Джерело: Спільні мрії
Є дії, які ми повинні наполягати на тому, щоб федеральний уряд зробив зараз, щоб допомогти людям і громадам, які постраждали від наслідків епідемії COVID-19. Крім того, є дії, які ми відчуваємо спокусу зробити прямо зараз, оскільки вони здавалися б корисними, але ми глибоко пошкодуємо про це, якщо зробимо їх неправильно.
Що стосується інфраструктури, особливо в умовах зміни клімату, важливіше зробити це правильно, ніж швидко.
Ось чому було приємно почути спікера Палати представників Ненсі Пелосі наприкінці минулого тижня зупинити поштовх до великого законопроекту про інфраструктуру через Конгрес. Поспішний законопроект, швидше за все, увічнить політику, яка була поганою протягом багатьох років і виявиться ще гіршою в майбутньому, наприклад, надмірну увагу до будівництва автомагістралей і недофінансування громадського транспорту.
Натомість ті з нас, хто пристрасно піклується про те, щоб повернути людей до роботи над відновленням Америки, повинні використати наступні кілька тижнів, щоб створити широку потужну коаліцію для «Зеленого стимулу». Щоб змінити традиційну траєкторію формування інфраструктурної політики в Конгресі, знадобиться велика коаліція з багатьох питань і зацікавлених сторін.
«Зелений стимул для відновлення нашої економіки» був випущений наприкінці березня 11 провідними експертами та активістами кліматичного руху. (Розкриття інформації: одним із авторів є Йоганна Бозува, колега з The Democracy Collaborative.) У ньому викладено план на 2 трильйони доларів США, який сприятиме досягненню цілей відновлення роботи мільйонів людей у критично важливих зусиллях по відновленню, швидкому та справедливому переходу до викопного. - безпаливна економіка та надання людям контролю над більшою часткою економіки.
Навіть без Дональда Трампа в Білому домі ми знаємо з минулого досвіду, як виглядав би законопроект про інфраструктуру, який виходить із Конгресу, за відсутності величезного тиску з низів. Простіше кажучи, непропорційна частка буде витрачена на збереження залежності від викопного палива в нормативно-правовій базі, покликаній здолати занепокоєння суспільства щодо екологічних та економічних наслідків.
Потужні лобі будівельної, судноплавної, автомобільної та авіаційної промисловості мають глибокі канали впливу в Конгресі, зокрема в головному Комітеті Палати представників з питань транспорту та інфраструктури, колись із найбільших комітетів Конгресу, члени якого прагнуть дати дозвіл на дії, які призведуть до на церемонії перерізання стрічки у своїх районах. Лише транспортна галузь витратила 68 мільйонів доларів на передвиборчу кампанію в 2018 році та понад 260 мільйонів доларів на лобіювання у 2019 році. відповідно до Відкриті секрети. Це вагома причина варіанти громадського транспорту коштують трохи менше одного долара на кожні чотири долари, які федеральний уряд витрачає на дороги. Це теж вагома причина нормативний акцент полягала в швидкому та дешевому переміщенні проектів (для залучених приватних підрядників), ніж у діях, які захищають навколишнє середовище, сприяють стійкості та захищають потреби постраждалих громад.
Додайте до цього жахливо недостатнє та часто погано витрачене фінансування на інші форми громадської інфраструктури — від систем водопостачання до громадських будівель і об’єктів — і картина стає однією з низки втрачених можливостей використати державні кошти для побудови більш стійкої, стійкої та справедливий хребет для економіки.
Наступна хвиля витрат на інфраструктуру не може бути звичайною. План Green Stimulus пропонує необхідну основу для того, щоб це було правильно. Цей каркас включає:
- Створення мільйонів нових «зелених» робочих місць для підтримки сім’ї та розвитку кар’єри в галузі екологічно чистої енергетики, зокрема в таких сферах, як модернізація будівель, екологічне будівництво будинків та електричний транспорт
- Орієнтація на інвестиції в прифронтові громади, які залишилися позаду внаслідок попереднього економічного зростання та які найбільше постраждають від зміни клімату
- Розширення державної власності та власності працівників через існуючі державні установи, шляхом придбання пакетів акцій у компаніях, які отримують значні прямі інвестиції, або шляхом обумовлення державної стимулюючої підтримки розширенням власності працівників чи кооперативів
- Швидке скорочення забруднення вуглецем відповідно до обмеження глобального потепління збільшується до 1.5 градусів за Цельсієм таким чином, щоб захистити зарплати, пільги та пенсії працівників, які займаються викопним паливом.
До плану Green Stimulus включено одну дію, яку організатори можуть зробити зараз, щоб зробити його основою для будь-якого майбутнього плану інфраструктури, який випливає з Конгресу. «Ми можемо виконати всю підготовчу роботу зараз, щоб зробити екологічні проекти «готовими до лопати», – пишуть автори, шляхом обговорення спільноти та планування, – «зробити безпечно через онлайн-канали», щоб «забезпечити, що фізичні проекти можуть початися, як тільки вони можливо відновити велику особисту роботу в економіці».
Громади по всій країні досі страждає від федеральних помилок щодо витрат на інфраструктуру зроблений ще в 1960-х роках. У той час, коли у нас є щонайбільше десять років, щоб здійснити масштабні зміни в економіці та способі життя, щоб уникнути катаклізму, який буде більш руйнівним, ніж сьогоднішня епідемія COVID-19, ми просто не можемо дозволити інерції минулого керувати майбутнім.
Ісайя Дж. Пул є директором редакції Проект "Наступна система", проект Democracy Collaborative.
ZNetwork фінансується виключно завдяки щедрості своїх читачів.
Задонатити