జూనియర్ రిపోర్టర్గా నా మొదటి ఉద్యోగాలలో ఒకటి ఆస్ట్రేలియాకు ప్రసిద్ధ వ్యక్తులను తీసుకువచ్చే విమానాలను కలవడం. ప్రతిచోటా దూరంగా ఉన్న దేశంలో పెరిగాను (మా నాన్న చెప్పినట్లు, "మీరు ఎక్కడ నుండి వచ్చారు" తప్ప), అక్కడికి చెందిన ఒక ప్రసిద్ధ వ్యక్తి మా గురించి పొగిడేలా మాట్లాడితే తప్ప ఆస్ట్రేలియా గౌరవం ప్రమాదంలో పడుతుందని నేను నమ్ముతున్నాను, వారు సిడ్నీ విమానాశ్రయానికి చేరుకున్నప్పుడు. వారు వ్యాఖ్యానించగల ప్రత్యేక లక్షణాల జాబితా ఉంది. అవి: వాతావరణం, బీచ్లు, హార్బర్, హార్బర్ బ్రిడ్జ్, హ్యాపీ పీపుల్, బీర్. అలసిపోయిన ఎలిజబెత్ టేలర్ కాలిఫోర్నియా నుండి పిస్టన్-ఇంజిన్తో కూడిన తన ఫ్లైట్ నుండి దిగి, తప్పనిసరి ప్రశ్నల వర్షం కురిపించినప్పుడు, ఆమె ఇలా సమాధానమిచ్చింది: "క్రీస్తు కొరకు నేను ఎక్కడ ఉన్నాను?"
ఇది అర్థం చేసుకోదగినది కానీ తప్పుగా సూచించబడింది. ఆస్ట్రేలియన్ పత్రికా పాఠకులు టేలర్ మరియు ఆమెతో పాటు ఉన్న హాలీవుడ్ నిర్మాత మైక్ టాడ్, సమస్యాత్మక వ్యక్తులు అని హెచ్చరిస్తున్నారు, వారు మన మధ్య ఉన్న వారి అదృష్టాన్ని అభినందించలేదు. టాడ్ యొక్క "మరగుజ్జు లాంటి మరియు గ్రిజ్డ్" రూపాన్ని మరియు అతని భార్య కళ్ళ క్రింద ఉన్న బ్యాగ్ల పరిమాణం ప్రత్యేక టాబ్లాయిడ్ అపహాస్యం యొక్క అంశాలుగా మారాయి. వారి బస క్లుప్తంగా ఉంది.
ఇది మొదటి షెడ్యూల్ చేయబడిన జెట్ ఫ్లైట్, ఇది మమ్మల్ని మిగిలిన మానవాళికి దగ్గర చేసింది. ఈ ముఖ్యమైన సందర్భం సిడ్నీలో నా మొదటి మొదటి పేజీ కథనాన్ని అందించింది డైలీ టెలిగ్రాఫ్, ఇది గంభీరంగా ప్రకటించింది, "పౌర విమానయానంలో కొత్త శకం ప్రారంభమైంది ..." ప్రారంభ విమానం జాతీయ విమానయాన సంస్థ క్వాంటాస్కు చెందిన బోయింగ్ 707, ఇది క్వీన్స్లాండ్ మరియు నార్తర్న్ టెరిటరీ ఏరియల్ సర్వీసెస్కు సంక్షిప్త రూపం. 1920లో క్వీన్స్ల్యాండ్లోని అవుట్బ్యాక్ పట్టణం వింటన్లో స్థాపించబడిన క్వాంటాస్ నేడు ప్రపంచంలోనే అత్యంత పురాతనమైన నిరంతరాయ విమానయాన సంస్థ మరియు గొప్ప క్రికెటర్ డాన్ బ్రాడ్మాన్ మరియు సిడ్నీ హార్బర్ బ్రిడ్జ్తో పాటు, దేశం యొక్క ఆప్యాయతలలో ఒక స్థానాన్ని ఆక్రమించింది. అత్యంత ముఖ్యమైనది, జెట్ యుగంలో ఘోరమైన ప్రమాదంలో విమానాన్ని కోల్పోని ఏకైక అతిపెద్ద అంతర్జాతీయ విమానయాన సంస్థ ఇది. అదృష్టానికి అటువంటి వ్యత్యాసాన్ని కలిగి ఉండటం గురించి బహుశా జాగ్రత్తగా ఉండొచ్చు, క్వాంటాస్ ప్రకటనలు దానిని ఎప్పుడూ ప్రస్తావించలేదు.
