మూలం: సెంటర్ ఫర్ ఎకనామిక్ అండ్ పాలసీ రీసెర్చ్
చార్లెస్ లేన్ తన వాషింగ్టన్ పోస్ట్ను ఉపయోగించాడు కాలమ్ శిలాజ ఇంధన పరిశ్రమ మరియు వాతావరణ తిరస్కారవాదులు ఎలక్ట్రికల్ కార్ల విస్తృత వినియోగాన్ని నిరోధించడానికి తగినంత రాజకీయ శక్తిని కలిగి ఉన్నారనే వాస్తవం గురించి గొప్పగా చెప్పుకోవడం, అతను స్పష్టంగా ఒక దశాబ్దం క్రితం ఊహించినట్లు. అతను ఈ వాస్తవాన్ని గురించి చాలా గర్వంగా కనిపిస్తున్నాడు. ఒక దశాబ్దంలో ప్రపంచవ్యాప్తంగా 125 మిలియన్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు రోడ్లపైకి వస్తాయన్న అంచనాను ఉటంకిస్తూ, మొత్తంలో పదో వంతు కంటే తక్కువ. మరియు వాస్తవ సంఖ్య దీని కంటే తక్కువగా ఉంటుందని అతను నమ్మకంగా ఉన్నాడు.
సరే, వాతావరణ విపత్తును అంచనా వేయడానికి వాషింగ్టన్ పోస్ట్లో మీ కాలమ్ని ఉపయోగించడం సరదాగా ఉంటుందని నేను ఖచ్చితంగా అనుకుంటున్నాను, అయితే లేన్లో ఏవైనా వాస్తవాలు ఉన్నందున ఇక్కడ కొన్ని వాస్తవాలను చూద్దాం.
అతను పాఠకులకు చెప్పడం ద్వారా ప్రారంభించాడు:
"గ్యాస్-ఆధారిత కార్లు ఆరవ వంతు మరియు ఐదవ వంతు మధ్య ఉంటాయి US కార్బన్ ఉద్గారాలు. "
లేన్ యొక్క మూలం వాస్తవానికి రవాణా 29 శాతం కార్బన్ ఉద్గారాలకు కారణమని చెప్పింది. కార్లు మరియు ట్రక్కులు ఇందులో 82 శాతం, ఓడలు, పడవలు మరియు "ఇతర" మరో 7.0 శాతం ఉన్నాయి. ఆ ఉద్గారాలలో సగం కూడా ఎలక్ట్రిక్ మోటారులతో భర్తీ చేయవచ్చని మేము ఊహిస్తే, అది రవాణాకు కారణమైన 85.5 శాతం ఉద్గారాలలో 29 శాతానికి చేరుకుంటుంది, ఇది మొత్తం ఉద్గారాలలో పావు వంతు కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. ఇది "ఆరవ మరియు ఐదవ వంతు మధ్య" కంటే కొంచెం ఎక్కువ, కానీ ఎందుకు quibble?
అప్పుడు లేన్ మాకు తెలియజేస్తుంది:
"వాటికి [ఎలక్ట్రిక్ కార్లు] ప్రభుత్వ రాయితీలు తక్కువ వాతావరణ ప్రయోజనానికి బదులుగా సామాజిక వనరులను తిరోగమన బదిలీగా ఉంటాయి, US పవర్ గ్రిడ్ నుండి కార్లు తీసుకుంటారు 64 శాతం బొగ్గు మరియు గ్యాస్ ద్వారా ఇంధనంగా ఉంది. "
సరే, మనం కూడా క్లీన్ పవర్ సోర్స్లకు మారితే తప్ప ఎలక్ట్రిక్ కార్లకు మారడం వల్ల వాతావరణ ప్రయోజనాలు చాలా తక్కువగా ఉంటాయని గుర్తించని వారు ఎక్కడో ఉండి ఉండవచ్చు, కానీ అలాంటి వ్యక్తిని నేను ఎప్పుడూ ఎదుర్కోలేదు. ఇక్కడ స్పష్టమైన విషయం ఏమిటంటే, విద్యుత్ ఉత్పాదన యొక్క స్వచ్ఛమైన వనరులకు మనం భారీ మార్పును కలిగి ఉన్నప్పటికీ, మన కార్లలో చాలా వరకు శిలాజ ఇంధనాల ద్వారా శక్తిని కలిగి ఉన్నట్లయితే, మేము ఇప్పటికీ భారీ మొత్తంలో గ్రీన్హౌస్ వాయువులను విడుదల చేస్తాము.
