พูดเรื่องอเมริกา วุฒิสภาในวันพฤหัสบดีก่อนลงมติร่างกฎหมายสามฉบับที่ส่งผลกระทบต่อพนักงานรถไฟขนส่งสินค้าของประเทศ ส.ว. เบอร์นี แซนเดอร์ส กล่าวว่า เขามี "คำถามง่ายๆ" หนึ่งข้อที่จะถาม: "มีพรรครีพับลิกันคนใดบ้างที่พร้อมจะยืนหยัดร่วมกับพนักงานรถไฟที่ไม่มีวันลาป่วยเลย หรือพวกเขาจะสนับสนุนความโลภอันอุกอาจของอุตสาหกรรมรถไฟแทน"
แซนเดอร์ส (I-Vt.) ได้รับคำตอบในเวลาอันสั้นต่อมาเมื่อพรรครีพับลิกัน 42 คน—และผู้ขัดขวางประชาธิปไตยต่อเนื่องอย่างโจ แมนชินแห่งเวสต์เวอร์จิเนีย—ลงคะแนนแล้ว ข้อเสนอของตัวแทน Jamaal Bowman (DN.Y.) ที่จะรวมวันลาป่วยเจ็ดวันไว้ในสัญญาเบื้องต้นที่รัฐสภาและฝ่ายบริหารของ Biden กำหนดไว้สำหรับคนงานรถไฟภายใต้เงื่อนไขของพระราชบัญญัติแรงงานการรถไฟปี 1926 เพื่อหลีกเลี่ยงการนัดหยุดงานที่ผู้เชี่ยวชาญ กล่าว อาจทำให้เศรษฐกิจของประเทศเสียหายถึง 2 พันล้านดอลลาร์ต่อวัน ก่อนหน้านี้สัญญาเบื้องต้นที่นายหน้าทำเนียบขาวเคยถูกปฏิเสธโดยพนักงานรถไฟขนส่งสินค้ามากกว่าครึ่งหนึ่งของประเทศ
วุฒิสมาชิกพรรครีพับลิกัน XNUMX คนโหวตให้มาตรการลาป่วย: Mike Braun (Ind.), Ted Cruz (Texas), Lindsey Graham (SC), Josh Hawley (Mo.), John Kennedy (La.) และ Marco Rubio (Fla.) .
นอกจากนี้ วุฒิสมาชิกยังลงมติด้วยคะแนนเสียง 80 ต่อ 15 เสียงอนุมัติสัญญาที่ได้รับการสนับสนุนจากประธานาธิบดีโจ ไบเดน ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเรียกตัวเองว่าเป็น “ประธานาธิบดีที่สนับสนุนการใช้แรงงานมากที่สุด” ในประวัติศาสตร์สหรัฐฯ เพื่อบังคับให้พนักงานรถไฟขนส่งสินค้าต้องทำงานต่อไปภายใต้ความเจ็บปวดจากการถูกเลิกจ้าง มาตรการที่สามซึ่งจะขยายระยะเวลาการเจรจาออกไปอีก 60 วันถูกปฏิเสธ
ฝ่ายบริหารของไบเดนมี กระตุ้น สมาชิกวุฒิสภาจะออกกฎหมายอย่างรวดเร็วเพื่อป้องกันการนัดหยุดงานที่อาจเกิดขึ้นโดยพนักงานรถไฟขนส่งสินค้าของประเทศ โดย Pete Buttigieg รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมบอก ซีเอ็นบีซี เมื่อวันพฤหัสบดีว่า “ไม่มีอะไรมาแทนที่ระบบการขนส่งของอเมริกาสำหรับเครือข่ายรถไฟบรรทุกสินค้าที่ใช้งานได้” และการหยุดงานประท้วง “ไม่เพียงทำให้ระบบรางของเราล่มเท่านั้น แต่ยังจะปิดเศรษฐกิจของเราอีกด้วย”
ตอบสนองต่อวุฒิสภาที่ปฏิเสธมติที่สภาอนุมัติของเขา โบว์แมน ทวีต “วุฒิสภารีพับลิกันและโจ แมนชินล้มเหลวในการทำงานกับคนอเมริกันอีกครั้งด้วยการลงคะแนนให้พนักงานรถไฟงดลาป่วยเป็นเวลา XNUMX วัน”
“ฉันรู้สึกรังเกียจที่พวกเขาไม่สามารถดูแลคนงานได้” เขากล่าวเสริม “พวกเขายังคงเอากำไรมาเหนือผู้คนต่อไป และมันก็น่าสะอิดสะเอียน”
Sen. Elizabeth Warren (D-Mass.) กล่าวว่า บนทวิตเตอร์ว่า “บริษัทการรถไฟทำเงินได้สำเร็จ เพิ่มอัตรากำไรเป็นสองเท่า และใช้เงินหลายพันล้านเพื่อซื้อหุ้นคืน” เป็นเรื่องน่าละอายที่วุฒิสมาชิกพรรครีพับลิกันส่วนใหญ่ขัดขวางพนักงานรถไฟที่จำเป็นไม่ให้ได้รับการลาป่วยโดยได้รับค่าจ้าง”
Jeff Kurtz อดีตหัวหน้ากลุ่มภราดรภาพวิศวกรหัวรถจักรและคณะกรรมการนิติบัญญัติแห่งรัฐไอโอวาของ Trainmen กล่าว ฝันร่วมกัน ว่า “ไม่ใช่แค่เรื่องเวลานอกเวลาที่ได้รับค่าจ้างเท่านั้น”
