Uzun süredir arkadaşım ve meslektaşım olan Noam Chomsky, yakın zamanda politik ekonomi dersleri verdiğim Maryland Üniversitesi'nde bir konuşma yaptı. Konuşmasının başlığı şuydu: "Kriz ve Umut: Onların ve Bizimki".
Konuşmasının ardından gerçekleşen soru-cevap bölümünde bir dinleyici tarafından, benim ortaya koyduğum temalar üzerine düşüncelerini belirtmesi istendi. Kapitalizmin Ötesinde Amerika. Bu bölüm ve yorumlarının kaba bir metni aşağıda yer almaktadır:
Soru: Gar Alperovitz'in kitabını okuyup okumadığınızı merak ediyordum. Kapitalizmin Ötesinde Amerika, ve eğer varsa onun kitaptaki fikirleri hakkında ne düşünüyorsunuz?
Noam Chomski: Bu çok önemli bir kitap ve orada anlatılan, yaptığı iş son derece önemli. Demek istediğim, yapılabilecek şeylerden biri bu; oldukça uygulanabilir. Kitap incelemeleri Alperovitz'in birkaç yıldır ağırlıklı olarak dahil olduğu, çoğunluğu Ohio'da olmak üzere işçilerin sahip olduğu işletmeleri geliştirmeye çalıştığı çalışma. Ohio'da çok ilginç nedenlerle ortaya çıktı.
Sanırım 1977 yılıydı, sosyoekonomik politikadaki bu değişikliğin bir parçası olarak US Steel Corporation, Youngstown, Ohio'daki faaliyetlerini kapatmaya karar verdi. Youngstown, çelik endüstrisi tarafından ve onun çevresinde inşa edilmiş bir çelik kasabasıdır. Çalışan insanlar ve topluluk, çelik üretimi ve bundan çıkan her şeyle yoğun bir şekilde ilgileniyordu ve imalat tesisleri her türlü başka şeyi üretiyordu, dolayısıyla burası bir çelik kasabasıydı. US Steel burayı satıp kasabayı öldürmeye karar verdi. Paydaşlar olarak adlandırılan topluluklardaki işçiler, pes etmek yerine, tesisi satın almayı ve kendilerinin çalıştırmayı teklif etti. Bu yapılabilirdi; Yeterli halk desteği olsaydı bu gerçekleşebilirdi. O zamanlar bunlar kamusal meseleler değildi. Mahkemeye gitti. Sendika bunu yapma hakkını elde etmek için davayı mahkemeye taşıdı; mahkemede kaybettiler. Ama kazanabilirlerdi ve bu daha da ileriye taşınabilirdi. Yani bu bir tür yenilgiydi ama birçok yenilgi gibi bu da hikayenin sonu değildi: başka bir şeye geçmenin temeliydi.
Ve bunun doğurduğu şey, işçilere ait işletmelerin kurulmasına yönelik çok daha küçük ölçekli çabalardı. Birçoğuna Cleveland Modeli deniyor, birçoğu Cleveland'da ve Ohio'nun diğer bölgelerinde, bunlar çok büyük şirketler değil, ama onlardan çok var. Alperovitz kitabında tüm bunları değerlendiriyor; detaylar için ona bakabilirsiniz. Ve bunlar, dikkat edin, işçilere aittir; bu, işçi tarafından yönetilenlerin dışındadır, bu, özgürleşmeye doğru bir başka adım olacaktır. Ancak bu gerçektir ve %99'un üretim sisteminin çöküşüne onu devralarak tepki vermenin bir yoludur.
Aslında, işletme ekonomisindeki standart metinlere bakarsanız - bilirsiniz, radikal bir şey değil - işletme ekonomisindeki standart metinler, şirketlerin hissedarlar tarafından kontrol edilmesi gerektiğini söyleyen hiçbir ekonomik ilkenin veya başka bir ilkenin bulunmadığına işaret eder. Hissedarlar, bu arada, emeklilik fonlarında hisse olarak 2 doları bulunan birini kastetmiyor. Hissedarlar çok dar bir alanda yoğunlaşmıştır. Hissedarlık nüfusun en tepedeki %1'i gibidir, çoğunluğu. Bu da büyük bankalar, birbirine bağlı müdürlükler vb. anlamına geliyor. Üretimin Foxconn'a gönderilmesi gibi yatırım politikasını kimin belirlemesi gerektiğini söyleyen hiçbir ekonomik prensip yok. Bunun olması gerektiğini söyleyen bir ekonomi kanunu yok. Bu aynı zamanda paydaşlar, yani işgücü ve toplum tarafından da yapılabilir; herhangi birinin iktisat teorisi hakkında iddia ettiği her şeyle tamamen tutarlıdır.
