Pinagmulan: Mga Tala sa Paggawa
Binubuhay ng mga manggagawa sa isang pabrika ng mga piyesa ng sasakyan sa Norwalk, Ohio, ang isang klasikong taktika—walong araw na silang mag-walkout para hilingin na kilalanin ng kanilang employer ang kanilang unyon.
Nagtatrabaho ang mga striker para sa Borgers, isang Tier 1 na tagapagtustos ng piyesa ng sasakyan na pagmamay-ari ng Aleman, ibig sabihin, direkta silang nagbibigay ng mga piyesa sa mga tagagawa ng sasakyan. Gumagawa ang pabrika ng mga wheel well at trunk liners para sa mga kumpanya tulad ng General Motors, Ford, Volvo, BMW, at Tesla.
Isang napakalaking mayorya, 170 manggagawa, ang pumirma sa mga kard ng unyon sa SEIU affiliate na Workers United at humiling ng pagkilala—ngunit hindi sila pinansin ng kumpanya. Kaya noong January 21, nag-walk out sila.
Ang Norwalk, kanluran ng Cleveland at timog ng Detroit, ay naapektuhan ng deindustriyalisasyon at pagsasara ng halaman. Nakatayo ang pasilidad ng Borgers sa tapat ng isang dating planta ng Janesville Acoustics na nagsara noong 2013, kung saan daan-daang manggagawa ang miyembro ng Workers United.
'HINDI PA AKO PINAGTRATRATO NG GANITO'
Inilalarawan ng mga striker ng Borgers ang isang lugar ng trabaho na puno ng sekswal na panliligalig, kapootang panlahi, mga problema sa kaligtasan, at mga di-makatwirang desisyon sa pamamahala.
Gumagana si Tiffany Slagle bilang isang de-kalidad na technician, tinitiyak na ang mga bahagi ay nasa pamantayan at ang mga makina ay gumagana nang maayos. "Hindi pa ako pinakitunguhan nang ganito kalubha sa aking buhay," sabi ni Slagle. “Hinawakan ako ng mga tao, hinihila ang buhok ko. Walang nangyayari sa kanila dahil malapit sila sa management.”
Ang mga superbisor at ang mga malapit sa kanila ay gumagamit din ng kapangyarihan ng pagsulong sa trabaho. "Kung ikaw ay isang babae, ang tanging paraan mo para sa pagpapahusay ay ang makisali sa isang superbisor," sabi ni Joe Krout, isang material handler at forklift driver. Sinabi niya na ang “good old boys culture” ay nagpapahintulot sa endemic racism at sexual harassment na magpatuloy.
Nagtatrabaho si Jacob Gonzales sa Felt Line 1 bilang isang forklift driver. Sa kanyang unang araw sa trabaho, tinanong ng isang superbisor kung dapat niyang tukuyin si Gonzales bilang isang racial slur o iba pa. "Nagulat ako," sabi ni Gonzales. “Natatakot ako sa trabaho ko. Ganito ba ang mangyayari? Limang taon na ang lalaking ito."
ARBITRARYONG SAHOD
Sinasabi ng mga manggagawa na ang mga isyu sa kaligtasan ay hindi sineseryoso sa pasilidad. Nagkuwento si Gonzales tungkol sa isang pagkakataon na nawalan ng dulo ng daliri ang isa sa mga katrabaho niya sa isang aksidente.
“In the immediate aftermath, management started making jokes, snickering,” ani Gonzales. "Ang taong ito ay nawalan lamang ng isang bahagi ng kanyang katawan, hindi pa dinadala sa ospital, at sinasabi nila, 'Well, sa palagay ko hindi niya kukunin ang kanyang ilong gamit ang daliri na iyon.'"
Sinasabi ng mga welgista na ang kanilang sahod ay napakababa para sa trabahong kanilang ginagawa, at sila ay arbitraryo. Ang mga sahod at pagtaas ng suweldo ay nakabatay sa merito, na sa pagsasagawa ay nangangahulugan na ang mga ito ay hindi naaayon at nakabatay sa paboritismo.
