ورلڈ ٹریڈ آرگنائزیشن کے جاری مذاکرات کے بارے میں کچھ غیر حقیقی ہے۔
درحقیقت، موسمیاتی تبدیلیوں سے نمٹنے کے لیے ایک قابل عمل حکمت عملی کے ساتھ آنے کی جدوجہد میں سب سے اہم قدم نام نہاد "دوحہ راؤنڈ" کا پٹری سے اترنا ہوگا۔
عالمی تجارت نقل و حمل کے ساتھ کی جاتی ہے جو فوسل ایندھن پر بہت زیادہ انحصار کرتی ہے۔ ایک اندازے کے مطابق دنیا میں تیل کے استعمال کا تقریباً 60% نقل و حمل کی سرگرمیوں میں جاتا ہے جس کا 95% سے زیادہ انحصار فوسل فیول پر ہے۔ OECD کے ایک مطالعہ نے اندازہ لگایا ہے کہ عالمی نقل و حمل کا شعبہ 20-25% کاربن کے اخراج کا حصہ ہے، اس اعداد و شمار کا تقریباً 66% صنعتی ممالک میں اخراج کا ہے۔
عالمی تجارت: گہرا غیر فعال
ماحولیاتی استحکام کے نقطہ نظر سے، عالمی تجارت گہری غیر فعال ہو گئی ہے. زرعی تجارت کو لے لیں۔ جیسا کہ گلوبلائزیشن پر بین الاقوامی فورم نے نشاندہی کی ہے، مغربی صنعتی خوراک درآمد کرنے والے ممالک میں کھائے جانے والے کھانے کی اوسط پلیٹ اپنے منبع سے 1,500 میل کا فاصلہ طے کر سکتی ہے۔ لمبی دوری کا سفر اس مضحکہ خیز صورتحال میں حصہ ڈالتا ہے جس میں "صنعتی زرعی ماڈل میں خوراک پیدا کرنے کے لیے اس سے تین گنا زیادہ خوراک استعمال کی جاتی ہے۔"
ڈبلیو ٹی او نقل و حمل سے کاربن کے اخراج میں اضافے کا ایک مرکزی عنصر رہا ہے۔ او ای سی ڈی کی طرف سے نوے کی دہائی کے وسط میں کیے گئے ایک مطالعے کا اندازہ لگایا گیا ہے کہ 2004 تک، عالمی تجارتی تنظیم کے یوراگوئے راؤنڈ کے تحت آزادانہ تجارت کے وعدوں کے مکمل نفاذ کے سال، بین الاقوامی سطح پر تجارت کی جانے والی اشیا کی نقل و حمل میں 70 فیصد سے زیادہ اضافہ ہو چکا ہو گا۔ 1992 کی سطح۔ یہ اعداد و شمار، نیو اکنامکس فاؤنڈیشن نوٹ کرتا ہے، صنعتی ممالک کے لیے کیوٹو پروٹوکول کے اخراج میں کمی کے لازمی اہداف کا "مذاق بنائے گا"۔
نقل و حمل: اس سے زیادہ فوسل انٹینسیو
ہوابازی، جس کی نقل و حمل کے طریقے کے طور پر سب سے زیادہ شرح نمو ہے، گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کا سب سے تیزی سے بڑھتا ہوا ذریعہ بھی ہے، جس کے ایندھن کی کھپت میں 65 کی سطح سے 1990 تک 2010 فیصد اضافے کی توقع ہے، ایک تحقیق کے مطابق اکنامکس فاؤنڈیشن۔ دیگر تخمینے زیادہ مایوس کن ہیں، موسمیاتی تبدیلی پر بین الحکومتی پینل (آئی پی سی سی) کے مطابق سول ایوی ایشن کی طرف سے ایندھن کی کھپت سالانہ تین فیصد کی شرح سے بڑھ رہی ہے اور 350 تک 1992 کی سطح سے تقریباً 2050 فیصد تک بڑھ سکتی ہے۔ Retallack: "ہوائی جہاز کے ذریعے منتقل ہونے والا ہر ٹن مال بردار فی کلومیٹر 747 گنا زیادہ توانائی استعمال کرتا ہے جب اسے جہاز کے ذریعے منتقل کیا جاتا ہے.... 2.4 کے ذریعے دو منٹ کا ٹیک آف 20 ملین لان کاٹنے والے بیس منٹ تک چلنے کے برابر ہے۔" تجارت کی توسیع اور عالمی اقتصادی ترقی کی حمایت میں، حکام نے بڑے پیمانے پر ہوابازی کے ایندھن کے ساتھ ساتھ سمندری بنکر ایندھن پر ٹیکس نہیں لگایا ہے، جو اب ٹرانسپورٹ کے شعبے میں تمام اخراج کا XNUMX% ہے۔
