּלוייז פון אַמאַזאָן, די דריווערס - רובֿ פון זיי מענטשן, אָבער אויך עטלעכע פרויען - דאָס איז די מערסט סטרעספאַל צייט פון די יאָר.
די נומער פון פּאַקאַדזשאַז וואָס מוזן זיין געפירט פּער יבעררוק איז סאָרינג בשעת די דרוק צו באַפרייַען פּאַרסאַלז אין צייט איז ערגער. א יונגערמאן פון אלבאניע וואס האט נאר געארבעט אין אַמאַזאָן פֿאַר צוויי חדשים זאגט, אַרבעט איז שווער. ער האט אסאך מאל שווערע פעקלעך צו טראגן ארויף און אראפ די טרעפ און איז אויך געצווונגען אסאך צו איילן.
ווי רובֿ האַלב-אַמאַזאָן טוערס, ער איז גאָר ויסגעמאַטערט נאך זיין שיפט. ערגער, אַרבעט כּללים אין אַמאַזאָן זענען גאַנץ ינגקאַמפּראַכענסיבאַל. אַמאָל האָט ער געזאָגט צו זיין באַלעבאָס אַז ער איז קראַנק, אָבער דער באַלעבאָס האָט פּשוט געזאָגט: "איר באשטימט דאַרפֿן צו קומען". ער האט ניט געוואוסט וואָס וואָלט פּאַסירן אויב ער וועט נישט נאָכקומען, אַזוי ער איז געקומען אין אַרבעט טראָץ זיין קראַנק.
דערווײַל הערט דער אַלבאַנישער אַרבעטער מיט אינטערעס צו וואָס רודאָלף ראַקער דערציילט אים וועגן זײַן אַרבעט רעכט. אָבער, מען קען אויך זען די צעמישונג צווישן די אַמאַזאָן טוערס. וואָס זיי לערנען סאָונדס גאָר אַנדערש צו וואָס זייער אַמאַזאָן און סובבי באָססעס זאָגן זיי.
אין אַלגעמיין, רובֿ פון די אַוצאָרסט אַמאַזאָן דרייווערס רעדן נישט דייטשלאנד'ס געבוירן לשון. אנדערע קען פשוט בעסער אָסקאַר ווילד'ד "דאָס לעבן איז צו קורץ צו לערנען דייַטש".
פֿאַר פילע פון זיי, דאָס איז זייער ערשטער אַרבעט און דאָס ערשטע מאָל זײַנען זיי אַרײַן אין דער דייַטש אַרבעט מאַרק. אויף דעם, די האַנדל פאַרבאַנד ס שיין מאָביליטי אָפפערס וויטאַל עצה וועגן באַשעפטיקונג געזעץ. און עס טוט דאָס אין פאַרשידן שפּראַכן. דער פּראָיעקט דערציען עמפּלוייז וועגן זייער אַרבעט רעכט און העלפּס טוערס צו פֿאַרשטיין ווי קאָרפּעריישאַנז אָנרירן דייטשלאנד'ס ארבעטס געזעץ.
עס אַסיס טוערס, למשל, אויב מיט די צייט איז ניט באַצאָלט אָדער דייַטשלאַנד ס מינימום לוין איז פארלעצט. אין אַדישאַן צו עקספּרעס טוערס (אַמאַזאָן, אאז"ו ו), טוערס אין קאַנסטראַקשאַן, אין די פלייש אינדוסטריע, סיזאַנאַל טוערס אין אַגריקולטורע זענען אויך די פאָקוס פון פער מאָביליטי.
צוריק ביי אַמאַזאָןס לאַגער, רובֿ דריווערס ווי צו עפענען די וואן ס פֿענצטער ווען זיי זען ראַקער און זיין קאָלעגעס אין זייער ליכטיק און בלאַנק האַנדל פאַרבאַנד וועסטל. אָבער בלויז עטלעכע כוואַליע ראַקער און זיין מענטשן אַוועק. זיי האָבן קיין צייט, און זיי מוזן געשווינד מאַך אויף.
אויף די אויפֿשפּרינג, עס זענען פילע וואַנס וואָס האָבן צו וואַרטן ביז זיי זענען ערלויבט צו פאָרן אויף די אַמאַזאָן פּלאַץ צו זיין לאָודיד אַרויף. דעריבער, זיי האָבן צייט פֿאַר אַ קורץ שמועס.
