Marami sa mga European Ang mga patakaran ng Union ay napakahirap para sa mga refugee na makahanap ng kaligtasan sa loob ng mga hangganan nito. Pinipilit sila ng mga awtoridad na gumugol ng mga taon na mamuhay sa masamang kalagayan sa mga kampo ng mga refugee, iligal na itulak sila pabalik sa parehong mga hangganan ng lupa at pandagat, at pondohan ang mga militia ng Libya na gumagawa ng malalang paglabag sa karapatang pantao laban sa kanila. Ang mga kahihinatnan ng mga patakarang ito ay partikular na nakamamatay sa kahabaan ng Central Mediterranean Route, na pangunahing tumatakbo mula sa Libya hanggang Italy at tinawag na pinaka-mapanganib na ruta ng paglipat sa mundo.
Sa loob ng tatlong linggo ngayong tag-araw ay nagtrabaho ako bilang isang tagasalin sa barkong tagapagligtas ng Aleman na Sea Watch. Ang mahigit 300 refugee na dinampot namin sa timog ng Italyano na isla ng Lampedusa sa loob ng dalawang araw noong Hulyo ay “masuwerte.” Nagawa nilang takasan ang kakila-kilabot na sistema ng detensyon ng Libya (marami ang gumugol ng halos isang taon doon) at iniiwasan ang pagsisikap ng Libyan Coast Guard na hulihin sila. Sinimulan na nila ang kanilang mga paglalakbay sa buong Mediterranean sakay ng mga bangkang gawa sa kahoy o fiberglass na hindi karapat-dapat sa dagat o mga di-mataas na dinghies na walang sapat na pagkain o tubig at kadalasang kakaunti o walang kagamitan sa pag-navigate, ngunit nakaligtas sila nang sapat na mahabang panahon upang mailigtas. (Para sa ilan, ito ay isang malapit na tawag. Isang batang lalaki ang nagsabi sa akin na kumapit siya sa isang gas canister sa dagat sa loob ng anim na oras pagkatapos tumaob ang kanyang bangka.)
Maraming sumubok na tumawid ay hindi gaanong pinalad. Iniulat ng International Organization for Migration (IOM) na mula noong 2014, higit sa 17,000 tao namatay o nawawala sa ruta. Sa unang tatlong buwan ng 2022 lamang, hanggang sa 600 tao Ang pagtatangkang maabot ang Europa ay nawala, ayon sa IOM.
Sa katunayan, sa nakalipas na buwan maraming pagkawasak ng barko ang nagresulta sa napakalaking pagkawala ng buhay. Noong Huwebes, Oktubre 6, dalawang bangka na lulan ng mga migrante at refugee lumubog sa Dagat Aegean sa magkakahiwalay na insidente. Hindi bababa sa 22 katao ang namatay, at dose-dosenang pa rin ang nawawala. Naganap ang mga pangyayaring ito dalawang linggo lamang matapos ang isa pang pagkawasak ng barko kung saan, noong Setyembre 22, hindi bababa sa 86 katao ang namatay nang ang kanilang bangka nahuhulog sa Dagat Mediteraneo sa baybayin ng Syria.
Sa kabila ng mataas na bilang ng mga namamatay, sa nakalipas na ilang taon, inilipat ng EU ang pokus ng presensya nito sa dagat mula sa search-and-rescue operations (SAR) patungo sa proteksyon sa hangganan. Sabay-sabay nitong itinarget para sa pag-uusig ang mga NGO na nagtatangkang punan ang SAR gap, tulad ng Sea Watch.
Noong 2017, nilagdaan ng Italy at Libya ang isang kasunduan na naglagay ng responsibilidad na harangin at ibalik ang mga smuggler at naghahanap ng asylum sa Libyan Coast Guard, na may malalim na koneksyon sa mga militia na namumuno sa bansa. Data ng UNHCR Ipinapakita ng na ang posibilidad na mamatay sa tubig sa harap ng Libya ay higit sa doble. Nagkaroon din ng karagdagang ulat ng kasuklam-suklam na pagtrato na kinakaharap ng mga naghahanap ng asylum matapos silang ma-intercept at pagkatapos ay bumalik sa Libya. Marami sa mga ibinalik ay hindi nabilang para sa.
Noong unang dumating ang mga refugee sakay ng Sea Watch, kitang-kita sa kanilang mga mukha ang kaginhawahan. Matapos ang lahat ng kanilang pinagdaanan, naniwala silang tapos na ang kanilang pagsubok. Ngunit minamaliit nila ang pagnanais ng EU na pigilan sila.
Matapos ang pagliligtas, mabilis na tumungo ang barko patungo sa Italya kasama ang kargamento ng tao at hindi nagtagal ay natanaw na niya ang baybayin ng Sicilian. Gayunpaman, tumanggi ang mga awtoridad na payagan ang mga pasahero na bumaba.
Ang mga kondisyon sa isang rescue ship ay mahirap magsimula, ngunit sila ay lumalala nang malaki habang lumilipas ang panahon. Walang sapat na pagkain at tirahan, matinding pagsisikip, at hindi sapat na pangangalagang medikal at kalinisan. Magiging hamon ito kahit para sa mga malulusog na tao, ngunit para sa mga refugee na sakay ng Sea Watch—marami sa kanila ay na-trauma nang maraming beses—maaaring magkaroon ng trahedya ang pagkaantala na ito.
Habang lumilipas ang mga araw sa barko na walang timetable para sa pagdating, marami sa mga refugee ang nagsimulang mawalan ng pag-asa. Nagsimulang maubos ang pagkain at tubig. Tumaas ang antas ng stress, at halos araw-araw ay may mga away. Para sa ilan, ito ay naging labis upang madala. Hindi bababa sa isang tao ang napatigil sa paggawa ng silo, habang ang sampung iba ay itinapon ang kanilang mga sarili sa dagat sa desperadong pagtatangka na maabot ang baybayin.
Pagkaraan ng isang linggo, pumayag ang gobyerno at—sa wakas, natupad ang mga obligasyong iniaatas ng internasyonal na batas—ay pinahintulutan ang mga pasahero sa barko na bumaba.
Ang pagkaantala ay nagdulot ng matinding paghihirap para sa isang grupo ng mga tao na nakaranas na ng higit pa sa kanilang makatarungang bahagi. Pagtatanong nito. Bakit? Ito ba ay kawalan lamang ng kahusayan sa bahagi ng gobyerno ng Italya, o bahagi ba ng patakaran ng EU na gawin ang paglalakbay sa Europa bilang mahirap hangga't maaari, at sa gayon ay nawalan ng pag-asa sa iba na dumating?
Ang Europa ay nakikita—sa kanyang sarili at ng karamihan sa iba pang bahagi ng mundo—bilang isang balwarte ng demokrasya at karapatang pantao. Marami sa mga pasahero sa barko ang nagsabi sa akin na pangarap nilang makarating sa Europa dahil sa tradisyong ito. Kung nais ng EU na maging karapat-dapat sa reputasyong ito, dapat itong muling isaalang-alang ang mga patakaran nito.
Ang ZNetwork ay pinondohan lamang sa pamamagitan ng kabutihang-loob ng mga mambabasa nito.
mag-abuloy