అయితే, ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, సురక్షితమైన విమానయాన సంస్థ 330లో అకస్మాత్తుగా డైవ్ చేసి 2008 మంది వరకు గాయపడిన ఎయిర్బస్ A74, 747లో శాన్ ఫ్రాన్సిస్కోను విడిచిపెట్టిన తర్వాత పేలిన బోయింగ్ 2010 ఇంజిన్ మరియు కొత్త A380తో సహా సన్నిహిత కాల్లను కలిగి ఉంది. ఆ సంవత్సరం తర్వాత సింగపూర్లో దీని ఇంజిన్ పగిలిపోయింది. ఎయిర్లైన్ని పబ్లిక్ యాజమాన్యం నుండి తీసివేసి, ప్రపంచ బ్యాంకులకు అప్పగించినప్పటి నుండి ఇవి మరియు తక్కువ తీవ్రమైన సంఘటనల శ్రేణి అన్నీ జరిగాయి. అతిపెద్ద వాటాదారులలో JP మోర్గాన్, HSBC మరియు సిటీకార్ప్ ఉన్నాయి, ఇవి ఆస్ట్రేలియా యొక్క ప్రధాన బ్యాంకులు మరియు అతిపెద్ద మైనింగ్ కంపెనీల అగ్ర వాటాదారులలో కూడా ఉన్నాయి. జాతీయ విమానయాన సంస్థ, ఆస్ట్రేలియన్ ఆర్థిక వ్యవస్థ వలె, తనఖా పెట్టబడింది: ద్వైపాక్షిక రాజకీయ వ్యవస్థ యొక్క ద్వైపాక్షిక వ్యాపార ఆధిపత్యం.
రెండు గొప్ప మహాసముద్రాలతో చుట్టుముట్టబడిన ప్రపంచంలోని ఏకైక ద్వీపం-ఖండానికి సుదూర విమానయాన సంస్థ అవసరమని విశ్వాసం కలిగించే కథనం - అసెట్-స్ట్రిప్పర్స్ నియంత్రణలోకి వచ్చే వరకు. తరువాత వచ్చినది ఒక హెచ్చరిక, సార్వత్రిక కథ. గత అక్టోబర్లో, ఎటువంటి హెచ్చరిక లేకుండా, క్వాంటాస్ చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్, అలాన్ జాయిస్, ఎయిర్లైన్ యొక్క గ్లోబల్ ఫ్లీట్ను గ్రౌండింగ్ చేయాలని ఆదేశించారు. 68,000 దేశాలలో 22 కంటే ఎక్కువ మంది ప్రయాణికులు చిక్కుకుపోయారు మరియు మొత్తం క్వాంటాస్ వర్క్ఫోర్స్ జీతం లేకుండా లాక్ చేయబడింది. Qantas నిర్వహణ ఎప్పటికీ టేకాఫ్ చేయని విమానాల కోసం టిక్కెట్లు "తప్పుగా" విక్రయించబడిందని జాయిస్ తరువాత అంగీకరించాడు; గ్రౌండింగ్ చాలా ముందుగానే ప్లాన్ చేయబడింది.
ఈ అపూర్వమైన చర్య మర్డోక్ తరహాలో యూనియన్లను అణిచివేసేందుకు మరియు కంపెనీలో చాలా భాగాన్ని "ఆఫ్-షోర్"ని ఆసియాలోకి తీసుకువెళ్లే ప్రణాళిక యొక్క క్లైమాక్స్. ఆసియాలో ఉన్న అనుబంధ విమానయాన సంస్థ తక్కువ మంది సిబ్బందిని నియమించుకుంటుంది మరియు ఒకప్పుడు ప్రపంచంలోని అత్యంత సురక్షితమైన విమానయాన సంస్థకు తెలియని పరిస్థితుల్లో పైలట్లు మరియు ఇంజనీర్లతో సహా వారికి తక్కువ వేతనం ఇస్తుంది. ఒక దశాబ్దం పాటు, కంపెనీ క్వాంటాస్ మార్గాలను మూసివేసేటప్పుడు ఈ కట్-ప్రైస్ ప్రాతిపదికన పూర్తిగా లేదా పాక్షికంగా స్వంతమైన దేశీయ మరియు ప్రాంతీయ విమానయాన సంస్థలను నిర్మిస్తోంది.
