TChiến thắng trong cuộc bầu cử ngày 12 tháng 2010 năm 7,600 của Teamsters Union để đại diện cho 24 công nhân mặt đất tại Continental Airlines cho thấy rằng công việc chăm chỉ kiểu cũ có thể sẽ quay trở lại khi hàng trăm nhà tổ chức công đoàn tỏa ra khắp đất nước và gõ cửa từng nhà ở 12 thành phố để chuẩn bị cho cuộc bầu cử. bỏ phiếu. Các tình nguyện viên của Teamster đã không giới hạn bản thân ở các trung tâm lớn của Continental ở Cleveland, Houston và Newark, như các công đoàn khác đã làm trong những nỗ lực tổ chức thất bại trong XNUMX năm qua. Gary Welsch nói: “Chúng tôi đã trải qua điều này năm lần và tôi có thể nói rằng đây là chiến dịch tốt nhất, chiến dịch mạnh mẽ nhất mà chúng tôi từng có”. tạp chí đồng đội vào tháng 9 2009.
Trong khi vận tải hàng không vẫn là một trong những ngành có tổ chức công đoàn chặt chẽ nhất trong nước thì các đại lý của Continental nằm trong số nhóm nhân viên không có công đoàn lớn nhất. Bây giờ họ đã biến hãng hàng không lớn thứ tư quốc gia thành một công đoàn từ trên xuống dưới. Các phi công, tiếp viên, thợ máy và bây giờ là nhân viên mặt đất của hãng hàng không đều có quyền thương lượng tập thể, giúp họ có lợi thế trong việc thu hồi một số mặt bằng đã mất trong vài năm qua.
Chris Moore, chủ tịch Liên minh Cơ khí Hàng không Teamsters, cho biết: “Mức lương cho công nhân ở đoạn đường nối bắt đầu ở mức khoảng 10 USD/giờ, nhưng chỉ có khoảng một nửa công nhân làm việc toàn thời gian”. Ông cho biết sau 10 năm, các đại lý chính kiếm được hơn 21 USD/giờ một chút.
Vấn đề kéo dài về lương thấp, kết hợp với tình trạng sa thải hà khắc sau ngày 11 tháng 2001 năm 43,000, chắc chắn đã nâng cao nhận thức về công đoàn của người lao động, nhưng những thành tựu trong chiến lược quốc gia của Teamster cũng phải được công nhận. Teamsters đã tổ chức 2008 thành viên mới vào năm XNUMX, khẳng định chiến lược của họ là đào tạo hàng trăm thành viên cấp bậc tận tâm tại "trại huấn luyện" của tổ chức.
Đạo luật lao động đường sắt thái quá
PCó lẽ lỗi thời nghiêm trọng nhất trong luật lao động của Hoa Kỳ là quy định của Đạo luật Lao động Đường sắt (RLA) năm 1926 quản lý các cuộc bầu cử công đoàn đối với công nhân đường sắt và hàng không. Quy định nêu rõ công đoàn phải giành được sự ủng hộ của đa số trong tổng số đơn vị thương lượng giai cấp và thủ công. Điều này không giống bất kỳ cuộc bầu cử nào khác ở Hoa Kỳ, nơi kết quả được quyết định bởi đa số những người thực sự bỏ phiếu chứ không phải trên đa số tổng số cử tri đủ điều kiện. Tệ hơn nữa, đơn vị thương lượng còn bao gồm những người bị sa thải, những người khó liên lạc.
Năm 2008, Liên minh Công nhân Vận tải (TWU) đã giành được đa số phiếu bầu rõ ràng, nhưng lại thua trong cuộc bầu cử đối với công nhân mặt đất của Continental vì họ không đạt được yêu cầu "siêu đa số" này với 314 phiếu bầu. Liên minh Machinists (IAMAW) đã thua tại Continental trong hoàn cảnh tương tự vài năm trước đó. Lần này Teamsters đã giành chiến thắng trong cuộc bầu cử sít sao, vượt qua ngưỡng này với 300 phiếu bầu, mặc dù 4,102 công nhân đã bỏ phiếu cho công đoàn chiếm đa số áp đảo trong số những người bỏ phiếu đó.
May mắn thay, Ủy ban Hòa giải Quốc gia (NMB), cơ quan quản lý RLA, đã khuyến nghị thay đổi quy tắc thành đa số phiếu bầu đơn giản. Các hãng vận tải hàng không và đường sắt đang phản đối, nhưng người lao động tin tưởng rằng các khuyến nghị của NMB sẽ thắng thế.
"Chúng ta đã đánh cược"
IĐó là một rủi ro đáng kể đối với Teamsters khi tiến hành cuộc bầu cử Châu lục theo các quy tắc cũ. Chủ tịch Teamster James Hoffa cho biết: “Chúng tôi đã đánh một canh bạc và nó đã thành công. Các công đoàn khác, chẳng hạn như Tiếp viên hàng không (AFA-CWA) và Thợ máy đã hoãn các cuộc bầu cử tại Delta, chẳng hạn, cho đến khi quy tắc mới thay đổi, dự kiến sẽ có hiệu lực sau vài tháng.
Các nhân viên hàng không chỉ yêu cầu các quyền giống như những người Mỹ bỏ phiếu khác. Với các cuộc bầu cử theo nguyên tắc đa số thực sự, các công đoàn hàng không lẽ ra đã giành chiến thắng trong mọi cuộc tranh cử trong 20 năm qua. Theo Đạo luật Quan hệ Lao động Quốc gia (NLRA), bao gồm những người lao động không thuộc RLA, các cuộc bầu cử công đoàn vẫn bị ảnh hưởng bởi những lời đe dọa của người sử dụng lao động về việc buộc tội, chấm dứt hợp đồng và phân biệt đối xử. Đạo luật Tự do Lựa chọn của Nhân viên là cần thiết để cho phép người lao động thể hiện sự lựa chọn của họ đối với công đoàn mà không bị người sử dụng lao động giám sát chặt chẽ.
Công nhân tại Continental đã lên tiếng thay cho hàng triệu người đang rất cần quyền thương lượng tập thể. Hiện đại hóa và dân chủ hóa các quyền bầu cử, trong cả RLA và NLRA, sẽ thúc đẩy đáng kể cơ hội cho người lao động tự tổ chức và bày tỏ nhu cầu cũng như mong muốn của họ về một cuộc sống tốt đẹp hơn.