Bill bilan Bu yozda Kaliforniya shtati qonun chiqaruvchi organi orqali ishchilar harakatida yalang'och bo'linishlarni keltirib chiqaradigan gig iqtisodiyoti uchun potentsial katta ta'sir ko'rsatmoqda. Uber va Lyft kabi kompaniyalar o'z haydovchilarini mustaqil pudratchilar emas, balki xodimlar sifatida tasniflaydigan qonunchilikka vaqtinchalik yechim izlamoqda va bu ishga joylashish uchun ko'plab imtiyozlarga yo'l ochadi. Ayni paytda ba'zi taniqli kasaba uyushmalari Silikon vodiysi bilan muzokaralar olib borishdi, hatto ular ishchilar huquqlarini ta'minlash majburiyatini bildirishdi.
San-Diegolik demokrat deputat Lorena Gonsales homiylik qilgan qonun loyihasi sifatida tanilgan. AB 5, Dynamex Operations West, Inc. Los-Anjeles Oliy sudiga qarshi kodlashtirish va kengaytirishga intiladi. Belgilangan joy 2018 yil Kaliforniya Oliy sudining qarori kompaniyalar uchun eng kam ish haqi, qo'shimcha ish vaqti, ishsizlik sug'urtasi va kasaba uyushmalariga qo'shilish huquqi kabi ish joyini himoya qilish qonunlariga ega bo'lgan ishchilarni xodimlar emas, balki mustaqil pudratchilar sifatida tasniflashni ancha qiyinlashtirdi.
AB 5 bo'yicha munozaralarning markazida uning Uber va Lyft kabi "gig iqtisod" kompaniyalariga ta'siri bor, ammo u chakana savdo va yuk tashish kabi eski, rivojlangan tarmoqlarga ham ta'sir qiladi. Kaliforniyada qonunni qabul qilish uchun amaliy sabab bor: shtat buni yo'qotadi deb hisoblaydi $ 7 milliard kompaniyalar xodimlarni mustaqil pudratchilar sifatida noto'g'ri tasniflashlari sababli har yili ish haqi solig'ida.
Uber va Lyft o'zlarining qo'shimcha haydovchi imtiyozlari evaziga o'z ishchilarini mustaqil pudratchilar sifatida tasniflashni davom ettirishlari mumkin bo'lgan qandaydir murosaga kelish istagi haqida ochiqchasiga gapirishdi. Ularning ta'kidlashicha, birinchi navbatda haydovchilarni o'z kompaniyalariga jalb qilgan moslashuvchanlik, agar bu odamlar ishchi maqomini talab qilsalar, yo'qoladi.
Qonunchilikni qo'llab-quvvatlovchi gig iqtisod xodimlari buni jamoaviy tashkil etish qobiliyatiga qaratilgan zarur qadam deb bilishadi. Xizmat xodimlari xalqaro ittifoqi ham, Teamsters kasaba uyushmasi ham qonunchilikni himoya qilishda yetakchi rol oโynagan. Ular suv ostida qolgan AB 5 ga qarshi kurashishlarini ochiqchasiga aytishdi, ammo mehnat rahbarlari va texnologiya kompaniyalari o'rtasidagi bir qator shaxsiy uchrashuvlar kasaba uyushmalari konsert ishchilarini mustaqil pudratchi sifatida qoldirishga rasman ruxsat berganidan ko'ra ko'proq ochiq ekanligiga shubha uyg'otdi.
Mehnat rahbarlari va texnologiya kompaniyalari o'rtasidagi shaxsiy uchrashuvlar kasaba uyushmalari konsert ishchilarini mustaqil pudratchi sifatida qoldirishga ruxsat berganidan ko'ra ko'proq ochiq ekanligiga shubha uyg'otdi.
AB 5 muxoliflari uning taklif qilingan tasniflash standarti Oltin Shtatdan ancha uzoqlashishi mumkinligini tan olishadi va uni to'xtatish uchun Kaliforniyada ham, Vashingtonda ham qattiq lobbichilik qilishdi. Senator Berni Sanders qonun loyihasini taqdim etdi AQSh Senatida Dynamex mustaqil pudratchilar ta'rifini toraytirishga kelganidan so'ng, qonunchilik boshqa yetakchi prezidentlikka nomzodlar senator Kamala Xarris va Elizabet Uorren tomonidan qo'llab-quvvatlanadi.