פילע נעמען זייער אַרבעט טנאָים מיט אַ מין פון תהום הומאָר. רודאָלף ראַקער מיט די לאַנג האָר פֿאַרבונדן אָפט וויץ מיט די אַמאַזאָן דריווערס אין דייַטש, ענגליש און פּויליש. ווידער און ווידער הערט מען זיין הויך געלעכטער.
די ווייַטקייט פון דער אַמאַזאָן לאַגער ליגן אין די אַוצקערץ פון בערלין צו דער פּויליש גרענעץ איז כּמעט 100 קילאָמעטערס. א טײ ל פו ן ד י דרייווע ר פאר ן יעד ן טא ג פו ן פויל ן או ן צוריק , נא ך זײער ע שיפטן . ווען ראקער פרעגט די דרייווערס פאר וועלכע פירמע זיי ארבעטן, באקומט ער כמעט יעדעס מאל אן אנדער ענטפער.
דריווערס זענען נישט גלייַך אָנגעשטעלט דורך אַמאַזאָן. זיי אַרבעטן פֿאַר סאַבקאַנטראַקטערז. מערסטנס, דאָס זענען קליין לאַדזשיסטיקס קאָמפּאַניעס, אָפט מיט בלויז אַ האַנדפול פון עמפּלוייז. די סיסטעם פון סאַבקאַנטראַקטינג גיט די לעגאַל און וויזשאַוואַל רושם אַז זיי טאָן ניט אַרבעט פֿאַר די מאָנאָפּאָליסט אַמאַזאָן.
אָבער, אין עקאָנאָמיש טערמינען, זיי טאָן. זיי אָפענגען אויף אַמאַזאָן. אין קורץ, סאַבקאַנטראַקטינג איז "עקספּלויטיישאַן דורך פּלאַן“, ווי איין דייטשע צייטונג האָט עס גערופן. דאָס איז דער אמת רייסאַן ד 'ê טרע פון די סאַבקאַנטראַקטינג סיסטעם. ערגער, די סובביעס און ארבעטער ווערן געצוואונגען זיך צו קאנקורירן איינער מיטן אנדערן, בשעת זיי זענען אין דער זעלבער צייט אפהענגיק אויף אַ איין מאָנאָפּאָליסט: אַמאַזאָן.
וואָס ווייַטער ינקריסאַז אַרבעט דרוק איז דער פאַקט אַז פילע פון די וואַנס וואָס זענען ווארטן אין שורה אין פראָנט פון אַמאַזאָןס אַרייַנגאַנג, זענען פּראָקאַט קאַרס. ד י װאנס ן זײנע ן דעריבע ר , א ן ד י אַמאַזאָן לאָגאָ אדער זייער אייגענע (סאַבקאָנטראַקטינג) פירמע ס לאָגאָ. און צו דינגען די וואַנס צו זיין געוויינט פֿאַר זייער עקספּרעס לייגט קאָס צו די שוין דווינדלינג פּייַס פון די סאַבבייז.
דעם דיליבראַטלי ענדזשאַנירד סאַבקאַנטראַקטינג סיסטעם גיט אַמאַזאָן די פֿירמע מאַכט צו יבעררוק כּמעט אַלע ריספּאַנסאַבילאַטיז אַוועק פון אַמאַזאָן. עס איז דער בעל סעטאַפּ (לייענען: סקאַם) פֿאַר, ניט בלויז פֿירמע ובער-עקספּלאָיטאַטיאָן אָבער מאַנידזשיריאַל דעספּאָטיזאַם. אַמאַזאָן איז פריי צו שפּילן איינער סובבי קעגן דעם אנדערן. עס איז קלאָר הימל פא ר דע ר רעאקציאנער־נעאליבעראלע ר באַרדאַסדיק ברירה טעאָריע.
פון שמועסן מיט אַמאַזאָן ס סאַבבי-דרייערז ביי די מאַשין טיר, עס ווערט קלאָר אַז אַרבעט טנאָים זענען אַנדערש פון סאַבקאַנטראַקטער צו סאַבקאַנטראַקטער:
- עס זענען קיין יונאַפאָרמז כּללים אויף לוין און אַזוי גערופענע סערטשאַרדזשיז;
- אויף די רעקאָרדינג (לייענען: און די "ניט" רעקאָרדינג) פון אַרבעט שעה;
- אויף האנדלען מיט קראנקע טעג, יום־טובים און יערליכע פארלויף;
- אויף איבערצייגנס: וואס מען באצאלט אמאל און אמאל נישט; און,
- אויף ווי די אַרבעט צייט איז גערעכנט, אויב בכלל.