అప్పుడు లేన్ మాకు భయంకరమైన వార్తను చెబుతుంది:
"ప్రభుత్వం, ఫెడరల్ మరియు స్టేట్ రెండూ, ఎలక్ట్రిక్-కార్ల అమ్మకాలు మరియు ఉత్పత్తిని తగ్గించాయి అనేక బిలియన్ డాలర్లు, ఇంకా నాటికి <span style="font-family: Mandali; "> మార్చి 2019. "
వావ్, కొన్ని బిలియన్ డాలర్లు! అది చాలా డబ్బు. "అనేక బిలియన్లు" ఎన్ని బిలియన్లు అని అతను మాకు చెప్పలేదు, కానీ అతని మూలం మొత్తం $20 బిలియన్ల వరకు ఉంటుందని హెచ్చరించింది. చూద్దాం, అది వార్షిక సైనిక బడ్జెట్లో 3.0 శాతం ఉంటుంది. కానీ ఇవి ఒక దశాబ్దంలో జరిగిన సబ్సిడీలు కాబట్టి, ఈ కాలంలో సైనిక వ్యయంలో 0.5 శాతం పొరుగు ప్రాంతంలో ఎక్కడో మాట్లాడతాము.
ఎలక్ట్రిక్ కార్లను భారీగా స్వీకరించాలనుకునే వారి కోసం లేన్ తన గొప్ప జ్ఞానాన్ని కూడా పంచుకున్నాడు:
"ఏదేమైనప్పటికీ, ఎలక్ట్రిక్ కార్లను పెద్దఎత్తున స్వీకరించడం జరగదు, అవి గ్యాస్-శక్తితో నడిచే వాహనాలు చేయగలిగిన ప్రతిదాన్ని చేయగలవు - ఇంధనం నింపడానికి ముందు వందల మైళ్ల దూరం వెళ్ళే సామర్థ్యం మరియు సులభంగా ఇంధనం నింపుకునే సామర్థ్యంతో సహా - యాజమాన్యం యొక్క పోల్చదగిన మొత్తం ఖర్చుతో."
మేము యాజమాన్యం యొక్క మొత్తం ఖర్చు గురించి ఆలోచించినప్పుడు మరియు ఒక దశాబ్దం క్రితం ఎలక్ట్రిక్ కార్ల సమస్యపై Mr. లేన్ యొక్క గొప్ప అంతర్దృష్టులకు తిరిగి వెళ్లినప్పుడు, ఆ సమయంలో చమురు ధరకు సంబంధించిన అంచనాలను పరిగణనలోకి తీసుకోవడం విలువైనదే కావచ్చు. తిరిగి 2010లో, OECD అంచనా 2020లో చమురు ధర 120 డాలర్లలో బ్యారెల్కి $2009గా ఉంటుంది, అది నేటి డాలర్లలో బ్యారెల్కు $140 కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది.
అది గ్యాసోలిన్ ప్రస్తుత ధరకు గ్యాలన్కు మరో $2ని సులభంగా జోడించవచ్చు. OECD మరియు ఇతర అంచనాదారులు చమురు ధరను భారీగా అంచనా వేసినట్లు లేన్ ఒక దశాబ్దం క్రితం గుర్తించారా లేదా ప్రత్యామ్నాయంగా, గ్యాస్ $5కి విక్రయిస్తే ఎలక్ట్రిక్ కార్ల పోటీతత్వాన్ని ప్రభావితం చేయదని అతను భావిస్తే తెలుసుకోవడం ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది. గాలన్ $3కి బదులుగా గాలన్.
