Teamster Gamble kiếm được nhiều tiền tại United Airlines
Bởi Carl Finamore
Các thợ máy của United Airlines (UAL) đã chán ngấy với hàng loạt nhượng bộ không ngừng đã bỏ phiếu thay đổi công đoàn hai lần trong 5 năm qua. Sự thay đổi mới nhất đến trong tuần này. Lần này các Teamsters tham gia và Hiệp hội Huynh đệ Cơ khí Máy bay độc lập (AMFA) không tham gia.
Cơ học đã bác bỏ AMFA một cách áp đảo trong kết quả được công bố ngày 31 tháng 2008 năm 4113. Teamsters đã nhận được 2641 phiếu bầu so với 60 phiếu bầu cho AMFA. Tỷ lệ chia 40/XNUMX nghiêng về Teamsters là một tỷ lệ cao so với bất kỳ tiêu chuẩn bầu cử nào. Sự tham gia cũng rất đáng kể.
Một con số ấn tượng là 79% trong số 9300 thợ máy đủ điều kiện đã thực sự bỏ phiếu. Danh sách bao gồm 3700 người bị thu hồi do bị sa thải theo Ủy ban Hòa giải Quốc gia (NMB), cơ quan quản lý Đạo luật Lao động Đường sắt (RLA).
Đạt đến ngưỡng quan trọng này là rất quan trọng.
RLA yêu cầu tổng số cử tri đủ điều kiện “50% cộng một” phải thực sự bỏ phiếu cho một trong các công đoàn trên lá phiếu hoặc công đoàn hiện tại và hợp đồng lao động hiện tại đều bị vô hiệu.
Những quy định RLA nghiêm ngặt này trước đây đã dẫn đến việc loại bỏ các thỏa thuận và chứng nhận của công đoàn tại các hãng hàng không.
Ví dụ, vào cuối những năm 1980, chính Teamsters đã bị US Airways loại bỏ trong hoàn cảnh này. Đại diện đã không được trả lại trong 10 năm nữa cho đến khi Hiệp hội thợ máy quốc tế (IAM), AFL-CIO, giành được đại diện cho 7700 người xử lý hành lý.
Rủi ro loại bỏ một thỏa thuận thương lượng tập thể hiện có là mối lo ngại thực sự mỗi khi một đại diện thương lượng được chứng nhận hiện tại bị thách thức trong một cuộc bầu cử RLA.
Do đó, nhiều nhà quan sát công đoàn cực kỳ lo ngại rằng hợp đồng cơ khí hiện tại tại UAL sẽ bị vô hiệu nếu có ít hơn sự tham gia của đa số.
Theo đó, công đoàn lớn nhất tại UAL, Hiệp hội thợ máy quốc tế (IAM), AFL-CIO, đã chỉ đạo các thành viên của mình kêu gọi mạnh mẽ các đồng nghiệp thợ cơ khí bỏ phiếu bất kể sở thích của họ.
Không còn nghi ngờ gì nữa, công đoàn Teamster là tổ chức được các đoàn viên phi cơ khí tại UAL yêu thích nhất mặc dù họ không đủ điều kiện bỏ phiếu.
AMFA thường nhắm mục tiêu vào “những người lao động phổ thông” để chế giễu chẳng hạn như tuyên bố khét tiếng, không có gì đặc biệt của họ vào năm 1994, rằng “cuộc sống nghề nghiệp và khát vọng thương lượng tập thể của những người thợ thủ công lành nghề không thể bị quyết định bởi những cá nhân chủ yếu lau bàn khay, vứt rác hoặc lau chùi”. bên ngoài máy bay có cây lau nhà.”
May mắn thay, một chiến dịch Teamster hiệu quả và đầy tinh thần đã mang lại chiến thắng ấn tượng. Công đoàn lớn nhất ở Bắc Mỹ đã giải quyết mọi vấn đề.
Trước cuộc bầu cử, Chủ tịch Teamster James Hoffa và Thị trưởng San Francisco Gavin Newsom đã tổ chức một cuộc họp báo được công bố rộng rãi phản đối việc UAL đe dọa cho thuê hoặc cắt giảm Cơ sở Bảo trì UAL lớn của mình tại SFO.
Bản thân Hoffa đã tham gia phát tờ rơi tại cổng nhà máy. Sáu triệu liên đoàn công đoàn quốc gia Change to Win mạnh mẽ cũng góp phần tạo sức nặng cho chiến dịch cũng như ứng cử viên Tổng thống Barack Obama, người đã viết một lá thư cho các thợ máy hoan nghênh “nỗ lực của bạn trong việc tổ chức với Teamsters…”
Những sáng kiến chính trị đầy kịch tính và mạnh mẽ này trái ngược hoàn toàn với sự tồn tại yếu kém và cô lập của AMFA với tư cách là một “tổ chức của các chuyên gia lành nghề” tự xưng, đứng ngoài hầu hết mọi công đoàn.
Một yếu tố quan trọng dẫn đến chiến thắng của Teamster cũng là việc AMFA không có khả năng thực hiện bất kỳ lời hứa nào của phe quân sự về việc ngừng nhượng bộ. Trên thực tế, Teamsters đã chỉ ra trong các chuyến thăm tận nhà và trong các bản tin rất hiệu quả rằng UAL bị sa thải theo AMFA nhiều hơn bất kỳ nhóm công nhân bảo trì nào khác trong ngành.