AB 5 Kaliforniya shtati assambleyasidan o'tdi may oyida va o'tgan hafta shtat Senatining Mehnat, davlat bandligi va pensiya qo'mitasi qonun loyihasini qabul qilib, uni keyingi qayta ko'rib chiqish uchun Senatning mablag'lar qo'mitasiga topshirdi. Avgust yoki sentyabr oyining oxirigacha Senatning to'liq qavatiga etib borishi dargumon va ikkala tomon ham kelgusi haftalarda o'z targ'ibotlarini kuchaytirishni rejalashtirmoqda.
Dynamex qarori mustaqil pudratchilarni xodimlardan ajratish uchun uch qirrali sinovni o'rnatdi. Sud qaroriga ko'ra, mustaqil pudratchilar - bu o'z ish haqini to'laydigan tashkilotdan nisbatan mustaqil bo'lgan, ishi korxona odatda shug'ullanadigan biznes turidan alohida bo'lgan va odatda korxona ularni yollagan ish turini bajaradigan ishchilar. qil. Uber va Lyftning AB 5 ostida o'yib ketishga intilishi aynan qaysi sohalar ushbu sinovdan ozod qilinishi mumkinligi haqidagi katta kurashning bir qismidir.
Bir qator kasblar allaqachon mavjud. Qonun loyihasi dastlab litsenziyalangan sug'urta agentlari, ayrim sog'liqni saqlash mutaxassislari va ba'zi sartaroshlar va sartaroshlar kabi o'z stavkalarini belgilaydigan ayrim ishchilarni ozod qildi. O'tgan hafta shtat Senati mehnat qo'mitasi ozod qilish uchun bir qator qo'shimcha toifalarni, jumladan, mustaqil yozuvchilar, grant mualliflari va xususiy tergovchilarni qo'shdi.
Kaliforniya gubernatori Gavin Nyusom, texnologiya sanoati va kasaba uyushmalarining Demokratik ittifoqchisi, AB 5 da rasmiy pozitsiyani egallamadi, lekin - dedi podkastda O'tgan oyda u "murosaga keldi" va "ko'p oylar davomida buni izlashga harakat qildi". Los Angeles Times tahririyati yaqinda ma'qullangan AB 5 ni hozirgi ko'rinishida "ortiqcha o'sish" deb atagan qandaydir gig iqtisodini yo'lga qo'ydi.
Tez orada Dynamex qarori qabul qilindi, Kaliforniya Savdo palatasi tashkil etildi Men Mustaqil Koalitsiyaman ishchilarni tasniflashning yangi standartiga qarshi kurashish. Koalitsiya a'zolariga Kaliforniya kasalxonalari uyushmasi, Kaliforniya restoranlari uyushmasi, Kaliforniya chakana savdo uyushmasi, Handy, Lyft, Uber va Instacart kiradi. Internet uyushmasi, bir guruh Google, Amazon, LinkedIn va Facebookni o'z ichiga oladi, shuningdek, a'zo.
Bloomberg kabi Avgust oyida xabar berildi, biznes guruhlari Dynamex qarorini zararsizlantirishi mumkin bo'lgan yangi qonunchilik yoki ijro etuvchi harakatlar uchun qonun chiqaruvchilarni jimgina lobbi qilish uchun safarbar qilindi.
Shu bilan birga, Uber va Lyft o'z kompaniyalarini ommaga e'lon qilishga tayyor edilar, ya'ni ular mehnat xarajatlarini kamaytirish uchun ortib borayotgan bosimga duch kelishdi. Barclays yaqinda taxmin qilingan Kaliforniya haydovchilarini xodimlar sifatida tasniflash Uber va Lyftga har yili mos ravishda 500 million va 290 million dollarga tushishi mumkin.
Aprel oyida qimmatli qog'ozlar va birja komissiyasida topshirish, Uber ochiqchasiga yozgan ediki, o'z haydovchilarini xodimlar sifatida qayta tasniflash "biznes modelimizni tubdan o'zgartirishni talab qiladi va bu bizning biznesimiz va moliyaviy holatimizga salbiy ta'sir qiladi". Lyft o'z bayonotida shunga o'xshash xavotirlarni bildirdi Mart SEC arizasi, "biz platformamizdagi haydovchilar yuridik va ma'muriy jarayonlarda mustaqil pudratchilar ekanligini ta'kidlashda davom etsak-da, bizning dalillarimiz oxir-oqibat muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkinligini" tan oldi.
