Agar 28-fevral kuni Gretsiyada halokatli poyezdlar to‘qnashuvi uchun inson xatosi aybdor bo‘lsa, oxir oqibat javobgarlik 2010-yillarda mamlakatga o‘rnatilgan tejamkorlik siyosatini asoslovchi iqtisodiy doktrinalarni ishlab chiqqan, himoya qilgan va targ‘ib qilganlar zimmasiga tushadi. Bu siyosatlarsiz bu fojia hech qachon sodir bo'lmasdi.
OSTIN - Bir lahzada Gretsiyaning vahshiy vayron bo'lishi bashorat qilingan 2015 (va oldin) Evropaning eng kichik temir yo'l tizimlaridan birida sodir bo'lgan dahshatli fojia tufayli yangiliklarga qaytdi. 28 fevral kuni yo'lovchi poyezdi to'qnashdi bir yo‘lda qarama-qarshi yo‘nalishda harakatlanayotgan yuk poyezdi bilan to‘qnash kelib, yengilroq, tezroq yo‘lovchi poyezdining yo‘q bo‘lib ketishiga olib keladi.
Ga ko'ra Guardian, "poezdlar elektrlashtirilgan magistralning yaxshi ta'mirlangan qismi bo'ylab harakatlanayotgan edi." Bu kuzatuvning ahamiyatsizligiga yo'l qo'yish uchun bir oz vaqt ajrating. Biz to'qnashuv haqida gapiryapmiz. Albatta, bu trek emas edi. Yunoniston Bosh vaziri Kiriakos Mitsotakis tez orada bu "fojiali insoniy xato"mi? e'lon? Larissadagi vokzal boshlig'i hibsga olingan va uzoq muddatga qamoq jazosiga hukm qilingan. Kimdir aybdor bo'lishi qanchalik qulay. Stansiya boshlig'i kim edi? Jurnalist Dimitris Konstantakopulos hisobotlar u "60 yoshli, cheklangan tajribaga ega bo'lgan, katta mas'uliyatli lavozimda yolg'iz edi". Nyu-York Tayms qo'shimchalar u bor-yo'g'i olti oy mashg'ulot o'tkazgan. Nima uchun odamlar umuman aralashgan? Aftidan, avtomatlashtirilgan tizimlar bir yo'lda ikkita poezdning bir-biriga yaqinlashib qolishiga yo'l qo'ymaslik uchun o'rnatilmagan. Va nima uchun emas? Ko'rinib turibdiki, bunday narsalar qimmat. Ular daromadga hissa qo'shmasdan xarajatlarga qo'shiladi. Bunday kafolatlar mavjudligini ta'minlash uchun tartibga solishning qat'iy qo'li foyda maqsadini bekor qilishi kerak. Eng yomoni, Konstantakopulosning xabar berishicha, Trainose kompaniyasining sobiq direktoriga ko'ra, "temir yo'llarni tele-boshqaruvning oxirgi tizimi 2020 yilda o'chirilgan". O'shandan beri sobiq direktor "poezdda sayohat qilishni to'xtatdi". Bundan ham yomoni, Nyu-York TaymsEslatmalar, “Temiryo‘lchilarning aytishicha, ko‘p yillik texnik nosozliklar tufayli svetoforlar doim qizil bo‘lgan. Ishchilar bir-birlarini kelayotgan poyezdlar haqida faqat ratsiya orqali ogohlantirishlari mumkin edi”. Va mashinistlar uyushmasi prezidenti dedi BBC, "Na ko'rsatkichlar, na svetoforlar, na elektron harakatni boshqarish tizimi ishlamaydi."