“ฉันกำลังพูดถึงช่วงวันหยุด ช่วงเวลาหนึ่ง” เขากล่าว “เรามีคนที่ไม่สามารถใช้เวลาเพื่ออยู่กับลูกที่ป่วย กับพ่อแม่ที่กำลังจะตาย อะไรทำนองนั้น”
เคิร์ตซ์ขอให้วุฒิสมาชิกพรรครีพับลิกัน “ดูสถานการณ์ที่ประชดประชัน” ซึ่ง “ซีอีโอและมหาเศรษฐีที่บริหารชุดรางรถไฟเหล่านี้ ซึ่งรับเอาแนวคิดเรื่องลัทธิทุนนิยม และใครจะเป็นคนไม่ยอมรับถ้ารัฐบาลเข้ามาและบอกพวกเขาว่าจะทำอย่างไร วิ่งทางรถไฟ” กำลัง “วิ่งไปหารัฐบาล” เพื่อขอความช่วยเหลือ
“จริงๆ แล้วพวกเขากำลังขอให้รัฐบาลเป็นแผนกทรัพยากรบุคคลหลังประตูของการรถไฟ” เขากล่าวเสริม
ทนายความและผู้สนับสนุนด้านสิทธิมนุษยชน Steven Donziger เรียกมันว่า “เป็นเรื่องอื้อฉาวที่อุตสาหกรรมการรถไฟของสหรัฐฯ ซึ่งทำกำไรได้ 196 พันล้านดอลลาร์ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา ปฏิเสธการลาป่วยโดยไม่ได้รับค่าตอบแทนเพียงเล็กน้อยเป็นเวลา XNUMX วันให้กับคนงาน”
“สิ่งที่ 'ป่วย' จริงๆ คือสังคมที่ต้องการสิทธิขั้นพื้นฐานในการเจรจา” เขากล่าวเสริม “ปล่อยให้พวกเขาโจมตี”
อย่างไรก็ตาม ภายใต้ พระราชบัญญัติแรงงานรถไฟ พ.ศ. 1926ซึ่งนักวิจารณ์มีมานาน ถูกตราหน้า ในฐานะผู้ต่อต้านคนงาน สภาคองเกรสสามารถผ่านกฎหมายบังคับให้พนักงานอยู่ในงานได้
Liz Shuler ประธาน AFL-CIO มองเห็นข้อดีใน “การขึ้นค่าจ้างอย่างมีนัยสำคัญและการได้รับที่สำคัญอื่น ๆ” ในข้อตกลงเบื้องต้น
อย่างไรก็ตาม ชูเลอร์ กล่าวว่า “เป็นเรื่องน่าผิดหวังอย่างยิ่งที่วุฒิสมาชิก 43 คนเข้าข้างบริษัทรถไฟมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์เพื่อขัดขวางวันลาป่วยที่จำเป็นต้องได้รับค่าจ้างอย่างยิ่ง”
“พนักงานรถไฟทำให้เศรษฐกิจของอเมริกาขับเคลื่อนต่อไป แต่บริษัทการรถไฟถือว่าพนักงานเป็นสิ่งสำคัญหนึ่งนาทีแล้วทิ้งในนาทีถัดไป” เธอกล่าวเสริม “การที่บริษัทร่ำรวยไม่เต็มใจที่จะมอบศักดิ์ศรีขั้นพื้นฐานให้กับคนงานทำให้เรามาถึงจุดนี้”
แซนเดอร์สให้คำมั่นหลังการลงมติเมื่อวันพฤหัสบดีว่า “การต่อสู้นี้ยังไม่สิ้นสุด”
“ในช่วงเวลาแห่งผลกำไรที่ทำลายสถิติของอุตสาหกรรมรถไฟ เป็นเรื่องน่าอับอายที่คนงานรถไฟไม่มีวันลาป่วยโดยได้รับค่าจ้างแม้แต่วันเดียว” เขากล่าวในแถลงการณ์ “ฉันจะทำทุกอย่างที่ทำได้เพื่อให้แน่ใจว่าพนักงานรถไฟในอเมริกาได้รับการปฏิบัติอย่างมีศักดิ์ศรีและให้ความเคารพ”
ไบเดนตอบสนองต่อการลงคะแนนเสียงของวุฒิสภาว่า “การทำงานร่วมกัน เราได้ช่วยประเทศนี้ให้พ้นภัยพิบัติคริสต์มาสในร้านขายของชำ ในที่ทำงานของเรา และในชุมชนของเรา”
“ฉันรู้ว่าหลายคนในสภาคองเกรสแบ่งปันความไม่เต็มใจของฉันที่จะยกเลิกกระบวนการให้สัตยาบันของสหภาพ” เขากล่าวเสริม “แต่ในกรณีนี้ ผลที่ตามมาของการปิดระบบมีมากเกินไปสำหรับครอบครัวที่ทำงานทั่วประเทศ และข้อตกลงดังกล่าวจะเพิ่มค่าจ้างคนงาน 24% เพิ่มสิทธิประโยชน์ด้านการดูแลสุขภาพ และรักษาลูกเรือสองคน”
ตามคำกล่าวของประธานาธิบดี เคิร์ตซ์กล่าว ฝันร่วมกัน ว่า “โจ ไบเดนอยู่ห่างไกลจากมืออาชีพมากจนเขามองไม่เห็นด้วยกล้องโทรทรรศน์เจมส์ เวบบ์”
ZNetwork ได้รับทุนจากความมีน้ำใจของผู้อ่านเท่านั้น
บริจาค