ప్రతిరోజూ 400,000 మంది రైడర్లకు సేవలందించే రైలు వ్యవస్థను ఐదు రోజుల సమ్మె తర్వాత బే ఏరియాలోని ట్రాన్సిట్ కార్మికులు నిన్న పనికి తిరిగి వచ్చారు.
సోమవారం సాయంత్రం కుదిరిన తాత్కాలిక ఒప్పందం బే ఏరియా రాపిడ్ ట్రాన్సిట్ (BART) కార్మికులకు ఆరోగ్య సంరక్షణ ఖర్చులు మరియు పెన్షన్లపై రాయితీలతో పాటు ప్రతి సంవత్సరం 3-4 శాతం పెంపును అందిస్తుంది. BART మొదటి సంవత్సరం పెన్షన్ల కోసం ప్రతి పేచెక్కు 1 శాతాన్ని తీసివేస్తుంది (ఓవర్టైమ్ను లెక్కించదు), నాలుగు సంవత్సరాల ఒప్పందం యొక్క జీవితానికి ప్రతి సంవత్సరం 1 శాతం పెరుగుతుంది.
"ఇది చాలా కష్ట సమయాల్లో విజయం," అమాల్గమేటెడ్ ట్రాన్సిట్ యూనియన్ (ATU) జాతీయ అధ్యక్షుడు లారీ హాన్లీ అన్నారు. "మేము బే ఏరియాలో పెద్ద వ్యాపారాల యొక్క పూర్తి భారాన్ని ఎదుర్కొంటున్నాము."
యూనియన్ BART తర్వాత ఉన్న వేతనాలు మరియు ప్రయోజనాలపై పెద్ద రాయితీలపై పోరాడింది మరియు పని మరియు భద్రతా నియమాలలో చెప్పే హక్కును కలిగి ఉంది. "BARTలో భద్రతను మెరుగుపరచడంలో మా నిబద్ధత ఈ చర్చలతో ముగియదు" అని సర్వీస్ ఎంప్లాయీస్ (SEIU) లోకల్ 1021 యొక్క ప్రొఫెషనల్ చాప్టర్ ప్రెసిడెంట్ డెస్ పాటెన్ అన్నారు.
యూనియన్లు చర్చలలో అంటుకునే అంశంగా పేర్కొన్న గత పద్ధతుల సమస్యను ఈ ఒప్పందం స్పష్టం చేసింది. పని నియమాలలో మార్పులకు సంబంధించిన భద్రతా సమస్యలను ఇరుపక్షాలు పరిష్కరించలేకపోతే, వారు నిర్వహణ యొక్క ప్రతిపాదిత మార్పులను మధ్యవర్తిత్వానికి తీసుకోవచ్చు.
యూనియన్లను ప్రజావ్యతిరేక సమ్మెలోకి నెట్టడం ద్వారా BART యాజమాన్యం పెద్ద రాయితీలను పొందేందుకు ఆసక్తిగా ఉన్నట్లు కనిపించినప్పటికీ, వారాంతంలో డ్యూటీ లేని రైలు ఢీకొని ఇద్దరు యూనియన్యేతర ఇంజనీర్లను చంపడంతో దాని వ్యూహం విఫలమైంది, BART యూనియన్ కార్మికుల భద్రతా ఆందోళనలపై జాతీయ దృష్టి సారించింది. . అంతిమ పరిష్కారం రెండు వైపులా రాయితీలను చూపుతుంది, యూనియన్ పని పరిస్థితులపై కొన్ని రక్షణలను కలిగి ఉంది.
ర్యాలీలు, ప్రజలకు కరపత్రాలు ఇవ్వడం మరియు మతపరమైన మరియు కమ్యూనిటీ సమూహాలతో కలిసి పనిచేసినప్పటికీ, రెండు స్థానిక సంఘాలు ఎలక్ట్రీషియన్లు, డ్రైవర్లు, కండక్టర్లు, మెకానిక్లు మరియు స్టేషన్ ఏజెంట్ల కాంట్రాక్టు సమస్యలను రైడర్లతో అనుసంధానించలేదు - కార్మికులు పట్టుకున్నారని వాదించడానికి BARTని అనుమతించారు. రైడర్ల కోసం విషయాలను మరింత ప్రభావవంతంగా మార్చే మార్పులు.