פילע סאַבקאַנטראַקטערז וואָלט האַלטן קורץ געשעפט מיטינגז מיט זייער דריווערס אין די פּאַרקינג פּלאַץ אַרום די שטאָט אַמאַזאָן פּלאַץ אין די אָנהייב פון די אַרבעט טאָג. אָבער - "אָפיציעל" - די פאַקטיש יבעררוק פון עמפּלוייז הייבט זיך בלויז ווען זייער קאַרס זענען לאָודיד מיט פּאַקאַדזשאַז.
אויב אַמאַזאָן טאַקע געוואלט צו וויסן וואָס די סאַבקאַנטראַקטערז זענען טאן, זיי וואָלט נאָר האָבן צו קאָנטאַקט די דריווערס. נאָך, אַמאַזאָן טוט ניט ויסקומען צו זיין אינטערעסירט אין קאָנטאַקט סובביעס.
אַמאַזאָן קען האָבן אַלע די אינפֿאָרמאַציע זיי ווילן. אבער אַמאַזאָן טוט ניט ווי צו טוישן עפּעס. דערווייַל, טוערס ליידן בשעת פּראַפיץ זענען געמאכט. ארבייטער דערציילן די זעלבע געשיכטע ריפּיטידלי. אויב עמעצער פייץ צוריק אָדער ווייאַליישאַנז זענען דיסקאַווערד, די סאַבקאַנטראַקטינג פירמע איז פשוט פארמאכט און ווידער-דערשייַנען אונטער אַ נייַ נאָמען, באַלד דערנאָכדעם.
אַמאַזאָן טוט ניט זאָרגן פיל וועגן דעם אַלע. אָבער, אַמאַזאָן ס פֿירמע ספּאָוקסמאַן הערות אַז זיין אַרבעט עריינדזשמאַנץ שטעלן אַ אַזוי גערופענע "הויך פאָדערונג" אויף סאַבקאַנטראַקטערז. אַמאַזאָן אויך קליימז אַז עס קעסיידער טשעק עקספּרעס "פּאַרטנערס" צו מאַכן זיכער אַז זיי נאָכקומען מיט אָנווענדלעך געזעצן און זייער פּאַלאַסיז און אַז זיי נעמען קאַמף אויב זיי זענען נישט.
די יופעמיסטי גערופן "פּאַרטנערס"זענען די וואָס זענען פּלייַעד איינער קעגן דעם אנדערן אין אַ מי צו אַראָפּרעכענען קאָס - פֿאַר אַמאַזאָן, געוויינטלעך. צו מאָל, קאָנקורענץ אַרבעט ביוטאַפלי - פֿאַר די מאָנאָפּאָליסט.
דערווייַל, אַמאַזאָן ס דערקלערונג יסענשאַלי קאַנפערמז די אַוועק-לאָודינג פון ריספּאַנסאַבילאַטיז אויף אנדערע. אין עקאָנאָמיש טערמינען, אַמאַזאָן ס פּעקל עקספּרעס איז אָלאָאַדעד אויף אנדערע. פשוט, די סאַבבייז זענען נאָר אַן פונדרויסנדיקקייט צו אַמאַזאָן.
אין דערצו, אַמאַזאָן טענדז צו האַלטן שטיל. עס קען נישט אַנטדעקן ווי פילע קאַסעס פון "אַרבעט הערשן" ווייאַליישאַנז עס זענען. די סיסטעם איז געשטעלט אַזוי אַז דאָס זענען די ווייאַליישאַנז of פֿאַר סאַבקאַנטראַקטערז - נישט אַמאַזאָןס ווייאַליישאַנז. פון קורס, עס איז אַ שאָפער "האָטלינע" וואָס אַמאַזאָןס סאַבקאַנטראַקטיד עקספּרעס דריווערס קענען קאָנטאַקט - אַנאַנאַמאַסלי - אין פאַל פון פּראָבלעמס.