గ్రహం యొక్క భవిష్యత్తు గురించి శ్రద్ధ వహించే వ్యక్తులు యూరప్లో చేసినట్లుగా గ్యాస్పై $2 గ్యాలన్ (లేదా అంతకంటే ఎక్కువ) పన్ను విధించాలనుకోవచ్చనే స్పష్టమైన అంశాన్ని కూడా ఇది లేవనెత్తుతుంది. అయితే, భవిష్యత్ తరాల కోసం గ్రహాన్ని నాశనం చేయడం అందమైనదని మనం అనుకుంటే, వారు కలిగించే నష్టానికి ప్రజలు చెల్లించాలని మేము ఎప్పటికీ ఆలోచించము.
సాధ్యమయ్యే పరంగా, చైనా విక్రయించబడింది దాదాపు 1.3 మిలియన్లు 2018లో ఎలక్ట్రిక్ కార్లు మరియు అమ్మకాలు 33 నాటికి 2024 శాతం కంటే ఎక్కువ వార్షిక రేటుతో పెరుగుతాయని అంచనా వేయబడింది. ప్రభుత్వం సబ్సిడీలను తగ్గించడంతో పరిశ్రమ ఈ సంవత్సరం కొంత విజయాన్ని సాధించింది, కానీ నాయకత్వం తన నిబద్ధతను పునరుద్ధరిస్తున్నట్లు కనిపిస్తోంది. ఎలక్ట్రిక్ కార్లు, అంటే ఈ వృద్ధి బాటలో తిరిగి వచ్చే అవకాశం ఉంది. (పవన మరియు సౌర శక్తి నుండి విద్యుత్ ఉత్పత్తిలో చైనా కూడా ప్రపంచంలోనే అగ్రగామిగా ఉంది, కాబట్టి ఎలక్ట్రిక్ కార్లు అక్కడ వైవిధ్యాన్ని చూపుతాయి.)
ఏమైనప్పటికీ, లేన్ సరైనదని నిరూపించబడవచ్చు. శిలాజ ఇంధన పరిశ్రమలోని అతని స్నేహితులు ఇక్కడ మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా గ్రీన్హౌస్ వాయు ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి ఏదైనా తీవ్రమైన ప్రయత్నాలను అడ్డుకోగలరు. అది అతనికి 2030లో ఆనందించడానికి కొంత ఇస్తుంది.
స్థోమత గురించి అర్ధంలేని వాదనలు చేసే ఎవరికైనా, 2010 నుండి అంచనా వేయబడిన చమురు ధర మరియు నేటి చమురు ధరల మధ్య ప్రపంచవ్యాప్త పొదుపు సంవత్సరానికి $2.7 ట్రిలియన్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది. మేము తక్కువ ధర కలిగిన సహజ వాయువు మరియు బొగ్గు నుండి పొదుపును జోడించినట్లయితే, ఇది కనీసం పోల్చదగినదిగా ఉంటుంది, మొత్తం సంవత్సరానికి $5.4 ట్రిలియన్ల పొరుగు ప్రాంతంలో ఉంటుంది.
అంచనా వేసిన శిలాజ ఇంధన ధరల కంటే తక్కువ నుండి ప్రతి సంవత్సరం ప్రపంచం చూస్తున్న $5.4 ట్రిలియన్ల పొదుపు సంవత్సరానికి 180 మిలియన్ ఎలక్ట్రిక్ కార్లను కొనుగోలు చేయడానికి సరిపోతుంది, అవి ఒక్కొక్కటి $30,000 ఖర్చవుతాయి. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, గ్రహం యొక్క భవిష్యత్తు గురించి ఎవరైనా శ్రద్ధ వహిస్తే, పెద్ద ఎత్తున ఎలక్ట్రిక్ కార్లకు మారడం సరసమైనది.
ZNetwork దాని పాఠకుల దాతృత్వం ద్వారా మాత్రమే నిధులు సమకూరుస్తుంది.
దానం
1 వ్యాఖ్య
అద్భుతమైన వ్యాసం, చాలా చక్కని అంశాలు.
But at the very end a $30,000 electric car is deemed “affordable.” For whom?
Where I live public transportation is limited and often impractical. Thus, finding other ways to live normally means some kind of private vehicle, which does not work for many.
The $30,000 electric car is not affordable for most, that’s the brutal truth. We’re going to have to do better than that or better than taking on a 5 or 6 year “mortgage” to buy a car!