Bosim ham kuchayib bormoqda, chunki ushbu avtoulov xizmatlari haydovchilari ish haqi stavkalarining pasayishi va xarajatlarning oshishiga javoban o'zlarining faolligini oshirishadi. Texnologiya gigantlari buni davom etishini kutishmoqda. Uber o'zining SEC arizasida "haydovchilarning noroziligi odatda kuchayadi", deb yozgan, chunki ular moliyaviy ko'rsatkichlarini oshirish uchun "haydovchilarni rag'batlantirishni kamaytirishni maqsad qilganlar".
"Ular yarim kunlik ishchilarni himoya qilish haqida og'zaki xizmat qilmoqdalar, ammo ularning amaldagi amaliyoti haftasiga 40 soatdan ortiq mashina haydaydiganlarni rag'batlantirishga qaratilgan."
Konstantin Entoni ana shunday norozi haydovchilardan biri. U Los-Anjeles okrugida so'nggi 4 yarim yil davomida Uberda to'liq ishlagan va u birinchi marta ish boshlaganida, xarajatlardan bir soat oldin deyarli 1 dollar ishlab topganini aytdi. Hozirda bu koโrsatkich 2 dollarga tushdi. Entoni AB 26 va unga o'xshagan haydovchilarning kasaba uyushmasini tuzish huquqini qo'llab-quvvatlash uchun SEIU tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan Mobil ishchilar alyansi bilan hamkorlik qildi.
U haftasiga bir necha soat ishlashni istagan haydovchilarni himoya qilishga urinayotgan Uber liniyasini sotib olmaydi. "Ilovada sizni mukofotlash usuli shundaki, siz haftasiga 60 yoki 70 soat haydasangiz, yuqori va yuqori bonuslarga ega bo'lasiz", dedi Entoni. "Ular yarim kunlik ishchilarni himoya qilish haqida og'zaki xizmat qilmoqdalar, ammo ularning amaldagi amaliyoti haftasiga 40 soatdan ortiq mashina haydaydiganlarni rag'batlantirishga qaratilgan."
Ajoyib holatda Uber bosh direktori Dara Xosrovshaxi va Lyft asoschilaridan biri Logan Grin va Jon Zimmer birgalikda avtoulov kompaniyalari qanchalik bosim ostida ekanligiga misol iyun oyidagi maqola yozgan San-Fransisko xronikasida ularning kompaniyalari "haydovchilar uchun o'z burchimizni berishga tayyor". Texnik rahbarlar haydovchilarni ishchilar sifatida qayta tasniflashga qarshi chiqishgan boโlsalar-da, ular mustaqil pudratchilarga pullik dam olish, taโlim stipendiyalari va pensiya rejalashtirish kabi imtiyozlardan, shuningdek, yoโlovchilarni haydash uchun sarflangan vaqt uchun yaxshi stavkalardan foydalanish imkonini beruvchi amaldagi qonunga oโzgartirishlar kiritishga tayyor ekanliklarini aytishdi ( lekin yo'lovchilar o'rtasida o'tish uchun sarflangan vaqt emas). Va kasaba uyushmasi o'rniga, texnologiya rahbarlari ishchilarning ehtiyojlarini himoya qiladigan qandaydir "haydovchilar uyushmasi" ga ochiq ekanliklarini aytishdi.
Uber va Lyft o'z ishini kuchaytirish uchun ko'pchilik haydovchilar aslida xodimlar sifatida tasniflanmoqchi emasligini aytishadi, chunki ko'pchilik qo'shimcha, moslashuvchan daromad olish uchun vaqti-vaqti bilan haydashadi. Kompaniyalar 2018 yilda Kaliforniyadagi mustaqil pudratchilarning shtat miqyosida o'tkazilgan so'roviga ishora qilmoqdalar, unda mustaqil pudratchilarning atigi 7 foizi xodimlar sifatida tasniflanmoqchi ekanligini aniqladi. Ushbu so'rov, xususan, EMC Research tomonidan o'tkazilgan va Palata tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan "Men Mustaqil Koalitsiya" homiyligida. Unga 1,040 respondent, shu jumladan 387 gig iqtisod ishchilari kiritilgan, ularning aksariyati Dynamex qarori haqida eshitmagan.