ریل اور سمندری ٹریفک جیسے کم اخراج کی شدت والے طریقوں کے بجائے فوسل-ایندھن-انتہائی فضائی نقل و حمل کے ساتھ، جیواشم-ایندھن-اندرونی سڑک کی نقل و حمل کو بھی عالمی تجارت کی توسیع نے پسند کیا ہے۔ یورپی یونین میں، مثال کے طور پر، سڑکوں کے نقل و حمل کے نیٹ ورک کی تعمیر پر توجہ مرکوز کرنے سے OECD کے ایک مطالعہ نے تبصرہ کیا کہ "جس طریقے سے یورپی یونین کی لبرلائزیشن کی پالیسی کو لاگو کیا گیا ہے، اس نے کم ماحول دوست طریقوں کی حمایت کی ہے اور ریل کے زوال کو تیز کیا ہے۔ اور اندرون ملک آبی گزرگاہیں"
ڈیکپلنگ گروتھ اینڈ انرجی: ایک علاج
توانائی سے تجارت اور نمو کو الگ کرنے یا جیواشم ایندھن سے دوسرے، کم کاربن والے توانائی کے ذرائع میں منتقل کرنے کے بارے میں بات ہوئی ہے۔ حقیقت یہ ہے کہ توانائی کے دیگر ذرائع جن پر سنجیدگی سے غور کیا جا رہا ہے وہ یا تو خطرناک ہیں، جیسے ایٹمی توانائی۔ مضر اثرات کے ساتھ، جیسے بایو ایندھن کا خوراک کی پیداوار پر منفی اثر؛ یا اس مرحلے کے طور پر سائنس فکشن، جیسے کاربن کی تلاش اور اسٹوریج ٹیکنالوجی۔ مستقبل قریب کے لیے، تجارتی توسیع اور عالمی نمو گرین ہاؤس گیسوں کے بڑھتے ہوئے اخراج کے ساتھ منسلک ہونے کے ان کی تاریخی رفتار کے مطابق ہو گی۔
ترقی یافتہ ممالک میں کھپت اور نمو میں تیز یو ٹرن اور عالمی تجارت میں نمایاں کمی ناگزیر ہے اگر ہم موسمیاتی تبدیلی کے خلاف ایک قابل عمل حکمت عملی اختیار کریں۔ یہ گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج میں کمی کے لیے اسٹیج طے کرے گا، بشمول توانائی کے زیادہ استعمال والے نقل و حمل کے شعبے سے۔ دوحہ مذاکرات کا نتیجہ اس بات کا تعین کرے گا کہ آزاد تجارت میں شدت آئے گی یا رفتار ختم ہو جائے گی۔ دوحہ کا کامیاب نتیجہ ہمیں بے قابو موسمیاتی تبدیلی کے قریب لے جائے گا۔ یہ جاری رہے گا جسے نیو اکنامکس فاؤنڈیشن "عالمی آب و ہوا پر آزاد تجارت کی مفت سواری" کے طور پر بیان کرتا ہے۔
دوحہ کا پٹری سے اترنا موسمیاتی تبدیلی پر قابو پانے کے لیے حکمت عملی بنانے کے لیے کافی شرط نہیں ہوگا۔ لیکن کامیاب معاہدے کے ممکنہ منفی ماحولیاتی نتائج کو دیکھتے ہوئے، یہ ایک ضروری شرط ہے۔
کی طرف سے شائع فارن پالیسی ان فوکس (FPIF)انسٹی ٹیوٹ فار پالیسی اسٹڈیز کا ایک پروجیکٹ۔
ZNetwork کو مکمل طور پر اس کے قارئین کی سخاوت کے ذریعے مالی اعانت فراہم کی جاتی ہے۔
عطیہ کیجیئے