Ang Krout ay kumikita ng $14.50 kada oras—mas mataas kaysa sa karamihan. Ang ilang mga manggagawa ay nakakakuha ng kasing liit ng $13. Dati siyang kumikita ng $19 bawat oras bilang isang forklift driver sa isang malapit na unyonized factory, at sinabi niyang wala siyang alam saanman sa malapit na nagbabayad sa mga forklift driver na mas mababa sa $15. "Ang pinakamalaking bagay na gusto kong makita ay isang buhay na sahod, at isang patas at malinaw na proseso ng pag-bid upang umakyat," sabi ni Krout.
Gusto ng mga manggagawa ng patas na pagkakataon sa pag-unlad, at iniisip na kayang bayaran ito ng isang malaking internasyonal na kumpanya tulad ng Borgers. Sabi ni Slagle: “Kaya nilang magbayad ng upa-a-pulis para maupo dito at panoorin kami sa picket line, ngunit hindi nila kami mabibigyan ng dagdag sahod?”
Ang mga manggagawa sa Borgers sa Germany ay mga miyembro ng IG Metall. Ang mga striker sa Ohio ay nakipag-ugnayan sa kanilang mga katapat na Aleman. "Sa Germany, lahat ng kanilang mga halaman ay pinagsama-sama," sabi ni Gonzales. “Ayaw naming ituring na mga second-class na empleyado sa Borgers.”
STRIKING JUST IN TIME
Ang pag-strike para sa pagkilala sa unyon ay isang popular na taktika sa panahon ng pag-usbong ng kilusang paggawa ng US sa pribadong sektor noong 1930s-40s, at muli sa alon ng unyonisasyon ng pampublikong sektor noong 1970s. Ito ay hindi gaanong karaniwan ngayon. Karamihan sa mga unyon ay maaaring gumamit ng proseso ng halalan ng National Labor Relations Board o humanap ng mga paraan upang mapilitan—maikli ng welga—sa isang employer na kusang kilalanin ang unyon.
Ang mga welga sa pagkilala ay pinakamabisa kapag ang mga manggagawa ay may malaking pakikinabang sa kanilang employer. Karamihan sa industriya ng sasakyan ay gumagana sa isang "just-in-time" na modelo para sa paghahatid ng mga piyesa: ang malalaking tagagawa ay nakakakuha at gumagawa ng mga piyesa ayon sa kailangan nila, sa halip na nakaupo sa malalaking stockpile. Mga manggagawa sa isang supplier ng Chrysler sa Toledo, Ohio, noong 2014 ginamit ang leverage na ito para manalo ng recognition strike.
Sa panahon ng welga, ang kumpanya ay nagpatuloy sa pagpapatakbo sa isang pinababang kapasidad, gamit ang isang kumbinasyon ng mga manggagawa na tumawid sa picket line at mga temp. Ngunit naniniwala ang mga manggagawa na naaapektuhan nila ang produksyon.
"Mula noong strike, ang kalidad ng mga bahagi ay bumaba," sabi ni Slagle. "Ang kanilang produksyon ay mas mababa dahil mayroon silang mga tao na bumabalik sa mga bahagi [para suriin kung may mga pagkakamali]."
Inaasahan ni Krout na ang kumpanya ay magsisimulang magkaroon ng mga multa mula sa mga automaker para sa pagkahuli sa mga order ng piyesa. "Ang epekto sa produksyon ay makabuluhan," sabi niya. "Ang ilang mga cell ng produksyon na may mataas na dami ay ganap na nauubos." Karamihan sa ginagawa ng mga manggagawa sa Borgers ay napupunta sa malalaking pasilidad ng General Motors: Spring Hill sa Tennessee; CAMI sa Ontario, Canada; at Ramos Arizpe sa Northern Mexico.
Umaasa ang mga striker na ang presensya sa picket line ng mga may kasanayang manggagawa sa pagpapanatili—responsable sa pagpapanatiling tumatakbo ang mga maselan na makina—ay lalong magpapabagal sa produksyon.
"Mataas pa rin ang aming pag-asa," sabi ni Slagle. "Ang kumpanya ay matigas ang ulo at hindi sila umuusad, ngunit mayroon silang ilang mabubuting manggagawa dito na hindi nila mapapalitan."
Ang ZNetwork ay pinondohan lamang sa pamamagitan ng kabutihang-loob ng mga mambabasa nito.
mag-abuloy