ต่อไปนี้เป็นบทความ "Local View" ล่าสุดที่เผยแพร่เมื่อเร็วๆ นี้ในหน้าความคิดเห็นของหนังสือพิมพ์ท้องถิ่นของฉัน ทลูทูทริบูนข่าว. ฉันรวมคำตอบของฉันซึ่งได้ส่งไปยังหนังสือพิมพ์แล้ว แต่ยังไม่ได้ตีพิมพ์
มุมมองในท้องถิ่น: ยุโรปสามารถเก็บรถไฟเร็วไว้ได้ และเราก็เก็บรถปิคอัพไว้ได้
เผยแพร่เมื่อ 12/09/2010 ทริบูนข่าวดุลูท
เราแค่นั่งอยู่ข้างสนามขณะที่พวกเขากำลังกินข้าวเที่ยง” ท่อเป็นคำพูดของสมาชิกสภาคองเกรสเขตที่ 8 ที่กำลังจะหมดวาระและประธานคณะกรรมการการขนส่งบ้าน จิม โอเบอร์สตาร์ ในบทความเมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายนใน News Tribune Oberstar เพิ่งกลับมาจากการเดินทางระยะสั้นไปยังฝรั่งเศส โดยเขาได้สังเกตเกี่ยวกับระบบการขนส่งทางรางที่ได้รับการอุดหนุนอย่างหนักของพวกเขา นอกจากนี้เขายังแสดงความคิดเห็นด้วยว่าก๊าซในยุโรปมีราคาแพงกว่าที่นี่ 3 ถึง 4 ดอลลาร์ต่อแกลลอน เนื่องจากภาษีจากการขายก๊าซใช้เพื่ออุดหนุนการขนส่งทางรถไฟ
ฉันไม่ได้ตั้งใจจะดูถูกจิม โอเบอร์สตาร์อย่างรุนแรง ช่วงหลังๆ นี้เขาผ่านอะไรมามากมายอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม ปัญหาเกี่ยวกับการขนส่งผู้โดยสารทางรถไฟที่ได้รับเงินอุดหนุนจะยังคงอยู่เหนือมรดกของ Oberstar ประเด็นนี้รวมถึงเส้นทางรถไฟโดยสารที่เสนอระหว่างดุลูทและเมืองแฝด
พวกเราหลายคนไปเที่ยวพักผ่อนที่ยุโรป หรืออย่างน้อยก็มีเพื่อนที่ได้ใช้เวลาข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก พวกเขาพูดถึงประวัติศาสตร์อันยาวนาน สถาปัตยกรรมที่น่าอัศจรรย์ อาหารที่ยอดเยี่ยม แฟชั่น และระบบการคมนาคมที่รถยนต์นั่งเบาะหลังในการรถไฟ นอกจากนี้ เนื่องจากน้ำมันมีราคาแพงกว่าสองถึงสามเท่า ชาวยุโรปจึงขับรถขนาดเล็กกว่ามากซึ่งใช้น้ำมันไม่มากเท่ากับรถยนต์หลายคันในตลาดอเมริกา
เมื่อผู้คนกลับจากวันหยุดพักผ่อนในยุโรป ดูเหมือนพวกเขาจะมุ่งเน้นไปที่สิ่งที่ชาวยุโรปมีแต่เราไม่มีเมื่อรองเท้าควรจะอยู่อีกด้านหนึ่ง รถไฟนั้นเจ๋ง โดยเฉพาะรถไฟที่วิ่งเร็วอย่าง TGV ของฝรั่งเศส แต่พวกเขาไม่ต้องจ่ายเงินเอง
การขนส่งทางรถไฟที่ได้รับเงินอุดหนุนจำนวนมากนั้นสมเหตุสมผลมากกว่าบนชายฝั่งตะวันออกที่มีประชากรหนาแน่นมากกว่าผู้คนทางตอนเหนือของมินนิโซตาที่รักกิจกรรมกลางแจ้ง ผู้คนพร้อมที่จะเสียสละวิถีชีวิตส่วนใหญ่เพื่ออุดหนุนการขนส่งสาธารณะจริง ๆ หรือไม่?