ప్రజల సెంటిమెంట్ మొత్తం స్ట్రైకర్ల పట్ల ప్రతికూలంగా ఉంది, ఎందుకంటే వేలాది మంది ప్రయాణికులకు అసౌకర్యం కలగడమే కాకుండా మీడియా మేనేజ్మెంట్ లైన్ను మోస్తున్నందున కూడా. "ఇది వారి వేతనాలను తగ్గించడానికి మాత్రమే కాకుండా, సమాజాన్ని మంటగలిపేందుకు సమ్మె చేసే హక్కును కలిగి ఉన్న చాలా ప్రజా సమూహాన్ని ఉపయోగించుకోవడానికి ఇది జాగ్రత్తగా పన్నాగం చేసిన ప్రయత్నం" అని హాన్లీ చెప్పారు.
"పింఛను కలిగి ఉండటం, సొంత ఇంటిని కలిగి ఉండటం వంటి వాటి కోసం BART కార్మికులపై దాడి చేయడానికి ప్రజల సంఖ్యను పొందడంలో వారు విజయం సాధించారు" అని హాన్లీ చెప్పారు.
ఈ డైనమిక్ను మార్చడానికి చికాగో టీచర్స్ యూనియన్ వారి 2012 సమ్మె వరకు మరింత ప్రతిష్టాత్మకమైన ప్రచారాన్ని చేపట్టవలసి ఉంటుంది.
ATU లోకల్ 2,300 మరియు SEIU లోకల్ 1555 ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న 1021 మంది కార్మికులు గత శుక్రవారం సమ్మె చేయడంతో, మేనేజ్మెంట్ తుది ప్రతిపాదన చేసి చర్చలను నిలిపివేసిన తర్వాత, ఈ ఏడాది రెండవసారి రైళ్లను మూసివేసింది. (జులైలో నాలుగు రోజుల సమ్మె తర్వాత, గవర్నర్ జెర్రీ బ్రౌన్ జోక్యం చేసుకుని, 60-రోజుల కూలింగ్ ఆఫ్ పీరియడ్ను ఏర్పాటు చేశారు.)
వృత్తిపరమైన సమ్మె ప్రొవోకర్
కొత్త సాంకేతిక పురోగతులను అమలు చేయడానికి మరియు సిస్టమ్ నుండి వ్యర్థాలను తగ్గించడానికి మాత్రమే స్వేచ్ఛ కావాలని మేనేజ్మెంట్ వాదించగా, పెద్ద మార్పులు మరియు పని నియమాలపై పూర్తి నియంత్రణను పొందడానికి సమ్మెను రెచ్చగొట్టే కఠోర ప్రయత్నమే చివరి ప్రతిపాదన అని యూనియన్లు పేర్కొన్నాయి.
మేనేజ్మెంట్ ఇప్పటికే టేబుల్ వద్ద చేసిన పురోగతి నుండి వెనుకకు వెళ్ళినప్పుడు నాయకులు దానిని చెడు-విశ్వాసం బేరసారంగా పిలిచారు మరియు యూనియన్లు చేయడానికి సిద్ధంగా ఉన్నందున వివాదాస్పద ప్రతిపాదనలను బైండింగ్ ఆర్బిట్రేషన్కు తీసుకోవడానికి నిరాకరించారు. సమ్మెలో పక్షం వహించడానికి తరచుగా ఇష్టపడని స్థానిక ఎన్నికైన అధికారులు కూడా చివరి నిమిషంలో ఒప్పందాన్ని పేల్చివేయడానికి BART చేసిన ప్రయత్నాలను తీవ్రంగా విమర్శించారు.
యూనియన్ సంధానకర్తలు వారు ఇప్పటికే అనేక సమస్యలను టేబుల్ వద్ద పరిష్కరించారని చెప్పారు, రాష్ట్ర మరియు సమాఖ్య మధ్యవర్తులతో బేరసారాలు గంటలు మరియు రోజుల పాటు ఆర్థిక శాస్త్రంతో సహా, తరచుగా అంటుకునే అంశం.
