«Немає водія, немає Uber!» водії вигукували крещендо біля штаб-квартири Uber у Нью-Йорку на Грінвіч-стріт, прямо навпроти меморіалу 9/11. «Немає водія, немає Uber!»
Фінансовий район Манхеттена з роками втратив багато своєї метушні та драйву, але його блискучі будівлі, навіть порожні, досі, здається, демонструють силу глобального капіталізму. Однак у четвер в обідню пору кілька сотень таксистів — різноманітний натовп переважно іммігрантів у першому поколінні — зібралися й застосували власну владу.
Водії провели одноденний страйк, другий у триваючій боротьбі з компанією, що надає послуги громадського транспорту, за злегка досягнуте підвищення.
У результаті річної кампанії водіїв Комісія з таксі та лімузинів Нью-Йорка (TLC) у листопаді постановила, щоб водії отримували надбавку приблизно на 1,000 доларів на місяць. Рішення комісії було одноголосним, але Uber відмовився виконувати його і минулого місяця подав до суду на TLC. Після цього близько тисячі водіїв Uber взяли участь у одноденному страйку через ту саму проблему, відмовившись від доходу від натовпу різдвяних покупок, а деякі водії провели протест караванів автомобілів над Бруклінським мостом. На сьогодні заплановане слухання в суді штату, яке вирішить, чи задовольняти підвищення, поки справа Uber триває.
На мітингу в четвер водії розкритикували дружню риторику Uber, зазначивши, що компанія обіцяє водіям «чудову кар’єру та велике майбутнє». Коли один із доповідачів згадав, що Uber називає водіїв «партнерами», колега-водій вигукнув із натовпу: «Фіра! Вони ставляться до нас як до рабів, а не до партнерів!» Інший чоловік у натовпі похмуро пожартував, що технічна компанія була схожа на «жорстокого партнера».
Навіть до пандемії чи війни в Україні, з моменту вторгнення в галузь додатків для організації поїздок, таких як Uber, водії Нью-Йорка за останні роки зіткнулися з такими економічними труднощами, що деякі покінчили з собою. Водії частіше, ніж звичайне населення, помирають від діабету, а також від таких стресових станів, як високий кров’яний тиск.
«Ми так важко боролися за це підвищення», — сказав водій Альфа Баррі, звертаючись до натовпу. «Нам ніколи не платили за роботу, яку ми виконуємо. Ми рятуємо людей. Коли хтось виходить із клубу о 2:00 ночі замерзлий і п’яний, ми безпечно забираємо цю людину додому». Проте Uber, за його словами, «поводиться з нами як з лайном». Інші водії також наголошували на своїй центральній ролі в житті Нью-Йорка, в один момент перебиваючи промовця, щоб вигукнути: «Ми є джерелом життя міста!»
Наскільки важливі водії таксі для життя Нью-Йорка, вони ще важливіші для прибутків Uber: ні програма, ні команда технічних братів не підвезуть вас і не відвезуть додому, і як би капіталістичний клас не хотів безпілотних автомобілів, вони не наближаються до масового впровадження. Водії забили на цьому місці. «Риба поза водою — це мертва риба», — сказав Баррі, вусатий чоловік із гідним виглядом, у темних окулярах і стильному світло-сірому плащі. «Без нас Uber — ніщо. Ми зробили їх тими, ким вони є сьогодні».
Водії Нью-Йорка приєднуються до робітників у всьому світі — у Бангладеш, Тунісі, Греції, Франції, Великій Британії та багатьох інших країнах — які вимагають справедливого підвищення зарплати, щоб вони могли пережити інфляцію, як ми спостерігали нещодавно. Як і всі американці, водії повинні платити більше за хліб, яйця та молоко. Але водії Uber також повинні оплачувати власні витрати на бензин та інші витрати, пов’язані з автомобілем — вони не покриваються Uber — і вони зросли навіть більше, ніж інші домашні витрати. (Хоча вартість газу в Сполучених Штатах нещодавно стабілізувалася, інколи протягом останнього року ціна на бензині підскочила на долар за галон вище рівня довоєнного періоду в Україні, і все ще не повернулася до того, що було у 2019 році.)
У той час як Uber відмовляється підвищувати зарплату водіям, компанія-виробник додатків бере з клієнтів на 48 відсотків більше за поїздки порівняно з 2019 роком.
Багато водіїв наголошували на зарозумілості Uber, відхиляючи постанову TLC. Така поведінка компанії узгоджується із загальним ставленням індустрії технологій до державного регулювання: вони не вважають, що правила повинні застосовуватися до них. (Сем Бенкман-Фрід обдурив демократів думати, що він інший, але виявилося, що його самозакоханість у цьому відношенні перевершила те, що будь-хто міг уявити.) Відмова від державного нагляду погоджується з технічним братом антипатія до демократії, ідеологічна ракова пухлина якого Пітер ТільМрії про авторитарно-лібертаріанську утопію є одними з найбільш екстремальних симптомів.
Один водій, звертаючись до своїх колег-страйкуючих водіїв у штаб-квартирі Uber у четвер, сказав, що якщо Uber не виконає підвищення вимог TLC для водіїв, водії виженуть Uber з Нью-Йорка. «Я повинен повторити це?» — запитав він під радісні вигуки натовпу. І він сказав це знову.
Бхайраві Десаї, організатор-засновник New York Taxi Workers Alliance, сказав водіям, що дуже важливо, що Uber був змушений визнати, що сьогодні доступно менше автомобілів і водіїв, ніж зазвичай. «Ми сильніші, ніж будь-коли», — скандував натовп. Баррі зазначив, що явка була набагато більшою, ніж під час останнього страйку. Незалежно від рішення суду, всі погодилися, водії продовжуватимуть боротьбу, доки не отримають заслужене підвищення.
ZNetwork фінансується виключно завдяки щедрості своїх читачів.
Задонатити