เราล่าสัตว์ ตกปลา สโนว์โมบิล และใช้เวลาช่วงสุดสัปดาห์ที่กระท่อมที่นี่ เราขับรถบรรทุกและรถ SUV ที่พาเราไปท่ามกลางหิมะและลากของเล่นของเรา หากภาวะเศรษฐกิจถดถอยไม่ได้ส่งผลเสียหายต่อการขายพลังงานเพื่อความบันเทิง ลองจินตนาการถึงความเสียหายจากน้ำมันเบนซิน 7 ดอลลาร์ต่อแกลลอน
เราให้ความสำคัญกับวิถีชีวิตของเราในมินนิโซตา ย่านของรัฐของเรามีคนสองคนกำลังตกปลาในเรือ มันคือสิ่งที่เราเป็น เราอาศัยอยู่ในสถานที่ที่ไม่เหมือนใคร ซึ่งแม้แต่ครอบครัวชนชั้นกลางก็สามารถซื้อกระท่อมเล็กๆ ได้ และแม้แต่คนจนที่ให้ความสำคัญกับเรื่องนั้นก็สามารถซื้อเรือสำหรับตกปลาและรถบรรทุกเพื่อลากมันได้ ทั้งหมดนี้ต้องใช้แก๊ส
หากเราตัดสินใจที่จะอุดหนุนการขนส่งทางรถไฟด้วยน้ำมันเบนซิน 7 ดอลลาร์ต่อแกลลอน มันจะเป็นหายนะต่อวิถีชีวิตที่เรายึดมั่นในรัฐมินนิโซตา คุณนึกภาพใครบางคนลากกวางออกจากป่าไปบนรถอัจฉริยะได้ไหม แล้วการลากโป๊ะด้วย Ford Fiesta ล่ะ? ฟังดูไร้สาระ แต่นั่นอาจเป็นเรื่องจริงได้ ถ้าต้องใช้เงิน 250 ดอลลาร์ในการเติมน้ำมันให้กับ F-150
วันแห่งการตกปลาควรได้รับการอนุรักษ์ไว้สำหรับคนรุ่นต่อๆ ไปของทุกระดับรายได้ ไม่ใช่แค่กลุ่มผู้มีสิทธิพิเศษเพียงไม่กี่คนที่สามารถซื้อหาได้ นี่จะเป็นผลที่ตามมาหากพวกเสรีนิยมเข้ามาและเพิ่มภาษีน้ำมันเพื่อจ่ายค่ารถไฟอย่างมาก ฉันคิดว่าระบบการขนส่งของเรายอดเยี่ยมมากเพราะช่วยให้บุคคลตัดสินใจเลือกได้ตามความต้องการ
เพียงเพราะโซลูชันการขนส่งใช้ได้ผลกับยุโรปไม่ได้หมายความว่าจะใช้ได้ผลกับเราในรัฐมินนิโซตาตอนเหนือ ชาวยุโรปสามารถ ooh และ ah บนรถไฟด่วนได้ทุกอย่างที่พวกเขาต้องการ แต่ฉันจะกินอาหารกลางวันจากปลาสดที่ฉันจับได้ที่ทะเลสาบ
ตอบกลับ Dave Z.
ในมุมมองท้องถิ่นเมื่อเร็วๆ นี้ Dave Zbaracki ยกย่องความเป็นปัจเจกชนแบบอเมริกันที่แข็งแกร่งและความโดดเด่นที่ทำให้สหรัฐฯ แตกต่างจากประเทศอื่นๆ กรณีเฉพาะของเขาที่มีต่อเอกลักษณ์เฉพาะของเรานั้นเกิดขึ้นจากการเปรียบเทียบรถไฟความเร็วสูงที่ได้รับเงินอุดหนุนในยุโรป และแนวโน้มของเส้นทางรถไฟโดยสารที่เสนอระหว่างเมืองดุลูทและเมืองแฝด Dave เขียนว่า “ผู้คนพร้อมที่จะเสียสละแง่มุมต่างๆ มากมายในวิถีชีวิตของตนเพื่ออุดหนุนระบบขนส่งมวลชนจริงหรือ?”
