Otomotiv işçileri Windsor, Ontario'daki fabrika işgaline son verdi
kaydeden Tom Eley
20 Mart 2009
Windsor, Ontario'daki iki otomobil parçası fabrikasındaki işçiler, Chrysler LLC ile Kanadalı Otomobil İşçileri aracılığıyla yapılan bir anlaşmayı kabul ederek, Chrysler tedarikçileri Aradco ve Aramco'daki fabrika işgallerine son verdi. Chrysler işçilere 400,000 dolar (Kanadalı) ödeyecek ve bu tutar 90 işçi arasında paylaştırılacak; yani kişi başına yaklaşık 5,000 dolar.
Sonuç, Chrysler'in Pazartesi günü teklif ettiği miktarın iki katı oldu; CAW, işçilere alabilecekleri en iyi teklif olduğunu söyledi. Tabandakiler CAW'a meydan okudu ve Pazartesi günü anlaşmayı reddederek ertesi gün fabrikanın işgaline zemin hazırladı. Ancak mücadelenin sonucu acı tatlı oldu; işçileri işsiz bıraktı ve 1.7 milyon dolarlık tazminat taleplerinin çok gerisinde kaldı.
Mücadele, işçilerin fabrika kapatma ve işten çıkarmalara direnme konusundaki güçlü potansiyelinin yanı sıra böyle bir mücadelenin yaratacağı yaygın desteği de gösterdi. Aynı zamanda, herhangi bir mücadelenin, büyük şirketler ve büyük siyasi partiler adına faaliyet gösteren CAW'ın kontrolünden çıkması gerektiğini de açıkça ortaya koydu.
İşçiler, Chrysler'in Detroit otomobil üreticisinin arabalarına parça damgalayan şirketle sözleşmelerini geri çekmesinin ardından geçen hafta üretimi durduran ana şirket Catalina Precision Products'ın kapatma duyurusuna yanıt olarak fabrikaları işgal etmişti. Catalina işçilere kıdem tazminatı, tatil ücreti ve diğer sosyal hakları ödemeyi reddetti. Chrysler, fabrikalardaki parça ve ekipmanlar üzerinde kontrol sahibi olmasını sağlayan bir mahkeme emrini kazandığında, işçiler buna grev gözcülüğü ve nihayetinde işgallerle karşılık verdi.
Aradco ve Aramco işçileri, binayı boşaltmalarını talep eden mahkeme kararına karşı çıktı. Bunun yerine Aradco binasının iç kısmına erişim sağladılar, kapıları arkalarından kaynakla kapattılar ve çatıya çıktılar.
İşgal Çarşamba günü büyük bir mitingle doruğa ulaştı ve St. Clair Gölü ve Detroit Nehri boyunca Detroit'e bakan, durgun bir sanayi şehri olan Windsor'da geniş işçi sınıfı desteği aldı.
Başlangıçta yaklaşık bir düzine işçi tarafından gerçekleştirilen işgal, çok geçmeden içerideki işgalci işçileri polis tutuklamasından koruyan yüzlerce kişiyi çekti. Mitinge yakındaki Chrysler minivan fabrikasından da dahil olmak üzere yaklaşık 500 işçi katıldı. Chrysler, işçilerin maaş ve sosyal haklarda yüzde 25'lik bir kesintiyi kabul etmemesi halinde Kanada'daki tüm işgücünü işten çıkarmakla tehdit ediyor.
CAW bürokrasisi, işgali etkisiz hale getirmek ve Chrysler işçileri arasında fabrikaların kapatılmasına ve toplu işten çıkarmalara karşı bir hareketi önlemek için hızla harekete geçti. CAW yetkilileri, bunun Chrysler'e karşı bir mücadele olmadığını ve tedariklerini keserek şirketi felce uğratmaya çalışmadığını vurguladı. Yakın zamanda General Motors işçilerine ciddi ücret ve sosyal yardım kesintileri uygulayan CAW, şirketin, sendikanın GM'ye verdiği saatlik maliyet indirimlerinin iki katından fazlasına yönelik talepleri konusunda Chrysler ile yoğun bir görüşme içerisinde.
Üstelik CAW, işçiler ile Liberal ve Yeni Demokrat Partili politikacılar arasında olası bir çatışmanın önlenmesini umutsuzca istiyordu; sendikanın "emeğin dostu" olduğunu iddia ediyor. Chrysler'in çarşamba günü polise işgali ve ablukayı kırma yetkisi veren bir ihtiyati tedbir kararı aldığı bildirildi; bu, CAW'ın şüphesiz işçilerin kitlesel direnişini ve şehir yetkilileriyle çatışmayı tetiklemesinden korktuğu bir eylemdi.
CAW başkanı Ken Lewenza Çarşamba günü mitingden önce konuştu. Demagojik retoriği bir kenara bırakırsak, Lewenza dizlerinin üzerinde konuşarak şirket patronlarına ve Kanadalı politikacılara seslendi. Chrysler'in Kanada'dan ayrılma tehditlerinin CAW ile "işbirliği havasını" tehlikeye attığı konusunda uyardı. "Sizinle çalışmak istiyoruz ama bize bulaşmayın" diye yalvardı.
