Nader ต่อต้านบริษัทประกันภัยรายใหญ่ "สวัสดิการองค์กร" และ "การบรรจบกันที่อันตรายของอำนาจขององค์กรและภาครัฐ" แม้ว่าราล์ฟ นาเดอร์ ผู้สนับสนุนผู้บริโภค/นักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมแทบไม่มีโอกาสชนะทำเนียบขาว แต่เขาก็ค่อนข้างจริงจังกับเส้นทางการรณรงค์นี้

อันที่จริงเขาเป็นภัยคุกคามที่ยิ่งใหญ่ที่สุดต่อ ส.ว. จอห์นเคอร์รี พรรคเดโมแครตกลัวว่า Nader จะสปอยล์ในขณะที่เขาอยู่ในการเลือกตั้งปี 2000 เมื่อเขาได้รับคะแนนเสียงมากกว่า 97,000 เสียงในฟลอริดา บุชชนะฟลอริดาด้วยคะแนนเสียงเพียง 537 เสียง ชัยชนะทำให้บุชได้รับการเลือกตั้ง Nader ผู้สมัครอิสระ ซึ่งเคยลงสมัครรับเลือกตั้งในปี 1992 และ 1996 เช่นกัน อยู่ในบัตรลงคะแนนใน 33 รัฐ รวมถึงฟลอริดา โอไฮโอ วิสคอนซิน และนิวเม็กซิโก ซึ่งเป็นรัฐสมรภูมิที่ยากลำบาก เคร์รีมีโอกาสที่จะสูญเสียรัฐสำคัญเหล่านั้น หากนาเดอร์ดูดคะแนนเสียงของพรรคเดโมแครตไป ประธานาธิบดีบุชและเคอร์รีมีสถิติที่ร้อนแรงในการเลือกตั้งทั่วประเทศ และการลงคะแนนเสียงของนาเดอร์อาจช่วยรักษาสมดุลเพื่อสนับสนุนบุชได้

ผู้สนับสนุน Kerry หลายคนแย้งว่าการลงคะแนนเสียงให้ Nader แท้จริงแล้วเป็นการโหวตให้ Bush และได้พยายามร่วมกันเพื่อชักชวน Nader ให้สนับสนุนเขาตามหลังผู้สมัครจากพรรคเดโมแครต อย่างไรก็ตาม นาเดอร์ยึดมั่นในความเชื่อมั่นของเขาว่าผู้สมัครทั้งสองแทบจะแยกไม่ออกและเป็นเบี้ยของธุรกิจขนาดใหญ่

การออกแบบรถยนต์เพื่อทุกสิ่งยกเว้นความปลอดภัย

Nader เกิดที่เมืองวินสเตด รัฐคอนเนตทิคัต เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 1934 เป็นบุตรของผู้อพยพชาวเลบานอน Nathra และ Rose Nader ณัฐราเปิดร้านเบเกอรี่และร้านอาหาร เมื่อตอนเป็นเด็ก ราล์ฟเล่นกับเดวิด ฮัลเบอร์สตัม ซึ่งปัจจุบันเป็นนักข่าวที่ได้รับการยกย่องอย่างสูง

Nader กับผู้ได้รับการเสนอชื่อจากพรรคเดโมแครต Jimmy Carter นอกบ้านของ Jimmy Carter เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม 1976 พูดคุยเรื่องการคุ้มครองผู้บริโภค (ที่มา/เอพี)
Nader สำเร็จการศึกษาเกียรตินิยมอันดับหนึ่งจาก Princeton ในปี 1955 และจาก Harvard Law School ในปี 1958 ในฐานะนักเรียนที่ Harvard Nader ได้ค้นคว้าเกี่ยวกับการออกแบบรถยนต์เป็นครั้งแรก ในบทความเรื่อง "รถที่ปลอดภัยที่คุณไม่สามารถซื้อได้" ซึ่งปรากฏใน Nation ในปี 1959 เขาสรุปว่า "เป็นที่ชัดเจนว่าทุกวันนี้เมืองดีทรอยต์กำลังออกแบบรถยนต์เพื่อสไตล์ ราคา ประสิทธิภาพ และความล้าสมัยที่คำนวณได้ แต่ไม่ใช่— แม้ว่าจะมีรายงานอุบัติเหตุถึง 5,000,000 ราย มีผู้เสียชีวิตเกือบ 40,000 ราย ทุพพลภาพถาวรสิ้นเชิง 110,000 ราย และบาดเจ็บ 1,500,000 รายต่อปี เพื่อความปลอดภัย"

ช่วงปีแรก ๆ ในฐานะผู้สนับสนุนผู้บริโภค

หลังจากทำงานเป็นทนายความในเมืองฮาร์ตฟอร์ด รัฐคอนเนตทิคัตมาได้สักพัก Nader ก็มุ่งหน้าไปยังวอชิงตัน ซึ่งเขาเริ่มต้นอาชีพด้วยการเป็นผู้สนับสนุนผู้บริโภค เขาทำงานให้กับ Daniel Patrick Moynihan ในกระทรวงแรงงานและเป็นอาสาเป็นที่ปรึกษาให้กับคณะอนุกรรมการวุฒิสภาที่กำลังศึกษาเรื่องความปลอดภัยของรถยนต์

ในปี 1965 เขาได้ตีพิมพ์ Unsafe at Any Speed ​​ซึ่งเป็นคำฟ้องที่ขายดีที่สุดสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์และมาตรฐานความปลอดภัยที่ไม่ดี เขากำหนดเป้าหมายไปที่ Corvair ของ General Motors โดยเฉพาะ เนื่องจากอิทธิพลของเขาส่วนใหญ่ สภาคองเกรสจึงผ่านกฎหมายความปลอดภัยการจราจรและยานยนต์แห่งชาติปี 1966 นอกจากนี้ Nader ยังมีอิทธิพลในการผ่านกฎหมายเนื้อที่บริสุทธ์ของปี 1967 ซึ่งเรียกร้องให้มีการตรวจสอบเนื้อวัวและสัตว์ปีกของรัฐบาลกลาง และกำหนดมาตรฐานสำหรับโรงฆ่าสัตว์ รวมถึงกฎหมายว่าด้วยอากาศสะอาด และกฎหมายว่าด้วยเสรีภาพในการให้ข้อมูล

"Nader's Raiders" และขบวนการผู้บริโภคยุคใหม่

สงครามครูเสดของ Nader ยังคงดำเนินต่อไป และกลุ่มนักเคลื่อนไหวที่เรียกว่า "Nader\'s Raiders" ได้เข้าร่วมขบวนการผู้บริโภคยุคใหม่ของเขา พวกเขากดดันให้คุ้มครองคนงาน ผู้เสียภาษี และสิ่งแวดล้อม และต่อสู้เพื่อขัดขวางอำนาจของบริษัทขนาดใหญ่

ในปี 1969 Nader ได้ก่อตั้งศูนย์เพื่อการศึกษากฎหมายที่ตอบสนอง ซึ่งเปิดโปงการขาดความรับผิดชอบขององค์กรและความล้มเหลวของรัฐบาลกลางในการบังคับใช้กฎระเบียบของธุรกิจ เขาก่อตั้งกลุ่มวิจัยพลเมืองสาธารณะและความสนใจสาธารณะของสหรัฐอเมริกาในปี 1971 ซึ่งเป็นกลุ่มของกลุ่มอื่นๆ อีกหลายกลุ่ม

หนังสือของ Nader เป็นนักเขียนที่มีผลงานมากมาย ได้แก่ Corporate Power in America (1973), Who\'s Poisoning America (1981) และ Winning the Insurance Game (1990)