Geçtiğimiz Aralık ayında sinemaya gittiyseniz, kutup ayılarının gökten düştüğünü ve yere çarptığını gösteren, fazlasıyla gerçekçi gümbürtüler ve buna eşlik eden kan sıçramalarıyla birlikte grafik de olsa çok zekice bir reklam görmüş olabilirsiniz.
Yaratıcı ajans Mother tarafından havacılık karşıtı genişleme grubu Plane Stupid için hazırlanan reklamda, "Ortalama bir Avrupa uçuşu, her yolcu için 400 kg'dan fazla sera gazı üretiyor" denildi.
Reklam, ilk yayınlandığından bu yana ABD'li muhafazakar uzman Glenn Beck tarafından "aşağılık" olarak etiketlendi, bir dizi şikayetin ardından The Guardian'ın web sitesinden çekildi ve YouTube'da bir milyondan fazla izlendi.
Londra'nın merkezindeki bir kafede kahve içerken konuşan Plane Stupid aktivisti Joe Ryle, "bunun şok edici olduğunu" kabul ediyor ancak "insanları iklim değişikliği konusunda harekete geçmeye uyandırmak için giderek daha fazla şok edici korkutma taktiğine ihtiyacımız olacak" diye karşı çıkıyor.
2005 yılında kurulan Plane Stupid, üç temel talebi desteklemek için düzenli olarak şiddet içermeyen doğrudan eylemler gerçekleştiren halk gruplarından oluşan bir ağdır: kısa mesafeli uçuşlara son verilmesi ve havaalanının genişletilmesi, havacılık reklamlarının durdurulması ve adil bir geçiş. sürdürülebilir işlere ve ulaşıma.
Hükümet her zaman yeşil kimliğinin reklamını yapmaya istekli olsa da, havacılık konusunda işler her zamanki gibi devam ediyor; Birleşik Krallık havalimanlarını kullanan yolcu sayısı 120 ve 1990 yılları arasında yüzde 2004 arttı.
1999'dan 2001'e kadar havacılık bakanı olarak görev yapan milletvekili Chris Mullen iki şey öğrendiğini söyledi. "Birincisi, havacılık endüstrisinin taleplerinin doyumsuz olması. İkincisi, birbirini takip eden hükümetlerin genellikle bunlara boyun eğmesi."
Ancak havacılık endüstrisinin sera gazı emisyonları ve siyasi etkisi arttıkça, Brighton, Cambridge, Edinburgh, Glasgow, Leeds, Londra, Manchester ve Southampton'da faaliyet gösteren gruplarla Plane Stupid'in üyeliği de arttı. Her grup hiyerarşik değildir, liderleri yoktur ve toplantılar ve eylemler sırasında fikir birliğiyle karar almayı kullanır.
19 yaşındaki Ryle, "Yaptığımız eylemler her zaman oldukça eğlenceli, dikenli ve karşınıza çıkıyor" diyor. "Mesajın daha geniş bir kitleye iletilmesine yardımcı oluyor."
Önceki Plane Stupid protestoları arasında, Ticaret Bakanı Peter Mandelson'un üzerine yeşil balçık atılması, ödül töreninde Virgin Atlantic'in masasının kaçırılması ve Şubat 2008'de Parlamento Binası'nın çatısında düzenlenen protesto yer alıyordu. İkinci gösteri sırasında "BAA [Britanya Havalimanları İdaresi] Genel Merkezi" ve "Heathrow'da 3. pist yok" yazan pankartlar açtılar.
Ryle, bu yüksek profilli, medya meraklısı eylemlerin "havacılığın gündeme taşınmasında çok başarılı olduğunu, insanların uçmanın bir etkisi olduğunu anlamaya başladığını" savunuyor.
Hükümetin kendi rakamlarından alıntı yaparak, "Yüksek irtifalardan salındığını hesaba katarsanız, sera gazı emisyonlarımızın yüzde 13'ü havacılık endüstrisinden geliyor" diye ekliyor.
Ryle, iklim bilimine yoğunlaştıktan ve iklim bilimi ve dönüm noktasıyla ilgili 2007 dakikalık bir animasyon olan Wake Up, Freak Out – Then Get A Grip'i izledikten sonra 10 yılında London Plane Stupid grubuna katıldı. "Bu kesinlikle benim için işleri yoluna koydu ve iklim değişikliğini durdurmak için çok az zamanımızın kaldığını fark etmemi sağladı" diyor.
İlk eylemi, Aralık 57'de Stansted havaalanını işgal eden 2008 Plane Stupid aktivistinden biri olarak gerçekleşti. "Ağırlaştırılmış izinsiz giriş nedeniyle tutuklandım" diyor. "Sabah saat ikide çevredeki çitleri aştık ve taksi yolu üzerinde bir 'kale' kurduk ve oraya kilitlendik."
Haberlere göre eylem, Ryanair'in 56 uçuşunun iptal edilmesine ve 56,000 yolcunun gecikmesine neden oldu.