Butun mamlakat bo'ylab 2018 yil so'rovnoma shunga o'xshash natijalarni berdi. Rideshare Guy blogi taxminan 1,200 Uber va Lyft haydovchilari orasida soสปrov oสปtkazdi va respondentlarning qariyb 76 foizi mustaqil pudratchi boสปlib qolishni afzal koสปrishlarini, shu jumladan, toสปla vaqtli haydovchilarning koสปpchiligini aytishdi.
Lyft vakilining so'zlariga ko'ra, butun mamlakat bo'ylab haydovchilarining 91 foizi haftasiga 20 soatdan kam, 76 foizi esa 10 soatdan kam haydashadi. Ular Kaliforniyaga xos raqamlari milliy raqamlar bilan "bir xil yoki juda o'xshash" deb gumon qilishlarini aytishdi.
Uber va Lyft egiluvchanlik drayverlari, agar ular endi mustaqil pudratchi bo'lmasalar, yuqori qiymatlari yo'qoladi, deb ogohlantirmoqda - ehtimol ular haydovchilarning ish vaqtini cheklashlari va smenalarni o'rnatishlari kerakligini qo'shimcha qilishdi. Ular, shuningdek, ish haqi yanada pasayishi mumkinligini aytishadi. "Agar u ishga joylashish modeliga o'tsa, Lyftga haydovchilarning faqat bir qismi kerak bo'ladi, ya'ni minglab odamlar Lyft bilan ishlash imkoniyatidan butunlay mahrum bo'lishadi", deya qo'shimcha qildi kompaniya vakili.
Uber sharh berish uchun bir nechta so'rovlarni qaytarmadi.
Uber va Lyftโga roโyxatdan oโtgan haydovchilarning koโpchiligi haftasiga bir necha soat haydashlari haqiqat boโlsa-da, soha tadqiqotchilarining taโkidlashicha, toโla vaqtli haydovchilar kompaniyalar uchun olinadigan daromadning katta qismini tashkil qiladi. So'nggi ma'lumotlar yig'ilgan JPMorgan Chase instituti tomonidan aniqlanganidek, transport platformasi daromadlarining deyarli 57 foizi topuvchilarning eng yaxshi 10 foiziga to'g'ri keladi.
"Ushbu ma'lumotlar va boshqa kombinat, TNCning aksariyati TNCning ko'pchiligiga tayanadigan haydovchilar tomonidan, shuningdek, boshlang'ichlarni ishlatib, elektron pochta orqali murojaat qilishdi". transport tarmogโi kompaniyasiโ โ sayohatni bron qiluvchi kompaniyalar uchun sanoat atamasi.
Uber haydovchisi Entoni, agar u ishchi sifatida tasniflangan bo'lsa, moslashuvchan ish jadvalini yo'qotishi mumkinligi haqidagi dalilni sotib olmaydi va buni "noto'g'ri hikoya" deb ataydi. Ishchilarga adolatli munosabatda bo'lish, uning ta'kidlashicha, moslashuvchan biznesning tabiatini o'zgartirmaydi. "Agar Uber va Lyft bu moslashuvchanlikni olib tashlashga harakat qilsalar, men hali ham ular bilan ishlaydigan haydovchini bilmayman", dedi u. "Va o'nlab kompaniyalar paydo bo'ladi, ular bu moslashuvchanlikni saqlaydi va ishchilarga ishchi sifatida maosh to'laydi." (Via o'z haydovchilariga soatlik ish haqini to'laydigan avtomobillarni taqsimlovchi kompaniyaga misoldir.)
"Agar Uber va Lyft bu moslashuvchanlikni olib tashlashga harakat qilsalar, men hali ham ular bilan ishlaydigan haydovchini bilmayman."
Boshqa AB 5 tarafdorlari tarafdorlari Uber va Lyft biznes modellari haqida ba'zi narsalar o'zgarishi mumkinligini tan olishadi, ammo ular bu o'zgarishlar oxir-oqibat yaxshi bo'lishini aytishadi. Misol uchun, kompaniyalar kamroq odamni ish bilan ta'minlashi mumkin, chunki har bir sayohat narxi oshadi. Xulosa shuni ko'rsatadiki, kompaniyalar ekologik toza biznesni ham yaratishi mumkin. Yo'lda kam haydovchi bo'lishi ham ishchilarning daromadini oshirishi mumkin. JPMorgan Chase instituti 2013 va 2017 yillar oralig'ida onlayn platforma transport drayverlari taklifining o'sishi daromadning 53 foizga pasayishiga olib kelganligini aniqladi.