Trainose, Gretsiyaning temir yo'l operatori edi Gretsiya davlatidan sotib olingan 2017 yilda Italiyaning Ferrovie dello Stato kompaniyasi. Italiya kompaniyasi bo'lganligi sababli faqat taklif qiluvchi, biz u ajoyib narxga ega bo'lgan degan xulosaga kelishimiz mumkin. Xususiylar - kechirasizlar, xususiylashtiruvchilar - foyda maqsadi talab qilgan narsani qilishdi: ular nafaqat xavfsizlik uskunalaridan voz kechish, balki temir yo'l xodimlarini ishdan bo'shatish orqali ham xarajatlarni qisqartirishdi. Faqat bor Bugungi kunda 800 nafar xodim, 6,000 yildagi 2010 dan kam, garchi ular 2,800 bo'lishi kerak. Temir yo'lda bir nechta ko'z to'plamiga ega bo'lish keraksiz - 99.9% vaqt. Shunday qilib, haqiqatan ham inson xatosi bor edi. Ammo qaysi odamlar xatoga yo'l qo'ygan? Mas'uliyat yolg'iz stansiya boshlig'ida yoki Trainoseda (o'tgan yili ismini o'zgartirdi Ellin poezdiga)? Vokzal boshlig'i, shubhasiz, aybdor. Va Hellenic Train rahbariyati o'zidan talab qilingan ishni to'liq bajarganligi sababli, uni xato qilishda ayblash qiyin. Mitsotakis-chi? Uning hukumati uni amalga oshira olmagan tartibga solish vakolatiga ega. Infratuzilma va transport vazirligi tarmoqni yangilash majburiyati bor edi, biroq u buni amalga oshirmadi. Lekin bu ham xato emas edi. Tartibga solmaslik xususiy firmaning foyda maqsadiga xizmat qildi. Yangilashning muvaffaqiyatsizligi hukumat xizmatida edi tejamkorlik dasturi. Sobiq bosh vazir Aleksis Tsipras haqida nima deyish mumkin? shartlarini imzoladi ning 2015 yong'in-sotish xususiylashtirish to'lqin olib Gretsiya kreditorlar taslim? Shunga qaramay, bu xato bilan amalga oshirilmagan; bu xiyonat, yomon e'tiqod va natijasi edi fav.Film. Yunonlarga tejamkorlik, tartibga solishni bekor qilish va xususiylashtirish shartlarini yuklaganlar-chi? Xalqaro Valyuta Jamg'armasi, Yevropa Markaziy banki va Yevropa Komissiyasi - mashhur uchlik samarali nazorat 2010-yilda va yana 2015-yilda Gretsiya hukumati tomonidan namoyish etildi va shu kungacha shouni davom ettirmoqda. Ular ham xato qilishmadi. Ular shunchaki iqtisodchilar tomonidan belgilab qo'yilgan dogmani kreditorlar xizmatida qo'llashdi. Ularning adolati g'olibning adolati bo'lib, o'z maqsadiga muvofiq amalga oshirildi. Demak, inson xatosi boshqa joyda. Bu Yunonistonni vayron qilgan iqtisodiy ta'limotlarni ishlab chiqqan, himoya qilgan va targ'ib qilganlarga va biz bilan birga bo'lgan boshqa odamlarga tegishli. Biz buni ahmoqlik bilan qildik, lekin o'zimizga ishonch bilan, erkin bozor iqtisodiyoti yagona variant ("alqobi yo'q"), tartibga solish oldini olish mumkin bo'lgan yuk ekanligini va xususiy mulk har doim davlatdan ko'ra yaxshiroq ekanini tan oldik. Bu ta'limotlar Yunonistonda va butun dunyoda o'z o'rnini bosganida, hokimiyatda bo'lganlar, agar quvnoq bo'lmasa ham, o'zlariga xotirjam edilar. Shuning uchun hamma narsa mumkin.
ZNetwork faqat o'z o'quvchilarining saxiyligi orqali moliyalashtiriladi.
hadya etmoq
OSTIN - Bir lahzada Gretsiyaning vahshiy vayron bo'lishi bashorat qilingan 2015 (va oldin) Evropaning eng kichik temir yo'l tizimlaridan birida sodir bo'lgan dahshatli fojia tufayli yangiliklarga qaytdi. 28 fevral kuni yo'lovchi poyezdi to'qnashdi bir yo‘lda qarama-qarshi yo‘nalishda harakatlanayotgan yuk poyezdi bilan to‘qnash kelib, yengilroq, tezroq yo‘lovchi poyezdining yo‘q bo‘lib ketishiga olib keladi.
Ga ko'ra Guardian, "poezdlar elektrlashtirilgan magistralning yaxshi ta'mirlangan qismi bo'ylab harakatlanayotgan edi." Bu kuzatuvning ahamiyatsizligiga yo'l qo'yish uchun bir oz vaqt ajrating. Biz to'qnashuv haqida gapiryapmiz. Albatta, bu trek emas edi. Yunoniston Bosh vaziri Kiriakos Mitsotakis tez orada bu "fojiali insoniy xato"mi? e'lon? Larissadagi vokzal boshlig'i hibsga olingan va uzoq muddatga qamoq jazosiga hukm qilingan. Kimdir aybdor bo'lishi qanchalik qulay. Stansiya boshlig'i kim edi? Jurnalist Dimitris Konstantakopulos hisobotlar u "60 yoshli, cheklangan tajribaga ega bo'lgan, katta mas'uliyatli lavozimda yolg'iz edi". Nyu-York Tayms qo'shimchalar u bor-yo'g'i olti oy mashg'ulot o'tkazgan. Nima uchun odamlar umuman aralashgan? Aftidan, avtomatlashtirilgan tizimlar bir yo'lda ikkita poezdning bir-biriga yaqinlashib qolishiga yo'l qo'ymaslik uchun o'rnatilmagan. Va nima uchun emas? Ko'rinib turibdiki, bunday narsalar qimmat. Ular daromadga hissa qo'shmasdan xarajatlarga qo'shiladi. Bunday kafolatlar mavjudligini ta'minlash uchun tartibga solishning qat'iy qo'li foyda maqsadini bekor qilishi kerak. Eng yomoni, Konstantakopulosning xabar berishicha, Trainose kompaniyasining sobiq direktoriga ko'ra, "temir yo'llarni tele-boshqaruvning oxirgi tizimi 2020 yilda o'chirilgan". O'shandan beri sobiq direktor "poezdda sayohat qilishni to'xtatdi". Bundan ham yomoni, Nyu-York TaymsEslatmalar, “Temiryo‘lchilarning aytishicha, ko‘p yillik texnik nosozliklar tufayli svetoforlar doim qizil bo‘lgan. Ishchilar bir-birlarini kelayotgan poyezdlar haqida faqat ratsiya orqali ogohlantirishlari mumkin edi”. Va mashinistlar uyushmasi prezidenti dedi BBC, "Na ko'rsatkichlar, na svetoforlar, na elektron harakatni boshqarish tizimi ishlamaydi."