Ryle bu kadar çok insanın seyahat planlarını bozmayı nasıl haklı gösteriyor? Ryle, "Protestolarımızdan rahatsız olan yolculardan özür dileriz" diyor. "Ancak, Stansted havaalanı çoğunlukla kısa mesafeli uçuşlardan oluşuyor ve kısa mesafeli uçuşları kullanmanın gerçekten haklı olduğunu düşünmüyoruz."
Daha da önemlisi Ryle, protestocuların "Stansted eyleminde hepimizin hayatımız boyunca salacağı aynı miktarda emisyonu durdurduğunu" vurguluyor. Yani biz doğrudan emisyonları durduruyoruz. Eğer hükümet bunu yapmayacaksa, biz bunu yapacağız. Doğrudan müdahale edin."
Peki neden geleneksel demokratik kanallar aracılığıyla çalışmak yerine doğrudan eyleme geçelim ki? Ryle, "Demokratik süreç bizi başarısızlığa uğratıyor" diye karşılık veriyor. "Şirketler ve hükümetler tüm güce sahipken, oy vermenin bize pek fazla söz hakkı verdiğini düşünmüyorum. Doğrudan eylemde amaç, gücü geri almaktır."
Geçen yılın Kasım ayında Ryle, mimarların uygulamalarının Pascall ve Watson'ın havalimanı genişletmede nasıl ön sıralarda yer aldığını vurgulamak için Yılın Mimarları ödüllerini boşa çıkaran bir grubun parçasıydı.
"Onlara sahte ödülümüzü verdik: 'Hiç Umurumuzda Değil' ödülü, çünkü bunların iklim üzerindeki etkisi veya insanların evlerinin yıkılması umurlarında değil" diyor. "Takım elbise ve kravatlarla güvenliğin yanından geçtik, hepimiz giyinmiştik. Hatta bize girişi bile işaret ettiler. İki kişi sahneye çıktı ve geri kalanımız seyircilere broşürler dağıttık."
Plane Stupid, ana akım medya tarafından sıklıkla orta sınıf beyaz öğrencilerin önemsiz bir konuyu protesto etmesi olarak görmezden gelindi. Buna karşılık polis ve havacılık endüstrisi aktivizmlerini çok ciddiye alıyor.
Daha geçen yıl Strathclyde Polisi bir Plane Stupid aktivistini ücretli muhbir olarak işe almaya çalıştı ve bir yıl önce de Londra'daki grupta uluslararası bir casusluk teşkilatından bir köstebek keşfedildi. Ryle gülüyor: "O zamanlar Plane Stupid'de yer almıyordum ama görünüşe göre toplantılara çok erken geleceği çok açıktı."
Bu istenmeyen ilgiye karşı koymak için Plane Stupid temel ihtiyati tedbirleri alır. Ryle, "Toplantı yeri e-postayla paylaşılacak ve hepimiz oraya gideceğiz" diyor. "Sonra telefonlarımızı çıkarıp, telefonlarımızın pillerini çıkarıyoruz. Pil takılıyken, telefon kapalıyken bile dinleyebileceğiniz teknoloji internette hazır, yani polisin elinde olması gerekiyor. Pilleri çıkardıktan sonra güvende olmak için başka bir yere yürüyoruz."
Ciddi ve vicdanlı bir genç olan Ryle, hayatını aktivizminin etrafında kurdu. Geçtiğimiz yıl, İngiltere'nin en büyük havaalanının genişletilmesine karşı mücadele etmek için yerel halkla birlikte çalışan toplum temelli bir proje olan Transition Heathrow'u kurmak için Heathrow'da bir eve taşındı.
Grubun "yerel toplumu iklim değişikliğine karşı kendi çözümlerini oluşturma konusunda güçlendirerek daha sürdürülebilir bir Heathrow yaratmayı" amaçladığını açıklıyor.
Muhafazakarların genel seçimi kazanmaları halinde Heathrow'daki üçüncü pisti iptal etme vaadine ne diyor? Kendisi şüphecidir. "İki ya da üç yıl sonra sözlerinden dönmeyeceklerini kim söyleyebilir?"
Buna ek olarak, "Muhafazakarların tüm kamuoyunun dikkatini çeken üçüncü pisti kaldırma sözü verdiklerini ancak aynı zamanda ülke çapında yaklaşık 20 bölgesel havaalanını genişletmeyi planladıklarını" da vurguladı.
Ryle'a göre, iklim değişikliğinin aciliyetiyle birleşen hükümet eylemi eksikliği, "doğrudan eyleme geçmeye istekli, büyüyen ve çeşitlilik gösteren bir harekete olan ihtiyacın altını çiziyor."
Ancak başarının nihai olarak "iklim değişikliğinin temel nedenlerine - kapitalizm ve kısa vadeli büyüme -" bakmaya bağlı olduğuna inanıyor. Bu yolda devam edersek, gezegende asla sürdürülebilir bir şekilde yaşayamayız.
*Ian Sinclair Londra, İngiltere'de yaşayan serbest yazardır. [e-posta korumalı].
ZNetwork yalnızca okuyucularının cömertliğiyle finanse edilmektedir.
Bağış