ฉันพบว่าคำถามนี้น่าหนักใจด้วยเหตุผลหลายประการ ไม่ชัดเจนว่าผลที่ตามมาของรถไฟความเร็วสูง ซึ่งเป็นสิ่งที่มีอยู่ในประเทศอุตสาหกรรมอื่นๆ ทั้งหมด และแม้กระทั่งในประเทศกำลังพัฒนาบางประเทศ จะทำให้ชาวมินนิโซตาต้องเสียสละ "วิถีชีวิต" ของเรา Dave เปรียบเสมือนรถไฟความเร็วสูงกับราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก เช่น 7 ดอลลาร์ต่อแกลลอน สิ่งที่เขาเพิกเฉยก็คือ ก๊าซได้รับการอุดหนุนอย่างมีประสิทธิภาพในสหรัฐอเมริกาแล้ว ผ่านทางการลดหย่อนภาษีจำนวนมากให้กับบริษัทพลังงานข้ามชาติและการอุดหนุนเอธานอล และราคาจริงของก๊าซดังกล่าว ซึ่งคำนึงถึง “ปัจจัยภายนอก” ด้านสิ่งแวดล้อม และต้นทุนการผลิตคำนวณไว้สูงถึง 12 ดอลลาร์ การใช้ก๊าซและพลังงานอื่นๆ ที่ได้จากแหล่งเชื้อเพลิงฟอสซิลอย่างต่อเนื่องในลักษณะที่ไม่ยั่งยืน ขณะเดียวกันก็เพิกเฉยต่อต้นทุนที่แท้จริงของการบริโภคถือเป็นความโง่เขลาอย่างแท้จริง มันจะพาเราไปสู่เส้นทางที่การเปลี่ยนแปลงวิถีชีวิตของเราจะเกิดขึ้นไม่ว่าเราจะชอบหรือไม่ก็ตาม แต่มันจะยิ่งเจ็บปวดมากขึ้นเมื่อเรารอนานขึ้นเพื่อแก้ไขปัญหาที่เรากำลังเผชิญอยู่
ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะจินตนาการถึงการสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงในรัฐมินนิโซตาโดยไม่ได้รับเงินทุนจากภาษีน้ำมันเพียงอย่างเดียว ดูเหมือนว่ารัฐบาลกลางสหรัฐจะมีเงินหลายล้านล้านดอลลาร์สำหรับกระทรวงกลาโหมและภาคเอกชน แน่นอนว่าอาจมีเงินทุนบางส่วนเพื่อลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ แท้จริงแล้ว มีกองทุนของรัฐบาลกลางอยู่บ้างเพื่อสนับสนุนรถไฟความเร็วสูง และแน่นอนว่าเราสามารถดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่ามีเงินทุนดังกล่าวเพิ่มมากขึ้น การก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงจะเป็นก้าวสำคัญที่ห่างไกลจากการประหยัดเชื้อเพลิงฟอสซิล และด้วยเหตุนี้จึงนำไปสู่การจัดการกับภาวะโลกร้อน นอกจากนี้ยังจะช่วยส่งเสริมเศรษฐกิจที่แท้จริงด้วยการเปลี่ยนแรงงานที่มีทักษะสูงที่มีอยู่ในภาคการผลิตที่ได้เห็นงานออกจากประเทศ และเปลี่ยนพวกเขาให้เป็นงานการผลิตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่เราต้องการอย่างยิ่ง มีแบบอย่างสำหรับการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง มีการเปลี่ยนแปลงในอุตสาหกรรมรถยนต์ส่วนตัวจากการผลิตรถยนต์ไปเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดในโรงงานผลิต เนื่องจากถือเป็นเรื่องสำคัญระดับชาติ ด้วยการให้ความสำคัญที่คล้ายคลึงกันในการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนและการรักษางานด้านการผลิตที่มีทักษะสูงในเคาน์ตี เราอาจดำเนินการขั้นตอนสำคัญในการตอบสนองความต้องการที่เกิดจากภาวะโลกร้อนและเศรษฐกิจโลกที่เปลี่ยนแปลงไป
แม้ว่าแผน/ข้อถกเถียงเกี่ยวกับรถไฟความเร็วสูงจะมีหลายแง่มุมที่ฉันไม่เห็นด้วย เช่น การซื้อเทคโนโลยีจากยุโรปแทนที่จะผลิตในสหรัฐอเมริกา แต่ปัญหาเหล่านี้สามารถแก้ไขได้เพื่อประโยชน์ของคนงานในสหรัฐฯ เศรษฐกิจสหรัฐฯ และเศรษฐกิจโลกโดยรวมด้วย
การแนะนำว่ารถไฟความเร็วสูงจะเปลี่ยนวิถีชีวิตของรัฐมินเนโซตันให้แย่ลงอย่างไม่อาจแก้ไขได้ ไม่เพียงแต่เป็นการยืนยันที่ลึกซึ้งเท่านั้น แต่ยังขาดความรับผิดชอบเมื่อพิจารณาถึงปัญหาสิ่งแวดล้อมร้ายแรงและปัญหาเศรษฐกิจเชิงโครงสร้างที่ลึกล้ำซึ่งรัฐและประเทศกำลังเผชิญอยู่ในปัจจุบัน
ZNetwork ได้รับทุนจากความมีน้ำใจของผู้อ่านเท่านั้น
บริจาค