אפיציעל האט עמעזאן צוגעזאגט אז זי וועט אויספארשן יעדן קעיס און אויפקלערן מעגליכע פראבלעמען מיט'ן פאראנטווארטליכן באלעבאס. דאָס אויך קאַנפערמז אַמאַזאָן ס אָפלאָודינג שטעלונג צו זיין פּעקל עקספּרעס דינסט.
אויף יעדן טאג אין דעצעמבער 2023 און א גוטע צוויי וואכן נאכדעם וואס דער פאראיין'ס פער מאָביליטי קאמפאניע האט זיך אנגעהויבן, איז די אטמאספערע ביי די טויערן פון אַמאַזאָן. פאַרשפּרייטונג צענטער געווארן באטייטיק ערגער.
אין איין מאָרגן אין דעצעמבער 2023, עס איז געווען אַ שווער שניי שטורעם אין דער געגנט ווו די ווערכאַוס פון אַמאַזאָן איז ליגן. ווי אַ קאַנסאַקוואַנס, אין פרי מאָרגן און אָוונט, דער וועג צו אַמאַזאָן ס ווערכאַוס געווארן געפערלעך פֿאַר זייַן עקספּרעס וואַנס. די אַמאַזאָן סובבי דריווערס ווער האט עס צו די ווערכאַוס קוק באַזאָרגט און ויסגעמאַטערט.
אָבער, טוערס זאָגן אַז אַמאַזאָן ס'גייט נישט אן וואספארא וועטער עס איז. און דאס אַמאַזאָן טוט נישט זאָרגן אויב טוערס האָבן אַ צופאַל. ערגער, ווי עקספּרעס וואַנס זענען אָוווערלאָודיד מיט אַמאַזאָן פּאַרסאַלז אויף קיין געגעבן טאָג; אַרבעט דראַגס אויף געזונט אין די אָוונט פֿאַר די דריווערס.
ווי אַ קאַנסאַקוואַנס, די דריווערס זענען פייסט מיט קאַסטאַמערז וואָס ניט מער עפענען די טיר פֿאַר דריווערס אַמאָל עס איז טונקל. אָבער, לויט די יו אַמאַזאָן סיסטעם, די דריווערס זענען געצווונגען צו באַפרייַען אַמאַזאָןס פּאַקאַדזשאַז ראַגאַרדלאַס, ווייַל קיינער איז נישט ערלויבט צו קומען צוריק מיט אַנדיליווערד פּאַקאַדזשאַז.
דער מאָרגן פון די שניי שטורעם איז געווען בלויז נייַנצן טעג אַוועק פון ניטל - אַמאַזאָן ס שפּיץ צייַט. נאָך ניטל, עס איז קיין יזינג אַרויף ווי די 'קערט' געשעפט סטאַרץ. אין דעם צייט, יעדער אַמאַזאָן סובבי מוזן צושטעלן 270 פּאַרסאַלז - טעגלעך - בעשאַס די וואָכן איידער ניטל.
די ארבעטער וואס דערציילן די מעשיות ווילן בלייבן אנאנים צוליב מורא פאר זייערע עמפּלויערס: סובביעס און אַמאַזאָן. אַזוי פיל פֿאַר פריי רעדע ונטער קאַפּיטאַליזאַם.
ניט סאַפּרייזינגלי, טוערס האָבן קיינמאָל געהערט פון קיין קלאָג צו די "האָטליין" אַמאַזאָןס פֿירמע ספּאָוקספּערסאַן האט דערמאנט. דערווייל פאָרן טראנספארט וואנס אויף עמעזאן'ס פירמע לאקאל אין אזוי גערופענע כוואליעס. דאָס איז געטאן מיט אַ צייט פאַרהאַלטן ווייַל ניט אַלע פון די וואַנס קענען זיין לאָודיד אין אַמאָל. אַמאָל אין אַמאַזאָן, דריווערס האָבן פּונקט 15 מינוט צו פּלאָמבירן זייער וואַנס מיט די פאַר-סאָרטיד פּאַקאַדזשאַז.