"కార్మికులకు ఏ హక్కులు ఉన్నాయో వారి కార్యాలయాల్లో కొంత రకమైన కోపం డబ్బుకు సంబంధించినది కాదు" అని రైలు ఆపరేటర్ మరియు ATU 1555 రికార్డింగ్ సెక్రటరీ క్రిస్ ఫిన్ అన్నారు.
ఒహియో నుండి లేబర్ కన్సల్టెంట్లో ప్రయాణించడం ద్వారా BART మొదటి నుండి చర్చలకు స్వరాన్ని సెట్ చేసింది, కలహాలు మరియు సమ్మెలకు ప్రసిద్ధి దేశవ్యాప్తంగా. థామస్ P. హాక్ తన సేవలకు రోజుకు $3,400 చెల్లిస్తారు. అతను బే ఏరియా నగరాలతో ఒప్పందాలను కలిగి ఉన్న ఒక ప్రైవేట్ బస్సు కంపెనీ, Veolia యొక్క వైస్ ప్రెసిడెంట్ (ఇది BART యొక్క పారాట్రాన్సిట్ సేవలను నిర్వహిస్తుంది). ప్రైవేటీకరించిన సేవలను కలిగి ఉన్న అరిజోనాలోని ఫీనిక్స్ మరియు టెంపేలో, బస్సు డ్రైవర్లు వెయోలియాను కొట్టారు.
హాక్ని తీసుకువచ్చినప్పుడు ఆ రాత గోడపై ఉందని ఫిన్ చెప్పాడు: "అతను చేసేది సమ్మెలకు కారణం."
హాక్ పబ్లిక్ ట్రాన్స్పోర్ట్ను ప్రైవేటీకరించడంలో తన ఆసక్తిని బేరసారాల పట్టికలోకి తీసుకురావడమే కాకుండా, జూలైలో యూనియన్ల మొదటి సమ్మె వల్ల హాక్ కంపెనీ నేరుగా లాభపడిందని ఆరోపించింది, ఎందుకంటే Veolia షటిల్ బస్సులను పూరించడానికి BART ఒప్పందం చేసుకుంది.
పని నియమాలు కీ
సమ్మె యొక్క ముఖ్య అంశం ఏమిటంటే, చివరి నిమిషంలో, బేరసారాలు లేకుండా, BART కార్మికులకు గత పద్ధతులు కాని వారి ఒప్పందంలో పేర్కొనబడని పని నియమాలను మార్చడానికి యాజమాన్యం అధికారాన్ని కోరుకుంది.
BART కొత్త సాంకేతికతకు యూనియన్ ప్రతిఘటన మరియు రైళ్లు ఎలా నడుస్తాయో ఆధునీకరించడం గురించి పోరాటాన్ని రూపొందించింది, అయితే సభ్యులు భద్రతను నిర్ధారించడానికి కార్మికులు తమ పని నియమాలలో చెప్పేది గురించి చెప్పారు.
కార్మికుల షెడ్యూల్లు మరియు పనిభారంలో పెద్దగా మార్పులు చేయడానికి వీలు కల్పించే గత పద్ధతులను విస్మరించే హక్కును యాజమాన్యం కోరింది, తక్కువ నోటీసుతో మరియు చర్చలు లేకుండా.
"పరిస్థితిపై మన దృష్టిని కలిగి ఉన్నాము; వారు మూలలను తగ్గించాలనుకుంటే మార్పును అమలు చేయడంలోని సమస్యలను మేము అర్థం చేసుకున్నాము, ”అని ఫిన్ చెప్పారు. "మార్పు ఎలా ఉత్తమంగా వర్తించబడుతుందో మేము అర్థం చేసుకున్నాము. అందుకే కార్మికుల స్వంత భద్రత మరియు ప్రయాణీకుల కోసం మేము పరస్పర ఒప్పందాన్ని కోరుకుంటున్నాము.
