Magaganap ang mga negosasyon sa 2023 para sa ilan sa pinakamalalaking kontrata sa kilusang paggawa, kasama ang UPS at ang Big Three na mga automaker.
Ang mga manggagawa ay umaasa na samantalahin ang isang mahigpit na merkado ng paggawa upang baligtarin ang mga taon ng mga konsesyon at manalo ng malalaking pagtaas upang makatulong na makayanan ang inflation. Nangako ang mga bagong pinuno sa Teamsters, at posibleng mga Auto Workers (UAW), na maglalagak ng mas agresibong laban.
UPS
Ang kontrata ng Teamsters na sumasaklaw sa 340,000 package car driver at warehouse worker sa UPS ay nag-expire Hulyo 31. Nangako ang bagong Teamsters President na si Sean O'Brien na magiging handa ang unyon para sa unang welga laban sa parcel giant mula noong 1997.
"Ang mga araw ng mga konsesyon at paglalakad sa lahat ng aming mga miyembro ay tapos na," sabi niya noong Agosto, na sinimulan ang kampanya sa kontrata. "Hindi namin i-extend ang negosasyon ng isang araw. Magkakaroon tayo ng pinirmahang kasunduan sa araw na iyon o tatama sa simento.”
Kabilang sa mga isyu ay ang sobrang overtime, mababang suweldo para sa mga part-timer, subcontracting, driver-facing camera, at patuloy na panliligalig ng mga superbisor.
May target sa two-tier. Naninirahan na sa mga pasilidad ng UPS, pinalawak ang two-tier noong 2018 upang lumikha ng isang underclass ng mga driver ng package car. Ang kontratang iyon ay hindi popular kaya ang mga lumang pinuno ng Teamster ay maaaring magpataw lamang nito sa pamamagitan ng paggamit ng isang hindi demokratikong two-thirds-to-reject na panuntunan. Ang wikang iyon ay pinawalang-bisa sa 2021 convention.
Auto
Ang mga kontrata ng Big Three, na sumasaklaw sa 150,000 manggagawa sa sasakyan sa Ford, General Motors, at Stellantis (dating Chrysler), ay mag-e-expire sa Septiyembre 14.
Ang mga miyembro ay gutom para sa isang bagong direksyon—na malinaw sa mga resulta ng kamakailang mga halalan sa UAW.
Kabilang sa mga isyu sa mga negosasyon ay ang dalawang antas na sahod at mga benepisyo—ang mga bagong hire ay magsisimula sa $17 lamang kada oras at makakakuha ng 401(k) sa halip na pensiyon—at mapanalunan ang mga pagsasaayos sa gastos ng pamumuhay. Magiging pangunahing isyu din ang seguridad sa trabaho, dahil lumilipat ang industriya sa paggawa ng de-kuryenteng sasakyan.
Koreo
Ang kontrata na sumasaklaw sa 200,000 city letter carrier ay mawawalan ng bisa Mayo 20. (Ang mga manggagawa sa postal, ang pinakamalaking manggagawa ng unyon sa bansa, ay nahahati sa apat na unyon.)
Malubha ang understaffing. Ang mga tagapagdala ng sulat ay nagtatrabaho hanggang sa magdilim, na may ilang araw na walang pasok. Nagsisimula ang mga bagong hire sa mas mababang antas at pinapapasok sa trabaho tuwing Linggo na naghahatid para sa Amazon; mataas ang turnover.
Kung magkakaroon man ng isang taon para talunin ang two-tier, ito na—napakadesperado ng Postal Service na sa ilang mga lugar ay nangungupahan na ito ng diretso sa tier one. At ang mga high-profile na contract battle laban sa two-tier sa UPS at ang Big Three ay dapat maglagay ng hangin sa mga layag ng paggawa.
Ang isang letter carrier strike ay hindi malamang, gayunpaman—hindi lamang dahil ito ay labag sa batas (na hindi huminto sa mahusay na postal strike noong 1970) kundi dahil hindi ito isang unyon na nagpapakilos. Noong nakaraang panahon ay walang survey sa bargaining priorities, bale ang mga rally o shop floor action. Patunayan mo kaming mali!
Uod
Ang mga kontrata ng UAW na sumasaklaw sa 5,000 manggagawa sa tagagawa ng heavy equipment na Caterpillar sa Illinois ay mag-e-expire sa March 1.
Malamang na magsisilbing inspirasyon ang 2021 John Deere strike, kung saan nanalo ang mga manggagawa ng agarang 10 porsiyentong pagtaas at pinanatili ang pensiyon para sa mga bagong hire. Samantala, 1,100 miyembro ng UAW sa CNH sa Iowa at Wisconsin ang nagwelga mula noong Mayo sa tatlong antas na sahod (mas mababa kaysa sa kanilang mga katapat sa mga non-union plant ng CNH) at sapilitang mag-overtime.
Ang Caterpillar ay marahas na nakipaglaban sa mga unyon nito sa loob ng 30 taon; ang kumpanya ay nagsasanay na ng mga tagapamahala at sinimulan na ang nakakatakot na kampanya nito sakaling magkaroon ng welga.
Mga Locomotive
Ang kontrata ng United Electrical Workers (UE) na sumasaklaw sa 1,400 manggagawa sa pagmamanupaktura ng lokomotibo sa Erie, Pennsylvania, ay nasa Hunyo 9.
