General Motors'ta nelerin hazırlandığına dair alarm zilleri gece gündüz çalıyor olmalı; dalgalanma etkileri gelgit dalgaları üretebilir.
Obama yönetimi GM ile ilgili planlarını gizlemedi: Chrysler'in iflası “test vakasıydı” ve şimdi de Obama'nın Auto Task Force içindeki Wall Street arkadaşları aynı durumu tekrarlamayı planlıyor. Chrysler'in iflasının büyük etkileri, Domuz Gribi'nin yarattığı uygunsuz reklamdan endişe duyan ana akım medya tarafından fark edilmedi.
Ancak gerçek domuzlar, Büyük Buhran'dan bu yana Amerikalı işçilere yönelik en büyük saldırıyı hazırlayanlardır; bunun örneği, ülkedeki iş-emek ilişkilerinde yüksek sesle yankılanacaktır - yani GM'deki işçiler ve onun parça tedarikçileri bunu yapmazsa. Buna bir son verme.
Chrysler neden bu kadar önemliydi? En önemlisi, işçilerin büyük ücret ve sosyal yardım kesintilerini kabul etmekten korkmasıydı. UAW "liderleri" onlara, işçiler sendikasız işçilerin ücretlerini ve sosyal yardımlarını kabul etmedikçe iflasın kaçınılmaz olacağını söylediler. İşçiler bu teklifi kabul etti ve ertesi gün şirketin iflasa doğru gittiği açıklandı. Gettlefinger ve diğer UAW liderlerinin bunun geleceğini bilmemeleri düşünülemez çünkü onlar Obama'nın sırtına tokat atmak için hatırı sayılır bir zaman harcadılar.
Bu, Gettlefinger liderliğindeki UAW'nin ve onun GM'yi daha iyi bir "küresel rakip" yapma takıntısının sunduğu uzun ihanetler listesinden yalnızca biri. Tıpkı 2007'de olduğu gibi, otomotiv işçileri "işleri kurtarmak" için büyük tavizler vermekten korktular ve kısa süre sonra binlerce kişi işsiz kaldı.
Artık UAW'nin sahip olduğu VEBA adlı sağlık fonu, hisseleri temelde değersiz ve geleceği en iyi ihtimalle belirsiz olan Chrysler'in çoğunluk hissesine sahip olacak gibi görünüyor. Ve UAW çoğunluk sahibi olmasına rağmen, GM yönetim kurulunda tek bir sese sahip olacaklar, bu da onların tamamen göz ardı edilmesini sağlayacak.
Bu tür bir “yeniden yapılanmanın” GM'ye uygulanmasını hayal etmek zordur. GM, dünyanın her yerindeki fabrikaları ve tedarikçileriyle küresel bir holdingtir; cılız Chrysler'le karşılaştırıldığında bir canavar. Gettlefinger ve Obama arasında 5'da müzakere edilen yeni satış sözleşmesi henüz kamuoyuna açıklanmadı, ancak sonuçlar zaten sızdırıldı ve "... [GM'nin] işgücü maliyetlerini yılda 21 milyar dolardan fazla azaltacak ve Birleşik Otomotiv İşçileri'ne sağlık bakım yükümlülüklerini karşılama konusundaki 09 milyar dolarlık taahhüdünü [on milyar kadar] azaltacaktır…” (Wall Street Journal, 1 Mayıs 20).
Sadece bu değil, 20,000 GM işi daha kesilecek. Dünyanın her yerindeki bayiler ve tedarikçiler de kapanacak, yüzbinlerce kişinin anında iş kaybına ve hesaplanması imkansız dolaylı iş kayıplarına yol açacaktır.
Ayrıca GM muhtemelen iki şirkete bölünecek: Biri dünya pazarı için ucuz işgücüyle arabalar üretecek, diğeri ise hurda metal için satılacak fabrika ve makinelerden oluşacak. Bu muazzam üretken gücün çok daha rasyonel bir toplu taşıma sistemi yaratmak için kullanılması yerine şirket kendisini küçültüyor, binlerce işçiyi işten çıkarıyor ve çöplükleri dolduruyor.