אַמאָל אויף אַ עקספּרעס, זיי נוצן צוויי אַפּפּס: איינער וואָס שטעלט די מאַרשרוט און איינער וואָס מאָניטאָרס (לייענען: קאָנטראָלס) זייערע דרייווינג נאַטור. א האַלב-שעה ברעכן איז צוגעשטעלט פֿאַר יעדער יבעררוק. דער מאַרשרוט אַפּ איז ניט ניצלעך אין דעם צייט. אָבער, עס איז אוממעגלעך צו מאַכן אַלע די סטאַפּס אויב אַ שאָפער נעמט אַ האַלב-שעה ברעכן. אַזוי, דריווערס נוצן אַ טריק:
זיי פאָטאָגראַפיע די מיינונג פון די מאַרשרוט אַפּ מיט זייער פּריוואַט רירעוודיק טעלעפאָן אָדער שרייַבן אַראָפּ די אַדרעסעס פון די ווייַטער סטאַפּס, צו קענען פאָרזעצן צו צושטעלן, אפילו אויב די אַפּ איז אפגעשטעלט אין די ברעכן צייט.
אסאך ארבעטער זאגן אז זיי ארבעטן אפט צווישן עלף ביז צוועלף שעה אין דער פארנומען צייט פון יאר. סובביעס האָבן צו אַרבעטן ביז זיי האָבן איבערגעגעבן אַלע די פּאַקאַדזשאַז.
הייַנט, מער און מער מענטשן פון רומעניע און בולגאַריאַ ארבעטן אין דייַטשלאַנד פֿאַר אַמאַזאָן. די רומענישע און בולגאַרישע סובביעס באַקלאָגן זיך קיינמאָל נישט, און לויט אַ דײַטשישן דעליווערי דרייווער פלעגן זיי נאָכקומען מיט די פאדערונגען פון זײערע באָסען.
אַחוץ דעם אַלץ, אַמאַזאָן ס'איז טאקע נישט מקפיד וואס פונקטליך טוט זיך מיט די פעקלעך, צי א דרייווער לאזט זיי איבער אין א קאר, אדער ביי שכנים, אדער אויפן שוועל. דער עיקר איז אז דער וואן איז ליידיג ווען א דרייווער קומט צוריק. אָבער, אויב איינער פון די פּאַקאַדזשאַז פאַרשווינדן, די שעדיקן וועט זיין דידאַקטיד פון די שאָפער 'ס געצאָלט - ראַגאַרדלאַס פון צי עס איז קיין לוין אָדער נישט, אויב בכלל פֿאַר דער שאָפער. עס איז ריין קאַפּיטאַליזאַם.
די מענטשן אין דער פאַרבאַנד-באזירט Faire Mobilität זיי זענען באַקאַנט מיט קאַסעס פון געלטיק קליימז דורך זייער באָססעס קעגן יחיד דריווערס. ניט סאַפּרייזינגלי, אַמאַזאָן קליימז אַז דאָס אַקשלי אַקערז. אבער עס איז געטאן אַזוי אַז עס טוט נישט האָבן נעגאַטיוו קאַנסאַקווענסאַז פֿאַר די דריווערס ווען זיי צוריקקומען די פּאַקאַדזשאַז.
די פֿירמע סיסטעם פון סאַבקאַנטראַקטינג אַרבעט פֿאַר אַמאַזאָן. אָבער, עס טוט נישט ויסקומען צו אַרבעטן פֿאַר די דריווערס ווער ס'שטעלט למעשה די פעקלעך איבער.
אַמאַזאָן קליימז אַז פּאַקאַדזשאַז קען זיין אומגעקערט צו אַן אַמאַזאָן עקספּרעס צענטער, נאָך וואָס אן אנדער עקספּרעס פּרווון וועט זיין געמאכט דער ווייַטער טאָג. אין דער געשעעניש פון "פּראָווען מיסקאַנדיד", די (וואָס אַמאַזאָן יופעמיסטיק רופט) "קאָאָפּעראַציע" מיט אַ סאַבקאַנטראַקטער אָדער אַ שאָפער וועט זיין טערמאַנייטיד. די וואָרט "קאָאָפּעראַציע" קאַמאָופלאַדז די דירעקט אָפענגיקייַט פון סאַבקאַנטראַקטערז אויף אַמאַזאָן.
אַחוץ דעם, אַמאַזאָן אפילו גלויבט אַז דאָס אַלץ איז, ביי געזאָגט, אין דער אינטערעס פון זיכערקייַט פון אונדזער קאַסטאַמערז, און אונדזער עמפּלוייז, און אפילו געזעלשאַפט. דאָס איז אַ בוילעט בייַשפּיל פון פֿירמע ציבור באַציונג, ד״ה פראפאגאנדע .