Ang mga manggagawa roon ay naghagupit ng siyam na araw noong 2019 at tinalo ang karamihan sa mga konsesyon na itinutulak ng bagong may-ari na si Wabtec, na bumili ng planta bilang bahagi ng pagbili nito ng GE Transportation. Sinusubukan ni Wabtec na magpataw ng bagong kontrata na nagpasimula ng mandatoryong overtime, binawasan ang sahod para sa mga bagong hire at pagpapabalik ng mga manggagawa, at pinahintulutan ang kumpanya na kumuha ng mga temp na hindi unyon para sa 20 porsiyento ng mga trabaho ng planta.
Ang pagpapanatiling trabaho sa Erie ay isang matagal nang isyu sa planta; Ang Wabtec ay nagpapatakbo ng isang nonunion factory sa Texas. Sinusuportahan ng unyon ang mga pagsisikap na pilitin ang mga riles na ipagpalit ang mas luma, maruruming mga lokomotibo para sa mga bagong berdeng lokomotibo na maaaring gawin sa Erie.
GE
Ang kontrata na sumasaklaw sa 3,000 miyembro ng International Union of Electrical Workers (IUE-CWA) locals sa ilang mga pasilidad sa pagmamanupaktura ng General Electric ay mag-e-expire sa Hunyo 18. Gumagawa sila ng mga jet engine, bukod sa iba pang mga bagay.
Ang mga miyembro ng unyon ng GE mula sa malayong Kansas at Kentucky ay nag-rally sa punong-tanggapan ng kumpanya sa Boston noong Oktubre na hinihiling ang kumpanya na mamuhunan ng higit pa sa mga planta nito sa US, kabilang ang pagdaragdag ng libu-libong trabaho sa mga kamakailang saradong planta.
Itinutulak din ng mga manggagawa ang pagtaas ng cost-of-living at mas abot-kayang pangangalagang pangkalusugan. Sa unang bahagi ng taong ito, inihayag ng GE ang mga plano na hatiin ang mga natitirang asset nito sa tatlong magkakahiwalay na kumpanya—aviation, pangangalagang pangkalusugan, at kapangyarihan—na sinasabi ng unyon ay isa lamang pamamaraan upang gantimpalaan ang Wall Street.
Airlines
Ang limang unyon sa United Airlines, kabilang ang mga Flight Attendant (AFA-CWA), Machinists, Airline Pilots Association, ang Teamsters, at isang unyon ng mga flight dispatcher, ay nag-anunsyo lang na bumuo sila ng isang bagong koalisyon upang i-coordinate ang bargaining. Ang mga piloto ay labis na tinanggihan ang isang alok sa kontrata.
Ang mga kontrata ay nag-expire na para sa karamihan ng mga unyon na ito, ngunit ang pakikipagkasundo ay pinamamahalaan ng mahabang proseso na inilatag sa ilalim ng Railway Labor Act.
Sa American Airlines, nagpi-picket ang mga flight attendant upang iprotesta ang labis na trabaho, pagkapagod, at mga gastos sa pangangalagang pangkalusugan habang nakikipag-usap sila sa kanilang kontrata. Ang mga kontrata ng mga piloto ay hindi pa nababayaran sa American at Southwest, masyadong.
Edukasyon
Ang mga miyembro ng United Teachers of Los Angeles ay nagtatrabaho sa ilalim ng nag-expire na kontrata mula noong Hunyo. Itinutulak nila ang 20 porsiyentong pagtaas sa loob ng dalawang taon, mas maliliit na klase, at hindi gaanong standardized na pagsubok.
Ang 30,000 guro sa pangalawang pinakamalaking distrito ng paaralan sa bansa ay tumama sa loob ng siyam na araw noong 2019, nanalo ng mga pagbabawas sa laki ng klase at isang pangako mula sa distrito na magbigay ng isang nars sa bawat paaralan at isang librarian sa lahat ng middle at high school.
Sa New York City, ang pinakamalaking distrito ng paaralan sa bansa, 110,000 educators ang nagtatrabaho din sa ilalim ng expired na kontrata.
Samantala, 3,700 guro sa Portland, Oregon, ay naghahanda para sa isang malaking pagpapakilos ng kontrata; ang kanilang kasunduan ay mawawalan ng bisa sa Hunyo.
Iba pang mga Nag-expire na Kontrata
Ang 22,000 miyembro ng unyon ng Longshore (ILWU) sa mga daungan ng West Coast ay nagtatrabaho sa ilalim ng isang kontrata na nag-expire noong Hulyo. Kasama sa mga isyu ang hurisdiksyon, sahod, benepisyo, at automation.
Mga miyembro ng NewsGuild sa New York Times nagsagawa ng isang araw na welga noong Disyembre 8; ang kanilang kontrata ay nag-expire mula noong Marso 2021.
Mga Unang Labanan sa Kontrata
Ang ilan sa mga pinakamalaking laban sa 2023 ay malamang na nasa mga unang kontrata. Kasama diyan ang 7,000 manggagawa sa Starbucks na bumoto na mag-unyon, gayundin ang mga manggagawa sa Trader Joe's, REI, at Amazon.
May kontrata bang mag-e-expire sa 2023 (o 2024) na gusto mong sabihin sa amin? Sumulat sa [protektado ng email].
Ang ZNetwork ay pinondohan lamang sa pamamagitan ng kabutihang-loob ng mga mambabasa nito.
mag-abuloy