Trainose, Gretsiyaning temir yo'l operatori edi Gretsiya davlatidan sotib olingan 2017 yilda Italiyaning Ferrovie dello Stato kompaniyasi. Italiya kompaniyasi bo'lganligi sababli faqat taklif qiluvchi, biz u ajoyib narxga ega bo'lgan degan xulosaga kelishimiz mumkin. Xususiylar - kechirasizlar, xususiylashtiruvchilar - foyda maqsadi talab qilgan narsani qilishdi: ular nafaqat xavfsizlik uskunalaridan voz kechish, balki temir yo'l xodimlarini ishdan bo'shatish orqali ham xarajatlarni qisqartirishdi. Faqat bor Bugungi kunda 800 nafar xodim, 6,000 yildagi 2010 dan kam, garchi ular 2,800 bo'lishi kerak. Temir yo'lda bir nechta ko'z to'plamiga ega bo'lish keraksiz - 99.9% vaqt. Shunday qilib, haqiqatan ham inson xatosi bor edi. Ammo qaysi odamlar xatoga yo'l qo'ygan? Mas'uliyat yolg'iz stansiya boshlig'ida yoki Trainoseda (o'tgan yili ismini o'zgartirdi Ellin poezdiga)? Vokzal boshlig'i, shubhasiz, aybdor. Va Hellenic Train rahbariyati o'zidan talab qilingan ishni to'liq bajarganligi sababli, uni xato qilishda ayblash qiyin. Mitsotakis-chi? Uning hukumati uni amalga oshira olmagan tartibga solish vakolatiga ega. Infratuzilma va transport vazirligi tarmoqni yangilash majburiyati bor edi, biroq u buni amalga oshirmadi. Lekin bu ham xato emas edi. Tartibga solmaslik xususiy firmaning foyda maqsadiga xizmat qildi. Yangilashning muvaffaqiyatsizligi hukumat xizmatida edi tejamkorlik dasturi. Sobiq bosh vazir Aleksis Tsipras haqida nima deyish mumkin? shartlarini imzoladi ning 2015 yong'in-sotish xususiylashtirish to'lqin olib Gretsiya kreditorlar taslim? Shunga qaramay, bu xato bilan amalga oshirilmagan; bu xiyonat, yomon e'tiqod va natijasi edi fav.Film. Yunonlarga tejamkorlik, tartibga solishni bekor qilish va xususiylashtirish shartlarini yuklaganlar-chi? Xalqaro Valyuta Jamg'armasi, Yevropa Markaziy banki va Yevropa Komissiyasi - mashhur uchlik samarali nazorat 2010-yilda va yana 2015-yilda Gretsiya hukumati tomonidan namoyish etildi va shu kungacha shouni davom ettirmoqda. Ular ham xato qilishmadi. Ular shunchaki iqtisodchilar tomonidan belgilab qo'yilgan dogmani kreditorlar xizmatida qo'llashdi. Ularning adolati g'olibning adolati bo'lib, o'z maqsadiga muvofiq amalga oshirildi. Demak, inson xatosi boshqa joyda. Bu Yunonistonni vayron qilgan iqtisodiy ta'limotlarni ishlab chiqqan, himoya qilgan va targ'ib qilganlarga va biz bilan birga bo'lgan boshqa odamlarga tegishli. Biz buni ahmoqlik bilan qildik, lekin o'zimizga ishonch bilan, erkin bozor iqtisodiyoti yagona variant ("alqobi yo'q"), tartibga solish oldini olish mumkin bo'lgan yuk ekanligini va xususiy mulk har doim davlatdan ko'ra yaxshiroq ekanini tan oldik. Bu ta'limotlar Yunonistonda va butun dunyoda o'z o'rnini bosganida, hokimiyatda bo'lganlar, agar quvnoq bo'lmasa ham, o'zlariga xotirjam edilar. Shuning uchun hamma narsa mumkin.