Kasaba uyushmalari tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan huquqiy targ'ibot guruhi bo'lgan Milliy Bandlik qonuni loyihasi, shuningdek, ishchilar xodimlar sifatida tasniflanadigan moslashuvchan ish muhitining ko'plab misollarini qayd etadi. "Port bezakchilari, uy tadqiqotchilari, hamshiralar, kurerlar va restoran ishchilari o'zlarining jadvallarini tanlashlari mumkinligiga qaramay, ularning barchasi ishchilar ekanligi aniqlandi", - yaqinda NELP ma'lumot varag'ida. deydi. โQonunlar ishchilarni asosiy ish joyini himoya qilish yoki moslashuvchanlikka ega bo'lish o'rtasida tanlov qilishga majburlamaydi; kompaniyalar qiladi."
Obama ma'muriyati davrida AQSh Mehnat Departamentining ish haqi va soatlar bo'limiga rahbarlik qilgan Devid Vaylning so'zlariga ko'ra, Uber va Lyftning "ish beruvchi sifatidagi maqomi haqiqatan ham aniq". Ba'zi holatlar mavjud bo'lsa-da, kompaniyalar haqiqatan ham xodimlar va pudratchilar o'rtasida noaniq bo'shliqda ishlaydigan ishchilarga ega, u yozgan yaqinda LA Times nashrida, "Uber va Lyft yaqin, kulrang maydon holatlari qatoriga kirmaydi."
Gig iqtisodiyot xodimlari AB 5-ni qo'llab-quvvatlaganlar, AB 5-ning o'tishini ham, ularni davlat qonuni ostida ittifoq tuzish yo'lini ham talab qilmoqda, ayniqsa federal hukumat tomonidan yaqinda o'rnatilgan to'siqlar nuqtai nazaridan. May oyida Donald Trump tomonidan tayinlangan Milliy mehnat munosabatlari kengashining bosh maslahatchisi a eslatma Uber haydovchilari xodimlar emas, balki pudratchilardir. AQSh Mehnat Departamenti xuddi shunday xulosaga keldi aprel oyida, gig ishchilari pudratchilar ekanligi haqida fikr maktubida.
"Federal mehnat qonunchiligi bo'yicha tashkil etish juda qiyin va agar federal qonun haydovchilar qamrab olinmaganligini aytsa, ular shtat qonunlari ostida qolishi mumkin", dedi Ken Jeykobs, Kaliforniya universiteti, Berklidagi Mehnat markazi rahbari. "Kaliforniya qishloq xo'jaligi ishchilari uchun o'z himoyasini o'rnatdi, shuning uchun bu pretsedent borga o'xshaydi."
SEIU va Teamsters vakillari so'nggi bir necha oy davomida texnologiya kompaniyalari va qonunchilar bilan taklif qilingan qonunchilikni muhokama qilish uchun uchrashishdi.
O'tgan oy oxirida, New York Times xabar texnologiya kompaniyalari tomonidan tashkil etilgan AB 5 uchrashuvlari "mehnat saflari ichida chuqur janjalni keltirib chiqardi va kasaba uyushmalarini bir-biriga qarshi qo'ydi". Ba'zi ishchilar kasaba uyushmalari ularni sotishi mumkinligidan xavotirda.
Kasaba uyushmalari bu muzokaralardan ehtiyot bo'lgan tanqidchilardan o'zlarini himoya qildilar. Kompaniyalarning ta'kidlashicha, ular faqat yig'ilishlarda qatnashish uchun taklif qilingan, ularni o'zlari tashkil qilmagan va har qanday takliflarni muhokama qilish uchun u erda bo'lmagan. Kaliforniyadagi SEIU prezidenti Bob Shounover, The Intercept nashriga elektron pochta orqali kontsert ishchilarini qo'llab-quvvatlash bo'yicha sa'y-harakatlari doirasida ular va boshqa mehnat rahbarlari "hukumat, mehnat, xususiy va notijorat sektorlari bo'ylab eshiklarni ochish uchun ish olib borishgan" dedi. ishonchli suhbatlar va g'oyalar va tushunchalarni almashish uchun. Uning ta'kidlashicha, "bular ishchilarga qanday qilib oldinga eng yaxshi yo'lni topishga yordam berishimiz mumkinligi haqida hamkorlar bilan hamkorlik qilish uchun ishlatilgan g'oyalar va tushunchalar - ular boshqa narsa emas va ular noto'g'ri talqin qilinmasligi kerak".