Aradco işçileri, Ontario yasalarının öngördüğü şekilde Catalina'nın kendilerine borçlu olduğu 1.7 milyon doları talep etmişti, ancak CAW onlara Chrysler'den gelen 400,000 dolarlık teklifi kabul etmeleri için baskı yaptı. Sendika, kalan parayı geri almak için Catalina'ya dava açacağını iddia etti.
Pazartesi günü işçiler Chrysler'in 205,000 dolarlık teklifini yüzde 64'lük bir farkla reddettiler.
İşgal CAW bürokrasisi yüzünden değil, ona rağmen geldi. Lewenza, işgalin Kanada ve ötesinde tehlike altındaki otomotiv işçileri için bir çekim noktası haline gelebileceğinden korkuyordu. CAW, ABD'deki Birleşik Otomotiv İşçileri gibi, her türlü bağımsız işçi sınıfı eylemine, özellikle de kapitalistlerin "mülklerini" kontrol etme ayrıcalığına meydan okuyan eyleme organik olarak düşmandır.
CAW'un, Chrysler tarafından neredeyse iflasa sürüklendiğini iddia eden ABD merkezli Catalina'ya dava açma tehdidi boş görünüyor. Catalina'nın Chrysler'den "bağımsızlığı" efsanevidir; Catalina'nın işlerinin yüzde 99'u Chrysler'leydi.
Aradco ve Aramco işgalleri, otomotiv işçilerinin potansiyel gücüne ve mücadelede arkalarına çekebilecekleri geniş işçi sınıfı dayanışmasına dair bir fikir veriyor.
Dünya Sosyalist Web Sitesi Gazeteciler Perşembe günkü sendika toplantısı öncesinde işçilerle konuştu ve otomotiv endüstrisindeki krize ilişkin düzinelerce wsws.org bildirisi dağıttı.
İşçiler yerleşim konusunda hiçbir yanılsama sergilemediler. Pepe, "Aynı anda hem acılık hem de tatlılık gibi. Elde edebileceğimiz tek şey bu" dedi. "Başka seçeneğimiz yoktu. Gözyaşları içindeyiz."
"Soyduğumuzu hissediyoruz" diye açıkladı. "Bazılarımız burada 16, 17, 18, 29 yıla kadar çalıştık."
Pepe, "Sendika, paranın geri kalanını almak için Catalina'ya dava açacağına söz veriyor" diye devam etti. "Umarım doğruyu söylüyorlardır."
"Bürokratlarla benim en büyük sorunum şu. İşimizi ve paramızı kaybetsek de onlar hâlâ aynı parayı kazanıyor, aynı yaşam tarzını yaşıyor. Yaşam tarzları değişmiyor."
"Windsor'da durum çok zor. Ekonomik sıkıntıdan dolayı ailelerimiz parçalanıyor. Kocalar daha iyi bir yaşam için Batı'ya gidiyor. Kadınlar güvenlik arayışıyla kocalarını geride bırakıyor. Bu bana da oldu.
Pepe sözlerini "Windsor'da hiçbir şey yok" diye tamamladı. "Tıpkı Detroit gibi. Her iki şehir için de durum aynı. Birbirine bağlılar."
Aslen Hindistanlı olan Jagdish, Windsor'daki koşullar konusunda hemfikirdi. "Burası çok kötü" dedi. "Bu yüzden paramızı almak için bu şekilde mücadele ettik. İşçilerin hakları için mücadele etmesi gerekiyor."
WSWS, daha önce Aramco'da deneyimi olan işsiz bir otomotiv işçisi olan Frank Kelly'ye, dünyanın her yerindeki otomotiv işçilerine işgal hakkında ne söyleyeceğini sordu. "Bu sadece buzdaki bir çatlak" dedi. "Daha da genişleyecek ve derinleşecek."
WSWS muhabirleri, otomotiv işçilerinin her yerde maaşlarına ve yaşam koşullarına yönelik aynı saldırıyla karşı karşıya olduklarını açıkladı. Ancak sendikaların (CAW, UAW ve Avrupalı meslektaşları) tepkisi, işçilerin ücretlerini ve çalışma koşullarını düşürmek ve "onların" üretimini daha uygun maliyetli hale getirmek oldu. Bu, otomotiv işçilerini sefil bir emek rekabetine sokarak onların yoksullaşmasını hızlandırmaktan başka bir işe yaramaz.
Artık işçi sınıfının küresel ölçekte seferber edilmesinde öncü olacak uluslararası bir otomotiv işçileri hareketi inşa etmenin zamanı geldi. Bunun temel amacı, bankaların ve CEO'ların kar dürtüsü yerine, işçilerin endüstri ve finans üzerinde kontrol sahibi olması ve ekonomik ve politik yaşamın, bir bütün olarak insanlığın ihtiyaçlarını karşılayacak sosyalist planlama temelinde yeniden düzenlenmesi olmalıdır.
ZNetwork yalnızca okuyucularının cömertliğiyle finanse edilmektedir.
Bağış