మెయింటెనెన్స్ వర్కర్ల మరణాలు (సమ్మె చేస్తున్న సమూహంలో భాగం కాదు) ఇరుపక్షాలను ఒక అంగీకారానికి తీసుకువచ్చి ఉండవచ్చు. ఈ ప్రమాదం శిక్షణ పొందిన, అనుభవజ్ఞులైన ఆపరేటర్ల అవసరం మరియు ఉద్యోగంతో వచ్చే భద్రతా ప్రమాదాలు రెండింటిపై దృష్టి సారించింది, చర్చలు మరియు ప్రజలకు యూనియన్ లేవనెత్తిన సమస్యలలో ఒకటి.
"వారు మొదటి స్థానంలో ఉండకూడదు," ఫిన్ చెప్పాడు. "సర్టిఫికేట్ లేని వ్యక్తులు సమ్మెను పొడిగించడానికి రైళ్లను నడపడానికి సర్టిఫికేట్ లేని వ్యక్తులకు బోధిస్తున్నారు."
కార్మికులకు అనుకూలమైన బే ఏరియాలో కూడా, మీడియా కార్మికులను అసమంజసమైనదిగా మరియు సమ్మెను ప్రయాణికులకు అప్రధానంగా చిత్రీకరించింది. యూనియన్ నాయకులు రెండవ సమ్మెకు పురికొల్పడంలో, BART యాజమాన్యం మొత్తం వివాదంతో రైడర్ల నిరాశను ఉపయోగించుకోవాలని కోరుకుంటుందని, ప్రజలు కార్మికులపై తిరగబడతారని ఆశించారు.
మంచి వేతనం నేరమా?
మేనేజ్మెంట్ మరియు దాని మద్దతుదారులు ప్రభుత్వ రంగ కార్మికులకు బాగా పరిహారం ఇవ్వబడుతుందని మరియు ప్రయాణీకులను శిక్షించకూడదని సాధారణ వాదన చేసారు, వీరిలో చాలా మంది వేతనాలు మరియు ప్రయోజనాలు తక్కువగా ఉన్నాయి.
కానీ యూనియన్లకు ఇది చాలా సుపరిచితమైన అధికారాన్ని కలిగి ఉంది, ఇక్కడ ఉదారవాద నగరంలో ప్రజా ఏజెన్సీ యొక్క ఎన్నికైన బోర్డు కూడా ఆర్థిక పరిస్థితిని ఉపయోగించుకుంటుంది. సంపన్నుల మధ్య విపరీతమైన శ్రేయస్సును అనుభవిస్తున్న ప్రాంతంలో BART రైడర్లలో మరియు ఆదాయంలో వృద్ధి చెందిన తర్వాత ఇది జరిగింది.
BART ఆర్థికంగా కష్టపడుతున్నప్పుడు రవాణా సంఘాలు రాయితీలు ఇవ్వడానికి సిద్ధంగా ఉన్నాయి. 2009లో, రెండు యూనియన్లు సర్వీస్ కోతలు మరియు ఛార్జీల పెంపుపై $100 మిలియన్ల వరకు తగ్గింపులకు అంగీకరించాయి. 2009 ఒప్పందం ముగిసిన వెంటనే, BART మళ్లీ మిగులుతో నడుస్తోంది.
సమ్మె సమయంలో మరియు తరువాత, రాజకీయ నాయకులు న్యూయార్క్ మరియు విస్కాన్సిన్లో వలె ప్రభుత్వ రంగ కార్మికులను సమ్మె చేయకుండా పూర్తిగా నిషేధించాలని బహిరంగంగా మాట్లాడారు. కానీ, ప్రభుత్వ రంగ సంఘాలు విజయం సాధించాయని ఫిన్ చెప్పారు యూనియన్ వ్యతిరేక చట్టాన్ని తిప్పికొట్టడం, గత సంవత్సరం బ్యాలెట్ కొలతతో సహా, ప్రతిపాదన 32, శాసనసభ్యులకు సవాలుగా మారుతుంది.
"మా స్వంత సభ్యులకు మరియు ప్రజలలో ఉన్న ప్రజలకు ప్రధాన పాఠం, 'మేల్కొలపండి'," అని హాన్లీ చెప్పారు. "కార్మికుల లాభాలు వారు తదుపరిసారి పొందుతారని ప్రజలు భావించే సమయం ఉంది."
ZNetwork దాని పాఠకుల దాతృత్వం ద్వారా మాత్రమే నిధులు సమకూరుస్తుంది.
దానం