Shimoliy Kaliforniyadagi 7 mahalliy aholi vakili bo'lgan Teamsters Joint Council 23 ning siyosiy direktori Dag Bloch ham AB 5 ni muhokama qilish uchun Uber va Lyft bilan uchrashuvlarda bo'ldi. U izoh berish so'rovlarini qaytarmadi.
Mehnatkashlar hech qanday murosaga kelmayotganligini aytishga qiynalayotgan bo'lsa-da, texnologik kompaniyalar uchrashuvlarni turlicha tasvirlashdi.
"Biz qonun chiqaruvchilar va mehnat rahbarlari bilan AB 5 ga boshqa yechim ustida ishladik, shunda haydovchilar qayerda, qachon va qancha vaqt haydashlarini nazorat qilishda davom etishlari mumkin", dedi Lyft vakili.
TechNet savdo guruhining Kaliforniya va janubi-g'arbiy qismi bo'yicha ijrochi direktori Kortni Jensen, "Sanoat mehnat bilan stolda va mustaqil ishlash qobiliyatini saqlaydigan mustaqil pudratchilar uchun zamonaviy himoya yo'lini topishga tayyor".
U Kaliforniyadagi hamkasblarini "orqa xonadagi kelishuvni kesish uchun ishlaganliklari" uchun tanqid qildi, bu esa ilova drayverlarini ishchi maqomidan ozod qiladi.
Iyun oyida Nyu-Yorkdagi SEIU 32BJning o'sha paytdagi prezidenti Ektor Figueroa, hamkorlikda yozgan New York Daily News gazetasi o'z shtatining mehnat federatsiyasini kasaba uyushmalariga gig ishchilaridan to'lovlarni yig'ishga ruxsat beruvchi qonun loyihasini qo'llab-quvvatlagani uchun tanqid qilgan. U Nyu-York taklifini "konsert kompaniyalari uchun sovg'a" deb atadi va keyin Kaliforniyadagi hamkasblarini "orqa xonadagi kelishuvni kesish uchun ishlaganliklari" uchun tanqid qilishni davom ettirdi, bu esa ilova drayverlarini ishchi maqomidan ozod qiladi. O'tgan hafta, 57 yoshida Figueroa kutilmaganda yurak xurujidan vafot etdi.
O'limidan bir kun o'tib, Kaliforniya Mehnat Federatsiyasining qonun chiqaruvchi direktori Keytlin Vega tvitterda Figueroaning merosini hurmat qilish haqida yozdi va u o'z kuchidan zaif taksi ishchilari, gig ishchilari va immigrant ishchilar bilan turish uchun foydalanganini ta'kidladi.
The Intercept nashriga bergan intervyusida Kaliforniya Mehnat Federatsiyasi vakili Stiv Smit SEIU va Teamsters vakillari texnologik kompaniyalar bilan uchrashganliklarini va keyin o'z federatsiyalaridagi boshqa kasaba uyushmalari bilan o'rganganlari va bu suhbatlar qanday o'tgani bilan bo'lishish uchun qaytib kelishganini tushuntirdi.
"SEIU va Teamsters biron bir yaqin kelishuv nuqtasida emas, biz o'tkazgan munozaralar birinchi navbatda SEIU va Teamsters texnologiya kompaniyalari bilan muhokama qilgan takliflarning ba'zi konturlari haqida edi", dedi u. "Mehnatda biz halol va ochiq munozaralar o'tkazdik va menimcha, odamlar SEIU va Teamstersni boshqa kasaba uyushmalari bilan nima sodir bo'layotgani va bu munozaralarning borishi haqida baham ko'rishlari uchun minnatdor bo'lishdi."