פֿאַר פילע אַמאַזאָן סובביעס, זייער ווערק איז זייער לעבן. עס איז דרייווינג פֿאַר אַמאַזאָן, גיין היים, שאַוערינג, סליפּינג, איבערחזרן - עס איז גאָרנישט אַנדערש. דאָס זאָגט אַן אַנדער אַרבעטער קיין לוין האָט ער גאָר ניט באַקומען אין דעם פריערדיקן חודש. ער האט געהאט אן עקסידענט ווייל ער איז געווען אזוי אונטערגעשטראכן איבער עמעזאן'ס ארבעטס דרוק. דעריבער האט ער געמוזט באצאלן פאר די שאדן. מיט צוויי וואָכן פריער האָט רודאָלף ראַקער געהערט אַן ענלעכע געשיכטע.
דער פאַקט אַז דריווערס מוזן באַצאָלן פֿאַר דאַמידזשיז זיך איז די הערשן אין פילע פון אַמאַזאָן ס סאַבקאַנטראַקטערז. דער זעלביקער אַפּלייז צו שטראָף, פינעס, און טיקיץ אויב דריווערס זענען סטאַפּט אָדער געכאפט יקסיד די גיכקייַט לימיט רעכט צו אַרבעט דרוק. פילע אַמאַזאָן סובביעס זענען פאַרצווייפלט. איין דרייווער זאגט,
מיר זענען מענטשן, נישט מאשינען.
די ארבעטער זאגן דאס אויך זיי ווילן ארבעטן, אבער זיי קענען נישט ארבעטן אזוי, און אז זיי ווערן קראנק דערפון. אַמאַזאָן ס אַרבעט דרוק וועט זיי טייטן. איין ארבייטער אנערקענט, אז ביז בערך דריי-פיר יאר צוריק, זענען די באדינגונגען געווען אביסל בעסער.
און היינט, מיט מער און מער מענטשן פון רומעניע און בולגאריע וועלכע ארבעטן אלס סובביעס פאר עמעזאן, איז שטארק דער אלטער און באוויזן מעטאד פון שפילן איין ארבעטער קעגן דעם צווייטן.
אין פאַקט, אַמאַזאָן און סאַבקאַנטראַקטערז זענען קאַמפּעראַטיוולי אַטראַקטיוו עמפּלויערס פֿאַר מענטשן וואָס האָבן פריער געארבעט אין, למשל, דייטשלאנד'ס פלייש אינדוסטריע. אַורלי לוין זענען אָפט אַ ביסל העכער ווי די לעגאַל מינימום לוין. ארבעטן אין די קעלט סטאָרז פון די פלייש אינדוסטריע איז פיזיקלי און מענטאַלי מער סטרעספאַל.
אויב די ארבעטער קענען רעדן א טייל דייטש אדער ענגליש, זיי ווענדן זיך אין די אַמאַזאָן ווערכאַוזיז, און אויב זיי האָבן אַ דרייווינג דערלויבעניש, זיי אַרבעטן ווי אַ שאָפער פֿאַר איינער פון אַמאַזאָן ס סאַבקאַנטראַקטערז.
אין די סוף, עס זענען אויך וועגן פֿאַר פּאַלאַטישאַנז צו העלפן עמפּלוייז אין דייַטשלאַנד ס נידעריק-לוין סעקטאָר פון זיין פּיט קעגן יעדער אנדערער. איינער פון די אָפּציעס וואָלט זיין אַ פאַרבאָט אויף סאַבקאַנטראַקטערז - בלויז - אין די אַזוי גערופענע CEP אינדוסטריע: די cאונדזערער, express און pאַרסעל באַדינונגס.
Germany's ווערדי האַנדל פאַרבאַנד רופט צו אַזאַ פאַרבאָט, און די פּראָגרעסיוו פּאָליטיש פּאַרטיי – די לינקע – אין דייטשלאנד'ס פעדעראלע פארלאמענט – דער בונדעסטאג – האט דערלאנגט א קארעספאנדענטע באוועגונג.
ZNetwork איז פאַנדאַד בלויז דורך די ברייטהאַרציקייט פון זיין לייענער.
שענקען