Biliyorsunuz, Occupy hareketinin standart iş metinlerinden daha az yaratıcı ve iddialı olmasının hiçbir nedeni yok, dolayısıyla evet, paydaşlar ekonominin parçalanmakta olan kısımlarını devralabilir ve bunları etkili bir şekilde yönetebilir ve farklı amaçlara yönlendirebilir. Bunlar çok uygun parkurlar.
Örneğin, Obama'nın Paul Krugman ve diğerleri gibi sol liberal ekonomistler tarafından övüldüğü şeylerden biri, otomotiv endüstrisini esasen millileştirmiş ve yeniden inşa etmiş olmasıdır. Olanlar aşağı yukarı bu kadardı. Otomobil endüstrisi kamulaştırıldıktan sonra alternatifler ortaya çıktı. Alternatiflerden biri onu yeniden inşa etmek ve esasen asıl sahiplerine geri vermekti. Aynı isimler değil, aynı sınıf, aynı bankalar vesaire ve yapılan da budur. Diğer bir olasılık da otomotiv endüstrisini işgücüne, topluluklara ve paydaşlara devretmek ve onu yalnızca çok ihtiyaç duyulan şeylere değil, ülkenin gerçekten ihtiyaç duyduğu şeylere yönlendirmek olabilirdi.
Örneğin yüksek hızlı tren; ABD'yi diğer ülkelerle, çok daha fakir ülkelerle karşılaştırdığınızda bu utanç verici bir durum. Bu muazzam bir ekonomik fayda olacaktır ve her bakımdan sadece insani bir fayda olacaktır. Bu, örneğin havaalanında vakit kaybetmek yerine buraya iki saatte varabileceğim anlamına geliyor. Kelimenin tam anlamıyla iki saat. Birkaç ay önce Fransa'da konuşmalar yapıyordum ve son konuşmamı güney Fransa'da yapmıştım ve Avignon'a (güney Fransa) gidip havaalanına (de Gaulle) gitmem gerekiyordu ve tabii ki oraya giden bir tren var. doğrudan havaalanına gider. Ve iki saat sürdü. Washington ile Boston arasındaki mesafe aynı. İşte sürüyor, ne kadar 8 saat falan olduğunu bilmiyorum. Bunların hepsi insani maliyetler, bunlar ekonomik maliyetler, ülkenin çok ihtiyaç duyduğu şeyler. Otomobil endüstrisindeki vasıflı işgücü, bunun gibi şeyleri ve insanların ihtiyaç duyduğu diğer şeyleri üretmeye kolaylıkla yeniden dönüştürülebilir. Bu, topluluklardaki işgücünün mülkiyeti ve yönetimi altında yapılabilir. Bu da bir alternatifti.
Ama Gar Alperovitz'e dönecek olursak, onun bahsettiği şey bu türden bir şey. Bu özel vakadan söz edip etmediğini hatırlamıyorum ama bu her zaman gündeme gelen türden bir dava. Ve bunlar çok mümkün şeyler. Ütopyadan pek uzakta değiller. Ve toplum üzerinde büyük etkileri olabilir. Alperovitz bu konuda gerçekten çok iyi işler yapan çok az kişiden biri. Kitap kesinlikle okumaya, neyi anlattığını, hangi seçenekleri önerdiğini düşünmeye değer.
Ama bu her zaman ortaya çıkıyor, söylemeliyim. Boston'da, yaklaşık bir yıl önce, Boston'un bir banliyösü olan Taunton'da, bir imalat kasabası olan, oldukça başarılı, yüksek teknolojili, küçük bir imalat tesisi vardı. Uçaklar için yüksek teknolojiye sahip ekipmanlar üretiyordu. Görünen o ki işleri yolundaydı ama yöneticilere ve onlara sahip olan çok uluslu şirkete yeterince kâr sağlayamıyorlardı. Bu yüzden şirket onu sökmek istedi. Birleşik Elektrik İşçileri Sendikası, işletmeyi satın alıp kendileri yürütmek istedi. Şirket bunu kabul etmeyecektir. Çoğunlukla sınıf temelinde aynı fikirde olmayacaklarından şüpheleniyorum. İnsanların kendi işyerlerinin sahibi olmasına ve onları yönetmesine izin vermek pek iyi bir fikir değil; yanlış bir fikre kapılacaklar. Her neyse, her nedense işe yaramadı. Ancak, eğer Occupy hareketi ortalıkta olsaydı, yeterince aktif ve enerjik olsaydı ve yeterince ulaşsaydı, bu onun katılıp destekleyebileceği türden bir şeydi ve belki de onu uçurumdan attırabilirdi. Ve bu, örneğin Massachusetts'te üretimin sürdürülmesinde önemli olacaktır. Ve bu tür şeyler her zaman olur. Bunlar her yerde olan seçenekler.
ZNetwork yalnızca okuyucularının cömertliğiyle finanse edilmektedir.
Bağış