ఫ్లీట్ గ్రౌండింగ్ అనేది ఆస్ట్రేలియాలో ఎక్కువగా మర్డోక్ యాజమాన్యంలోని క్యాపిటల్ సిటీ ప్రెస్లో అనివార్యమైన పారిశ్రామిక వివాదం యొక్క అనివార్య ఫలితంగా ప్రదర్శించబడింది. వాస్తవానికి, యూనియన్లు క్వాంటాస్తో చర్చలు జరుపుతున్నాయి మరియు దేశీయ నెట్వర్క్ వివాదాస్పదంగా లేదు - అయినప్పటికీ దాని శ్రామిక శక్తి కూడా వేతనం లేకుండా లాక్ చేయబడింది. క్యూలో ఉన్నట్లుగా, ప్రధాన మంత్రి జూలియా గిల్లార్డ్, ఫెయిర్ వర్క్ ఆస్ట్రేలియా (FWA) అని పిలవబడే లేబర్ ప్రభుత్వం యొక్క థాచర్-వంటి పారిశ్రామిక చట్టాల క్రింద అధికారాలను ఉపయోగించి, యజమానులు తమ ఉద్యోగులను నోటీసు లేకుండా లాక్ చేయడానికి అనుమతిస్తారు మరియు బ్యాలెట్లు మరియు ప్రక్రియలు ఏవీ అవసరం లేదు. యూనియన్లపై ఒత్తిడి తెచ్చారు.
గిల్లార్డ్ FWA మధ్యవర్తిత్వ న్యాయస్థానం అత్యవసర సిట్టింగ్ని ఆదేశించాడు, ఇది కంపెనీకి అనుకూలంగా తీర్పునిచ్చింది, లాక్-అవుట్ను రద్దు చేసింది, ఇంకా శ్రామిక శక్తిని వారి ఉద్యోగాల విధ్వంసానికి వ్యతిరేకంగా చర్య తీసుకోకుండా ఆపింది. ట్రాన్స్పోర్ట్ వర్కర్స్ యూనియన్ స్వర ప్రతిఘటన మాత్రమే ఇచ్చింది. బ్రిటన్ మరియు అమెరికాలో వలె, యూనియన్లు చాలా కాలంగా వారి స్వంత నాయకత్వాలచే మచ్చిక చేసుకోబడ్డాయి, సహకరించబడ్డాయి మరియు పోలీసుగా ఉన్నాయి. గిల్లార్డ్ వర్క్ప్లేస్ రిలేషన్స్ మినిస్టర్ బిల్ షార్టెన్, మాజీ యూనియన్ బాస్, అతని రాజకీయ ఆశయాలు మరియు వ్యాపార ప్రముఖులతో సన్నిహిత సంబంధాల గురించి వికీలీక్స్ విడుదల చేసిన US దౌత్య కేబుల్స్లో హైలైట్ చేయబడ్డాయి.
జీతం లేకుండా గ్రౌండింగ్ మరియు లాక్-అవుట్ ప్రకటించడానికి ముందు రోజు, జాయిస్ 71 శాతం వేతన పెరుగుదలను అందుకున్నాడు. అతను ఇప్పుడు సంవత్సరానికి A$5 మిలియన్లను ఇంటికి తీసుకువెళతాడు. గత సంవత్సరం, క్వాంటాస్ దాని నికర లాభాన్ని రెట్టింపు చేసి ఆదాయాన్ని పెంచుకోవడం ద్వారా A$552 మిలియన్ల పన్నుకు ముందు లాభాన్ని నమోదు చేసింది. ఫిబ్రవరిలో, కంపెనీ ప్రకటించింది, ఈ సంవత్సరం లాభాలలో గణనీయమైన తగ్గుదల కారణంగా - విమానాల గ్రౌండింగ్ మరియు దాని ఫలితంగా వ్యాపార నష్టం కారణంగా - ఇది మెయింటెనెన్స్ ఇంజనీర్లు మరియు పైలట్లతో సహా 2,500 ఉద్యోగాలను తగ్గించాలని యోచిస్తున్నట్లు ప్రకటించింది. . క్యాచ్-22 కేవలం రాజకీయ అలలను సృష్టించింది మరియు క్వాంటాస్ మేనేజ్మెంట్ దాని "ధైర్యవంతమైన స్టాండ్" కోసం మీడియాలో అభినందించబడింది. ప్రకారంగా సిడ్నీ మార్నింగ్ హెరాల్డ్, ఆదాయ నష్టం అనేది "ప్రపంచీకరణను ఎదుర్కోవటానికి ఆస్ట్రేలియా యొక్క సామర్ధ్యంపై ఒక కేస్ స్టడీ". Qantas ప్రయాణీకులు అశాంతి కలిగించే పదాల ఎంపికలో, ఎయిర్లైన్ "పోటీ లేదా చనిపోవాలి" అని పేపర్ పేర్కొంది.