Smitning ta'kidlashicha, mehnat harakati AB 5 dan o'tishga qaratilgan sa'y-harakatlar atrofida "to'liq birlashtirilgan", ammo u kasaba uyushmalari, ayniqsa, haydash ilovalari haydovchilari uchun muqobil yo'llarga ochiq bo'lishi mumkinligini aytdi. "AB 5 nafaqat TMKlardan ancha kengroq va biz, menimcha, bu kasaba uyushmalari kabi, AB 5 TMKlar bilan sodir bo'ladigan har qanday narsadan ko'ra kattaroq maqsadga xizmat qilishini tushunamiz", dedi u.
Stolda turli g'oyalar mavjud bo'lsa-da, Smitning aytishicha, mehnat "biz ishchilarga kasaba uyushmasiga a'zo bo'lishni tanlasa, ularga imkoniyat berishimizga va biz ularning huquqlari uchun shiftni emas, balki zamin o'rnatishimizga ishonch hosil qilishni xohlaydi" huquqiga ega."
U bu borada ishchilar harakatida jiddiy tafovut bor degan fikrni rad etdi. "Menimcha, bu ma'lum darajada haddan tashqari oshirildi", dedi u. "Shubhasiz, biz katta harakatmiz va bizda juda ko'p fikrlar va fikrlar, ba'zida kuchli fikrlar bor, ammo bizning maqsadimiz har doim qo'limizdan kelgan eng ko'p ishchilar uchun eng yaxshisini qilish uchun harakat sifatida birlashishdir."
Ikkalasi uchun haydovchilar qonun loyihasi shtat Senatidan o'tishda davom etar ekan, masalaning tomonlari o'z targ'ibotlarini kuchaytirishi kutilmoqda. Mart oyi oxirida Los-Anjelesda yuzlab Uber va Lyft haydovchilari ish tashlashga kirishdi (va ularning ilovalarini o'chirib qo'yishdi) Uberning yaqinda milga 25 foizga pasayganiga norozilik bildirishdi. Haydovchilar 8-may kuni, Uberโning IPOโsi bilan belgilangan yana bir kunlik ish tashlashni boshladilar va ularga Boston, Minneapolis, Filadelfiya, DC, San-Diego, San-Fransisko va Chikagodagi boshqa haydovchilar ham qoโshildi.
"Agar ular bizga yashash uchun maosh berishga tayyorligini aytishsa, buni hozir qiling."
O'tgan hafta Kaliforniya bo'ylab yuzlab haydovchilar Sakramentoga AB 5ni yoqlab chiqish uchun borishdi. Hisobotga norozilik bildirgan haydovchilarga Uber va Lyftdan 100 dollargacha qo'shimcha maosh taklif qilishgan, Los Angeles Times. xabar. Qayta kodlash ilgari xabar bergan Ba'zi haydovchilar ilova ichidagi xabarlar va Uber va Lyft tomonidan yuborilgan elektron pochta orqali ularni petitsiyaga imzo chekishga yoki qonunchilikka norozilik bildirish uchun qonun chiqaruvchilarga qo'ng'iroq qilishga chaqirishgan.
Sakramentoga AB 5 ni qo'llab-quvvatlash uchun borgan haydovchilardan biri Ann Glatt edi, u Lyft kompaniyasida to'rt yil yurgan va yaqinda ish haqining pasayishi tufayli ishdan ketgan. 62 yoshli Glatt hozir boshqa ish izlayotgan bo'lsa-da, u Shimoliy Kaliforniyadagi SEIU va Teamsters tomonidan qo'llab-quvvatlangan Gig Workers Rising tashkiliy guruh bilan aloqada bo'lib qoldi.
Glattning ta'kidlashicha, u Uber va Lyftning hech qanday kelishuv bitimiga ishonmaydi. โMen ularning gaplariga unchalik ishonmayman; ular haydovchilar uchun emas, ularning biznesi haydovchilar tirikchilik qilish uchun emasโ, dedi u. "Ular ommaviy axborot vositalariga chiqishadi va ular bo'lib qolishadi, lekin ular hech qachon biz bilan uchrashishni taklif qilishmagan. Agar ular bizga yashash uchun maosh berishga tayyorligini aytishsa, buni hozir qiling. Bir necha yil oldin bizga to'lagan yashash maoshingizni to'lash uchun AB 5 ga ega bo'lishingiz shart emas."
ZNetwork faqat o'z o'quvchilarining saxiyligi orqali moliyalashtiriladi.
hadya etmoq