Hơn 3200 thành viên AMFA đã nhận được phiếu hồng dưới sự giám sát của AMFA trong ba năm đầu tiên của họ tại UAL (2003-2006). Sự xuất huyết công việc ảm đạm này đã nhân đôi kỷ lục thất bại của họ tại Northwest Airlines (NWA), nơi hơn 5000 thành viên đã bị sa thải trong bốn năm đầu tiên sau khi hủy chứng nhận IAM vào năm 1999.
Cuối cùng, yếu tố cá nhân chiếm vai trò quan trọng trong cuộc bầu cử. Ban tổ chức Teamster bao gồm các đoàn viên đã được thử thách được tôn trọng sâu sắc vì khả năng lãnh đạo chiến đấu của họ trong nhiều thập kỷ tại United.
Hầu hết tất cả đều phản đối gay gắt lời kêu gọi ly khai ban đầu của AMFA yêu cầu các thợ cơ khí ly khai trong quá trình hủy bỏ chứng nhận IAM năm 2003, khi đó tổ chức này đại diện cho hơn 20,000 nhân viên UAL khác.
AMFA trượt khỏi đường băng
Kỷ lục 45 năm của AMFA chưa bao giờ thực sự có giá trị lớn cho đến khi họ đạt được những thành công ngắn ngủi gần đây. Gần đây chỉ có 439 thành viên tham gia vào giữa những năm 1990 khi các liên đoàn hàng không truyền thống tỏ ra không thể ngừng nhượng bộ. Những người thợ cơ khí tức giận và thất vọng tìm kiếm các giải pháp mới từ bên ngoài thay vì làm việc từ bên trong để cải tổ các công đoàn giao thông vận tải đã thành lập của họ.
Do đó, sự tăng trưởng vượt bậc của AMFA bắt đầu vào năm 1999 khi họ có được 9500 thành viên bằng cách hủy bỏ chứng nhận IAM tại NWA. Tiếp theo là vào năm 2003 với việc tăng thêm 12,000 thành viên bằng cách hủy bỏ chứng nhận IAM tại UAL. Chiến thắng của AMFA tại Southwest Airlines vào năm 2003 đã mang lại thêm 1900 thợ máy nữa thông qua việc hủy bỏ chứng nhận của Teamsters.
Trong một khoảng thời gian rất ngắn, AMFA đại diện cho nhiều thợ máy máy bay hơn bất kỳ ai khác.
Nhưng các thành viên của họ hiện đã tuyên bố thử nghiệm AMFA, sau chưa đầy một thập kỷ lãnh đạo, là một thất bại thảm hại. Một nhánh của AMFA, Hiệp hội Tiếp viên Hàng không Chuyên nghiệp (PFAA), đã bị 2006% trong số 69 tiếp viên tại NWA từ bỏ vào năm 9000 chỉ sau ba năm. Bản thân AMFA đã bị tiêu diệt tại NWA trong một cuộc đình công thiếu sáng suốt năm 2005 khiến ngày nay chỉ còn lại 800 thợ máy. Và bây giờ nó đã được hủy chứng nhận tại UAL, đơn vị lớn nhất của họ.
Teamster chiến thắng một đòn trước UAL
Teamsters giờ đây thừa hưởng trách nhiệm to lớn trong việc duy trì công việc tại United. Nhưng họ có sự giúp đỡ; hợp đồng cơ khí có những điều khoản quan trọng về an toàn lao động.
Cụ thể, thỏa thuận thương lượng tập thể có một điều khoản quan trọng hạn chế quyền đơn phương của UAL “bán, cho thuê hoặc chuyển nhượng hoặc định đoạt” Cơ sở Bảo trì San Francisco khổng lồ mà không có sự chấp thuận của công đoàn. Việc UAL đe dọa ký hợp đồng với công việc cơ khí là mối quan tâm lớn đối với cả 3100 thợ máy và 2000 nhân viên khác đang làm việc tại Căn cứ.
Ngôn ngữ bảo vệ công việc vô cùng quan trọng trước đây đã được IAM đàm phán trước khi được thay thế bởi AMFA. Tuy nhiên, giống như hầu hết ngôn ngữ hợp đồng không đề cập cụ thể đến tiền lương và phúc lợi, giá trị của nó thường không được đánh giá cao cho đến khi tình trạng sa thải nhân viên xuất hiện.
Trong khi AMFA tỏ ra không thể ngăn chặn tình trạng sa thải quá mức tại NWA và UAL, thì Teamsters rất tin tưởng sẽ làm việc với các công đoàn UAL khác để ưu tiên đảm bảo việc làm.
United Airlines chắc chắn rất thất vọng vì thỏa thuận thương lượng tập thể không những vẫn còn hiệu lực mà giờ đây nó còn được quản lý bởi liên đoàn Teamsters đầy quyền lực.
Đây là một liên minh hiểu được điều mà AMFA chưa bao giờ nắm bắt được; chiến đấu bắt đầu bằng việc thiết lập sự đoàn kết và tổ chức của toàn bộ lực lượng lao động, bất kể mô tả công việc hay trình độ kỹ năng.
Carl Finamore là cựu Chủ tịch (nghỉ hưu), Nhân viên Vận tải Hàng không Local Lodge 1781, IAMAW. Anh ấy có thể liên lạc được tại [email được bảo vệ]