Her şey söylendikten sonra, UAW, GM'de yüzde 39'luk bir mülkiyet hissesine sahip olacak ve bu da Gettlefinger'a, hisse fiyatlarını artırmak ve şirketi rekabetçi tutmak için üyelerine ek kesintiler dayatma payıyla birlikte bir sahiplik perspektifi verecek. Eğer kişi piyasa ekonomisinin dar ufuklarının ötesine bakamıyorsa, böyle bir mantık kaçınılmazdır; burada dünya pazarında ancak dibe doğru en hızlı şekilde yarışarak kazanılabilir.
Obama'nın, çalışma politikasının kaçınılmaz olarak işçiler üzerinde yaratacağı inanılmaz zorluklara tepkisi ne oldu? Bu acı tamamen göz ardı edildi ve bunun yerine Obama, yakıt tasarruflu araçların ve elektrikli arabaların geleceğinden övünmek için bir basın toplantısı düzenleyerek sağcı işçi politikalarına ucuz "ilerici" bir cila sürmeye çalıştı.
Gettlefinger'ın kendisi de utanmadan etkinliğe katılırken, kendisi ve bazı dar görüşlü çevreciler Obama'nın her sözüne dalkavukluk ediyordu. Amerikalıların bu yeni, yakıt tasarruflu arabaları nasıl satın alabileceğinden bahsedilmedi.
Ve meselenin can alıcı noktası da burası: Obama'nın otomotiv işçileri örneği, diğer şirketleri iflas yoluyla sendika sözleşmelerini feshetmeye teşvik edecek; Amerikan işçi sınıfına yönelik devasa bir saldırıya ortam hazırlanıyor. Halihazırda ABD'nin her yerinde, kitlesel işsizliğin yanı sıra ücret kesintileri de uygulanıyor. Obama'nın tekniği, durgunluğun hızı ve kapsamının ücretler ve sosyal haklardaki kesintilerle eşit şekilde karşılanması için süreci hızlandırmanın bir yoludur.
Ekonomik kriz şirketleri “savaş ya da kaç” moduna soktu. Dünya pazarında "yaşayabilir" kalabilmek için, Obama ve onun yönetimindeki Wall Street'tekilerin öncülüğünde ücretlerde ve sosyal yardımlarda kesintiye gidiyorlar. Genel olarak emek şu anda inanılmaz zorluklarla karşı karşıya olduğundan, bu saldırıları her yerdeki işçilerin yardımıyla püskürtmek için UAW kademesinde bir yükseliş gerekecek. Bankaların değil işçilerin kurtarılması için otomotiv endüstrisinin millileştirilmesini talep edebilirlerdi. Daha sonra bu şirketler, yalnızca toplu taşıma araçları değil, aynı zamanda hem işleri kurtarabilecek hem de gezegeni küresel ısınmadan kurtarabilecek alternatif bir enerji altyapısı üretecek şekilde yeniden donatılabilir.
Obama'ya doğru şeyi yapması konusunda "baskı yapılamaz". Çevresini büyük şirketleri ve bankaları, doğası gereği işçi karşıtı olan kuruluşları temsil eden insanlarla çevreledi. Demokrat Parti'nin de bir kenara atılması gerekiyor, çünkü onların bu en önemli meseledeki suskunluğu tam bir suç ortaklığı anlamına geliyor. İşçi Partisi artık her zamankinden daha fazla kendi çıkarlarını savunmak için bağımsız bir duruş sergilemeli. İşçi hareketinin kaderi tehlikede.
Shamus Cooke bir sosyal hizmet çalışanı, sendikacı ve Workers Action yazarıdır (www.workerscompass.org). Kendisine şu adresten ulaşılabilir: [e-posta korumalı]
ZNetwork yalnızca okuyucularının cömertliğiyle finanse edilmektedir.
Bağış